The handling of construction logistics around building materials has long been a major problem that has been noticed since 1960. The handling of construction logistics is important as they have a major impact on costs and customer service. There is a lot of work on a small area of ​​building a skyscraper that includes many risky elements and factors that affect production speed and schedule.   In Gothenburg, a skyscraper will emerge from the city, with its 245m and 73 floors, which will be a building like no other in the country. A complex comprehensive construction project which leads to a complex logistics solution with good planning of the logistics flow.   The purpose of this degree project is to map the management of the construction logistics and to review how the planning of the factors that will guide the logistics of the construction project will look.   In order to respond to the purpose of the study, a case study has been made based on interviews of three key people within the Karlatornet project. Site visits have been made to get a real picture of the Karlatornet project. During the visit, documents and pictures were received regarding the logistics of the project.   The result shows that careful and early planning of the construction logistics reduces waste and increases the flow efficiency for a construction project like Karlatornet. Gathering enough knowledge from similar projects around the world has led Serneke to produce a logistics appendix that serves as a functional description for how logistics should be handled at Karlatornet. This logistics appendix acts as a contract document where all parties involved in the project must work according to the logistics appendix, which is a standardized working method for logistics management.   Through various tools such as Myloc, BIM and LEAN's production management philosophy, the project has been able to achieve an efficient logistic solution that fits Karlatornet.

Byggbranschen karakteriseras av projektbaserade organisationer och temporära försörjningskedjor. Branschen är spridd på många aktörer och det ställer höga krav på kommunikationen mellan dem. Traditionellt sett har företagen arbetat självständigt utan koppling till de andra medlemmarna i försörjningskedjan men fördelarna med att samarbeta över de organisatoriska gränserna börjar bli allt tydligare. Förändringen grundar sig i att kunderna har mer inflytande på marknaden och det är därför viktigare för företagen att snabbt reagera på förändringar i trender och skapa kvalitativa produkter till låga kostnader. Att styra och leda flödet av material, information och pengar i försörjningskedjan från tillverkning till slutprodukt är därför vital för att behålla konkurrenskraften i organisationerna.   Utvecklingen med digitaliseringen har lett till att kvalitativ data krävs för att utreda hur ny teknik kan implementeras i syfte att förbättra försörjningskedjans flöden. För att identifiera effekten av förändringar utförs därför en nulägeskartläggning av material- och informationsflödet för ett köks försörjningskedja. Studien visar hur flödet fungerar i nuläget och belyser processer som kan förbättras med hjälp av ny teknik. Utredningen är baserad på intervjuer och observationer från Marbodals fabrik till inbyggnadsplatsen för en köksleverans i ett NCC projekt. Insamlad data har därefter analyserats utifrån den initiala litteraturstudiens teorimodell och aktiviteterna i materialflödet. Köksleveransen valdes med avseende på att det är en vanligt förekommande leverans vid både ny- och ombyggnation. Den innehåller även en viss komplexitet, dels i tillverkningen men även i materialhanteringen. I studien identifierades slöserier i material- och informationsflödet. Dessa berör främst materialhanteringen på arbetsplatsen, samt intern- och externkommunikation i projektet. Utredningen visar att förbättringar i entreprenörens framtida inköp kan åstadkommas genom: Att säkerställa en gemensam målbild och syfte med arbetet för att reducera antalet missförstånd som sprids i organisationen och därefter vidare i försörjningskedjan. Involvera leverantörer och yrkesarbetare tidigt i planeringen. I planeringen av leveransen lägga vikt på att förstå leveransvillkoren och vilken flexibilitet som finns från leverantörens sida. I samband med leveransplaneringen ha en klar bild hur materialet paketeras och inspektera intransportvägen för att identifiera och förebygga hinder. Planera varje beställning så att inte material ligger i onödan på arbetsplatsen då det är kostsamt att flytta runt det. Informera involverade underentreprenörer (UE) vid förändringar i planeringen då det kan resultera i krockar. / The construction industry is characterised by project based organisations and temporary supply chains. The fragmentation in this industry is tangible, placing significant communication pressure on supply chain members. Traditionally, companies have worked independently without ties to other members of the supply chain, but experience has shown increasing benefits of cooperation beyond company borders. This change of focus is due to the growing influence of customers, making it essential for suppliers to react to fluctuating changes in trends and produce quality products at low prices. Supply chain management methodshave because of this gained influence since they handle the flow of material, information and financial flow from manufacturing to end customer in order to stay competitive. The development of digitalisation is creating a need for qualitative data on which to base new research regarding how emerging technologies can be implemented to enhance the different flows in the supply chain. In order to measure changes made in the supply chain, the current state of mapping of a kitchens material and information flow can work as a reference and point out problems that could be solved with such technologies. This investigation is based on interviews and observations from the factory of the supplier to the assembly site for a kitchen delivery in an NCC project. Collected data has been analysed through the lens of theories found in the literature review and the material handling process. The kitchen delivery was selected because it’s a common delivery to new construction and renovation projects in the construction industry. Also there is a certain complexity regarding the manufacturing- and the material handling process. The study identified waste in the material and information flows. These concerns apply to material handling on the construction site and both internal and external communication within the project. The aforementioned findings led to the following improvement suggestions for future purchases of the contractor: Ensure that everyone involved in the project has the same view on the purpose and goal for the conducted work. This can reduce the number of potential misunderstandings passing on in the project and later the supply chain. Suppliers and workers should have connection to the purchasing processes during the early stages of planning. Confirm understanding of the terms of delivery and the flexibility of the suppliers. Perform inspection of the intended transport methods of materials ahead of delivery to solve problems related to internal transportation in advance. Plan the purchase in detail to make sure it fits the production phase. Inform involved subcontractors in the project of changes in planning to avoid collision or unnecessary wastes.

I en bransch med stora informations- och materialflöden resulterar det i att det ställs enorma krav på logistikplaneringen för leveranser av material till en arbetsplats. En byggarbetare spenderar cirka halva sin tid på att vänta på material vilket tyder på att det krävs en bättre planeringsstrategi i branschen (Linköpings Universitet, 2016). Leveranser av prefabricerade betongelement är bland det viktigaste som görs till en byggarbetsplats eftersom de tillhör en bärande grund. Leveranserna krävs vara väl synkroniserade, oskadade och exakta för att uppnå maximal utdelning för ett byggprojekt. Att uppnå optimala leveranser där allt är felfritt och i tid är nästintill omöjligt. I denna studie har en del åtgärder tagits fram som kan vara ett steg i rätt riktning för att minska att störningar sker i leveranser av prefabricerade betongelement. Det har visat sig att det råder bristande kommunikation mellan inblandade parter och att informationsutbytet endast sker när något går fel i en leverans. Detta är något som borde förbättras genom att t.ex. implementera pekplattor där alla parter då kan bli informerade när lastbilar är på väg till byggarbetsplatsen eller om eventuella fel sker under projektets gång m.m.

Byggbranschen har under senare år utvecklat logistiken, detta för att konkurrensen på marknaden blivit hårdare och därmed har marginalerna minskat. Denna rapport granskar internlogistisken på projekt Björnflokan i Borås. Bygget består av tre flerbostadshus, ett parkeringshus, en förskola samt lokaler på en begränsad yta vilket medför logistiska utmaningar. Syftet med studien är att undersöka hur den interna logistiken fungerar i praktiken och om det går att genom bättre planering och kommunikation effektivisera byggproduktionen inom projekt Björnflokan. Studien har granskat interna logistiken vid byggnation av flerbostadshusen. Undersökningen förhåller sig till kvalitativa metoder. Studien innehåller intervjuer av semistrukturerad karaktär samt kompletterande fältstudier. Intervjuer genomförs med anställda tjänstemän på Serneke som ingår i projektledningen på projekt Björnflokan. En litteraturundersökning genomförs för att kunna härleda till teorier i resultatet. I resultatet presenteras observationer och sammanställningar från intervjuer samt fältstudier. Det framkommer av den insamlade datan att Serneke har en väl genomarbetad logistikplan och att den grundar sig teorier som Location based system (LBS) och Location based management system (LBMS). Teorierna används till stor del för att minimera slöserier ochöka effektiviteten av det materiella flödet. Analysen väver samman resultat och teori och kopplar delarna till frågeställningen. En kvalitativ forskningsmetod förutsätter analysen grundar sig i tolkningar av resultat och teori. I analysen framgår det att vidare effektivisering är möjlig, men det finns också risker som uppenbarar sig vid optimering. Det är inte alltid optimalt att effektivisera produktionen genomatt eliminera slöserier i form av icke nödvändiga materialförflyttningar, detta eftersom produktionen även innehåller kritiska moment. / Over the past few years, the construction industry has focused on the development of logistics. This is to a large extent because the competition within the industry has become tougher and thus the margins have diminished. This essay will therefore examine the internal logistics ofthe Björnflokan project in Borås. The construction will include three apartment buildings, one parking garage, one preschool and premises. The construction area is highly exploited and therefore limited, which entails logistical challenges. The purpose of this study is to investigate how the internal logistics work in practice, and whether or not it is possible to streamline the production within the Björnflokan project through better planning and communication. The study has only examined the internal logistics regarding the production of the apartment buildings. The survey relates to the qualitative methods, thus the study contains interviews of a semistructured nature together with supplementary field of studies. The interviews were held with officials at Serneke, who all are a part of the management at the Björnflokan project. The study also contains a literature review in order to deduce the theories in the result. Within the results of the study observations and summaries from both the interviews and the field studies are presented. From the collected data it becomes apparent that Serneke has a verywell-developed logistics plan and that it is founded on the theories Location-based system(LBS) and Location-based management system (LBMS). The theories are largely applied to minimize waste and increase the efficiency of the material flow. The analysis on the other hand, weaves together the results and the theory, and by doing so connects each of these parts to the issue. A qualitative research method presupposes that the analysis is based on interpretations of both the results and the theory. The analysis shows that further streamlining is possible, but it also indicates the risks that manifest themselves when only looking at optimization. It suggests that it may not be optimal to streamline the production to the extent that it eliminates waste in the form of unnecessary material transfers. This is due to the containment of critical elements that can be found within the production.

Totalkostnaden för inköp och leverans av material kan reduceras genom att analysera fler kostnadsposter än endast inköpspriset för materialet. Ett sätt att åstadkomma detta är att tillämpa en totalkostnadsanalys för materialet från inköp till dess att det används i produktionen på byggarbetsplatsen. Studien tillämpar en totalkostnadsanalys för att jämföra och utvärdera två olika leveransmetoder av gipsskivor till lägenhetsprojektet JM Ikon. Totalkostnadsanalysen appliceras på ett lägenhetsprojekt där gipsskivorna i nuläget har lyfts in under projektets stomskede med hjälp av lyftkran och hantverkare på plats. Alternativscenariot innebär JIT-leveranser till byggarbetsplatsen via Derome Bygg och Industri där materialet bärs in så nära monteringstillfället som möjligt av Svensk Bygglogistiks Logistikpatrull. Studiens resultat bygger på en fallstudie med både kvantitativa- och kvalitativa metoder. Frågeställningarna har besvarats genom insamling av primära och sekundära data genom litteratursökning, semistrukturerade intervjuer och historiskt dokumenterade data. De semistrukturerade intervjuerna har hållits med affärsområdeschefer, affärsutvecklingschefer, produktionschefer och platschefer i syfte att samla in kvantitativa data samt information om hur arbetet på byggarbetsplatsen fungerat. Totalkostnadsanalysens resultat visar på att alternativscenariot är det mest ekonomiskt lönsamma leveransalternativet för projektet JM Ikon med en kostnadsskillnad på 44 582 kr mellan nuläget och alternativscenariot. Känslighetsanalysens resultat stärker resultaten från totalkostnadsanalysen då en brytpunkt mellan alternativen inte gått att hitta. Oberoende av vilket alternativ som är mest ekonomiskt lönsamt bör valet av leveransmetod anpassas utefter byggets specifika förutsättningar och behov så som geografisk placering, typ av byggprojekt samt dess storlek. Totalkostnadsanalysen kan användas som ett underlag vid beslut om leveransmetod vid inköp av gips och som argument vilka kostnadsbesparingar som kan göras med alternativscenariot. För vidare studier inom ämnet rekommenderar författarna att utforma ett ramverk som kan anpassas baserat på ett byggprojekts unika förutsättningar. En mer utförlig totalkostnadsanalys där fler typer av material tas med hade givit en djupare analys av de kostnader som uppstår samt hur de påverkar totalkostnaden. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Eftersom det råder bostadsbrist i Sverige finns det ett stort behov att producera bostäder på ett mer effektivt och prisvärt tillvägagångsätt. Det är Sveriges kommuner som ansvarar för planprocessen och de har en stor utmaning att hitta nya innovativa sätt att utveckla och effektivisera planprocessen. Linköpings kommun har vid planprocessen för bostadsområdet Berga äng valt att testa en samverkansform som kallas för byggherresamverkan. Det innebär att byggherrar får vara med och påverka planprocessen, förhoppningen är att genom det göra den mer effektiv och såldes kunna producera bostäder snabbare. För Berga äng har sex byggherrar vunnit en markanvisningstävling och är det är dessa som kommer vara en del av byggherresamverkan för området. Vid tävlingen tilldelades också byggherrarna hur många samt vilken bostadstyp – bostadsrätt eller hyresrätt – som de fick bygga. Inom byggbranschen finns det få standardiseringar då förutsättningarna för varje projekt förändras. Dessa förutsättningar gör att bygglogistiken har en stor påverkansgrad för hur snabbt bostäder kan produceras. För Berga äng har Linköpings kommun gett byggherrarna ansvaret att bestämma vilken byggherre som ska bygga på vilken tomt. Det innebär en förhandling mellan byggherrarna för att komma överens om en fördelning av tomterna. Det kan göras genom att godtyckligt förhandla fram en lösning men byggherrarna har eftersökt ett neutralt perspektiv vilket kan göras genom att använda sig av optimering. Syftet med denna studie är att genom en optimeringsmodell fördela ut tomterna mellan byggherrarna. Intervjuer genomfördes för att få en förståelse för byggherresamverkan och hur byggherrarna värderade tomterna. Utifrån dessa togs sedan en optimeringsmodell fram. För att optimeringsmodellen skulle kunna fördela ut tomterna mellan byggherrarna behövde alla tomter värderas till ett numeriskt värde. Olika värderingsmetoder undersöktes och där en värderingsmetod valdes vilket innebar att alla byggherrarna fick rangordna alla tomter. Dessa värderingar användes i optimeringsmodellen för att kunna fördela ut tomterna mellan byggherrarna. Tre resultat presenterades med olika fördelningar samt hur bra byggherrarna ansåg respektive resultat var. Studiens slutsats visar vad som var viktig för att kunna fördela tomterna i Berga äng men även vad som är viktigt på ett mer övergripande plan. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Byggindustrin är en komplex bransch där varje byggprojekt är unikt, vilket medför svårigheter i att finna logistiklösningar som är anpassade till byggarbetsplatsen. Beroende på omgivning och plats där bygget skall utföras, storlek på bygget, vilka material som ska användas under byggets olika skeden för konstruktion och hur flödet påverkas av transporter till byggarbetsplatsen. Examensarbetet är utfört i samarbete med Aurum Fastighetsutveckling och forskningsprojektet Fossilfri Bygglogistik, finansierat av Triple F. Aurum Fastighetsutveckling är intresserade av att se hur ett tänkbart transportflöde för byggarbetsplatsen Berg Äng som är planerad mellan 2024–2028 kan se ut under olika faser för byggnadsprojektet. Syftet med denna studie är därför att genomföra en simulering för ett undersöka transportflödet och effekterna för olika logistiklösningar under byggnadsprocessen. Syftet har utformats baserat på tre frågeställningar, vilka har besvarats med hjälp av kvantitativa och kvalitativa metoder. De kvalitativa metoderna består främst av intervjuer och observationer vid insamling av data och för att generera ett resultat har kvantitativ metod i form av simulering använts. Data för beräknandet av antalet förväntade transporter och när dessa ankommer har givits av forskningsprojektet Störningsfri stad vid Linköpings universitet. Totalt har tre kvartal för byggprojektet Berga Äng simulerats. Efter analys av simuleringsresultaten konstaterades att det kommer uppstå logistikutmaningar som måste tas i åtanke vid planeringsfasen. Kvartal Q2 2026 har två potentiella zoner med lägenhetshus på byggarbetsplatsen som eventuellt inte kommer hinna klart inom den utsatta projekttiden. Detta på grund av det höga antalet transporter som förväntas ankomma till zonerna under den planerade tiden för byggnation på dessa. Analysen visar även att eventuella köer och väntetid för lastbilar under byggprocessen kan reduceras vid användning av logistiklösningar, så som en terminal eller check-point. Slutsatsen av denna studie belyser vikten av att ha antalet transporter som förväntas ankomma till byggarbetsplatsen i beaktning under planeringsfasen. För att bidra till en skarpare planering med bättre precision bör mer data för transporthantering samlas in inom byggbranschen, vilket kan bidra till att förutse eventuella perioder under byggnationen där schemaläggning och planering av transporter är extra viktigt. Genom att förutse detta kan även slutsatser kring hur vida användandet av logistiklösningar är nödvändigt eller inte under byggnationen genomföras, och beslut kan tas kring när dessa bör användas. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Inom byggbranschen finns det enorm potential till effektivisering och digitalisering. Logistiken kring materialförsörjningen till byggprojekt har under lång tid fått allt för lite fokus. I takt med att företag börjar intressera sig mer för logistikens påverkan på den sista raden i resultatet så finns det mycket att utforska inom ämnet. Syftet med arbetet är att effektivisera processen genom att identifiera icke-värdeskapande aktiviteter för att nå en mer kostnadseffektiv och mindre omfattande process, som slutligen ska gynna hela processen från tillverkare till dess att materialet står på rätt plats på byggarbetsplatsen. För att uppfylla studiens syfte har sekundärdata insamlats genom vetenskapliga rapporter och kurslitteratur med avsikt att skapa ett bredare kunskapsspektrum om ämnet. Kvalitativa intervjuer har ägt rum för att tillsammans med erhållen teori om ämnet skapa en helhetsbild som täcker området i praktiken och teorin. Studien har identifierat var i försörjningskedjan som icke värdeskapande aktiviteter finns och således kan elimineras. Med anspråk på detta har en logistiklösning tagits fram för att på ett så effektivt sätt som möjligt få byggmaterial från tillverkare till arbetsplatsen, utan att det bidrar till slöserier. Resultatet visar att med grund i den teoretiska referensramen så kan slöserier identifieras. Det som bidrar till att slöserier uppstår från första början anses vara dålig planering av logistiken. Det i sin tur smittar av sig hela vägen in i byggproduktionen som får projekt att inte nå sin fulla ekonomiska potential. Med ett logistikcentrum som arbetar med Lean thinking, standardisering, JIT, 5S och sin försörjningskedja kan det bidra till en effektivare logistik inom byggproduktion med minskade slöserier. Detta kan uppnås om avtal kan skrivas innan projektet påbörjas samt genom en väl upparbetat relation sinsemellan. / In the construction industry, there is great potential for efficiency and digitalisation. The logistics of the supply of materials for construction projects have for a long time been neglected. Since companies begin to take more interest in how logistics impact their earnings, there is much to explore in the subject. The purpose of the work is to streamline the process by identifying non-value-creating activities in order to achieve a more cost-effective and less comprehensive process, which will ultimately benefit the entire process from manufacturers until the material is in the right place on the construction site. In order to fulfill the purpose of the study, secondary data has been collected through scientific reports and course literature with the aim of creating a broader spectrum of knowledge on the subject. Qualitative interviews have taken place in order to create, together with the obtained theory of the subject, an overall picture covering the area in practice and theory. The study has identified where in the supply chain non-value-creating activities exist and thus can be eliminated. With this claim, a logistics solution has been developed to get building materials from manufacturers to the workplace as efficiently as possible, to minimize the contribution of waste. The results show that based on the theoretical frame of reference, waste can be identified. What contributes to waste from the very beginning is considered poor planning of logistics. This, in turn, rubs off all the way into construction production, causing projects to not reach their full economic potential. With a logistics center that works with Lean thinking, standardization, JIT, 5S and its supply chain, it can contribute with efficiency in construction production and reduce waste. This can be achieved through agreements before the project starts and a well-established relationship between the actors.

This study deals with the impact of force majeure events on construction projects. A force majeure event is an unexpected event which is the reason why a party cannot perform its contracted part. The covid-19 pandemic and the Russia-Ukraine conflict are examples of this. The purpose of the investigation then became to map consequences and identify measures in construction projects as a result of force majeure events. Relevant theory and what is previously known about the subject is examined in a literature study. The method being used in the study is an interview study of these events. The interview study is carried out using semi-structured qualitative interviews. The questions asked in the interviews deal with consequences such as force majeure events that affect construction projects, questions about deliveries, finances, impact on the end customer, work environment and quality investigations. Then questions are asked about the measures taken and which should have been taken. Additionally a smaller case study was also carried out, investigating how a specific project has been affected by force majeure events. The results of the literature study, interview study and the case studyis that the covid-19 pandemic and the Russia-Ukraine conflict have had consequences in all of the surveyed areas. While the results for measures from the interview study included being able to investigate alternative suppliers, trading contracts at fixed price, and also having national warehouses for material and products that don’t develop significantly over time. The conclusions that the study reached were that force majeure events gave rise to consequences such as delivery problems, increased stress levels, postponed schedules, worse working environment and quality of execution. Measures to deal with these consequences then became that a company should have adocumented crisis plan for the force majeure events which should and couldinclude providing extra resources, bringing forward lineups, investigating the possibility of trading contracts at a fixed price, including in contracts what happens in cases of force majeure, to investigate possibilities regarding alternative suppliers and to store nationally. / Denna studie behandlar force majeure-händelsers påverkan på byggprojekt. En force majeure-händelse är en oförutsägbar händelse vilket ligger till orsak för att en part inte kan utföra sin avtalade del av ett kontrakt. Covid-19 pandemin och Ryssland- Ukraina konflikten är exempel på detta. Syftet med undersökningen blev då att kartlägga konsekvenser och identifiera åtgärder i byggprojekt till följd av force majeure-händelser. Relevant teori och sådant som är tidigare känt om ämnet undersöks i en litteraturstudie. Metoden som studien utförs med är en intervjustudie och en fallstudie av dessa händelser.Intervjustudien utförs med hjälp av semistrukturerade kvalitativa intervjuer. Frågorna som ställs i intervjuerna handlar dels om de konsekvenser som drabbar byggprojekten till följd av force majeure-händelser, frågor om leveranser, ekonomi, påverkan på slutkund, arbetsmiljö och kvalitet undersöks. Sedan ställs frågor om de åtgärder man tagit och som man borde ha tagit. Även en mindre fallstudie utfördes, där man undersökte hur ettspecifikt projekt hade påverkats av force majeure-händelser. Resultatet som gavs av litteraturstudien, intervjustudien och fallstudien är att covid-19 pandemin och Ryssland-Ukraina konflikten har haft konsekvenser på samtliga av de tillfrågade områdena. Medan resultatet för åtgärder från intervjustudien var däribland att man kunde undersöka alternativa leverantörer, handla avtal till fastpris, och även att ha nationella lager för material och produkter som inte utvecklas märkbart med tiden. Slutsatserna som studien landade i var att force majeure-händelser gav upphov tillkonsekvenser såsom leveransproblem, ökade stressnivåer, framskjutna tidsplaner, sämre arbetsmiljö och kvalité på utförande. Åtgärder för att hantera dessa konsekvenser blev då att man bör ha en dokumenteradkrisplan vid fall av force majeure-händelser som bland annat bör inkludera att sätta till extra resurser, tidigarelägga beställningar, undersöka möjlighet att handla avtal till fast pris, inkludera i kontrakt vad som händer i fall av force majeure, att undersöka möjligheter angående alternativa leverantörer och att lagra nationellt.

Företaget Renta AB AB är ett maskinuthyrningsföretag som hyr ut maskiner till stora bygg- och anläggningsföretags byggprojekt. Det kan vara företag som Skanska AB, Kanonaden Entreprenad AB och NCC, men maskinerna kan också hyras av privatpersoner. Företaget finns etablerat i Sverige, Finland, Norge, Polen och Danmark. Renta AB har maskiner som de själva äger och hyr ut. Under vissa säsonger förändras efterfrågan och för att kunna möta kundens behov hyr Renta AB maskinerna från en leverantör och hyr sedan ut maskinerna från sitt företag. Liksom andra företag strävar Renta AB efter att uppnå så hög lönsamhet som möjligt, vilket ställer krav på en god kännedom om vilka maskiner som bör efterfrågas av deras kunder. Detta innebär också att Renta AB måste ta beslut om att äga eller hyra maskiner för att göra så lönsamma investeringar som möjligt. Syftet med studien är att utvärdera vilka maskiner Renta AB bör äga respektive hyra med hjälp av investeringskalkyl. En prognostisering genomfördes för att få fram hur efterfrågan kommer se ut för 16 utvalda artiklar under dess ekonomiska livslängd. Baserat på prognostiseringen användes internräntemetoden för att jämföra kapitalvärdet för att äga maskiner respektive hyra in maskiner från en leverantör. En jämförelse gjordes för att kunna ta ett beslut vilka maskiner som bör ägas respektive hyras för att få ett så högt kapitalvärde som möjligt. Resultatet visade att av de 16 utvalda artiklarna bör elva ägas och resterande hyras. En maskin utmärkte sig extra mycket genom att den bidrar till en skillnad på 1,6 miljoner kr vid att äga tillskillnad från att hyra. Det fanns även vissa maskiner som inte bidrog till lika stor skillnad i kapitalvärde vilket beslut som än togs. Vad som bidrar till att kapitalvärdet ser olika ut är grundinvesteringen, kassaflödet, den ekonomiska livslängden och kalkylräntan. De kvantifierbara siffrorna diskuterades med Renta AB och vissa maskiner som rent ekonomiskt inte är värda att behålla finns ändå kvar bland deras utbud för att kunna erbjuda sina kunder dessa. Det kan vara maskiner som inte finns längre på marknaden eller som är väldigt dyra att investera i. Det fanns även andra faktorer som påverkade huruvida företaget valde att äga eller hyra maskinerna, exempelvis tillgång på lagerplatser eller att de endast användes under vissa säsonger. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>