Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:20Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissCLGKJ.pdf: 4913515 bytes, checksum: df91d15585b7987e19462170703fc9f7 (MD5) Previous issue date: 2007-08-06 / The present dissertation work in Urban Engineering of the Federal University of São Carlos (UFSCar) aims to define an easy and practical form of evaluating the level of service in public spaces destined to the carriers of physical deficiency (sidewalks and streets passages) through the determination of an index that considers the parameters of higher importance by the point of view of wheelchair users. The index is defined through the identification and the ordinance of variables based on physical and environment characterization of sidewalks related to aspects of quality such as comfort, security and conditions of the environment. The weighing scale of the variables of physical and environment characterization of sidewalks (importance degree) is carried through analysis based on wheelchair users perception, therefore defining the ISPA - Index of Sidewalks and Passages Accessibility, and verifying its functionality through auditor work also performed with wheelchairs users advice in two places of São Carlos city. Through this tool of evaluation, the agencies of road management can evaluate the quality of the public spaces in a total route or specific stretches of the essential displacements for the real participation of the person with locomotion difficulties in society. / O presente trabalho de dissertação do mestrado em Engenharia Urbana da UFSCar - Universidade Federal de São Carlos visa definir uma forma fácil e prática de se avaliar o nível de serviço dos espaços públicos destinados aos portadores de deficiência física (calçadas e travessias de ruas) através da determinação de um índice que considere os parâmetros de maior importância sob o ponto de vista dos usuários de cadeira de rodas (cadeirantes). O índice é definido através da identificação e a ordenação de variáveis de caracterização física e ambiental das calçadas relacionadas aos aspectos de qualidade de conforto, segurança e condições do ambiente. A ponderação das variáveis de caracterização física e ambiental das calçadas (grau de importância) é realizada através de análise da percepção dos cadeirantes, definindo-se, desta forma o IACT Índice de Acessibilidade das Calçadas e Travessias, e verificando sua funcionalidade através de auditoria realizada com auxílio também de cadeirantes selecionados para realizar testes em dois locais da cidade de São Carlos. Através desta ferramenta de avaliação, os órgãos de gestão viária podem avaliar a qualidade dos espaços públicos em uma rota total ou em trechos específicos dos deslocamentos imprescindíveis para a real participação da pessoa com dificuldade de locomoção na sociedade.

Made available in DSpace on 2016-06-02T20:00:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2435.pdf: 12706646 bytes, checksum: 3e18a4a9df2eaf6a2a9277846f46dc1b (MD5) Previous issue date: 2008-12-22 / Financiadora de Estudos e Projetos / Abstract: This study presents a procedure used to determine the cost of adapting sidewalks and urban crossings through cost quantification of work needed to repair or rebuild a sidewalk segment and to adapt its crossing. The necessary work was estimated in accordance with Calçada Cidadã standards, a project elaborated by the city administration of Vitória, ES, Brazil. The sidewalk quality was assessed by determining the level of required work according to procedures and recommendations described in Ferreira & Sanches (2005). Based on these sidewalk and quality assessment models a computer program prototype was developed to assess the quality of public spaces and to determine the necessary amount of work, and its corresponding cost, to make them more accessible. In order to test the prototype and assess its viability a case study was carried out in São Carlos, SP, Brazil. It assessed the conditions of a sidewalk segment of this city s downtown streets and determined the cost of improvement work needed to make it accessible to all pedestrians. / Esta dissertação apresenta um procedimento para determinação de custos de adequação de calçadas e travessias urbanas através da quantificação dos custos dos serviços necessários a realização das obras de reparos ou da reconstrução total de um trecho de calçada, além da adequação da travessia. O levantamento dos serviços necessários foi feito utilizando-se como padrão de projeto as especificações constantes do manual do projeto Calçada Cidadã da Prefeitura Municipal de Vitória ES. A avaliação da qualidade da calçada através da determinação do seu nível de serviço foi feita segundo os procedimentos e recomendações constantes da metodologia de avaliação do nível de serviço de calçadas desenvolvida por FERREIRA E SANCHES (2005). Adotado o padrão de projeto para a calçada ideal e o modelo de avaliação da qualidade foi desenvolvido um protótipo de um programa de computador que avalia a qualidade dos espaços públicos e, a partir da avaliação da situação real, determina os serviços necessários e os seus respectivos custos para transformar este espaço em uma condição de acessibilidade melhor. Para a aferição do protótipo e da viabilidade de sua utilização foi realizado um estudo de caso na cidade de São Carlos visando avaliar as condições de um trecho de calçadas da malha viária da região central da cidade e da determinação dos custos dos serviços e obras de melhorias, necessários para tornar este trecho em condições de acessibilidades adequadas.

Submitted by Lafaiete Santos Santiago (lafaiete.santiago@ucsal.br) on 2016-11-25T13:47:28Z No. of bitstreams: 1 Dissert.-Dir.Calçadas-Lacerda-Ucsal- para IMPRESSÃO - 22.jan 2008 - final.pdf: 25781499 bytes, checksum: c78fa8b6ac4671d83a0a1be835220af1 (MD5) / Approved for entry into archive by Rosemary Magalhães (rosemary.magalhaes@ucsal.br) on 2017-01-14T18:11:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissert.-Dir.Calçadas-Lacerda-Ucsal- para IMPRESSÃO - 22.jan 2008 - final.pdf: 25781499 bytes, checksum: c78fa8b6ac4671d83a0a1be835220af1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-14T18:11:00Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertacao Lacerda.pdf: 25781499 bytes, checksum: c78fa8b6ac4671d83a0a1be835220af1 (MD5) Previous issue date: 2008-12-04 / O presente trabalho objetiva estudar a relação dos soteropolitanos com as calçadas da cidade de Salvador, na atualidade, com ênfase no direito a esse espaço público. Para tanto, foi desenvolvida pesquisa, por amostragem, em locais representativos da cidade: no centro antigo e no centro moderno, um bairro com alto poder aquisitivo e um bairro de baixo padrão aquisitivo, e, ainda, um bairro com presença de turistas, verificando-se, nesses espaços, as calçadas da via principal e de uma via em seu entorno. Inicialmente, serão abordadas algumas noções teóricas sobre espaço público urbano, sob o enfoque da rua e das calçadas, e aspectos legais da questão territorial urbana, destacando-se o plano diretor e o direito constitucional de livre locomoção. Em seguida, será examinada como se deu a implantação das primeiras calçadas de Salvador e o histórico da legislação sobre essas calçadas. Por fim, será analisado como se dá a ocupação desse espaço nas áreas pesquisadas, inclusive, com impressão dos usuários obtida por meio de entrevistas e aplicação de questionário. Pretende-se, assim, identificar e melhor compreender como se dá a relação entre os soteropolitanos e suas calçadas, e, ao mesmo tempo, demonstrar que o usuário da calçada tem o direito de livremente utilizar esse espaço público sem obstruções indevidas, propiciando-lhe conforto, segurança e prazer no ir e vir pelas ruas da cidade. / This work aims to study the behavior of the soteropolitans when facing the side walks of the city of Salvador nowadays, from the perspective of the right of using this public space. To reach this objective, it was developed a research for sampling on representative locations of the city: the old downtown and the modern downtown, a neighborhood with high purchasing power and a neighborhood of low purchasing one, and, yet, a neighborhood with presence of tourists, observing in these spaces, the main road sidewalks and one track in their surroundings. Initially, will be shown some theoretical notions about urban public space, under the focus of the street and sidewalks and legal aspects of urban territorial issue, stressing the city guidelines and the constitutional right of freedom of locomotion. Then, it will be examined how the implementation of the first sidewalks of Salvador happened and the history of legislation on those sidewalks. Finally, it will be considered how the occupation of that space is being done in the areas surveyed, including the user impressions obtained through interviews and the application of a questionnaire. The main objective, is to identify and better understand how it happens the relationship between soteropolitans and their sidewalks, and at the same time, demonstrate that the user of the sidewalk has the right to freely use this public space without undue obstructions, providing them comfort, safety and pleasure in coming and going through the streets of the city.

A presente pesquisa teve como objetivo principal a realização de estudos laboratoriais, de campo e numéricos, buscando viabilizar duas misturas de concreto permeável que foram utilizadas na construção de duas calçadas experimentais localizadas no campus da USP em São Paulo. Nas pistas experimentais foi realizado o acompanhamento da capacidade permeável ao longo do tempo, além da avaliação das suas respostas estruturais frente à aplicação de carregamentos dinâmicos por meio de equipamento FWD, considerando a variação do teor de umidade no interior das estruturas. Por fim, foram realizadas retroanálises com uso de diferentes softwares procurando entender qual das camadas da estrutura apresenta maior vulnerabilidade estrutural frente à presença de volumes excessivos de água. Os resultados da etapa laboratorial indicaram que há uma sensibilidade muito grande no comportamento das misturas em função do teor de aditivo superplastificante, uma vez que houve segregação severa da pasta de cimento no fundo dos corpos de prova quando esse teor ultrapassou determinado limite. Os resultados dos ensaios de taxa de infiltração em campo possibilitaram a proposição um modelo empírico para estimativa do desempenho da capacidade hidráulica para calçadas em concreto permeável executadas na região de São Paulo. Os resultados dos levantamentos deflectométricos e das retroanálises indicaram variação considerável na capacidade de suporte do conjunto base+subleito entre as calçadas, além de evidenciar considerável perda da capacidade de suporte dessas estruturas quanto submetidas à presença de elevados volumes de água no seu interior. Palavras chave: concreto permeável, calçada, pavimento, taxa de infiltração, levantamento deflectométrico, análise estrutural, retroanálise. / The main goal of this research was to carry out laboratorial, field and numerical studies with the purpose of defining two feasible pervious concrete mixtures to be used as the surface layer of two experimental sidewalks in the campus of the University of São Paulo. The permeability capacity of the sidewalks was monitored along time, as well as its structural responses in terms of deflections due to application of FWD dynamic loadings, assessing how the structural behavior was impacted by the presence of high volumes of water into the permeable structure. A backcalculation procedure was used in order to assess the elastic behavior of the structure layers, as well as find out which layer of the structure is the most vulnerable in terms of mechanical behavior under the presence of excessive volumes of water. The results in the laboratory indicates that pervious concrete mixtures are considerable sensitives to the amount of superplasticizer additive, since a severe mortar segregation was observed on the bottom of the specimens casted using some of the mixtures produced. The results of infiltration tests in field made it possible to develop an empirical model capable of estimating the hydraulic performance of pervious concrete permeable sidewalks in São Paulo region. The results of the deflection measurements and the backcalculations indicated a considerable variation on the bearing capacity of the infrastructure (base+subgrade) between the two sidewalks. In addition, it is evident the loss of bearing capacity of the structure under the presence of excessive amount of water into the sidewalk.