Submitted by Vitor Souza (vitor.souza@fgv.br) on 2008-11-17T16:29:09Z No. of bitstreams: 1 055204018-Flavio_Riva.pdf: 2052267 bytes, checksum: 0817627a0d649ca9f8f06ffde164fb9a (MD5) / Approved for entry into archive by Antoanne Pontes(antoanne.pontes@fgv.br) on 2008-11-18T11:45:17Z (GMT) No. of bitstreams: 1 055204018-Flavio_Riva.pdf: 2052267 bytes, checksum: 0817627a0d649ca9f8f06ffde164fb9a (MD5) / Made available in DSpace on 2008-11-18T11:45:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 055204018-Flavio_Riva.pdf: 2052267 bytes, checksum: 0817627a0d649ca9f8f06ffde164fb9a (MD5) / A indústria de construção aeronáutica se caracteriza pelo elevado montante de recursos movimentados, pela utilização de tecnologias avançadas e trabalho qualificado, bem como pela sua forte vocação exportadora. O atendimento à rígidos padrões de confiabilidade do produto e a exigência de atendimento pós-venda em nível mundial associadas às demais características mencionadas estabelecem barreiras significativas à entrada de novos concorrentes. Esses fatores vêm sendo utilizados como fundamentação para a defesa de políticas governamentais de incentivos, gerando diversas contendas internacionais ao longo das últimas décadas. O mercado de construção de aeronaves comerciais é dominado por quatro empresas: BOEING, AIRBUS, EMBRAER E BOMBARDIER. Criada em 1969 como sociedade de economia mista, a EMBRAER é um dos únicos casos (no setor) de entrante com sucesso, ao longo das últimas décadas. Após uma fase inicial, impulsionada, entre outros, por encomendas governamentais, a empresa acumulou capacitação técnica, de organização da fabricação e gerencial, tornando-se um competidor importante nessa indústria. Após obter sucesso com vários produtos, a EMBRAER passou a enfrentar dificuldades crescentes, decorrentes não somente da queda de demanda, como também de sucessivos prejuízos causados por projetos equivocados. A empresa, privatizada em 1994, ajustou sua estrutura, expandiu sua base comercial e industrial, passando a atuar em mais de 60 países. A indústria de construção aeronáutica, com foco no mercado de aviação civil e o desempenho da EMBRAER, antes e após a privatização, ocorrida em 1994, são o objeto deste trabalho.

Made available in DSpace on 2016-04-25T20:21:47Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luis Fernando Zulietti.pdf: 1867583 bytes, checksum: 77f1a33a617e96f5dbc7bd5b74e5f8a8 (MD5) Previous issue date: 2006-12-05 / The methodological path was built from the bibliographical research, the life experiences of the former and new employees, and statements given by the new direction of Embraer, regarding the process of privatization of the company. In this process, added to the quantitative and qualitative surveys, the adopted line of research approached historical and sociological aspects, with the purpose of analyzing the impacts on the life of the workers involved in the experience. Through the interviews, we were able to identify and characterize the spatial changes that occurred during the period of the dismissals and hirings of employees by Embraer in the City of São José dos Campos SP, due to professional reasons, cost of property, access to infrastructure and services, security and quality of life / O presente trabalho tem como temática central o impacto social sofrido pelos funcionários demitidos e os novos funcionários admitidos, durante e logo após a privatização da Embraer, incluindo uma análise da mobilidade espacial dessas pessoas na cidade de São José dos Campos SP, como uma decorrência de sua situação frente à empresa. Buscou-se também compreender e analisar o desenvolvimento, crise e recuperação da Indústria Aeronáutica Brasileira (IAB), representada pela Embraer S.A. O percurso metodológico foi construído a partir das informações bibliográficas, das experiências de vida dos ex-funcionários e dos novos funcionários, além de depoimentos da nova direção da Embraer, com relação ao processo de privatização da empresa. Nesse percurso, além de levantamentos quantitativos e qualitativos, a linha de pesquisa adotada abordou os aspectos histórico-sociológicos, com o propósito de analisar os impactos vivenciados pelos trabalhadores envolvidos no processo. Através das entrevistas, pudemos identificar e caracterizar a mobilidade espacial durante o período das demissões e contratações de novos funcionários pela Embraer no Município de São José dos Campos - SP, devido a motivos profissionais, preço dos imóveis, acesso a infraestrutura e serviços, segurança e qualidade de vida

Made available in DSpace on 2016-04-26T14:56:16Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luis Fernando Zulietti.pdf: 1867583 bytes, checksum: 77f1a33a617e96f5dbc7bd5b74e5f8a8 (MD5) Previous issue date: 2006-12-05 / The methodological path was built from the bibliographical research, the life experiences of the former and new employees, and statements given by the new direction of Embraer, regarding the process of privatization of the company. In this process, added to the quantitative and qualitative surveys, the adopted line of research approached historical and sociological aspects, with the purpose of analyzing the impacts on the life of the workers involved in the experience. Through the interviews, we were able to identify and characterize the spatial changes that occurred during the period of the dismissals and hirings of employees by Embraer in the City of São José dos Campos SP, due to professional reasons, cost of property, access to infrastructure and services, security and quality of life / O presente trabalho tem como temática central o impacto social sofrido pelos funcionários demitidos e os novos funcionários admitidos, durante e logo após a privatização da Embraer, incluindo uma análise da mobilidade espacial dessas pessoas na cidade de São José dos Campos SP, como uma decorrência de sua situação frente à empresa. Buscou-se também compreender e analisar o desenvolvimento, crise e recuperação da Indústria Aeronáutica Brasileira (IAB), representada pela Embraer S.A. O percurso metodológico foi construído a partir das informações bibliográficas, das experiências de vida dos ex-funcionários e dos novos funcionários, além de depoimentos da nova direção da Embraer, com relação ao processo de privatização da empresa. Nesse percurso, além de levantamentos quantitativos e qualitativos, a linha de pesquisa adotada abordou os aspectos histórico-sociológicos, com o propósito de analisar os impactos vivenciados pelos trabalhadores envolvidos no processo. Através das entrevistas, pudemos identificar e caracterizar a mobilidade espacial durante o período das demissões e contratações de novos funcionários pela Embraer no Município de São José dos Campos - SP, devido a motivos profissionais, preço dos imóveis, acesso a infraestrutura e serviços, segurança e qualidade de vida

In this thesis the distinctive features and challenges of the company valuation in emerging markets are presented. The valuation approach considered as superior in comparison to other methodologies, the triangulating method, is applied to a company from the emerging market of Brazil, the aircraft manufacturer Embraer. The triangulation valuation approach comprises one primary method, the scenario discounted cash flow valuation, and two secondary approaches, the valuation based on multiples and the valuation with a country-risk built into the cost of capital. At the beginning, the valuation methods prevalent in developed markets are presented. Afterwards, for the emerging markets, the applicability of these approaches from the developed world is assessed. In addition, potentially useful modifications are identified. In advance of the detailed valuation of Embraer, the Brazilian macroeconomic situation and its main financial market, the Bolsa de Valores, Mercadorias & Futuros de Sao Paulo (BOVESPA), will be analyzed.

Commercial aviation is a vital part of the United States economy. It generates over $1 trillion annually, which is more than 5% of the U.S. GDP, and produces approximately 10 million jobs. Every year there is an increase in commercial air traffic. This is attributed to expanding trade between states and other countries, which requires larger amounts of cargo aircraft in operation, and also catering to the growing number of middle and upper class passengers who travel for business and pleasure purposes. A rise in commercial aviation leads to the use of more aviation fuel on a monthly and annual basis. This in turn leads to escalated levels of combustion by-products from jet and turbofan engines into the atmosphere. The negative effects of these by-products range from producing poor air quality and consequent health hazards to contributing to global warming. This study is aimed at assessing the impacts of aircraft emissions on the local air quality in Corpus Christi using the Emissions and Dispersion Modeling System. Flight data for the study was obtained from the Department of Transportation's Research and Innovative Technology Administration. Analyses of the emissions were compared on monthly, annual, engine type and airline provider bases. Climatic, economic and anthropogenic factors were identified in the analyses.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Instituto de Relações Internacionais, Programa de Pós-Graduação em Relações Internacionais, 2007. / Submitted by Kathryn Cardim Araujo (kathryn.cardim@gmail.com) on 2009-12-15T18:06:42Z No. of bitstreams: 1 Tese_Maria Regina.pdf: 3788438 bytes, checksum: 244eb212ade2d5c4393c53d75bed9653 (MD5) / Approved for entry into archive by Joanita Pereira(joanita) on 2010-01-05T16:21:09Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Tese_Maria Regina.pdf: 3788438 bytes, checksum: 244eb212ade2d5c4393c53d75bed9653 (MD5) / Made available in DSpace on 2010-01-05T16:21:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Tese_Maria Regina.pdf: 3788438 bytes, checksum: 244eb212ade2d5c4393c53d75bed9653 (MD5) Previous issue date: 2007 / Esta tese procura entender o surgimento e desenvolvimento de empresas globais, que pertencem a cadeias produtivas intensivas em conhecimento tecnológico, num ambiente político-econômico hostil e de instituições enfraquecidas como o da maioria dos países de economia emergente ou de industrialização recente. A questão é abordada tendo como centro a teoria da globalização no âmbito das Relações Internacionais, através do estudo da indústria aeronáutica e da análise do caso da Embraer ¿ Empresa Brasileira de Aeronáutica, no período que vai de 1994, quando a Embraer é privatizada, a 2004/5. De uma situação quase falimentar em 1993/4, a Embraer passa à posição de terceira maior empresa fabricante de jatos regionais no mundo em 2006. A especialização na fabricação de jatos regionais robustos e econômicos, adequados à realidade brasileira, criou uma cultura engenheira que se somou ao aprendizado inovador das grandes empresas do setor aeronáutico no mundo. A Embraer aproveitou suas vantagens comparativas e agregou a elas as características necessárias para sua inserção no mercado global. A cultura da empresa, que como estatal priorizava o conhecimento em engenharia, passou a ser dirigida para o mercado, privilegiando os processos de inovação para atendimento ao cliente. Para entender as mudanças na organização, são usados os conceitos de `legados dinâmicos¿ e `interdependência¿: o primeiro atende os aspectos organizacionais e, o segundo, à inserção na economia globalizada. A Embraer deve seu crescimento às vantagens domésticas, que se somam à eficiência administrativa, ao constante investimento na inovação de produtos e processos e à sua capacidade de construir parcerias e alianças estratégicas e de se procurar recursos financeiros fora do âmbito do governo brasileiro. _________________________________________________________________________________ ABSTRACT / This thesis studies global firms that are intensive in technological knowledge and grow in a hostile economical, institutional and political environment in emerging economies and newly industrialized countries. The understanding of the globalization theory supports this study of the aeronautical industry and the case of Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A. (Embraer). In the period that goes from 1994 (when the Brazilian government sells the firm to private owners) to 2004/5, Embraer has emerged from imminent bankrupt to be the third biggest regional jets manufacturer in the world at the end of this period (2006). The highly specialized manufacture of strong and affordable airplanes was mainly developed on demand by the Brazilian Military Forces. The Brazilian aviation industry made huge investments on education of his engineering work force and focused on the innovation processes and on learning from its partnerships with big international manufacturing firms. Embraer is now a relevant player in the global market and used its learning process to enhance its competitive advantages. During its period as a State-owned firm, it was an engineering-oriented enterprise; after being privatized, there was a change towards a market-driven orientation. Product innovation and clients demands are now priorities for Embraer. From the point of view of the globalization process, these changes can be studied considering the firm’s ‘dynamic legacies’ and levels of ‘interdependence’ as a player of the global economy. Much of Embraer’s success is due to the domestic advantages and efficient management, to the investments on processes and products innovation and to build on knowledge from its strategic partnerships and new financial sources of investment, others than the Brazilian government financing.

A sobrevivência de uma organização no mundo de hoje é alcançada através da busca por oportunidades e os projetos são lançados com o propósito de tirar vantagens destas oportunidades. De acordo com Smith e Merritt (2002), em relação a outros tipos de projetos, os de desenvolvimento de produto trazem elementos de risco adicionais, pois a estes está associado um grande teor de inovação. O gerenciamento de riscos é um componente fundamental para se obter êxito no gerenciamento de projetos. \"[...] Sem um tratamento adequado, riscos podem introduzir o caos e o fracasso ao projeto, por mais que este tenha sido inicialmente bem planejado e gerenciado [...]\" (ROYER, 2000, p. 6, tradução nossa). Este trabalho apresenta, com base em uma revisão bibliográfica, os processos, conceitos e ferramentas de gerenciamento de riscos e, através de um estudo de caso, explora sua aplicação em um projeto da Embraer para desenvolvimento de um novo produto, que utilizando um gerenciamento de riscos baseado na mensuração e controle sistemático do valor da exposição aos riscos, entregou todos os produtos finais contratados dentro do prazo e custos previstos e em conformidade com todos os requisitos técnicos especificados. O mesmo desempenho não foi verificado em um projeto predecessor, também da Embraer, similar em escopo e tecnologia envolvida, e que teve o seu gerenciamento de riscos implementado somente alguns anos após a sua ativação. Este projeto predecessor conseguiu entregar para o cliente todos os produtos contratados, porém com prazos e custos muito além das previsões iniciais. / Nowadays, the survival of an organization is reached through the search for opportunities and projects are launched in order to take advantage of these opportunities. According to Smith and Merritt (2002), product development projects, compared with other types of projects, have additional risk elements due to the high level of innovation associated to them. The risk management is a vital component for achieving the success in project management. \"[...] without mitigation, risks will introduce chaos and failure into an otherwise well-planned and managed project [...]\" (ROYER, 2000, p. 6). This dissertation presents the risk management processes, concepts and tools based on literature review and explores, using the methodology of case study, its application in an Embraer\'s project for the development of a new product that, through a risk management based on the systematic measurement and control of the risk exposure value, delivered all the contracted final deliveries within foreseen dates and costs, and in conformity with the specified technical requirements. The same performance was not noticed in a previous project, from Embraer as well, similar in scope and technology involved that had its risk management implanted only some years after its beginning. This previous project managed to deliver all contracted products to customer, however with dates and costs far beyond the initial forecasting.

p. 1-196 / Submitted by Santiago Fabio (fabio.ssantiago@hotmail.com) on 2013-03-19T20:17:48Z No. of bitstreams: 1 2222222.pdf: 1529556 bytes, checksum: afdc34643e34ea5474e67858ae69165f (MD5) / Approved for entry into archive by Tatiana Lima(tatianasl@ufba.br) on 2013-04-09T18:29:41Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2222222.pdf: 1529556 bytes, checksum: afdc34643e34ea5474e67858ae69165f (MD5) / Made available in DSpace on 2013-04-09T18:29:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2222222.pdf: 1529556 bytes, checksum: afdc34643e34ea5474e67858ae69165f (MD5) Previous issue date: 2004 / Essa dissertação teve como objetivo geral analisar a aprendizagem organizacional como fonte de competitividade em cadeias de supr imento de sistemas complexos de produção, utilizando o conceito de Redes de Aprendizado como abordagem analítica. A pesquisa busca contribuir com a identificação de mecanismos associados à aprendizagem organizacional e à criação da capacidade tecnológica, considerando não só a empresa isolada, mas também o seu contexto competitivo, ou seja, as relações interorganizacionais na cadeia de suprimento. O referencial teórico estabelecido reúne três áreas de conhecimento: os estudos organizacionais, a economia industrial e a administração estratégica. Com base neste marco referencial foram estabelecidos dois conceitos articulados no modelo de análise: o conceito de aprendizagem organizacional e o de redes de aprendizado. Para o conceito de aprendizagem organizacional foram identificados três componentes: o social, o tecnológico e o estratégico. Já o conceito de Redes de Aprendizado, utilizado como abordagem analítica, foi construído a partir de três dimensões: a cooperação, a coordenação e a motivação -, as quais es tão associadas a uma organização em rede de arranjos de firmas. A estratégia de pesquisa foi o estudo de caso de duas cadeias de suprimento da Embraer, caracterizadas como sistemas complexos de produção. A pesquisa desenvolvida indicou que a aprendizagem organizacional em cadeias de suprimento ocorre efetivamente em projetos de cooperação, com a existência de formas de coordenação que articulam competências, processos organizacionais, estratégias e motivações individuais e coletivas das diferentes firmas da cadeia, podendo resultar em maior capacidade competitiva para as empresas e para a cadeia como um todo. Em função da relevância da coordenação nos processos de aprendizagem organizacional nas cadeias de suprimento pesquisadas, essa dimensão do modelo de análise foi reafirmada como aquela que estabelece a relação entre a aprendizagem organizacional como fonte de competitividade e o conceito de Redes de Aprendizado. Ao utilizar o conceito de Redes de Aprendizado como abordagem analítica foi possível capturar alguns aspectos da dinâmica de trajetórias coletivas de acumulação de competências que podem ser associadas a diferenciais de uma cadeia de suprimento. / Salvador

A sobrevivência de uma organização no mundo de hoje é alcançada através da busca por oportunidades e os projetos são lançados com o propósito de tirar vantagens destas oportunidades. De acordo com Smith e Merritt (2002), em relação a outros tipos de projetos, os de desenvolvimento de produto trazem elementos de risco adicionais, pois a estes está associado um grande teor de inovação. O gerenciamento de riscos é um componente fundamental para se obter êxito no gerenciamento de projetos. \"[...] Sem um tratamento adequado, riscos podem introduzir o caos e o fracasso ao projeto, por mais que este tenha sido inicialmente bem planejado e gerenciado [...]\" (ROYER, 2000, p. 6, tradução nossa). Este trabalho apresenta, com base em uma revisão bibliográfica, os processos, conceitos e ferramentas de gerenciamento de riscos e, através de um estudo de caso, explora sua aplicação em um projeto da Embraer para desenvolvimento de um novo produto, que utilizando um gerenciamento de riscos baseado na mensuração e controle sistemático do valor da exposição aos riscos, entregou todos os produtos finais contratados dentro do prazo e custos previstos e em conformidade com todos os requisitos técnicos especificados. O mesmo desempenho não foi verificado em um projeto predecessor, também da Embraer, similar em escopo e tecnologia envolvida, e que teve o seu gerenciamento de riscos implementado somente alguns anos após a sua ativação. Este projeto predecessor conseguiu entregar para o cliente todos os produtos contratados, porém com prazos e custos muito além das previsões iniciais. / Nowadays, the survival of an organization is reached through the search for opportunities and projects are launched in order to take advantage of these opportunities. According to Smith and Merritt (2002), product development projects, compared with other types of projects, have additional risk elements due to the high level of innovation associated to them. The risk management is a vital component for achieving the success in project management. \"[...] without mitigation, risks will introduce chaos and failure into an otherwise well-planned and managed project [...]\" (ROYER, 2000, p. 6). This dissertation presents the risk management processes, concepts and tools based on literature review and explores, using the methodology of case study, its application in an Embraer\'s project for the development of a new product that, through a risk management based on the systematic measurement and control of the risk exposure value, delivered all the contracted final deliveries within foreseen dates and costs, and in conformity with the specified technical requirements. The same performance was not noticed in a previous project, from Embraer as well, similar in scope and technology involved that had its risk management implanted only some years after its beginning. This previous project managed to deliver all contracted products to customer, however with dates and costs far beyond the initial forecasting.

Made available in DSpace on 2016-04-27T16:32:35Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Nelson Leite Galvao.pdf: 1503542 bytes, checksum: 31b3eb81c54b4abcc9adcc234ab01aa3 (MD5) Previous issue date: 2012-02-14 / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico / This research is inserted on the theme called success and failure among popular groups and aims at evidencing the social conditions of students who were approved on the 2009 placement test of Embraer School, in São José dos Campos - SP, based on Bourdieu s social, cultural and economical capital concepts (1998, 2004 e 2009), as well as on Lahire s family configurations concept (1997), aspects that might have contributed for their successful school trajectories. This study may be characterized, under methodological aspects, as being empirical with qualitative analysis. In order to select the study subjects, our starting point was the 3,949 elementary public school students who had enrolled for Embraer school placement test in 2009/2010 class. These 3,949 students were divided into two groups: the registered and the approved ones. From the 200 students classified in the approved group we have chosen four students to be interviewed. The results confirm the hypothesis revealing that Embraer school students, although having come from public schools, have a social, economical and cultural condition that make them different from the popular classes, what makes them succeed on the placement test of that school. Besides that, there are family configurations that determine the success on the placement test for Embraer High School, of student from less favored social origins / Esta pesquisa está inserida na temática sucesso/fracasso escolar em meios populares e tem como objetivo evidenciar as condições de origem social dos alunos que foram aprovados no exame de seleção de 2009 da Escola da Embraer, em São José dos Campos - SP, a partir dos conceitos de capital social, capital cultural e capital econômico de Bourdieu (1998, 2004 e 2009), bem como o conceito de configurações familiares de Lahire (1997), aspectos que podem ter contribuído para sua trajetória escolar de sucesso. Este estudo pode ser caracterizado, em termos metodológicos, de natureza empírica com análise qualitativa. Para seleção dos sujeitos, deste estudo, partiu-se dos 3.949 alunos egressos do ensino fundamental da escola pública que se inscreveram para o exame da escola da Embraer, no ano de 2009/turma 2010. Esses 3.949 alunos foram divididos em dois grupos: inscritos e aprovados. Do grupo de 200 aprovados foram escolhidos 04 alunos para serem entrevistados. Os resultados obtidos confirmam as hipóteses, revelando que os alunos da Escola da Embraer, embora sejam alunos oriundos da escola pública, têm uma condição social, econômica e cultural que os diferencia das classes populares, o que lhes possibilita sucesso no exame de seleção da referida escola. Além disso, existem configurações familiares que determinam o sucesso no exame de seleção, para o Ensino Médio da Embraer, de alunos de origem social menos favorecida