Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Programa de Pos-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-17T06:37:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T23:24:53Z : No. of bitstreams: 1 148069.pdf: 12611159 bytes, checksum: 1397c2cd5650aef147d5766c14610734 (MD5) / O uso da ergonomia no desenvolvimento de projetos se faz necessário, uma vez que se trata de uma ciência multidisciplinar com enfoque no ser humano. Sua prática consiste em emitir juízos de valor sobre o desempenho global de determinados sistemas homem/tarefa ou produto/usuário. No desenvolvimento de projeto de produto de consumo, encontram-se etapas que englobam análises como conceito formal, características, funções, conceito de uso, viabilidade técnica, processos, entre outros. Dentro dessas etapas existe a necessidade de constantes avaliações ergonômicas, seja na determinação de funções, seja no conceito de uso e determinação do lay-out do produto. A proposta de desenvolver um método de avaliação de aspectos ergonômicos em produto de consumo procura seguir uma metodologia de análise que atenda aos requisitos de usabilidade, segurança e qualidade; tem como objetivo a busca constante da melhoria da qualidade de vida. Com intuito de validação, o método proposto foi aplicado na Multibrás S.A. Eletrodomésticos, em desenvolvimento de projeto de produto. Tal aplicação comprovou a validade do método.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T07:59:08Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T00:11:31Z : No. of bitstreams: 1 138399.pdf: 4284322 bytes, checksum: 5207f8524d86a1e75b5dc3c92ae758a0 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-17T12:21:49Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T18:21:22Z : No. of bitstreams: 1 173605.pdf: 7622916 bytes, checksum: 1e6fc76254a8bd10139eff4457e6779a (MD5) / Atualmente, os produtos utilizados em ambiente domésticos tem absorvido continuamente os avanços tecnológicos, resultando em maior complexidade em termos de suas características e funcionalidade. Com base na visão de ergonomia e usabilidade sobre projetos de produtos desenvolveu-se um método de avaliação de usabilidade, através do qual espera-se apontar os itens que estejam dificultando a interface e compreender as dificuldades encontradas pelo usuário na melhor utilização de seu produto chegando-se às mudanças que privilegiem o uso e consequentemente o trabalho doméstico. Isto se apoia na hipótese que a consideração de critérios de usabilidade em produtos de consumo favorece a relação entre o consumidor e o produto final. Ao término do trabalho constatou-se que problemas de interface em dispositivos de informação, comando e controle de produtos de consumo podem ser reduzidos mediante a aplicação de um estudo que procure detectar os requisitos de usabilidade e transformá-los em sugestões para melhorias no produto.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-17T12:24:39Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-25T17:11:17Z : No. of bitstreams: 1 187173.pdf: 24279602 bytes, checksum: b51fd16bce0303ea503f9cf20d570f88 (MD5)

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T07:59:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 278432.pdf: 2737154 bytes, checksum: 59aa8d66c4de2b1a70b4d2776cb4fe6e (MD5) / Em um cenário altamente competitivo, as empresas buscam alternativas à melhoria de produtividade com vistas à sobrevivência e ao crescimen-to, recorrendo a estratégias diversas de intervenção da atividade laboral para modernização de seus sistemas de produção, incluindo o bem-estar de seus trabalhadores. Normalmente, ao iniciar um negócio, a estrutura organizacional predominante é simples, na qual o gestor se envolve em todas as atividades à definição e coordenação das tarefas, mas a organi-zação cresce e surgem necessidades de delegação, pela maior complexi-dade das atividades, deslocando o gestor para uma posição hierárquica estratégica que se distancia do núcleo operacional. Entretanto, a possível estruturação pode não estar adequada às características dos indivíduos, os resultados desse fenômeno são, em geral, de efeito negativo no âmbi-to interno. Tem-se, o seguinte problema de pesquisa: A efetividade de uma organização influencia a definição da sua estrutura organizacional e, assim, das respectivas tarefas (trabalho prescrito)? Tendo como obje-tivos específicos: definir conceitualmente a efetividade e estrutura orga-nizacional, perpassando seus vários níveis, desde a burocracia maquinal até a estrutura orgânica (adhocracia). A pesquisa de campo foi conduzi-da com os gestores de 80 empresas do setor TIC - Tecnologia da Infor-mação e Comunicação de Santa Catarina, tendo como hipótese decor-rente que uma empresa TIC pode assumir uma estrutura burocrática para obter a sua efetividade. A escala utilizada varia da discordância plena, atribuindo-se o valor 1, a de concordância plena, valor 5 e o zero corres-ponde a não aplicável. Obteve-se que, o percentual médio global dos graus de burocratização das empresas é de 76,08%, dentro do limite inferior da burocracia maquinal, pois até 75% corresponde à burocracia profissional. Ao se considerar os graus de efetividade, o percentual mé-dio geral é de 75,55%, indicando escores na faixa classificada como alta efetividade, a partir de 75%. A consistência interna do instrumento ob-teve Alfa de Cronbach de 0,6585, considerado moderado e ainda, a Cor-relação Linear de Pearson em 0,43, indicando que a efetividade influ-encia moderadamente a estrutura burocrática, não representando uma relação determinística, afinal trata-se de uma amostra não probabilística. Confirma-se a hipótese de trabalho, já que a efetividade influencia, de forma moderada, a estrutura bem como a hipótese decorrente, pois mesmo sendo tidas como flexíveis e orgânicas pelo referencial teórico, apresentam-se com alto grau de burocratização. Enfim, os resultados mostram não existir um único modo de estrutura organizacional que possibilite o alcance da alta efetividade, seguindo o conceito de equifi-nalidade. Uma vez que a efetividade não determina a estrutura da orga-nização, apesar de influenciar na tomada de decisão dos gestores, a er-gonomia teria maior mobilidade em suas ações, posicionando-se estrate-gicamente para atuar na concepção da organização, definida, em grande parte, com base no delineamento da estrutura organizacional. Recomen-da-se, em estudos futuros, ampliar o número de dimensões da burocraci-a, aumentando o número de itens desse construto, bem como considerar outras variáveis na influência da definição da estrutura organizacional, buscando novas correlações entre elas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Desportos, Programa de Pós-Graduação em Educação Física, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T13:12:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 277216.pdf: 6212364 bytes, checksum: 5811e6905fdf4220d6ce7fd792b037fa (MD5) / Introdução: com base no que a literatura tem apresentado, o ajuste errôneo da bicicleta às características antropométricas do ciclista pode causar desconfortos e dores, o que pode ser um fator de risco para lesões, além de aumentar a possibilidade de abandono do esporte. Métodos quantitativos para a avaliação da coluna lombar têm interessado pesquisadores devido a frequência de associação entre desconforto no ciclismo e dor lombar. Em ciclistas recreacionais, os maiores erros no posicionamento são encontrados para a regulagem do selim, fator determinante para a postura da coluna lombar durante o ciclismo. Objetivo: analisar os efeitos de diferentes ajustes do selim sobre o conforto e o comportamento angular da coluna lombar. Métodos: Participaram deste estudo oito ciclistas recreacionais do sexo masculino (idade: 27 ± 6 anos; massa: 73,8 ± 6,8 kg; estatura: 1,77 ± 0,05 m). Antes de iniciarem as coletas de dados, os sujeitos foram esclarecidos sobre os objetivos da pesquisa, para então assinarem o Termo de Consentimento Livre e Esclarecido. Todas as avaliações foram realizadas nas dependências do Laboratório de Biomecânica do Centro de Desportos da Universidade Federal de Santa Catarina. A avaliação cinemática bidimensional foi feita com o software de análise postural (SAPO), sendo utilizadas duas câmeras, que operaram em frequência de 30 Hz. Um ciclossimulador, onde foi apoiada a bicicleta, foi utilizado para garantir um melhor equilíbrio aos ciclistas durante a avaliação. Todos os sujeitos pedalaram em uma bicicleta devidamente ajustada as características corporais de cada sujeito (com exceção da altura selim) para a aquisição de cinco ciclos de pedalada para as duas situações de ajuste do selim (avaliadas randomicamente), a taxa de produção de potência de 150 W, característica do ciclismo recreacional. Foram fixados marcadores reflexivos nas referências anatômicas (processos espinhosos da primeira à quinta vértebra lombar e primeira vértebra sacral, e espinhas ilíacas póstero- e ântero-superiores), que serviram para a determinação dos ângulos avaliados. Para levantar informações acerca do conforto foi aplicado um questionário após as coletas. Para a análise estatística foi aplicado Teste t de Student pareado para comparar o comportamento angular lombar durante o ciclo de pedalada nas duas posições. Os resultados de todas as análises foram considerados significativos quando p < 0,05. Resultados: em relação ao conforto, tanto geral quanto da coluna lombar, ocorreu diminuição do número de relatos de desconfortos após o ajuste correto da altura do selim. Em relação a amplitude angular dos segmentos lombares, pode-se perceber que na situação de selim ajustado ocorreram os maiores valores médios de flexão, inclinação e rotação, mas tanto na situação desajustada quanto ajustada, os valores fisiológicos não foram ultrapassados. Quanto ao comportamento ao longo do ciclo, pode-se perceber que a flexão teve um comportamento diferenciado, ou seja, ocorreram dois ciclos de flexão-extensão durante um ciclo completo do pé-de-vela (PDV) enquanto ocorreu apenas um ciclo de inclinação lateral ou de rotação neste mesmo período. A flexão apresentou, em média, na posição ajustada, os maiores valores no início e no meio do ciclo, e na posição desajustada, os maiores valores ocorreram no início e no fim do ciclo. Para a inclinação lateral e para a rotação os maiores valores foram encontrados respectivamente no Ponto Morto Inferior (PMI) e no Ponto Morto Superior (PMS), sendo que no PMI ocorreu a máxima inclinação e a máxima rotação para a direita e no PMS a máxima inclinação lateral e a máxima rotação para a esquerda em ambas as situações para todos os segmentos avaliados, demonstrando maior regularidade neste tipo de movimento. Conclusão: Por se tratar de um movimento cíclico, as maiores diferenças acorreram no início, meio e fim do mesmo, confirmando a oposição de fases que ocorre ao longo de um ciclo de PDV. Ocorreu diminuição do relato de desconforto após o ajuste, indicando a importância deste.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia e Gestão do Conhecimento / Made available in DSpace on 2012-10-23T00:57:41Z (GMT). No. of bitstreams: 1 266527.pdf: 895608 bytes, checksum: 326128d41850ea84298e3d671005b2dd (MD5) / É válido ressaltar que as patologias biomecânicas têm aumentado as estatísticas de morbidade nas grandes empresas. Tendo como objetivo conduzir a uma reflexão na perspectiva da ergonomia sobre a questão da variabilidade dos homens, dos equipamentos e da matéria prima inserida no contexto de trabalho da atividade de soldador. Considerando-se o setor de soldagem como um setor de uma Organização mais complexa. A ergonomia e a gestão do conhecimento têm sido solicitados, cada vez mais a atuarem na análise de processos de reestruturação produtiva, sobretudo, no que se refere às questões relacionadas à caracterização da atividade e à adequação dos postos de trabalho à biomecânica do trabalhador. No trabalho apresentado a seguir será feita uma análise ergonômica associada ao conhecimento humano no setor de soldagem de peças enfatizando o mal uso da biomecânica humana e as complicações patológicas futuras. As contribuições da ergonomia, na introdução de melhorias nas situações de trabalho, se dão por uma via de ação que busca compreender as atividades dos indivíduos em diferentes situações de trabalho com vistas à sua transformação. Assim, o foco de ação é a situação de trabalho inserida em um contexto.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-23T03:28:37Z (GMT). No. of bitstreams: 1 243001.pdf: 287919 bytes, checksum: 86283767e5cda7e890b572ba66a7bd48 (MD5) / Levando-se em consideração a existência de uma lacuna entre o diagnóstico ergonômico e seu atendimento pelos setores executivos das empresas, torna-se necessário o desenvolvimento de algum mecanismo capaz de eliminá-la, que permita aliar os objetivos da intervenção ergonômica aos interesses das empresas. O objetivo desta pesquisa foi avaliar a potencialidade da inserção do Design na busca de soluções para os problemas apontados no diagnóstico resultante da Análise Ergonômica do Trabalho, em um ambiente de produção. Para tal, uma abordagem customizada de intervenção foi desenvolvida e experimentada, fundamentada nos princípios utilizados no processo de Design para a construção de soluções. Foi delineado um roteiro básico de intervenção, que foi aplicado em uma empresa do setor industrial, tendo como ponto de partida o diagnóstico ergonômico de um posto de trabalho, o "robô de montagem de bolas", eleito como piloto, devido ao conjunto de características críticas que ele apresentava. A aplicação do roteiro de intervenção foi realizada pelo método da pesquisa-ação, focado em um processo multidisciplinar, absorvendo as competências técnicas específicas internas da empresa. Os resultados obtidos foram ao encontro das expectativas e do objetivo proposto, não só como instância de projeto, mas também nas observações e constatações após os testes definitivos. Como desdobramentos dos resultados, constataram-se uma melhoria dos aspectos físicos da situação de trabalho, um ganho social para os operadores do posto de trabalho, expresso em satisfação com o processo de intervenção, e um ganho de todos os atores do setor técnico da empresa, envolvidos diretamente com este projeto, na medida em que puderam experimentar uma nova forma de lidar com problemas técnicos da unidade industrial.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico. Programa de Pós-graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-23T23:35:45Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / A presente tese remete às questões ergonômicas envolvendo os veículos automotivos: o ambiente de trabalho dos condutores de automóveis populares, em especial dos profissionais taxistas; os benefícios que os critérios de ergonomia, antropometria e usabilidade podem promover aos motoristas; e a adoção de medidas ergonômicas no assento/protótipo, objeto alvo do presente estudo. Com o intuito de demonstrar a importância da ergonomia para os condutores de veículos de 1000 cilindradas, é efetuada uma explanação sobre a contribuição oferecida pelas medidas que visam ao bem-estar físico e emocional dos trabalhadores, sobretudo dos motoristas de táxi. Para melhor situar o leitor sobre o tema, é executado um apanhado histórico sobre o automóvel popular, em especial no Brasil. Também é realizado um estudo bibliográfico sobre alguns acessórios automotivos, tais como: volante, painéis, pedais, cinto de segurança, assento e espelhos retrovisores. Outro fator observado são os problemas resultantes da atividade de condução, especificamente estresse, dorsalgias e a constante permanência do trabalhador na posição sentada. Observou-se por meio de pesquisa bibliográfica e experimental que a adoção de fatores que respeitem a ergonomia pode beneficiar o ser humano. No caso dos profissionais taxistas de Curitiba que permanecem no posto de condução por cerca de oito horas ao dia, tendo pouco tempo para atividades de alongamento e relaxamento muscular durante o expediente, são relatados diversos sintomas de incômodos musculares e de cansaço físico e mental. A tese focaliza a importância da criação de um assento ergonômico na promoção do conforto e bem-estar físico dos condutores de veículos populares que dirigem várias horas seguidas ao dia.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2003 / Made available in DSpace on 2012-10-24T04:16:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 270296.pdf: 6743162 bytes, checksum: 4c6307e4dd349dd956ce9eb0c4a9d250 (MD5) / Este trabalho versa sobre a concepção, fabricação e teste de dois manequins antropométricos de 1 e 2 graus de liberdade, utilizados principalmente em automóveis e caminhões, na busca da qualidade do conforto no sistema ergonômico homem/máquina, acoplado à excitação dos diversos pisos existentes em nossa malha viária. O presente estudo visa à análise do espectro vibracional em assentos automotivos e a busca da similaridade na reprodução das faixas de vibração as quais estão sujeitas o corpo humano, representados por manequins tridimensionais caracterizados por um sistema mecânico de massas, molas e amortecedor. Busca estabelecer uma identidade vibracional que permita relacionar as características de rigidez, amortecimento e inércia dos seres humanos, frente às respostas das respectivas funções de transferência do sistema, quando fornecidas as informações iniciais necessárias. Para a validação dos resultados obtidos, o estudo trata das faixas de freqüência consideradas aceitáveis pelo corpo humano e também as de ressonância, analisando seu comportamento dinâmico. Objetiva a construção de um banco de dados que permita a transposição de informações subjetivas para as áreas objetivas de análise de projetos, na coleta das características físicas de assentos em uso e no desenvolvimento de novos conceitos de assentos. Paralelo a este trabalho, foi aplicada uma metodologia que estabelecesse um índice de qualidade vibracional em assentos na área automobilística, o IQV/Fiat caracterizado pelo enfoque cognitivo da pesquisa sobre conforto, o qual pode ser utilizado na atualização de dados sobre a concorrência interna e externa da empresa. / This paper aims at the conception, production and test of two anthropometric mannequins of 1 and 2 degrees of freedom, used mainly in automobiles and trucks, in the search of the quality of the comfort in the ergonomic system man / machine, coupled to the excitement of the everal existent floors in our roads. This study aims at the analysis of the spectrum of vibration in seats of automobiles and the search of the similarity in the reproduction of the vibration wave which the human bodies are submitted, represented by three-dimensional mannequins and characterized by a mechanical system of masses, springs and shock absorber. It searches to establishing a vibration identity to allow relating the rigidity characteristics, amortization and inertia of the human beings, front to the answers of the respective functions of transfer of the system, when supplied the necessary initial information. For the validation of the results, this application discusses about the frequency waves that are considered acceptable for the human body and also the waves of resonance, analyzing their dynamic behavior. It aims at the construction of a database that allows the transposition of subjective information for the objective areas of analysis of projects in the collection of the physical characteristics of seats in use and in the development of new concepts of seats to automobiles. Parallel at this paper, it was applied a methodology to establishing a rate of vibration quality in seats in the automobilistic area IQV/Fiat, that is characterized by the cognitive focus of the research about comfort, which can be used in the updating of data about the internal and external competition of the company.