Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil / Made available in DSpace on 2012-10-23T16:47:56Z (GMT). No. of bitstreams: 1 252175.pdf: 6082718 bytes, checksum: 731cda2b7a81db4d67fb4126cf044cb6 (MD5) / Anualmente mais de 1 milhão de pessoas em todo o mundo perdem a vida em acidentes de trânsito. A situação é tão grave que em muitos países se assemelha a uma guerra civil. O Brasil já aparece entre os países com maior número de acidentes de trânsito. O Estado de Santa Catarina registra uma parcela considerável de ocorrências em rodovias. A falta de planos específicos e investimentos permanentes voltados à segurança viária dificultam a reversão desse quadro que cada vez fica mais caótico. Dentro desse contexto é necessário que se tenha um diagnóstico adequado do que está ocorrendo e onde está ocorrendo. Esta pesquisa tem por objetivo o diagnóstico dos acidentes de trânsito ocorridos em rodovias estaduais patrulhadas pela Polícia Militar Rodoviária do Estado de Santa Catarina, com o auxílio de um Sistema de Informação Geográfica (SIG) para que se possa planejar ações e medidas para o tratamento adequado da segurança rodoviária. Para a elaboração da pesquisa foram utilizados dados de acidentes de trânsito abrangendo o período de 2002 a 2005, coletados no Sistema de Acidentes de Trânsito (ACT) do Departamento Estadual de Infra-Estrutura (DEINFRA) do Estado de Santa Catarina. As etapas do trabalho consistiram de: organização, verificação da consistência e correção dos dados; inserção dos eventos de acidentes de trânsito no mapa rodoviário georreferenciado; segmentação da malha rodoviária em extensões máximas de 1 quilômetro; elaboração de relatórios estatísticos de acidentes de trânsito; elaboração de mapas temáticos apresentando os segmentos rodoviários classificados por: (i) quantidade total de acidentes; (ii) quantidade de acidentes por tipo de acidente; (iii) quantidade de acidentes com morte. A pesquisa identifica segmentos críticos no sistema de rodovias estaduais no Estado de Santa Catarina. As informações obtidas possibilitam aos gestores da infra-estrutura viária identificar os trechos problemáticos e priorizá-los de tal modo que atuem com ações bem definidas para a solução do grave problema de segurança rodoviária no Estado. Every year over 1 million people die in traffic accidents. This situation is extremely serious and in some countries it resembles a civil war. Brazil is currently one of the countries with the largest number of traffic accidents, and a considerable amount of highway accidents take place in Santa Catarina State. The absence of specific planning and permanent investments addressing road safety makes it difficult to change this increasingly chaotic scenario. Thus, it is necessary to understand what is happening and where it is happening. This study aims to identify the causes of traffic accidents that occurred in state roads managed by the Santa Catarina State Road Patrol. This will be done by using the Geographic Information System (GIS) which allows planning actions and measures to promote road safety. The research relied on traffic accident data from 2002-2005, which were collected from the Traffic Accident System (ACT) of Santa Catarina State Infrastructure Department (DEINFRA). The study included the following stages: colleting, organizing and verifying data consistency and correction; inserting events of traffic accidents in the georeferenced road map; segmenting the road network in one- kilometer chunks; creating statistical reports of traffic accidents; designing thematic maps to present the road segments according to (i) total amount of accidents; (ii) amount of accidents per type; and (iii) amount of accidents resulting in death. The study identifies critical segments in the state Road network in Santa Catarina. This information can help road infrastructure managers trace the problematic areas and give them priority, so that well-defined actions can be put into practice in order to solve road security problems in the state.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico, Programa de Pós-graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T06:36:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 271106.pdf: 4271330 bytes, checksum: c66149c3443130214a0d1a0882236adc (MD5) / Os crescentes riscos viários, se não forem geridos com eficiência, podem representar altos prejuízos sociais, econômicos e ambientais, com reflexos negativos sobre o desenvolvimento sustentável do Brasil. O objetivo da tese foi construir um Sistema de Gestão de Riscos Viários - SIGRAV/2009, usando teorias de Geointeligência (GIS + AI) como apoio a tomadas de decisão em atividades de prevenção, atendimento e reparação, visando agilizar as diferentes etapas de um processo de gestão de risco. O sistema construído, na forma de um protótipo aplicável às rodovias no Estado de Santa Catarina, associa aspectos geográficos aos tecnológicos em sua estrutura de variáveis e integra princípios gerenciais com técnicas computacionais aplicadas ao geoprocessamento. O conjunto de bancos de dados digitais em estrutura de sistemas de informações geográficas (GIS), associado a técnicas de análise de dados usando inteligência artificial (AI), potencializa os resultados na manipulação dos dados armazenados e na realimentação do sistema através do registro da tomada de decisão de cada análise feita. Esse protótipo, mais que um GIS convencional, tem, inerente à sua concepção, a idéia de construção continuada do sistema, junto com a evolução do conhecimento humano. Revisões e complementações devem ser inseridas progressivamente no sistema, de acordo com recomendações de um corpo de especialistas multidisciplinares, para atender, ao longo do tempo, as necessidades dos agentes gestores de risco viário e usuários do sistema. O SIGRAV/2009, além de ser um estímulo para uma efetiva gestão de riscos viários nas rodovias do Estado de Santa Catarina, pode ter sua estrutura adaptada à gestão de riscos variados, que não sejam só relativos a vias públicas. / Increasing road risks if not efficiently managed may represent high social, economic and environmental losses, with negative impact on Brazil#s sustainable development. The aim of the thesis was to build a Road Risk Management System - SIGRAV/2009, using Geo Intelligence theories (GIS + IA) as a support to decision making as to prevention, service and repair activities, in view speeding up the different stages of a risk management process. The built system, as a prototype applicable to the roads of Santa Catarina, associates geographic aspects to technologic ones in its structure of variables and integrates management principles with computer techniques applied to geo processing. The set of digital data base in the structure of geographic information systems (GIS), linked to data analysis techniques using artificial intelligence (AI), broadens resu lts when manipulating stored data as well for the system re-supply through the registry of decision making of each performed analysis. This prototype, which is more than a conventional GIS, holds, as core to its conception, the idea of continuous building of the system, together with the evolution of human knowledge. Reviews and complements must be progressively inserted in the system, according to recommendations from a body of multidisciplinary specialists, to supply, along time, both the needs of road risk managing agents and system users. SIGRAV/2009 besides being a stimulus for an effective road management in the roads of Santa Catarina, may well have its structure adapted to several risks management, which are not just related to public roads.

Orientador: José Tadeu Garcia Tommaselli / Banca: Isabel Cristina Moroz Caccia Gouveia / Banca: Valdemir Antonio Lara / Resumo: Neste presente trabalho buscou-se identificar as diversas variáveis do potencial de perda de solo no município de Ouro Verde/SP, considerando como parâmetro a classificação de solos, geologia, relevo, precipitação pluvial, o uso e ocupação da terra, as práticas de manejo conservacionista, mapeando as áreas com potencial de erosão laminar dos solos e o cruzamento das informações com a situação atual das estradas rurais não pavimentadas. As estradas não pavimentadas foram classificadas em trechos-tipos, destacando-se algumas características importantes, como altura de barranco, se está "encaixada". O uso do MDE (Modelo Digital de Elevação) possibilitou a representação do relevo da superfície terrestre e com os dados vetoriais do município de Ouro Verde, baixados através do site do IBGE, foi possível a interpretação visual da área de estudo, analisadas através das imagens do satélite Sentinel-2. O objetivo foi identificar as estradas rurais ou trechos prioritários para readequação, através do Sistema de Informação Geográfica (SIG), com mapeamento das áreas do município e realizando o cruzamento de informações e, aplicação da Equação Universal de Perdas de Solo (USLE) e do programa InVEST®, estimando perdas de solo por erosão laminar. Servir de orientação para os gestores públicos (Prefeitura Municipal e FEHIDRO) na análise e tomada de decisão. Para determinação do Fator R para o município de Ouro Verde, a precipitação pluvial foi analisada através de uma série histórica, forneci... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This work aimed to identify the various variables of soil loss potential in the municipality of Ouro Verde / SP, considering as a parameter the classification of soils, geology, relief, rainfall, land use and occupation, management practices conservationist, mapping the areas with potential of laminar erosion of the soils and the crossing of the information with the current situation of the unpaved rural roads. Unpaved roads have been classified into parts-types, highlighting some important characteristics, such as height of ravine, if it is "docked". The use of the MDE (Digital Elevation Model) made possible the representation of the land surface and the vectorial data of the municipality of Ouro Verde, downloaded through the IBGE website, it was possible the visual interpretation of the study area, analyzed through the images of the Sentinel-2 satellite. The objective was to identify the rural roads or priority stretches for readjustment, through the Geographic Information System (GIS), with mapping of the areas of the municipality and carrying out the information crossing and, applying the Universal Soil Loss Equation (USLE) and the InVEST® program, estimating soil losses due to laminar erosion. To serve as guidance for public managers (City Hall and FEHIDRO) in the analysis and decision making. To determine the R factor for the municipality of Ouro Verde, rainfall was analyzed through a historical series, provided by the Office of Rural Development of Dracena. To determin... (Complete abstract click electronic access below) / Mestre

A radiação solar exerce papel determinante nos processos de troca de energia entre a atmosfera e a superfície terrestre e afeta todos os processos físicos, químicos e biológicos nos ecossistemas. Em áreas com topografia heterogênea a radiação incidente varia em função da altitude, da declividade e da orientação da superfície, bem como da posição da mesma em relação a superfícies vizinhas. Para estimar a radiação solar nessas condições, além da atenuação atmosférica, é necessário considerar a situação topográfica da superfície e sua interação com a radiação incidente. O objetivo geral deste estudo foi efetuar e avaliar a estimativa e o mapeamento da radiação solar incidente na zona de produção vitivinícola Serra Gaúcha, considerando simultaneamente a influência da atmosfera e da topografia. Foram utilizados dados de radiação solar global média decendial de 4 estações meteorológicas, um Modelo Digital de Elevação, receptores GPS e programas de Sistemas de Informação Geográfica (SIG). A atmosfera foi caracterizada pela fração difusa (Kd), estimada por meio de três relações empíricas a partir do índice de claridade (Kt), e pela transmitância direta, calculada por diferença e corrigida de três formas para o menor caminho óptico com base no ângulo zenital médio. A radiação incidente na superfície foi estimada para períodos decendiais, empregando o algoritmo Solar Analyst e os parâmetros atmosféricos acima citados. As estimativas foram verificadas com os registros das estações meteorológicas da área de estudo. O melhor desempenho foi obtido com Kd estimado pelo coeficiente linear da equação de Ångstrom, ajustado para a região, e transmitância direta corrigida pelo ângulo zenital médio excluindo as elevações do Sol inferiores a 10° no outono-inverno. O coeficiente de determinação entre os dados estimados e registrados foi de 0,8511, com uma subestimativa média de 4,59%. Os mapas estimados mostraram que o campo de radiação apresenta uma alta variabilidade espacial e temporal, em decorrência da topografia heterogênea. A irradiação global anual na área de estudo apresentou uma amplitude de 425 MJ.m-2 a 5.045 MJ.m-2. A variabilidade espacial foi menor na primavera e no verão e aumentou no outono e no inverno, com maiores variações observadas em encostas sul. A radiação direta foi a mais afetada pelas características topográficas da superfície, constituindo a maior determinante da variabilidade da radiação global estimada em superfícies com topografia heterogênea. A metodologia utilizada possibilitou estimar a radiação solar incidente com acurácia e com alta resolução espacial. / Solar radiation exerts major influence on energy exchange processes between atmosphere and Earth surface, and affects all the physical, chemical and biological processes in ecosystems. In areas with heterogeneous topography, incident radiation depends on elevation, slope, orientation, and position of the surface related to neighboring surfaces. Under such conditions, beside atmospheric attenuation, also surface topography and its effects on incident radiation must be taken into account to estimate solar radiation. The aim of this study was to estimate the solar radiation and to generate radiation maps of the Serra Gaúcha wine production zone, accounting simultaneously for the influence of atmosphere and topography. Long term 10-day average global solar radiation data measured at four meteorological stations, a Digital Elevation Model, GPS receivers and Geographic Information Systems (GIS) software were used. Atmosphere was characterized by its diffuse fraction (Kd) and direct transmittance. Kd was estimated by three empirical relationships based on the clearness index (Kt). Direct transmittance was calculated by difference from Kd and corrected for the smallest optical path based on the mean zenith angle applied in three different ways. Incident radiation was estimated for decendial periods, using the Solar Analyst software and the above mentioned atmospheric parameters. Solar radiation estimates were validated with average data measured at meteorological stations within the study area. The best performance was obtained with Kd estimated by the linear coefficient of the Ångstrom equation fitted for the region, and direct transmittance corrected by the mean zenith angle excluding Sun elevations below 10° in autumn-winter. The determination coefficient between estimated and measured data was 0.8511, and an underestimation of 4.59% was found. The estimated maps showed that the radiation field has a high spatial and temporal variability due to heterogeneous topography. The annual global irradiation over the study area ranged from 425 MJ.m-2 to 5,045 MJ.m-2. The spatial variability was lower in spring and summer, and increased in autumn and winter, with larger variations observed in south facing slopes. The direct radiation was the component most affected by topography, constituting a major driver of the global radiation variability on surfaces with heterogeneous topography in Serra Gaúcha. The proposed methodology allowed estimates of incident solar radiation with high accuracy and high spatial resolution.

Fotografias aéreas verticais de pequeno formato foram obtidas através de câmera fotográfica não-métrica a bordo de aeronave de pequeno porte, no ano de 1999, com o objetivo de se atualizar um conjunto de seis plantas cadastrais digitais de 1984, na escala 1:5.000, cobrindo a área urbana do município de Gramado, situado na região nordeste do Estado do Rio Grande do Sul, Brasil. As fotografias foram digitalizadas, armazenadas e georreferenciadas em um Sistema de Informações Geográficas. Posteriormente, foram digitalizados os perímetros das edificações e os limites dos bairros da área urbana nas plantas cadastrais digitais. Os dados atualizados das plantas cadastrais foram elaborados para a geração de análises temáticas e, portanto, não podem ser utilizados para a medição precisa das edificações mapeadas. Após sua digitalização, os polígonos das edificações foram estruturados topologicamente por meio do SIG utilizado, permitindo a geração automática de um centróide para cada edificação mapeada. A consulta ao banco de dados tornou possível o cálculo do número total e a localização dos centróides das edificações, para as duas datas estudadas. Os dados tabulados foram representados por um mapa temático da expansão da ocupação urbana, na escala de 1:25.000. Outros produtos obtidos no presente estudo foram cartas-imagem da área urbana (1:50.000), elaboradas a partir de imagens do satélite LANDSAT 7 ETM+, bem como mapas temáticos dos aspectos físicos e antrópicos dos bairros da área urbana (escalas 1:15.000 a 1:25.000). Com base nos dados obtidos, verificou-se um crescimento de 164, 6 % do número total de edificações e uma expansão da ocupação orientada para a região SE da área urbana, em função do maior crescimento do setor secundário e do número de loteamentos na região meridional da área urbana durante o período de 15 anos. Através da interpretação dos dados geográficos, foram elaboradas recomendações para o planejamento urbano de Gramado.

Submitted by Leonardo Polli (lspolli@hotmail.com) on 2017-12-26T23:06:18Z No. of bitstreams: 1 Dissertação - Leonardo de Souza Polli.pdf: 3762393 bytes, checksum: 55e0c28d43fb836763ea67292c17fafc (MD5) / Approved for entry into archive by Eva Dayane Jesus dos Santos (evabibliotecaria@gmail.com) on 2018-01-25T15:31:04Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação - Leonardo de Souza Polli.pdf: 3762393 bytes, checksum: 55e0c28d43fb836763ea67292c17fafc (MD5) / Made available in DSpace on 2018-01-25T15:31:04Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação - Leonardo de Souza Polli.pdf: 3762393 bytes, checksum: 55e0c28d43fb836763ea67292c17fafc (MD5) / Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPQ / Essa dissertação é uma continuidade dos estudos, pesquisas, técnicas e metodologias utilizadas e desenvolvidas pelo autor na sua atuação acadêmica, profissional e social junto à comunidade quilombola de Rio dos Macacos (Bahia). Essa interação do autor com a questão quilombola ocorre desde 2013, quando teve início a Residência Profissional em Arquitetura e Urbanismo da Universidade Federal da Bahia. Sustentado no etnomapeamento enquanto método, e no geoprocessamento enquanto técnica, apresenta-se nessa dissertação uma afirmação de que quanto mais se conhece o seu espaço, mais possível é preservar, gerir, planejar e desenvolver esse local a partir da percepção do grupo social que pertence e é pertencido por esse território. Por mais simplória que essa afirmação possa aparentar ser, quando levada à questão quilombola, percebe-se que a mesma ganha sentidos e análises muito mais profundas e complexas do que a aparência demonstra. Afinal, trata-se aqui de um território repleto de afirmação e resistência da identidade étnica e histórica de um grupo social fundamental para a formação cultural brasileira. Sendo assim, o trabalho sobre a representação espacial de uma comunidade quilombola é o grande tema desse projeto, onde, através de um estudo de caso, demonstra-se a possibilidade real de se criar um Sistema de Informações Geográficas (SIG) de um quilombo, incluindo informações subjetivas e identitárias, a partir de percepções singulares do espaço. De maneira complementar, porém indispensável, esse trabalho apresenta uma reflexão teórica e jurídica sobre a questão quilombola no Brasil, e um relato sobre a história que envolve o quilombo Rio dos Macacos, que resiste há quase um século em seu território, mesmo disputando-o (em uma grande parte da história) contra um setor antagônico – em todos os aspectos possíveis –, a Marinha do Brasil.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T07:00:15Z (GMT). No. of bitstreams: 1 273932.pdf: 2570715 bytes, checksum: c912ba40003f8f4d3f8c670654650807 (MD5) / Com o início da utilização de biodiesel em larga escala em 2008 no Brasil, dois dos pontos cruciais no planejamento da cadeia logística do produto se tornaram evidentes: a localização de suas usinas, e o dimensionamento das capacidades de produção. Este trabalho teve como objetivo principal mostrar as possibilidades existentes em tecnologia SIG para a área de planejamento de transportes e infra-estrutura, visando a solução em um problema de localização de instalações. Foi feito um estudo de caso para avaliar o posicionamento de projetos de usinas de biodiesel na Região Sul do Brasil assim como analisar seus volumes de produção. O modelo de simulação desenvolvido baseou-se na organização do sistema de distribuição de biodiesel com projeção de oferta e demanda anual e buscando a redução dos custos logísticos globais considerando a infraestrutura existente para um período definido entre 2008 e 2020. O método aplicado foi dividido em cinco etapas: estudo da ferramenta SIG utilizada, levantamento dos custos unitários de transporte, aquisição e organização dos dados de oferta e demanda, montagem dos cenários, inserção dos dados no SIG e simulação dos 31 cenários propostos. Os resultados gráficos e tabelados fornecidos pelas funcionalidades da ferramenta indicaram as melhores cidades sob o ponto de vista logístico para implantação de usinas de biodiesel e também possibilitaram a verificação dos dimensionamentos dos projetos em questão de volumes. Avaliou-se que através da utilização de ferramentas básicas de SIG em estudos de localização, pode-se obter informações fundamentais para estimar mercados a curto, médio e longo prazos e auxiliar na análise de viabilidade para implantação de futuras instalações.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T06:11:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 295363.pdf: 9877262 bytes, checksum: f608f938562e49ebee35487d8eb49f7b (MD5) / Os acidentes de trânsito e suas severidades estão, majoritariamente, relacionados com a disfunção de um grupo de fatores ligados ao sistema homem, veículo, via e meio-ambiente. A promoção de melhorias na mobilidade e na qualidade de vida do cidadão, visando à mitigação das ocorrências desses acidentes, ou à amenização de suas gravidades, têm sido um grande desafio da gestão e engenharia de transportes. Sabe-se que as interseções acumulam índices de acidentes expressivos e, considerando que elas integram uma pequena extensão nas vias, destacam-se como localidades de potencial periculosidade. Para esta dissertação, realizou-se uma análise dos acidentes de trânsito ocorridos nas interseções entre rodovias federais no estado de Santa Catarina com identificação da tipologia dos acidentes e suas gravidades assim como a caracterização destas interseções. Através desta dissertação também foram determinadas as interseções críticas inseridas no estado de Santa Catarina. Para este trabalho criou-se um banco de dados contendo todas as informações levantadas sobre as interseções; os acidentes nelas ocorridos nos anos de 2007 e 2008; os volumes de tráfego das suas aproximações e a malha setorial na qual as interseções estiverem inseridas (urbana ou rural). Através deste trabalho foi possível compreender as relações entre os tipos de acidentes ocorridos em interseções e as características da mesma, onde identificou-se que interseções com maiores VMDa indicaram maiores números de acidentes e suas gravidades e também que interseções inseridas em meios urbanos implicaram em maiores taxas de acidentes. Adicionalmente, realizou-se um estudo de caso na interseção entre a BR-116 e BR-282 (no município de Lages) a fim de avaliar as condições de segurança viária da interseção identificada como a 3ª mais crítica do Estado, de acordo com o método de taxas críticas proposto pelo Departamento Nacional Trânsito - DENATRAN (1987).

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T06:42:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 299724.pdf: 25008046 bytes, checksum: e7c6c14292df4b9be0a6385812006dd5 (MD5) / Após o levantamento da situação de alguns municípios brasileiros com relação a produção e ao tratamento de dados espaciais, ficou detectada a carência de infraestruturas, de informações e por consequência, a falta de mecanismos colaborativos com suporte a mineração de dados para análise espacial. As dificuldades aumentam com a disseminação de diferentes estruturas de dados espaciais a exemplo de padrões CAD/GIS produzidas através do rápido avanço das tecnologias de informação, sendo reais os desafios para implementação de uma infraestrutura interoperável e foco de várias discussões. Entretanto o acesso a esses dados via internet e os problemas ocasionados na troca dos mesmos estão relacionados diretamente a natureza particular de cada padrão adotado, por isso devem ser analisados e adequados para colaboração. Inicialmente a hipótese do trabalho visa intensificar a interoperabilidade entre dados espaciais e a integração de sistemas, tornando possível estabelecer canais de comunicação para um ambiente colaborativo visando ações potenciais e cooperativas. A partir disso, a pesquisa apresenta uma investigação sobre os aspectos relevantes que influenciam na engenharia de projetos, originando o desenvolvimento do protótipo denominado OpenCGFW (Collaborative Geospatial Framework Web), visando o reconhecimento de estruturas, integração, manipulação e colaboração, em sintonia com esforços da INDE, OGC e W3C. Inicialmente são realizados estudos e revisões sobre os assuntos diretamente relacionados à interoperabilidade. Também são abordados temas relacionados ao armazenamento, tratamento e colaboração computacional especificamente entre os dados geográficos produzidos por diferentes instituições públicas. Para construção do framework foi aplicado o método MCDA-C (Multicritério de Apoio à Decisão - Construtivista) para identificação dos aspectos fundamentais e elementares. A partir disso o trabalho também descreve os resultados obtidos na implementação das etapas de um padrão de projeto para apoiar nas atividades e na avaliação de geosoluções livres. Durante a discussão, são apresentados os resultados através experimentos e aplicações para mapas digitais na web visando a integração de várias bases de dados distribuídas ao cadastro técnico multifinalitário para uso das principais técnicas de mineração de dados espaciais. Ao final, o trabalho discute a hipótese e a contribuição da pesquisa, visando atender principalmente às características regionais, buscando contribuir para o avanço tecnológico do país ao intensificar o uso de padrões abertos e geotecnologias livres na colaboração e gestão do conhecimento / After surveying the situation in some municipals Brazilian with respect to production and processing of spatial data, it was detected the lack of infrastructure, of information, and therefore the lack of mechanisms to support collaborative for data mining and spatial analysis. The difficulties increase with the spread of different structures of spatial data standards like ie: CAD / GIS produced by the rapid advancement of information technology, and real challenges to implementation of an interoperable infrastructure and it focus of several discussions. However access to this data via the Internet and the problems caused in the same exchange are directly related to the particular nature of each standard adopted, so it they should must be analyzed and appropriate for collaboration. Initially, the hypothesis of the study aims to enhance interoperability between spatial data and systems integration, making it possible to establish communication channels for a collaborative environment aimed at potential and cooperative actions. From this, the study presents an investigation into the relevant aspects that influence the projects engineering, resulting in the development of the prototype called OpenCGFW (Collaborative Geospatial Framework Web), to the recognition of structures, integration, manipulation and collaboration, in tuning with efforts GSDI-INDE, OGC and W3C. Initially, studies and reviews on subjects directly related to interoperability. Are also discussed issues related to storage, processing between collaboration computational and specifically geographic data produced by different public institutions. For construction of the framework was applied MCDA-C method (Multicriteria Decision Aid - Constructivist) to identify the fundamental and elementary. From this work also describes the results obtained in implementing the steps of a design pattern to support the activities and evaluating free geo-solutions. During the discussion, are present the results through experiments and applications of the web mapping for digital maps to integrate multiple databases distributed of the multipurpose cadaster and use of the main techniques of spatial data mining. At the end, the work discusses the hypothesis and the contribution of research, mainly to meet the regional characteristics, seeking to contribute to the technological advancement of the country intensifying the use of open standards, the free geo-solutions collaboration and knowledge management

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em Geografia, Florianópolis, 2011 / Made available in DSpace on 2012-10-26T08:47:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 289531.pdf: 8957067 bytes, checksum: 28bd3894d39285a06ea3fb25baba50dd (MD5) / O objetivo principal desta pesquisa foi o de elaborar uma proposta de zoneamento ambiental para a Área de Proteção Ambiental da serra de Baturité, tendo como base os sucessivos registros cartográficos da cobertura e uso da terra, referente aos períodos de 1958, 1988 e 2004, e suas relações com os fatores físicos, biológicos e socioeconômicos. A noção de paisagem assumida nesta investigação foi apreendida como uma porção homogênea do espaço constituída por elementos naturais e antrópicos, formando uma estrutura dinâmica em permanente interação e evolução, sendo sua expressão material resultante, principalmente, da construção histórica do uso e ocupação da terra. Com a aplicação dos recursos disponíveis nas tecnologias de sensoriamento remoto e geoprocessamento, foram elaborados documentos cartográficos da área estudada referente as unidades de paisagem e a cobertura florestal e uso da terra em diferentes períodos, no caso 1958, 1988 e 2004. Em seguida, tendo como base os mapeamentos executados, foi realizada uma análise das principais transformações ocorridas na cobertura florestal e nas formas de uso da terra no espaço delimitado para a APA da Serra de Baturité-CE. Verificou-se que em todo o período investigado, ocorreu considerável recuperação da Floresta Ombrófila Aberta, passando de 41,00% da área total mapeada em 1958, ou seja, 13.403,18ha, para 46,17% do total mapeado em 1988, correspondendo a 15,089,05ha e, finalmente, para 59,42% em 2004, equivalente a 19.425,92ha. Ao mesmo tempo, neste mesmo período, observou-se importante redução de 7.953,31ha das áreas ocupadas pelas atividades agrícolas, passando de 18.451,94ha em 1958 para 16.560,07ha em 1988 e 10.498,63 em 2004. Com base na integração das informações analisadas referente às especificidades de cada unidade de paisagem mapeada e o grau de conservação da cobertura florestal e dos diferentes estágios de uso agrícola da terra, foi possível identificar na área estudada paisagens distintas que serviram de referência para a elaboração de uma proposta de zoneamento ambiental, considerando ainda as potencialidades e fragilidades do meio físico e a legislação ambiental em vigor. Neste sentido, foram identificadas e cartografadas cincos diferentes zonas: preservação, conservação, recuperação ambiental, uso sustentável e proteção hídrica.