Nesta investigação-ação tomo o livro didático como objeto de análise para compreender como se dá a relação entre o livro, o professor e a formação docente em Ciências, a partir de uma compreensão de que processos formativos que se utilizem da reflexão como categoria formativa possam ser uma possibilidade de enfrentamento ao uso exclusivo do livro em salas de aula na produção do ensino de Ciências. Apoiado no referencial teórico da recontextualização do discurso educacional, da perspectiva histórico-cultural e dos pressupostos da investigação-ação, analiso, através da abordagem microgenética e do paradigma indiciário, um processo de formação de professores de Ciências desencadeado pela implementação de um grupo de estudos e pesquisa na área de que participam licenciandos e professores formadores de uma Universidade e professores de Ciências e Matemática da rede de educação básica do município em que se insere o Curso de Licenciatura em Ciências: Biologia, Física e Química. A análise pormenorizada dos indícios evidencia que o processo de constituição docente foi mediado através do diálogo formativo, que levou ao desencadeamento de transformações nas atitudes dos participantes frente ao grupo, nas interações entre os sujeitos envolvidos; uma recontextualização do uso livro didático na prática dos professores em formação; possibilitou também a qualificação da discussão das temáticas nos encontros, mudanças no cenário investigado e desencadeou a retomada da autonomia dos professores participantes no grupo. Dessa análise é possível depreender que a reflexão presente nos processos formativos de professores a faz ser considerada como categoria formativa. A necessidade de instrumentos de reflexão para aperfeiçoamento dos processos formativos também é premente, entre eles aposto nas perguntas pedagógicas recorrentes nas discussões encaminhadas pelos professores formadores, qualificando o diálogo como reflexivo-formativo, e no diário de bordo como possibilidade de desenvolvimento da escrita reflexiva e investigação das práticas através das narrativas. O contexto educacional investigado e o referencial em que apoiei minhas reflexões acerca do papel da reflexão crítica em processo de formação, permitiram propor como interface do processo a expansão conceitual da investigação-ação para investigação-formação-ação. Ademais, acredito que o processo inicial acompanhado desencadeou a constituição docente por uma perspectiva dialógica, crítica e transformadora das práticas, em que a autonomia docente parece estar sendo resgatada; nisso incide o desejo de continuidade e o crédito dos professores envolvidos com o processo em continuar sua formação nesta via, o que também me faz refletir, como professor formador, na necessidade de uma articulação consistente entre formação inicial e continuada de professores, bem como no potencial da investigação-ação para o desenvolvimento de outros ciclos reflexivos no devir. / 263 f.

Esta tese investigou compreensões, influências e contribuições da formação inicial e das práticas de avaliação da aprendizagem dos alunos de professoras pedagogas dos Anos Iniciais do Ensino Fundamental da Educação Básica, numa interlocução dialógica. O estudo apresenta uma proposição de avaliação permeada pela ideia de investigação, reflexão, qualificação e valorização dos sujeitos da aprendizagem. Justifica-se o tema por entender a relevância científica e social da problemática da avaliação em educação, no domínio da formação e do desenvolvimento profissional dos professores. Uma conversa com a metáfora caminho das pedras, que representa as experiências de avaliação vividas pelas professoras pedagogas, formadas pelo curso de Pedagogia da Universidade do Oeste de Santa Catarina, Campus de Maravilha/SC (matriz 2004-2008), delineia a organização do texto. A análise documental sobre avaliação (Ludke e André, 1986) foi organizada, num recorte histórico e legal do Brasil, Estado de Santa Catarina e Município de Maravilha/SC, e na identificação do lugar da avaliação na matriz curricular do curso de Pedagogia da UNOESC/2004-2008. Vinte e oito professoras pedagogas, egressas do curso de Pedagogia da Universidade do Oeste de Santa Catarina, campus de Maravilha/SC, participaram da pesquisa. Oito responderam ao questionário semiestruturado (Gil, 1999), mais oito participaram do fórum online (Lopes, 2007), outras oito do grupo focal coletivo (Lefèvre AMC, 2005) e quatro entregaram instrumentos de avaliação utilizados nas suas aulas. A coleta das informações para construção dos dados iniciou no 2º semestre/2014 e foi concluída no 1º semestre/2016. Os resultados foram organizados por descritores, significados pela ideia central da resposta, analisados e sistematizados em gráficos, quadros e tabelas. A abordagem teórica está centrada nas contribuições de Luckesi, Foucault, Freire, Hoffmann, Dewey, Pimenta, Schön, Tardif, Afonso, Josso, Nóvoa e Vygotsky. Os caminhos delineados baseiam-se nos pressupostos da pesquisa qualitativa (Oliveira, 1999) e análise textual discursiva (Moraes e Galiazzi, 2011). O estudo evidenciou a necessidade do curso de Pedagogia buscar as vivências de avaliação das professoras possibilitando a reflexão individual e coletiva, como retroalimentação do processo de ensino e aprendizagem. É espaço privilegiado de encontro que pode possibilitar aos sujeitos da aprendizagem olhar para dentro e para fora de si, sentindo-se parte do processo, valorizando um olhar heterônomo que permite estar em comunhão com o coletivo, e autônomo por entender-se livre e consciente de si para fazer escolhas. É a junção de autonomia e heteronomia que afasta a ideia de centralidade e egoísmo, e converge no processo de socialização, comunhão e humanização. Uma proposta de avaliação que acolhe com foco na aprendizagem, e não como mera memorização. / 184 f.

Nesta pesquisa temos como objetivo identificar limites e possibilidades do Educar pela Pesquisa, particularmente, quanto à problematização de teorias e práticas, a partir da visão de estudantes e professores da Educação Básica. Para isso, analisamos processos formativos de um grupo de Estudantes e Professores integrantes de um Projeto inserido no Programa de Iniciação em Ciências, Matemática, Engenharias, Tecnologias Criativas e Letras (PICMEL), desenvolvido em uma escola estadual do município de Guarani das Missões/RS. Foram selecionados para análise dois encontros gravados em áudio e oito diários de bordo dos participantes. A investigação segue uma abordagem qualitativa de pesquisa, a partir da análise temática dos conteúdos. Utilizamos, para análise, a perspectiva histórico-cultural. Na análise dos diários de bordo identificamos indícios da reconstrução de concepções sobre pesquisa com base no Educar pela Pesquisa, e, assim, defendemos que o diário de bordo é um instrumento que pode ter contribuído, por meio da reflexão, no processo de internalização de conceitos e formas de pesquisar. A partir da análise dos episódios foi possível identificar indícios de problematização da prática, da explicitação de teorias de ensino que estão em articulação com o Educar pela Pesquisa e também sobre algumas limitações e possibilidades ao desenvolvimento de aulas planejado considerando os pressupostos do Educar pela Pesquisa. Dessa análise depreendemos a necessidade de constituir coletivos colaborativos para a problematização conjunta, pois a reflexão é uma capacidade construída e se enriquece pelo diálogo, pois, as reflexões provocadas pela Professora Formadora foram fundamentais, em nossa percepção. Defendemos que o processo reflexivo impulsiona a internalização de concepções, tanto a reflexão individual ou no coletivo, em que um favorece o outro. As reflexões empreendidas nesta dissertação nos permitem afirmar o pressuposto de que a problematização da prática e teorias possibilitam o reconhecimento e enfrentamento de problemas da própria prática docente, que é um processo necessário para a transformação das ações docentes e que incidem também em revisões nas teorias que guiam a prática. Reiteramos que a categoria problematização também pode ser norteadora do planejamento das aulas, situando-se o planejamento em torno da solução de problemas em cooperação entre alunos e professor, de forma colaborativa. / 153 f.

Crashworthiness can be defined as the ability of the airplane in protecting its occupants in crash situations. This concept is only applicable in accidents that are survivable, that is, accidents for which the decelerations peaks are into human tolerance limits. There is na international concern about flight safety, because statistics show that the number of accidents per flight departures hás been Constant since 1975 despite the associated efforts in technology and crew training. Then, assuming this scenario of constant accident rate, the form found by researchers, manufacturers and authorities to protect the passengers in the accidents hás been to invest in the aircraft protection capability. A crashworthiness accident investigation can recover information about the aircraft behavior submitted by impact, and can supply the design team with the necessary information in case of a redesign that seeks safety improvement. This work proposes a crashworthiness investigation checklist that is structured according to the methodology presented by National Transportation Safety Board, and the goal is to establish investigative techniques that can facilitate the collection and analysis of crashworthiness data for accidents occurring in commercial aviation.

Durante a investigação de um acidente aeronáutico, inúmeras informações relacionadas à aeronave, ao controle do espaço aéreo e ao local da ocorrência são colhidas com a finalidade de ajudar os investigadores a descobrir as causas que levaram ao acidente. O presente trabalho tem o objetivo de demonstrar as aplicações da utilização de imagens como método auxiliar de investigação de acidentes aeronáuticos. Apesar de uma recomendação de segurança ter sugerido a criação de um dispositivo padrão de gravação de vídeo resistente a acidentes no relatório de investigação do incidente do voo 105 da UsAir, ocorrido em 1989, e mesmo tendo figurado entre a lista das inovações mais desejadas" (NTSB - Most Wanted List) da NTSB desde 2002, até a data de publicação desta dissertação um equipamento de gravação de vídeo e imagens não havia se tornado item de série na aviação comercial. Após uma revisão detalhada da literatura, sobre equipamentos de gravação de voo e acidentes aeronáuticos, e apresentado um estudo de caso envolvendo acidentes que utilizaram informações registradas por câmeras fotográficas e câmeras de vídeo como ferramenta de investigação de acidentes. Propõem-se também procedimentos para: a) localizar convenientemente as câmeras, de modo a fornecer grande cobertura; b) extrair informações relevantes das imagens para os investigadores de acidentes; c) utilizar simuladores de voo para localização das câmeras.

O presente trabalho tem por objetivo apresentar um modelo para a gestão das investigações de acidentes aeronáuticos conduzidas sob a responsabilidade do Sistema de Investigação e Prevenção de Acidentes Aeronáuticos (SIPAER). O estudo aponta a lacuna existente no SIPAER no tocante à gestão dos processos que integram a atividade de investigação de acidentes. A falta de um modelo dificulta o desenvolvimento das investigações com a eficiência desejável, demandando um maior volume de recursos e ensejando um maior consumo de tempo para a conclusão dos trabalhos, o que acaba comprometendo, potencialmente, a segurança operacional da aviação. O trabalho enfatiza, também, as semelhanças entre as características de um projeto e as características de uma investigação, justificando, assim, a adoção de práticas consagradas no gerenciamento de projetos para a condução de investigações, com as devidas adaptações. Com a adoção do modelo proposto, a emissão de recomendações de segurança operacional destinadas a evitar a consumação de novos acidentes poderia ocorrer com maior celeridade, aumentando a eficiência da investigação como ferramenta de prevenção. O modelo apresentado neste trabalho se restringe ao aspecto gerencial de uma investigação e não contempla os aspectos técnicos envolvidos naquela atividade.

No complexo ambiente aeronáutico, os esforços em termos de segurança operacional envolvem a adoção de medidas pró-ativas desde o projeto das aeronaves e reativas resultantes da investigação de acidentes. O processo de investigação, com fins de prevenção, tem início logo após a ocorrência de acidente aeronáutico, através da ação inicial. Desta forma é no local da ocorrência, cenário de crise, que o responsável pela ação inicial toma decisões e executa a coleta de informações necessárias para as fases posteriores do processo de investigação. A proposta deste estudo foi identificar as estratégias de decisão utilizadas pelos responsáveis pela realização da ação inicial e verificar a pertinência da incorporação dos conhecimentos advindos das pesquisas sobre tomada de decisão naturalista à formação dos investigadores, como recurso para melhorar o processo decisório neste contexto. Para atender ao objetivo proposto foi realizada uma pesquisa descritiva junto a uma amostra de profissionais que atuam na atividade. Os dados coletados, por meio da realização de entrevistas individuais, foram analisados qualitativa e quantitativamente através da análise do conteúdo dos relatos verbais obtidos. Os resultados encontrados evidenciaram que o ambiente da ação inicial, o qual inclui tempo restrito, condições dinâmicas, presença de múltiplos atores, estresse e informação insuficiente, é característico da tomada de decisão naturalista. Demonstraram também que, ao tomar suas decisões, os investigadores utilizam sua experiência e estratégias de simulação mental, intuição, improvisação, metáforas e casos análogos, relacionadas à abordagem da tomada de decisão naturalista e consideradas por Klein (1998) como fontes de poder, a fim de satisfazer às necessidades da situação e atingir aos objetivos da ação inicial no cenário do acidente.

O trabalho traz o desenvolvimento de um guia técnico de ação inicial para investigadores brasileiros de acidentes e incidentes aeronáuticos envolvendo aeronaves de asas fixas com objetivo de transformar as investigações realizadas pela autoridade aeronáutica brasileira mais técnicas e científicas. Além disso, persegue a adequação das atividades de campo do investigador encarregado por uma ação inicial de um acidente aeronáutico no Brasil com o que é recomendado e incentivado pela ICAO (International Civil Aviation Organization) para os seus países signatários e a incorporação da experiência já adquirida por diversas instituições e agências, mundialmente reconhecidas, no que se refere à investigação de campo de um acidente aeronáutico. Dessa maneira, busca-se a uniformização de conhecimentos científicos empregados por investigadores brasileiros que vão poder contar para consulta com um guia técnico, diminuindo a lacuna de conhecimento entre os poucos investigadores existentes, e trazendo um benefício técnico no aspecto reativo da prevenção de acidentes aeronáuticos no Brasil.

O presente trabalho consiste em uma compilação de autores e literaturas a respeito de investigação de acidentes com helicópteros, incluindo as contribuições aeromecânicas envolvidas. Entendendo alguns dos efeitos aeromecânicos peculiares das aeronaves de asas rotativas, o investigador encarregado de um acidente com helicóptero vai ter maior possibilidade de determinar a contribuição destes para o evento, tornando a investigação mais precisa e científica. Algumas técnicas de investigação que auxiliam o reconhecimento desses efeitos são abordadas e analisadas, com vistas a permitir a utilização do trabalho como fonte de consulta para os responsáveis pelas ações de investigação de acidentes. Com uma linguagem mais simples e voltada para o entendimento preliminar dos efeitos aeromecânicos, o guia técnico desenvolvido nessa dissertação não pretende esgotar o assunto, mas sim complementar a literatura existente no Brasil sobre investigação de acidentes com helicópteros. Dessa forma, almeja-se que os conhecimentos sejam nivelados em torno da coletividade de investigadores do SIPAER, contribuindo para a melhoria dos trabalhos relacionados à segurança da aviação em nosso país e ajudando a alcançar o principal motivo de uma investigação: a prevenção de novos acidentes relacionados a helicópteros e aeronaves de asas rotativas.

O presente trabalho aborda a censura internacional que o Brasil sofre por supostamente ferir o Anexo 13 da Convenção de Chicago, ao permitir que procedimentos subsequentes à acidentes aeronáuticos se convertam em processos na justiça criminal. Exemplos apresentados abordam ações penais nas quais pilotos e um controlador de tráfego aéreo foram sentenciados à prisão, com conversão posterior em penas mais brandas. A finalidade desta pesquisa foi verificar porque isso ocorre, identificando os fundamentos que sustentam a posição brasileira e comprovando se seu procedimento fere o Anexo 13 da Convenção de Chicago. O trabalho aglutinou diferentes áreas do conhecimento de forma multidisciplinar, como aviação e direito, e reuniu publicações internacionais, o Anexo 13, a Resolução Conjunta Referente à Criminalização do Acidente Aeronáutico, relatórios finais, jurisprudência, doutrina e legislação brasileira compreendendo Direito Constitucional, Penal, Processual Penal e Aeronáutico. Trabalho de investigação científica, utilizou-se dos métodos indutivo e dedutivo, com base de pesquisa em documentos, doutrina e legislação nacional e internacional. Concluiu-se que a criminalização do acidente aeronáutico no Brasil, decorre do sistema normativo que abriga os fundamentos jurídicos dos processos penais e ordena seu cumprimento. Não se comprovou que ao seguir determinações legais, a posição brasileira feriu acordos assumidos. Evidenciou-se que temas de direito como o dever de cuidado, condutas de imprudência, negligência e imperícia, presentes nos processos pesquisados, necessitam melhor compreensão por muitos profissionais da aviação. Ao final foram apresentadas recomendações para difundir e aferir esses conhecimentos como forma de preencher esta aparente lacuna, assim contribuindo para a evolução da segurança operacional.