<p>Detta arbete är en skriftlig redovisning av examensarbetet som har genomförts i samarbete med  Volaris Sweden AB i Gislaved. Volaris utvecklar rollatorer för rörelsehindrade.</p><p>Examensarbetet omfattar utveckling av en utvändig vajerlös broms till Volaris senaste rollatormodell S7. I den befintliga rollatorn består bromssystemet av utvändiga bromsvajrar som löper utanför profilramen, bromsgrepp och bromskloss. Användarna har efterfrågat en rollator med vajerlös broms och orsaken till detta är att användaren fastnar i saker och ting med bromsvajern. Förutom att detta är ett störande moment för användaren ökar detta även risken för olyckor. Bromsvajern som är en båge ger en ökad risk för användaren att riva ner saker från hyllor och fastna eller trassla in sig i vajern. En annan nackdel med den befintliga bromsvajern är att bromskraften försämras med tiden, då vajern alltid sträcker sig efter en tids användning.</p><p>Under utvecklingsprocessen har olika koncept kommit till och sållats bort tills den bästa lösningen hittades. Idégenereringen har skett i tre steg och varje steg har avslutats med sållning.</p><p>När det slutgiltiga konceptet valdes och hade visats upp på Volaris gjordes några få ändringar av konstruktören för att konceptet skulle bli enklare att tillverka. En prototypmodell byggdes av företaget för att se om konstruktionen fungerar lika bra även i praktiken.</p><p>Examensarbetet resulterade i en lyckad konceptframtagning där lösningen blev patentskyddad och ska gå i produktion. Företaget berömde att lösningen var på en hög innovationsnivå.</p> / konstruktion av bromssystem

ConneXion

I detta arbete har en textil konstruktions betydelse vid skärmotstånd undersökts. Ett företag ser ett behov av att utveckla sina skärskyddsprodukter och vill därför veta om textilens konstruktion har någon betydelse för resultatet vid ett skärmotståndstest. Tre olika konstruktioner har stickats fram i två olika material. Konstruktionerna har sedan testats på både rätsida och avigsida med ett manuellt skärmotståndstest. Samtliga resultat skiljde sig mellan varandra, alltså har konstruktionen betydelse för skärmotståndet. Den konstruktionen som fick bäst resultat var 1:3 foder (avigsida). Detta tros bero på att den har lägst ytfriktion av de testade konstruktionerna vilket gjort att kniven lättare glidit över ytan och inte skadat textilen i samma utsträckning som hos de andra konstruktionerna. Detta resultat ger företaget en indikation på hur området behöver utvecklas för att kunna ge brukaren ett säkert skydd och så hållbara skärskyddsprodukter som möjligt.

No description available.

Rapporten avser ett examensarbete inom maskiningenjörsprogrammet vid Karlstad universitet, uppdragsgivaren är Metso Paper Karlstad AB. Metso Paper tillverkar tissuemaskiner för pappersindustrin och utför även service samt utveckling av dessa produkter. Tissue är mjukpapper och med detta avses hygienpapper och servetter. Fokus i uppgiften var att kostnadseffektivisera bärcylindern, vilken är en ingående komponent i tissuemaskinen. Bärcylindern är en vals som sitter monterad i slutet på maskinen, i det område där det färdiga papperet rullas upp på spolar. De analyserade objekten har dimensionerna; diameter 900mm med längden 2825mm samt diameter1100mm med längden 5550mm. Inledningsvis analyserades bärcylinderns huvudfunktioner, vilka kan sammanfattas: • Att med vakuum transportera spetsen (smal pappersbana) från spetsblåsningsrännan till anläggningsytan mellan bärcylinder och upprullningsspole. • Att stödja pappersbanan under upprullning på spole. • Att skapa ett anläggningstryck mot upprullningsspolen så att ett drivande moment uppstår. Moment krävs då upprullningsspolen saknar drivning. Uppgiften delades in i två delar för ett enklare tillvägagångssätt, ”nykonstruktion” samt ”förbättring och effektivisering av befintlig konstruktion” Nykonstruktion behandlar hållfasthetsberäkning av godstjocklek samt val av alternativa material. Förbättring och effektivisering berör hur den nuvarande konstruktionen kan förenklas och tillverkningsprocessen förbättras. Resultatet påvisar att dagens konstruktion är onödigt överdimensionerad, godstjockleken kan reduceras med bibehållna funktionsegenskaper. Att tillverka mantel i stål istället för gjutgods ger lägre inköpskostnad av material för bärcylinder i diameter 900mm, vid inköp av två mantlar på en gång halveras nästan materialkostnaden. För att kunna effektivisera den befintliga konstruktionen och tillverkningsprocessen måste vissa delar av gjutningen utföras med högre noggrannhet, kriterier såsom: godstjocklek, rundhet samt närvaro av restprodukter bör beaktas. Detta för att effektivisera den efterföljande skärande bearbetningen. Slutgiltigen finns stor potential att kostnadseffektivisera denna produkt med en kombination av dimensionering, materialval samt effektivare bearbetningsprocess. / The report intends a thesis work within the machine engineer program at Karlstad University, the employee is Metso Paper Karlstad AB Metso Paper produces tissue machines for the paper industry and also performs service and development of these products. Tissue is soft paper which includes hygiene paper and table napkins. Focus in the task is to reduce the cost of the reel drum, which is a detailed component in a tissue machine. The reel drum is a drum which is assembled in the end on the paper machine, in the area where the paper is rolled up on spools. The analyzed items have the dimensions; diameter 900mm with the length 2825 mm and diameter1100 mm with the length 5550mm. Initially, the reel drum’s main functions were analyzed, which can be summarized: • That with vacuum transport the point (narrow paper chute) from the point swindle groove to the surface between the reel drum and the reel spool • To support paper during winding on the reel spool • To create a pressure against the reel spool so that a driven torque arises. The torque is required because the reel spool has no own power supply. The task was divided in two parts for a simpler procedure,” new structure” and ”improvement and efficiency improvement of existing structure” New structure treats calculations concerning the thickness of the shell and choices of alternative materials. Improvement and efficiency concerns how the current structure can be simplified and the production process improved. The result demonstrates that today's structure is unnecessary thick, the shell thickness l can be reduced with maintained function properties. To produce the shell in steel instead of cast iron gives lower purchase cost of materials for reel drums in diameter 900mm, buying to shells at the time almost reduces the material cost with 50% In order to make the existing structure and the production process more effective must certain parts of the casting be carried out with higher precision, criteria such as: thickness, roundness and presence of rest products should be taken into consideration. Higher casting precision makes the following machine work easier. Finally there exists a big potential to reduce the cost of the reel drum. Important criteria’s that is to be considered are: dimensions, materials and more effective processing.

Sammanfattning Vår uppdragsgivare Metso Paper Karlstad AB är världsledande inom tillverkning av Tissue maskiner (tunn papper). Av Metso Paper fick vi uppgiften att utveckla en Mekanisk Slitter. En mekanisk slitter sitter monterad i slutet av en tissue maskin och har uppgiften att dela pappersbanan i flera delar beroende på hur många slittrar man valt att installera. Varför man delar pappersbanan är för att underlätta efterhanteringen av rullarna. Problemet med dagens Mekaniska Slitter är att den inte klarar av de säkerhetskrav som ställs för att få kunna vistas i området där den är installerad. Avståndet som klingan är oskyddad är för stort. Enligt EN 294:1992 skapar dagens utformning ett säkerhetsavstånd på 850mm. Uppgiften presenteras i följande kravspecifikation: • Slittern ska konstrueras om med hänsyn tagen till gällande säkerhetsavstånds för att möjliggöra passage under drift. • Konstruera för att underlätta underhåll • Kostnadseffektivisera sidledsrörelsen • Kostnadseffektivisera inmätning i sidled • Minimera priset Resultatet från kravspecifikation resulterade i följande utformning: "Bilder" Avståndet mellan det överliggande banföringsstödet och linskyddet dvs det avstånd som klingan är oskyddad är nu 19 mm, enligt EN 294:1992 generar det i ett säkerhetsavstånd på 120 mm detta leder till att man kan vistas i området under drift. Styrningen av linsen möjliggjordes genom at vi nu styr motor och lins linjärt, på föregående modell va det ett enda fast skydd som inte kunde regleras, samt att motor styrdes kring en punkt. Sidleds rörelsen med inmätning har vi valt att köpa in detaljer för detta ändamål, på dagens slitter är dessa komponenter egentillverkade och kostar då oerhört mycket i tillvekning. Priset för den ny konstruerade Slittern blev 15000 kr billigare vilket är ett mycket gott resultat / Abstract Our commissioner Metso Paper Karlstad AB is world leaders in manufacturing Tissue machines (thin paper machine). Metso Paper gave us the commission to develop a Mechanical slitter. A mechanical slitter are being placed in the ending part of a tissue machine and its assignment is to spilt paperboard in to several peaces depending on how many that are installed. The reason by splitting the board is make it fit in the after handling (conversion machine). The problem with the Slitter today is that it doesn’t satisfy the security demands concerning the ability to use the area around the slitter when it’s in operation mode. The security distance depends on the blade and the distances that it’s not covered. According to EN 294:1992 the safety distance is 850mm. The assignment is present in a demandspecification: • The Slitter will be constructed considered the security demands to make It possible be around the slitter when its in use. • Construct for simplified maintenance. • Coastefficient the sidemovements • Coastefficient the measurements in sidemovments • Minimize the price These demands ended up in following result: "Pictures" The distance between the overlaid papersupport and the linscover has now been reduced; it’s only 19mm and will make it possible to use the area around the slitter. According to EN 294:1992 the safety distance now is 120mm. The ability to steer the linscover render possible by steering the engine linear. On today’s model there is only one fixed cover, and the engine is steered from one fixed point and result in a non linearmotion. Concerning the sidemovment and its measurements we decide to buy it all, because today’s components are manufactured by them selves and are really expensive. Our new construction ended up 15000kr cheaper then today’s siltter and we think it’s a really good result.

No description available.

Vi har effektiviserat och förenklat hanteringen av hörselproppar från mellanlagret till packlinjerna genom att utveckla det befintliga hanteringssystemet. Lösningen vi valt att använda oss av baseras på ett system av transportband. Transportbanden har höjts upp för att man ska kunna gå under vilket var ett krav från företaget. För att få fram en lösning har vi använt oss av ett ramverk enligt Bellgran och Säfsten. Det har gjort att arbetet förflutit diciplinerat och metodiskt. Vi har också fört en noggrann loggbok för att lätt kunna se tillbaka på vilka problem som uppstått och hur vi löst dem. Under de olika faser som beskrivs i ramverket har vi arbetat på samma sätt som en traditionell maskiningenjör, fast med en mer modern utvecklingsapparat. Examensarbetet har resulterat i att ge Swedsafe AB en kraftigt förenklad hörselproppshantering vilken sparar tid och ökar effektiviteten. I arbetet har vi även konstruerat en vipplösning som företaget kan använda sig av i framtiden.

This degree project was conducted in collaboration with Gremo AB located in Ätran. The aim of the project was to develop a solution to secure quality and to help assembling the locknut holding the vertical hinge on the harvesters and foresters from Gremo. At this time the nut is assembled manually by the aid of an overhead crane. The nut is tightened differently from time to time, and there was no specified torque to which it is tightened. Another present problem was the locking washer which sometimes gets damaged during assembly, when this happens the procedure has to be started over from the beginning. The current assembly procedure is very time consuming and lengthy for the employees. Our task was to design a machine that could tighten the nut to a specified torque with a margin of error of ± 3%. The assembly procedure will be held simple and the time required at a minimum. The project started by developing several principle solutions, the one solution that best matched our specifications were developed to a primary solution. Today we have started manufacturing and assembling our prototype. Our goal is that the equipment will be taken into use by Gremo.

In motorsports competition, safety reasons require that the vehicle is equipped with some form of protective roll cage. The roll cage should withstand the forces involved in a collision to protect the driver and the co-driver from the vehicle body deformation. The roll cage also works to protect the vehicle from excessive deformations to more easily make any repairs afterwards. For the roll cage to be certified and approved for motorsports competition, it requires that the cage is built after one of the recommended options. One of those options is to design the roll cage like a cross-construction at the driver and co-driver doors. This requires welding in the middle of the construction at the doorway, which can lead to embrittlement in this area. In case of a collision this can be a risk. A new structural design is tested and compared to the recommended solution. Finite element-simulations show that high stresses occur around the weld areas when the structure is exposed to forces. It’s also found that the new design solution can have negative effect on the surrounding roll cage, why an alternative solution is presented. This solution exhibits the lowest stresses and keeps the stresses in the surrounding roll cage on acceptable levels, why this construction is recommended. / Inom motorsporttävling krävs det vanligtvis av säkerhetsskäl att fordonet är utrustad med någon form av skyddsbur. Skyddsburens uppgift är att stå emot de krafter som uppstår vid kollision och på sätt skydda föraren och co-driver från fordonskarossens deformation. Delvis är också burens uppgift att skydda fordonet från alltför stora deformationer för att enklare kunna göra eventuella reparationer i efterhand. För att skyddsburen ska bli certifierad och godkänd för motorsporttävling krävs det att buren utformas enligt en viss standard. Ett av de alternativ som rekommenderas är en kryss-konstruktion vid förar- och passagerardörren. Detta kräver en svetsning mitt i dörröppningen vilket kan medföra risker vid en kollision eftersom materialet kan försprödas i svetsområdet. En ny konstruktionsutformning testas och jämförs med den rekommenderade lösningen. Finita element-simuleringar visar att det uppstår höga spänningar vid svetsområdet när konstruktionen utsätts för lastpåkänningar. Det visar sig också att den nya konstruktionslösning kan medföra negativa effekter på den omgivande burkonstruktionen, varför ytterligare en alternativ lösning presenteras. Denna lösning uppvisar lägst spänningar samt behåller spänningarna i omgivande skyddsbur på godkända nivåer, varför denna konstruktion rekommenderas.