The thesis analyses manufacturing process of wooden handles as a component part of bench chisels. The introductory part summarizes basic theoretical knowledge regarding production process, production preparation, production management and cycle, as well as layout of the workplace. The main part focuses on analysis of wooden handle production with the use of in-dustrial engineering methodology. Analysis of material flow, workplace arrangement, methodics 5S, low-cost automation, pull system, Kanban and utilization of waste were carried out in order to find improvement possibilities in the wooden handles production. Solutions for better production efficiency and increase of production capacity are proposed from the findings of this thesis.

Syfte: Syftet med rapporten var att bättre förstå vilka faktorer som har en inverkan på kapacitetsplaneringen samt de metoder som finns att tillgå gällande kapacitetsplanering. Utefter detta formulerades det tre stycken frågeställningar som studien avser att besvara: Vilka metoder inom kapacitetsplaneringen kan tillämpas i ett kundorderstyrt företag? Vad utmärker kapacitetsplaneringen i ett kundorderstyrt företag? Hur kan kapacitetsplaneringen förbättras utifrån fallföretagets nuvarande situation? Metod: För att besvara frågeställningarna och uppfylla studiens syfte valdes det att genomföras en fallstudie på Lindab Götene AB i Götene. Den första frågeställningen besvaras genom att identifiera relevant teori kring kapacitetsplanering och analysera dessa med empirin. Den andra frågan besvaras med hjälp av empirin där en nulägesanalys har genomförts som ger en inblick i fallföretaget samt den informationen om hur kapacitetsplaneringen tillämpas i fallstudieobjektet. Även här analyseras empirin med teorin. Den tredje frågan besvaras utifrån den analys och insamling av empiriskt material i nulägesbeskrivningen för att identifiera vad som kan förbättras angående kapacitetsplaneringen i en kundorderstyrd verksamhet. Den empiriska datan utgjordes utav intervjuer, dokumentstudier och observationer. Slutsats: I dagsläget sker kapacitetsplaneringen för hela företaget, författarna föreslår att fallföretaget tillämpar metoden kapacitetsbehovsprofiler då den möjliggör att planera kapaciteten per avdelning. Vilket skulle kunna ge en bättre uppfattning om hur beläggningen i produktionen ser ut utifrån fallföretagets förutsättningar. Ytterligare rekommendationer är att utföra tidsstudier för att säkerställa att korrekta operationstider finns tillgängliga som kapacitetsplaneringen baseras på för att inte över- eller underskatta graden av kapacitetsbehov. Uppföljning och återkoppling bör även göras för att se hur produktionen ligger till gentemot planeringen för att även skapa ett underlag för eventuella förbättringar som kan utföras, samt att skapa rutiner och se till att dessa följs. / Purpose: The purpose of the report was to achieve a greater understanding over which factors have an impact on capacity planning as well as the methods available regarding capacity planning. Along this, three questions were formulated that the study intends to answer: Which methods within capacity planning can be applied in a customer-managed company? What distinguishes a capacity planning in a customer-managed company? How can capacity planning be improved in the business case based on the current situation? Method: In order to answer the questions and fulfil the purpose of the study, it was decided to conduct a case study at Lindab Götene AB in Götene. The first question is answered by identifying relevant theory about capacity planning and comparing them with empiric materials. The second question is answered with the help of the empirics where a current situation analysis has been conducted that gives an insight into the case company and the information on how capacity planning is applied in the case study. The theoretical and empirical material are analysed as well. The third question is answered on the basis from the analysis and collection of empirical material in the current situation description to identify what can be improved regarding capacity planning in a customer-ordered business. The empirical data consisted of interviews, documentary studies and observations. Conclusion: Today the capacity plan is created for the whole company as one unit, the authors are suggesting that the business case applies the method capacity bills which makes it possible to plan capacity for each division. Thus, creating a better chance of understanding the current situation in the production. Further recommendations are such as conducting time studies to ensure that correct operational times are available which capacity planning is based on, this for not under- or overestimate the need of capacity. Follow-up and feedback should be done to see how the current situation of the production is against the production plan, also to create a ground for potential improvements that can occur. Creating routines and making sure that they are followed.

Uppsatsen undersöker vilka mål Växjö Transportkyla har vid dimensionering av deras säkerhetslager. Genom att studera litteratur och genomföra intervjuer på företaget sammanställs målen till följande: Hög servicenivå Låg kapitalbindning Kontroll över storleken på säkerhetslager Differentierade servicenivåer Användarvänlig beräkning av säkerhetslager baserad på teori Den andra frågeställningen för uppsatsen syftar till att bestämma vilken beräkningsmetod som Växjö Transportkyla bör välja för att uppnå de mål som satts upp. Fem olika beräkningsmetoder testas och det undersöks även vilken statistisk fördelning produkternas efterfråga har. Efter att ha testat de fem beräkningsmetoderna på data insamlad från Växjö Transportkyla blir slutsatsen att för de 426 poissonfördelade produkterna bör SERV2 poissonfördelning användas. För de övriga ca 700 artiklarna finns inget resultat då efterfrågefördelningen endast gick att bestämma för ett fåtal av dem. En rekommendation till företaget blir att testa fler fördelningar och på så sätt komma fram till bästa resultat på övriga produkter. Det poängteras även att det är bra att mäta servicenivåer och differentiera servicenivåmålet för olika produkter. Uppsatsen ger sitt teoretiska bidrag i form av en generalisering av vilka produktegenskaper som påverkar valet av beräkningsmetod vid säkerhetslageroptimering och hur. De fyra övriga beräkningsmetoderna jämförs här med SERV2 poissonfördelning för att se om det vid vissa produktegenskaper passar med en annan beräkningsmetod. Detta leder fram till slutsatsen att SERV2 normalfördelning var den av de fyra beräkningsmetoderna som hade mest korrekt resultat och det var vid medellånga ledtider och låg efterfrågan. / The thesis examines which goals Växjö Transportkyla has with calculating their safety stock. By analysing literature and responses from interviews at the company, the following goals have been put together: High service level Low tied-up costs Control over the size of the safety stock Differentiated service levels User-friendly calculation of safety stock based on theory The purpose of the second research question is to decide which safety stock calculation should be used by Växjö Transportkyla to reach the goals. Five different safety stock calculations are tested and the statistical distribution of the products’ demand is examined. After testing the safety stock calculations on data from Växjö Transportkyla, the conclusion is that for the 426 poisson distributed products, SERV2 poisson distribution should be used. For the rest of the products, which are around 700, there is no result since the correct distribution only was found for a few of them. A recommendation for the company is to test more distributions to be able to calculate the safety stock for the rest of their products. It is also pointed out that the company should measure their service levels and differentiate the service level for the different products. The thesis provides a theoretical contribution by examining which product features affect the choice of safety stock calculation and how. The four remaining safety stock calculations are compared to SERV2 normal distribution to examine if it is plausible for certain product features to use another safety stock calculation. This leads to the conclusion that SERV2 normal distribution was the one out of the four safety stock calculations that had the most correct result in relation to SERV2 poisson distribution and that was for the product features of middle-long lead times and low demand.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:53Z (GMT). No. of bitstreams: 1 4187.pdf: 1933710 bytes, checksum: a9f95ff8a1d0a965328143123fd90b7f (MD5) Previous issue date: 2012-02-27 / Financiadora de Estudos e Projetos / ABSTRACT Lead time reduction results in significant gains. This reduction is achieved through improvements programs in six different shop floor parameters. Two approaches, namely, Lean Manufacturing and Theory of Constraints have different tools and techniques with different improvement allocations in a production line. The tools and techniques of the first suggest improvements spread along the line. The second one advocates that the focus of improvements should be just on the constraint resource. In this context, this study investigates what is the best allocation of improvement programs regarding lead time reduction, a large improvement on the constraint resource, or, alternatively, small improvements on all workstations. In the present study, a quantitative model that relates System Dynamics (Forrester, 1961) and Factory Physics (Hopp; Spearman, 2001) approaches, created by Godinho Filho and Uzsoy (2008a; 2008b; 2009) is used. The results indicate that when constraint resource utilization is high and the difference in the utilization between constrained resource and non-constrained resource is significant (over 5%), a large investment constraint resource option is best. As the utilization of the constrained resource and the difference between the utilization of constrained and non-constrained resources decreases, the improvement program at various points of the line begins to behave better. This decrease in the difference between the utilization of constrained and non-constrained resource can be understood as a trend toward a balanced line. Lastly, if in practice, there is a balanced line and the constrained resource prevails over the non-constrained resource, the best option is a great concentrated investment at the constrained resource. However, might be situations where a great investment at the constrained resource is impracticable and the results of this work suggest that an hybrid approach is interesting when the constrained resource have higher utilizations (99,8% and 99,5%), already, when the utilization of the constrained resource is 90,5% a good option is the allocation of the improvement programs at various points of the line. / A redução do lead time implica em ganhos significativos. Essa redução é obtida por meio de programas de melhorias em variáveis do chão de fábrica. Duas abordagens, a saber, Manufatura Enxuta e Teoria das Restrições, possuem técnicas e ferramentas que se propõem a alocar programas de melhoria em diferentes locais de uma linha produtiva. As técnicas e ferramentas da primeira sugerem melhorias distribuídas por todas as estações de trabalho, enquanto a segunda afirma que o foco das melhorias deve ser alocadas apenas no recurso restrição. Nesse contexto, este trabalho investiga qual a melhor alternativa de alocação de programas de melhoria com relação à redução do lead time, ou seja, implementar melhorias em variáveis do chão de fábrica somente no recurso restrição, ou, alternativamente, em todas as estações de trabalho. No presente estudo é utilizado um modelo quantitativo que relaciona as abordagens de System Dynamics (FORRESTER, 1961) e Factory Physics (HOPP; SPEARMAN, 2001) criado por Godinho Filho e Uzsoy (2008a; 2008b; 2009). Os resultados indicam que quando a utilização do recurso restrição de capacidade for alta e a diferença na utilização do mesmo e os recursos não restritivos for significativa (acima de 5%), um investimento grande e concentrado é a melhor opção. Conforme tanto a utilização do recurso restrição de capacidade quanto a diferença entre recurso restrição de capacidade e recursos não restritivos diminuem, o programa de melhoria em vários pontos da linha começa a se comportar melhor. A diminuição na diferença entre a utilização do recurso restrição e não restrição pode ser entendida como uma tendência ao balanceamento da linha, o que favorece a alocação de programas de melhoria em vários pontos da linha. Por fim, se na prática, houver a presença de uma linha não balanceada e o recurso restrição de capacidade estiver com alta utilização e se sobressair em relação aos recursos não restrição, a melhor alternativa é realizar um investimento grande e concentrado no recurso restritivo. Entretanto, pode haver situações em que efetuar uma grande melhoria concentrada no gargalo é proibitiva e os resultados sugerem que uma abordagem de melhoria híbrida é interessante para essa situação quando o recurso restrição de capacidade apresentar altas utilizações (99,8 e 95,5%), já na presença de um recurso restritivo com utilização de 90,5% a alocação de programas de melhoria direcionada a vários pontos da linha é indicada.

Purpose: The study aimed to investigate how a delivery lead-time reduction impacts returnon-investment (ROI), and through the study create a decision support that quantitatively demonstrates the impact of the delivery lead-time reduction on manufacturing companies' ROI. To fulfill the purpose of the study two research questions were created: How is ROI affected by a delivery lead-time reduction? How can the impact of the delivery lead-time reduction on ROI be quantified? Method: A literature review was conducted to explain how a delivery lead-time reduction affects the ROI components. The literature review formed the theoretical framework, from which a proposition was created. With the proposition as a basis, a case study of one-case-design was carried out. The data for the first research question was collected through interviews with respondents from the focal company's market and production departments. The collected data was then pattern matched against the proposition, to develop the proposition. The answer from the first research question was then used as a basis for the quantification of the impact of the delivery lead-time reduction on ROI. During the empirical collection, there were limitations in data availability, therefore fictitious data was estimated to carry out the quantification and fulfill the second research question. Results: The study shows that there are many ways in which ROI can be affected by a delivery lead-time reduction, depending on the context, the starting point, and the approach in which the reduction is implemented. Therefore, an 8-scenario typology was created for how a delivery lead reduction can be implemented based on the six strategic lead times (SLT). Research question 1 shows, based on the data and the proposition, how delivery lead-time reduction impacts ROI in the typology’s scenario 7. Scenario 7 means a reduction in delivery lead-time, along with a reduction of the supply lead-time by reducing the external lead-time. The quantification of fictitious data, which answered the second research question, showed that it is possible to quantify the effect of the delivery lead-time reduction on ROI. Based on the approach of quantification, a decision support for investment in delivery lead-time reduction was created. Implications: The study contributes to the opportunity for practitioners to evaluate investment in delivery lead-time reduction, against other investment candidates, to strengthen the company's competitiveness. Theoretically, the study contributes with the typology for how a delivery lead-time reduction can be implemented. Also, a contribution through the proposition which shows how a delivery lead-time reduction generally affects ROI, versus the developed proposition that shows the influence based on scenario 7. Limitations: The quantification was based on fictitious data, which gave a limited result. Although it’s not the result of itself that is of interest, it is the logic of quantification, since the purpose is to develop a decision support. Also, the study is of one-case-design, whereupon the developed proposition cannot be applied on other companies without scrutiny and compared with their specific contexts. / Syfte: Studien syftade till att undersöka hur det finansiella prestandamåttet return on investment (ROI) påverkas vid en leveransledtidreduktion och genom studien skapa ett beslutsstöd som kvantitativt påvisar leveransledtidsreduktionens påverkan på tillverkandeföretags ROI. För att uppnå studiens syfte upprättades två forskningsfrågor: Hur påverkas ROI av en leveransledtidsreduktion? Hur kan leveransledtidsreduktionens påverkan på ROI kvantifieras? Metod: En litteraturgenomgång genomfördes för att förklara hur ROI komponenter påverkas av en leveransledtidsreduktion. Litteraturen sammanställdes sedan i en teoretisk referensram, utifrån vilken en proposition skapades. Med propositionen som grund utfördes en fallstudie av enfallsdesign. Empiri till den första forskningsfrågan samlades in genom intervjuer med respondenter från marknads- och produktionsavdelningen på fallföretaget. Empirin mönsterpassades mot den framtagna propositionen, som genom mönsterpassningen utvecklades. Svaret från första forskningsfrågan användes sedan som grund för kvantifieringen av leveransledtidsreduktionens påverkan på ROI. Under empiriinsamlingen visade det sig finnas begränsningar i tillgängliga data, varpå fiktiva data uppskattades för att kunna genomföra kvantifieringen och besvara andra forskningsfrågan. Resultat: Studien visade att det finns många olika sätt som ROI kan påverkas vid en leveransledtidsreduktion beroende på kontexten, utgångsläget och tillvägagångssättet som reduktionen genomförs i. Därför skapades en typologi med 8 scenarios för hur en leveransledtidsreduktion kan genomföras utifrån de sex strategiska ledtiderna (SLT). Forskningsfråga 1 visar utifrån empirin och propositionen påverkan på ROI vid scenario 7 i typologin. Scenario 7 innebär en reduktion av leveransledtiden och försörjningsledtiden genom att reducera den externa ledtiden. Kvantifieringen med fiktiva data påvisade att det är möjligt att kvantifiera leveransledtidsreduktionens påverkan på ROI. Utifrån tillvägagångssättet av kvantifieringen skapades ett beslutsstöd för investering i leveransledtidsreduktion. Implikationer: Studien bidrar till praktikers möjlighet att utvärdera en investering i leveransledtidsreduktion mot andra investeringskandidater för att stärka företags konkurrenskraft. Teoretiskt bidrar studien med typologin över hur en leveransledtidsreduktion kan genomföras. Även genom propositionen som visar hur en leveransledtidsreduktion påverkar ROI generellt, kontra den utvecklade propositionen som visar påverkan utifrån scenario 7. Begränsningar: Kvantifieringen baserades på fiktiva data vilket gav ett begränsat resultat. Det var istället logiken i kvantifieringen som var intressant, eftersom syftet var att utveckla ett beslutsstöd. Studien är en enfallsstudie, varpå den utvecklade propositionen inte kan appliceras för andra företag utan granskning och jämförelse med deras specifika kontexter.

This master’s thesis deals with problems of inventory management in the International Repair Centre for Symbol Technologies Czech Republic s.r.o.. Actual inventory management is described with a focus on materials planning, storage and evidence of inventory movements using information database systems. A part of the thesis is also an analysis of inventory categories from several different aspects. The purpose of the master’s thesis is to submit suitable suggestions of how to improve existing inventory management processes.

Software development is an area in which companies not only need to keep up with the latest technology, but they additionally need to continuously increase their productivity to stay competitive in the industry. One company currently facing these challenges is Storytel - one of the strongest players on the Swedish audiobook market - with about a fourth of all employees involved with software development, and a rapidly growing workforce. With the purpose of understanding how the Storytel Tech Department is performing, this thesis maps Storytel’s productivity defined through the Four Key Metrics - Deployment Frequency, Delivery Lead Time, Mean Time To Restore and Change Fail Rate. A classification is made into which performance category (Low, Medium, High, Elite) the Storytel Tech Department belongs to through a deep-dive into the raw system data existing at Storytel, mainly focusing on the case management system Jira. A survey of the Tech Department was conducted, to give insights into the connection between human and technical factors influencing productivity (categorized into Culture, Environment, and Process) and estimated productivity. Along with these data collections, interviews with Storytel employees were performed to gather further knowledge about the Tech Department, and to understand potential bottlenecks and obstacles. All Four Key Metrics could be determined based on raw system data, except the metric Mean Time To Restore which was complemented by survey estimates. The generalized findings of the Four Key Metrics conclude that Storytel can be minimally classified as a ‘medium’ performer. The factors, validated through factor analysis, found to have an impact on the Four Key Metrics were Generative Culture, Efficiency (Automation and Shared Responsibility) and Number of Projects. Lastly, the major bottlenecks found were related to Architecture, Automation, Time Fragmentation and Communication. The thesis contributes with interesting findings from an expanding, middle-sized, healthy company in the audiobook streaming industry - but the results can be beneficial for other software development companies to learn from as well. Performing a similar study with a greater sample size, and additionally enabling comparisons between teams, is suggested for future research.

Högre krav ställs på effektivitet och optimering av flödet hos distribuerande företag för att kunna möta det ökade antalet varor som hanteras. För att möta detta krav krävs ledtidsreducering i form av att minska icke värdeskapande tid samt att fokusera på arbetsmiljö för medarbetarna, i form av ergonomi. Ett stort fokus ligger även på att tillfredsställa kund i form av att leverera rätt kvalitet i rätt tid. Syftet med arbetet är att få en förståelse för effektiviseringsmöjligheter inom lagerhantering på ett distribuerande företag och utveckla ett arbetssätt som minskar ledtiden och förbättrar arbetsmiljön med fokus på ergonomi. Målet med studien är att ta fram ett effektivare arbetssätt i form av minskad ledtid och bättre arbetsmiljö, där fokus är ergonomi. Frågeställningar som tagits fram för att uppnå syftet berör hur ett distribuerande företag kan hantera lager på ett effektivare sätt i form av minskad ledtid samt hur lagerhanteringen kan förbättras med avseende på arbetsmiljön och dess ergonomiska aspekter. En värdeflödesanalys har tagits fram baserat på observationer och mätningar. I värdeflödesanalysen framgick det att processerna för inregistrering av paket och plock av paket hade förbättringsmöjligheter. Tester har utförts för att undersöka om olika förbättringsförslag medfört minskad ledtid och förbättrad arbetsmiljö i form av ergonomi. Resultatet visar att ett nytt arbetssätt tillsammans med en ny layout minskar ledtiden samtidigt som arbetsmiljön förbättras då personalen rör sig mindre. Slutsatsen är att ett effektivare och mer ergonomiskt arbetssätt gynnar företaget, medarbetare och kunder. / Higher demands are placed on efficiency and optimization of the flow of distribution centers due to the higher amount of products they are handling. To meet this requirement, lead time reduction is required to reduce non-value-adding time and focus on the work environment for a better ergonomics. Another important thing is to satisfy the customer in order to deliver the right quality on the right time. The purpose of the work is to gain an understanding of efficiency opportunities in warehouse management at a distributing company and to develop a working method that reduces lead time and improves the work environment with a focus on ergonomics. The aim of the study is to develop a more efficient way of working to reduce lead time and develop a better work environment, where the focus is on ergonomics. Issues that were developed to achieve the purpose of this case study concern how a distribution company can handle inventory in a more efficient way in the form of reduced lead time and how inventory management can be improved regarding work environment and ergonomic aspects. A value flow analysis was created based on observations and measurements. The value flow analysis showed that two different processes had opportunities for improvement. Tests have been performed to investigate if different improvements could reduce lead time and improve the work environment. The results showed that a new way of working together with a new layout reduced lead time. The conclusion shows that a more efficient and ergonomic way of working benefits the company, the employees, and the customer.

Denna studie undersöker den möjliga förändring som kommer ske när 3D-simulering som arbetssätt får ta en allt större plats i en textil produktframtagningsprocess. Detta genom att besvara om det finns en marknad och ett intresse för ett förändrat arbetssätt. Undersöka vilka för- och nackdelar ett arbetssätt av implementerad 3D har. Samt utforska hur branschens yrkesroller kommer påverkas av detta. Situationen av COVID-19 har påvisat hur sårbar en produktframtagningsprocess på andra sidan jorden är i en global kris och därmed har intresset för ett arbetssätt av 3D ökat. Studien bedrivs med en abduktiv metod av kvalitativa undersökningar i form av fokusgrupp och intervjutillfälle. Rapportens resultat påvisar att marknaden är öppen och angelägen för ett nytt arbetssätt i form av 3D-baserad produktutveckling. COVID-19 har varit en bromskloss för många företag inom textilbranschen vilket har lett till ett ökat intresse och öppenheten för implementeringen av 3D. Efterfrågan och intresset av 3D-kompetens ses även på de utbildningar i programvaran CLO3D som redan från första terminsstart drevs med överfulla klasser. Implementerad 3D ses som det nya och framtida sätt att uppnå en mer effektiv och lättlöpande arbetsprocess. / This study examines the possible change that will take place when 3D-simulation will take a major place in a textile product development process. This by answering whether there is a market for a changed way of working. Investigate the advantages and disadvantages of an implemented 3D approach. And explore how the industry's professional roles will be affected by it. COVID-19 has shown how vulnerable a product development process on the other side of the world becomes in a global crisis and because of that the interest of 3D has increased. The study is conducted with an abductive method of qualitative research methods in the form of a focus group and an interview. The report's results show that the market is open for a new way of working in the form of implement 3D. The prevailing pandemic has led to a more open sight for implementing 3D. The demand and interest in 3D-competence has also been seen in the course of CLO3D software that from the first semester start with overfull classes. Implemented 3D is seen as the new way to achieve a more efficient and flexible work process.

Covid-19 pandemin är en enorm hälsokris som kom att påverka hela världen och har fått större konsekvenser än andra kriser. En trend som innefattar mer risker för Supply Chain är att fler företag väljer att outsourca produktionen, vilket skapar känsligare Supply Chains eftersom de blir längre och därmed mer komplexa. Den osäkra omvärlden sätter hög press på utveckling och anpassning av Supply Chains, vilket har blivit högst aktuellt eftersom trender kommer och går, kriser sker allt oftare och det har blivit tuffare att skapa konkurrensfördelar. För att snabbt kunna anpassa kedjan till eventuella avvikelser eller störningar är hanteringen av risker inom fordonsindustrin extremt viktig. Syftet med studien är att studera hur stora svenska företag inom fordonsindustrin har påverkats av Covid-19 pandemin. Även vilka Supply Chain Risk Management åtgärder som fordonsföretagen har vidtagit för att vara motståndskraftiga under pandemin har analyserats. I denna undersökning genomfördes en flerfallstudie i och med att företagen och dess kontext spelade roll för att besvara syftet. Studien antar en kvalitativ studie där ett abduktivt angreppssätt har använts. Vidare har sex semistrukturerade intervjuer genomförts, vilka samlades in genom både ett snöbollsurval och ett målstyrt urval. I studien kan man dra tydliga slutsatser att samtliga företag i stor utsträckning under Covid-19 utnyttjat dual eller multiple sourcing som ett sätt att säkra upp leveranser och undvika störningar. En majoritet av företagen har prioriterat att bygga upp djupare relationer och har utvecklat partnerskapen med deras leverantörer under pandemin, vidare satte de även högre press på leverantörerna och förväntade sig mer av dem. Pandemin har även medfört en utökning av säkerhetslagret för att säkra upp, speciellt för kritiska komponenter. Sammanfattningsvis är det troligt att det från och med nu och framöver kommer vara mycket resurser som läggs på SCRM och att detta område kommer få större betydelse för dessa företag framåt. Företag som ej anpassar sig med exempelvis agila arbetssätt, relationsbyggande och tar dessa risker på allvar kommer stå inför stora ekonomiska och organisatoriska utmaningar. / The Covid-19 pandemic is a huge health crisis that affected the whole world and has had greater consequences than other crises. A trend that includes more risks for Supply Chain is that more companies choose to outsource production, which creates more sensitive Supply Chains because they become longer and thus more complex. The uncertain world is putting a lot of pressure on the development and adaptation of Supply Chains, which has become highly topical as trends come and go, crises occur more and more often, and it has become tougher to create competitive advantages. To be able to quickly adapt the chain to any deviations or disruptions, the management of risks in the automotive industry is extremely important. The purpose of the study is to study how large Swedish companies in the automotive industry have been affected by the Covid-19 pandemic. The Supply Chain Risk Management measures that vehicle companies have taken to be resilient during the pandemic have also been analyzed. In this study, a multiple case study was conducted since the companies and their context played a role in answering the purpose. The study assumes a qualitative study where an abductive approach has been used. Furthermore, six semi-structured interviews were conducted, which were collected through both a snowball selection and a goal-directed selection. Clear conclusions that can be drawn in this study is that all companies to a large extent used dual or multiple sourcing to secure deliveries and avoid disruptions during the pandemic. Many companies have prioritized relationship building and the development of partnerships as the most important parts of their outsourcing work during the pandemic as well. One can also see a result that companies have put higher pressure and expected more from their suppliers and at the same time increased their security stock. In summary, it can be said that it probably coincides that from now onwards a lot of resources will be invested in SCRM and this area will have a significant share for these companies. Companies that do not adapt with, for example, agile working methods, relationship building and taking the risks seriously will face major financial and organizational challenges.