<p>Stadium AB är ett av de största detaljhandelsföretagen i Sverige, som designar, köper och säljer sportutrustning samt sportmodeprodukter. I Stadiums butiker säljs både produkter från märkesleverantörer, exempelvis Adidas och Nike, samt varumärken med egen design, exempelvis SOC, 4D och Everest. Stadium befinner sig i en bransch där kundernas efterfrågan ständigt förändras med mode och säsong. Detta gör branschen komplex och medför att det ställs stora krav på varuförsörjningen till butikerna så att produkterna kommer i rätt volymer och vid rätt tidpunkt till respektive butik. Anledningen till detta är att undvika bristkostnader eller att bli tvungna att rea ut produkter med minskade intäkter som följd.</p><p>I dagsläget använder sig Stadium av så kallade boxar för att introducera och fylla på butikerna med produkter. Boxarna innehåller ett förutbestämt antal av en produkt, exempelvis tjugo röda t-shirtar. Användningen av boxarna medför att det är svårare att styra rätt produkt till rätt butik, vilket kan öka kostnaderna för brist och realisation. En mer precis styrning av produkterna till butikerna vore möjlig att uppnå genom att använda styckhantering istället för boxar. Stadium är därför intresserat av hur styckhantering som alternativ till boxar skulle påverka logistikflödet, med avseende på kostnader och leveransservice, vilket är syftet med den här studien.</p><p>För att besvara syftet med studien kartlades först kostnaderna och leveransservicen för boxhanteringen i dagens distributionssystem genom intervjuer, tidsstudier och analys av historiska data. Sedan uppskattades hur kostnaden och leveransservicen förändras om styckhantering används istället för boxar.</p><p>Resultatet i denna studie är inte svart eller vitt utan hamnar i en gråzon där frasen ”det beror på…” skulle kunna användas. Om Stadium ska använda boxar eller styck till sina produkter beror mycket på den karakteristik produkten har. De tre viktigaste parametrarna som framkommit i denna studie som påverkar hur kostnaderna förändras är:</p><p>- Antal storlekar i boxen.</p><p>- Antal produkter i boxen.</p><p>- Volymen för produkterna.</p><p>Antalet storlekar i boxen och antalet produkter påverkar hanteringskostnaden i distributionslagret vid en övergång till styckhantering så att den ökar. Volymen för produkten påverkar transportkostnaderna så att den kan minska vid en övergång till styckhantering.</p> / <p>Stadium AB is one of the largest sports retail chain in Sweden, which designs, buys and sells sports equipment and sports fashion. The range encompasses both leading brand products, such as Adidas and Nike, as well as Stadium's own brands, such as SOC, 4D and Everest. Within the fashion industry the customer demand varies with changes in fashion and season. This makes the industry very complex which results in high requirements on distribution to the stores to deliver the right number of products at right time to each store. The reason for this is to avoid reduced revenue caused by bargain sales or cost of lost sales.</p><p>One way that Stadium uses to introduce and refill stores with products is with boxes. The boxes contain a predetermined number of a specific product, for example twenty red t-shirts. Using boxes makes it difficult to distribute the right product to the right store, which can increase bargain sales and costs of lost sales. A more accurate way to meet demand from the customers can be to replace the use of boxes with piece by piece handling. The purpose of the study is to provide Stadium with a decision basis of effects to the supply chain, in view of costs and delivery service, caused by piece by piece handling as an alternative to boxes.</p><p>In order to fulfil the purpose of this thesis, delivery services and cost in the current distribution system induced by boxes were examined through interviews, time studies and analysis of historical data. Then changes in costs and delivery service induced by the use of piece by piece handling instead of boxes were studied.</p><p>The conclusion of this study is not unambiguous, it results in an undefined ”it depends on…”. If Stadium should use boxes or pieces to distribute their products depends on the characteristics of the products. Three parameters that affect changes in costs when use piece by piece handling instead of boxes and are important to review are:</p><p>- The number of sizes in a box.</p><p>- The number of products in a box.</p><p>- The volume of the product.</p>

Sapa Profiler AB är ett företag inom den svenska metallindustrin och tillhör koncernen Sapa Group som finns över stora delar av världen. Bolaget är en del av koncernens kärnverksamhet Profiler som specialiserat sig på framställning av strängpressade profiler i aluminium. Inom det strategiska affärssegmentet Automotive förses transportindustrin med komponenter till olika typer av fordon. Under de senaste åren har kundernas serviceanspråk ökat vilket bland annat yttrar sig i krav på kortare leveranstider och högre frekvens på inleveranserna. I dagsläget avhjälps högre servicekrav genom att ett lager lokaliseras i kundens närhet. Strategin leder i förlängningen till en decentraliserad lagerstruktur som kan vara svår att styra och kontrollera. Sapa Profiler AB behöver därför se över sitt sätt att distribuera varor till de europeiska kunderna. Studien tar sin utgångspunkt i en kartläggning av de 20 viktigaste kundernas krav och har som mål att rekommendera en framtida distributionsstruktur som kan bemöta den nya kravbilden till en låg totalkostnad. Den rekommenderade lösningen utnyttjar två centrala lagerpunkter placerade i Nässjö och belgiska Ghlin som tillsammans tillgodoser huvuddelen av de nord- och centraleuropeiska kunderna. Dessutom används fem lokala lagerpunkter som är nödvändiga för att täcka in vissa kunders särskilt höga krav. Jämfört med en decentraliserad struktur kan företaget utnyttja stordriftsfördelar som ger betydande besparingar inom lagerhållning, administration, kommunikation och IT. Transportkostnaderna kan samtidigt hållas på en rimlig nivå. Båda centrallagren är strategiskt placerade och ger företaget goda förutsättningar att knyta andra kunder till distributionsstrukturen. Lösningen är också kompatibel med företagets strategiska mål och kan anpassas till hur kundernas kravbild utvecklas i realiteten. Den ger företaget bättre möjligheter att utveckla serviceerbjudandet till kund för en ökad framtida konkurrensförmåga.

Stadium AB är ett av de största detaljhandelsföretagen i Sverige, som designar, köper och säljer sportutrustning samt sportmodeprodukter. I Stadiums butiker säljs både produkter från märkesleverantörer, exempelvis Adidas och Nike, samt varumärken med egen design, exempelvis SOC, 4D och Everest. Stadium befinner sig i en bransch där kundernas efterfrågan ständigt förändras med mode och säsong. Detta gör branschen komplex och medför att det ställs stora krav på varuförsörjningen till butikerna så att produkterna kommer i rätt volymer och vid rätt tidpunkt till respektive butik. Anledningen till detta är att undvika bristkostnader eller att bli tvungna att rea ut produkter med minskade intäkter som följd. I dagsläget använder sig Stadium av så kallade boxar för att introducera och fylla på butikerna med produkter. Boxarna innehåller ett förutbestämt antal av en produkt, exempelvis tjugo röda t-shirtar. Användningen av boxarna medför att det är svårare att styra rätt produkt till rätt butik, vilket kan öka kostnaderna för brist och realisation. En mer precis styrning av produkterna till butikerna vore möjlig att uppnå genom att använda styckhantering istället för boxar. Stadium är därför intresserat av hur styckhantering som alternativ till boxar skulle påverka logistikflödet, med avseende på kostnader och leveransservice, vilket är syftet med den här studien. För att besvara syftet med studien kartlades först kostnaderna och leveransservicen för boxhanteringen i dagens distributionssystem genom intervjuer, tidsstudier och analys av historiska data. Sedan uppskattades hur kostnaden och leveransservicen förändras om styckhantering används istället för boxar. Resultatet i denna studie är inte svart eller vitt utan hamnar i en gråzon där frasen ”det beror på…” skulle kunna användas. Om Stadium ska använda boxar eller styck till sina produkter beror mycket på den karakteristik produkten har. De tre viktigaste parametrarna som framkommit i denna studie som påverkar hur kostnaderna förändras är: - Antal storlekar i boxen. - Antal produkter i boxen. - Volymen för produkterna. Antalet storlekar i boxen och antalet produkter påverkar hanteringskostnaden i distributionslagret vid en övergång till styckhantering så att den ökar. Volymen för produkten påverkar transportkostnaderna så att den kan minska vid en övergång till styckhantering. / Stadium AB is one of the largest sports retail chain in Sweden, which designs, buys and sells sports equipment and sports fashion. The range encompasses both leading brand products, such as Adidas and Nike, as well as Stadium's own brands, such as SOC, 4D and Everest. Within the fashion industry the customer demand varies with changes in fashion and season. This makes the industry very complex which results in high requirements on distribution to the stores to deliver the right number of products at right time to each store. The reason for this is to avoid reduced revenue caused by bargain sales or cost of lost sales. One way that Stadium uses to introduce and refill stores with products is with boxes. The boxes contain a predetermined number of a specific product, for example twenty red t-shirts. Using boxes makes it difficult to distribute the right product to the right store, which can increase bargain sales and costs of lost sales. A more accurate way to meet demand from the customers can be to replace the use of boxes with piece by piece handling. The purpose of the study is to provide Stadium with a decision basis of effects to the supply chain, in view of costs and delivery service, caused by piece by piece handling as an alternative to boxes. In order to fulfil the purpose of this thesis, delivery services and cost in the current distribution system induced by boxes were examined through interviews, time studies and analysis of historical data. Then changes in costs and delivery service induced by the use of piece by piece handling instead of boxes were studied. The conclusion of this study is not unambiguous, it results in an undefined ”it depends on…”. If Stadium should use boxes or pieces to distribute their products depends on the characteristics of the products. Three parameters that affect changes in costs when use piece by piece handling instead of boxes and are important to review are: - The number of sizes in a box. - The number of products in a box. - The volume of the product.

Performance measurements have become very important tools for companies because of ever increasing global competition in today’s market. Delivery dependability is one of the three most important performance measurements for companies to focus on and that makes this analysis, of the dependability, both very interesting and up to contemporary. In this rapport different aspects of delivery dependability will be dealt with, and a weight will be on what to measure and how to measure it together with how to present the outcome of the measurements. A discussion has also been held regarding what goal the company should have on its dependability. The aspects that have been handled in this paper are based on the fact that Sanmina-SCI experiences its dependability measurement as a time costing task and at the same time it is important to understand the meaning of the result. To get the answer to our questions a theory study was made to get an understanding on needs to be measured and how to measure it. A thorough examination on the present situation at Sanmina-SCI was necessary to get the information on what problems the company is faced with and with these facts a result was made. The examination of the company was made with interviews together with our own observations and assessments of today’s measures and reports. The result from the examinations shows that the measurements that are made manually at Sanmina-SCI can be made automatically instead. The preparation will then be at a minimum. At the same time as common report for the presentation of the delivery dependability has been created to make the reporting to the headquarter easier for all departments. The layout on the common report, that will be created with a macro, is well thought through and some parts of the report are totally new for Sanmina-SCI for example delivery dependability by product line. It has come to light that it’s very important that all employees that are in contact with the dependability result understand what it shows. Based on that fact the common report was made with an explanation added. A significant conclusion that has been drawn is that the result for the deliveries, that is measured against, what has been promised and what has been requested from the customer, not can be compared because of the differences in input. From this conclusions a proposal on a new way of measure has been created. The result of the analysis of Sanmina-SCIs goals of dependability shows that they are on a very high level but the company has not fully analysed the meaning of high goals compared to costs. An analysis of measurements is something that is valuable for all companies and organisations, which makes this report relevant to read independent in which industries the company or organisation are in. A performance measurement are technical very easy to measure but in practice it’s much harder. Problem with performance, definition of data, analysis and reporting is common.

The aim of this report is to investigate how the work handling at the department for arriving goods at EFG in Tranås is working, as well as how it could be improved and made more effective. EFG is a corporation who process and sell office furniture. The company is working with a project concerning delivery precision, the subject is therefore particularly interesting from the perspective of delivery accuracy. The number of orders has increased notably during the fall of 2005 and the spring of 2006. This has led to new demands at the department for arriving goods and the topic is as a result of that important also from this point of view. Interviews and investigations have been conducted at location since no written material earlier has been made in the topic. A description of the main flows at the department and how they are being handled has been the results of those investigations. The amount of material arriving is to great to be handled without problems. Large quantities are received in intervals in the current situation. Those quantities demands storage which are impossible to house in the existing storerooms in the building. The goods must be moved several times and the handling becomes unnecessarily inconvenient. It is impossible to carry out the quality controls in a fashionable manner as a result of this, simply as there is no time for it, which may lead to faults ad problems further on in the refinement process. The result of the analysis shows that a combination of measures could be appropriate to prevent this. The measures include the introduction of a new identification system to make the registration of goods easier and faster. It is also recommended to buy the goods loaded on EUR-pallets, which means that no reloading will be necessary. Finally EFG is proposed to increase their cooperation with their suppliers and order smaller and more frequent deliveries.

Bakgrund: Den logistiska kedjan från producent till konsument blir alltmer komplex på grund av att ett ständigt ökande antal artiklar tillverkas utifrån kundens behov och önskemål. För att kunna tillgodose dessa behov och önskemål har företag historiskt sett haft stora lager. VMI tar problemet med att hantera och utveckla effektiva lager till en ny nivå. Att arbeta med VMI innebär stora fördelar för många olika företag när det gäller informationsspridning, partnerskap och lagerföring. Trots de omfattande fördelar som beskrivs i de flesta teorier om VMI finns det en del framförd kritik. I och med detta ligger det i vårt intresse att undersöka huruvida företag som arbetar med ett VMI-system upplever de teoretiska effekterna och om det finns effekter av VMI-samarbeten som teorin inte beskriver. Problemformulering: Vilka effekter, angående de logistiska aktiviteterna, innebär ett VMI-samarbete i en dyad inom tillverkningsindustrin och hur stämmer de överens med de effekter teorin beskriver? Metod: Genom att använda fallstudien som forskningsmetod, har vi undersökt vårt problem. Vidare har vi använt oss av ett kvalitativt tillvägagångssätt vid datainsamlingen. De undersökta företagen har valts ut genom ett icke-sannolikhetsurval och när vi har dragit våra slutsatser har vi utgått från en deduktiv ansats. Teori: Vi har byggt vår teori på fyra huvudområden/logistiska aktiviteter, leveransservice, logistikkostnader, produktion och lagerhållning. Vidare har vi beskrivit hur områdena påverkas positivt såväl som negativt av VMI. Empiri: Vår empiriska undersökning har genomförts i två dyader, inom tillverkningsindustrin, som använder eller har använt sig av VMI. Vi har undersökt hur företagen har upplevt/upplever samarbetet och vilka effekter de har erfarit/erfar inom de fyra logistiska aktiviteterna. Resultat: Resultatet har vi grundat på en jämförelse mellan vår teoretiska och empiriska undersökning. Vi har här kommit fram till att de positiva effekterna, som teorin beskriver, i större utsträckning stämmer överens med vad företag inom tillverkningsindustrin upplever än de negativa effekterna. Hur väl effekterna överensstämmer skiljer sig åt mellan de olika logistiska aktiviteterna.

Sammanfattning Kandidatuppsats i företagsekonomi, Ekonomihögskolan vid Växjö universitet, EKL 361, VT 2007. Författare: David Brandt, Tina Rubin och Joel Valberg. Handledare: Roger Stokkedal Examinator: Petra Andersson Titel: Vendor Managed Inventory – vad får det för effekter? En jämförelsestudie mellan teorins beskrivna effekter och upplevda effekter inom tillverkningsindustrin. Bakgrund: Den logistiska kedjan från producent till konsument blir alltmer komplex på grund av att ett ständigt ökande antal artiklar tillverkas utifrån kundens behov och önskemål. För att kunna tillgodose dessa behov och önskemål har företag historiskt sett haft stora lager. VMI tar problemet med att hantera och utveckla effektiva lager till en ny nivå. Att arbeta med VMI innebär stora fördelar för många olika företag när det gäller informationsspridning, partnerskap och lagerföring. Trots de omfattande fördelar som beskrivs i de flesta teorier om VMI finns det en del framförd kritik. I och med detta ligger det i vårt intresse att undersöka huruvida företag som arbetar med ett VMI-system upplever de teoretiska effekterna och om det finns effekter av VMIsamarbeten som teorin inte beskriver. Problemformulering: Vilka effekter, angående de logistiska aktiviteterna, innebär ett VMI-samarbete i en dyad inom tillverkningsindustrin och hur stämmer de överens med de effekter teorin beskriver? Metod: Genom att använda fallstudien som forskningsmetod, har vi undersökt vårt problem. Vidare har vi använt oss av ett kvalitativt tillvägagångssätt vid datainsamlingen. De undersökta företagen har valts ut genom ett ickesannolikhetsurval och när vi har dragit våra slutsatser har vi utgått från en deduktiv ansats. Teori: Vi har byggt vår teori på fyra huvudområden/logistiska aktiviteter, leveransservice, logistikkostnader, produktion och lagerhållning. Vidare har vi beskrivit hur områdena påverkas positivt såväl som negativt av VMI. Empiri: Vår empiriska undersökning har genomförts i två dyader, inom tillverkningsindustrin, som använder eller har använt sig av VMI. Vi har undersökt hur företagen har upplevt/upplever samarbetet och vilka effekter de har erfarit/erfar inom de fyra logistiska aktiviteterna. Resultat: Resultatet har vi grundat på en jämförelse mellan vår teoretiska och empiriska undersökning. Vi har här kommit fram till att de positiva effekterna, som teorin beskriver, i större utsträckning stämmer överens med vad företag inom tillverkningsindustrin upplever än de negativa effekterna. Hur väl effekterna överensstämmer skiljer sig åt mellan de olika logistiska aktiviteterna.

<p>Performance measurements have become very important tools for companies because of ever increasing global competition in today’s market. Delivery dependability is one of the three most important performance measurements for companies to focus on and that makes this analysis, of the dependability, both very interesting and up to contemporary. In this rapport different aspects of delivery dependability will be dealt with, and a weight will be on what to measure and how to measure it together with how to present the outcome of the measurements. A discussion has also been held regarding what goal the company should have on its dependability. The aspects that have been handled in this paper are based on the fact that Sanmina-SCI experiences its dependability measurement as a time costing task and at the same time it is important to understand the meaning of the result. To get the answer to our questions a theory study was made to get an understanding on needs to be measured and how to measure it. A thorough examination on the present situation at Sanmina-SCI was necessary to get the information on what problems the company is faced with and with these facts a result was made. The examination of the company was made with interviews together with our own observations and assessments of today’s measures and reports.</p><p>The result from the examinations shows that the measurements that are made manually at Sanmina-SCI can be made automatically instead. The preparation will then be at a minimum. At the same time as common report for the presentation of the delivery dependability has been created to make the reporting to the headquarter easier for all departments. The layout on the common report, that will be created with a macro, is well thought through and some parts of the report are totally new for Sanmina-SCI for example delivery dependability by product line. It has come to light that it’s very important that all employees that are in contact with the dependability result understand what it shows. Based on that fact the common report was made with an explanation added. A significant conclusion that has been drawn is that the result for the deliveries, that is measured against, what has been promised and what has been requested from the customer, not can be compared because of the differences in input. From this conclusions a proposal on a new way of measure has been created. The result of the analysis of Sanmina-SCIs goals of dependability shows that they are on a very high level but the company has not fully analysed the meaning of high goals compared to costs.</p><p>An analysis of measurements is something that is valuable for all companies and organisations, which makes this report relevant to read independent in which industries the company or organisation are in. A performance measurement are technical very easy to measure but in practice it’s much harder. Problem with performance, definition of data, analysis and reporting is common.</p>

<p>The aim of this report is to investigate how the work handling at the department for arriving goods at EFG in Tranås is working, as well as how it could be improved and made more effective. EFG is a corporation who process and sell office furniture. The company is working with a project concerning delivery precision, the subject is therefore particularly interesting from the perspective of delivery accuracy. The number of orders has increased notably during the fall of 2005 and the spring of 2006. This has led to new demands at the department for arriving goods and the topic is as a result of that important also from this point of view.</p><p>Interviews and investigations have been conducted at location since no written material earlier has been made in the topic. A description of the main flows at the department and how they are being handled has been the results of those investigations. The amount of material arriving is to great to be handled without problems. Large quantities are received in intervals in the current situation. Those quantities demands storage which are impossible to house in the existing storerooms in the building. The goods must be moved several times and the handling becomes unnecessarily inconvenient. It is impossible to carry out the quality controls in a fashionable manner as a result of this, simply as there is no time for it, which may lead to faults ad problems further on in the refinement process. The result of the analysis shows that a combination of measures could be appropriate to prevent this. The measures include the introduction of a new identification system to make the registration of goods easier and faster. It is also recommended to buy the goods loaded on EUR-pallets, which means that no reloading will be necessary. Finally EFG is proposed to increase their cooperation with their suppliers and order smaller and more frequent deliveries.</p>

<p>Bakgrund: Den logistiska kedjan från producent till konsument blir alltmer komplex på grund av att ett ständigt ökande antal artiklar tillverkas utifrån kundens behov och önskemål. För att kunna tillgodose dessa behov och önskemål har företag historiskt sett haft stora lager. VMI tar problemet med att hantera och utveckla effektiva lager till en ny nivå. Att arbeta med VMI innebär stora fördelar för många olika företag när det gäller informationsspridning, partnerskap och lagerföring. Trots de omfattande fördelar som beskrivs i de flesta teorier om VMI finns det en del framförd kritik. I och med detta ligger det i vårt intresse att undersöka huruvida företag som arbetar med ett VMI-system upplever de teoretiska effekterna och om det finns effekter av VMI-samarbeten som teorin inte beskriver.</p><p>Problemformulering: Vilka effekter, angående de logistiska aktiviteterna, innebär ett VMI-samarbete i en dyad inom tillverkningsindustrin och hur stämmer de överens med de effekter teorin beskriver?</p><p>Metod: Genom att använda fallstudien som forskningsmetod, har vi undersökt vårt problem. Vidare har vi använt oss av ett kvalitativt tillvägagångssätt vid datainsamlingen. De undersökta företagen har valts ut genom ett icke-sannolikhetsurval och när vi har dragit våra slutsatser har vi utgått från en deduktiv ansats.</p><p>Teori: Vi har byggt vår teori på fyra huvudområden/logistiska aktiviteter, leveransservice, logistikkostnader, produktion och lagerhållning. Vidare har vi beskrivit hur områdena påverkas positivt såväl som negativt av VMI.</p><p>Empiri: Vår empiriska undersökning har genomförts i två dyader, inom tillverkningsindustrin, som använder eller har använt sig av VMI. Vi har undersökt hur företagen har upplevt/upplever samarbetet och vilka effekter de har erfarit/erfar inom de fyra logistiska aktiviteterna.</p><p>Resultat: Resultatet har vi grundat på en jämförelse mellan vår teoretiska och empiriska undersökning. Vi har här kommit fram till att de positiva effekterna, som teorin beskriver, i större utsträckning stämmer överens med vad företag inom tillverkningsindustrin upplever än de negativa effekterna. Hur väl effekterna överensstämmer skiljer sig åt mellan de olika logistiska aktiviteterna.</p>