No description available.

Mitt examensarbete i inredningsarkitektur och möbeldesign är ett samarbete med organisationen Better Shelter, som erbjuder tillfälliga bostäder till människor i nöd- och krissituationer världen över. Den rumsliga kontexten för projektet är boendets 17,5 kvm. Genom att identifiera interiöra behov i rummet angriper projektet avsaknaden av förvaring. Intentionen är att underlätta för de boende, med struktur och ordning i sina tillfälliga bostäder, skapa trygghet och ett ökat välmående hos individen som brukar dessa 17,5 kvm. Med hänsyn till bostadens befintliga material, yta och komponenter undersöks design som möjliggör delaktighet och uppmuntrar individerna att självständigt skapa personliga och funktionella hem. Den rumsliga kontexten är inte geografiskt platsspecifik, men i projektet appliceras gestaltningen på nordvästra Syrien för att påvisa det potentiella sambandetmed lokala och tillgängliga resurser. / My degree project in interior architecture and furniture design is a collaboration with the organization Better Shelter, which offers temporary housing to people in emergency and crisis situations worldwide. The spatial context for the project is the accommodation's 17.5 square meters. By identifying interior needs in the room, the project attacks the lack of storage. The intention is to make it easier for the residents, with structure and order in their temporary housing, to create security and an increased well-being for the individual who uses these 17.5 square meters. Taking into account the existing materials, surface and components of the home, designs are investigated that enable participation and encourage individuals to independently create personal and functional homes. The spatial context is not geographically site-specific, but in the project the design is applied to northwestern Syria to demonstrate the potential connectionwith local and available resources.

Designing the entrance to an apartment building is often a complicated task due to the many demands placed on its design and construction. Everything from accessibility, safety during evacuation and fire safety, to the ability to follow the current local and zoning plan and finally, to look aesthetically pleasing and fit into the building's design language. The challenge becomes even more complicated when an entrance is to be developed as a module in a product platform where additional requirements are set based on the product platform's limitations and structure. This study maps out the requirements and presents an approach to developing an entrance module in a product system.   The purpose of the work was to design a concept for an entrance that can be manufactured as an entrance module similar to other modules in the customer's product platform. Today, they are usually built in a conventional way, i.e., on site with conventional building materials and techniques. The proposed solution must meet all legal and regulatory requirements, be able to be transported on the Swedish road network and meet all customer requirements. The module must also fit into the existing product platform.  The method used to design the entrance was to conduct interviews and workshops with experts. Benchmarking of existing entrance was done to analyze the construction. Their drawings were also studied and thematically analyzed. Concept generation was carried out continuously, resulting in a final concept.   The work resulted in a conceptually presented solution proposal that meets all legal and regulatory requirements and further customer and product requirements. The proposed solution is not fully developed when it comes to its design, i.e., the exact structure and construction needs to be designed in accordance with other modules in the product platform, before it is ready for production. However, the proposed solution contains all the critical dimensions, instructions, and reasoning for the various design decisions so that the detailed construction can begin immediately.

The purpose of this thesis is to investigate the possibility to build a modular data center in wood. The goals is to investigate how to build data centers using building system modules, making it easier to build more flexible data centers and expand the business later on. Investigations have been conducted to find out advantages and disadvantages for using wood in a modularized data center structure. The investigation also includes analysing the moistures effect on the material and if there are any other advantages than environmental benefits in using wood as a building material. A literature study were conducted to examine where research already have been conducted and how those studies can be applicable to this thesis. Although the ICT sector is a rapidly growing industry little research has been published in regards to how to build a data center. Most published information involves electric and cooling, not measurements of the building and how materials is affected by the special climate in a data center. As a complement to the little research interviews were conducted and site visits were made. Interviews were conducted with Hydro66, RISE SICS North, Sunet and Swedish modules, whilst site visits were made at Hydro66, RISE SICS North, Sunet and Facebook. As a result of these studies, limitations were identified with regards to maximum and minimum measurements for the building system and service spaces in a data center. These limitations were used as an input when designing a construction proposal using stated building systems and a design proposal for a data center. During the study, access have been granted to measurements of temperature and humidity for the in- and outgoing air of the Hydro66 data center. These measurements have been analyzed with the facts about HVAC systems and the climates effect on wood, for example in regards to strength and stability. This analysis has shown that more data needs to be collected during the winter and that further analysis needs to be conducted, to beable to draw conclusions if the indoor climate of a data center has an effect on the wooden structure. A design proposal for a data center have been produced with regards to the information gathered by the litterature and empirical studies. The proposal were designed to show how the information could be implemented. The result have increased the understanding on how to build data center buildings in wood and how this type of buildings could be made more flexible towards future changes through modularization.

Detta examensarbete handlar om en undersökning hur gatorna i de centrala delarna av Gävle kan se ut när personbilen inte längre är ett fokus i stadsutvecklingen. Gävle är en växande stad, vilket gör att det är viktigt att utnyttja ytor som finns inom stadens områden, då de är begränsade. Deras mål är att bli en klimatneutral stad vid år 2035. En lösning som Gävle Kommun har ett stort förtroende för, är att utvecklas till en av Sveriges främsta cykelstäder och för att uppnå detta mål så har de lagt upp en plan för att avveckla användandet av personbilar i de centrala delarna av Gävle. Resultatet av det är att de offentliga gaturum som används för bilar idag, kommer bli tomma och kan istället utnyttjas till att förbättra livsmiljön i staden. Så hur kan gatorna komma att se ut? Syften med denna studie är att undersöka på vilket sätt som människorna i Gävle kan utnyttja gaturummen i centrala Gävle, som tillkommer i och med att bilgator avvecklas. Examensarbetet utgår från en designprocess utformad för detta arbetet. Designprocessen innefattar en enkätstudie där invånare i Gävle har fått tagit del och bidragit med egna tankar kring vad de upplever behövs för att förbättra staden. Utöver det har även momentet Delaktig Design, utförts tillsammans med målgruppen unga vuxna/ studenter, för att ta redan på hur man kan förbättra vår livsmiljö utifrån de behov som finns.I detta moment skedde en fördjupad diskussion som utgick från tidiga idéskisser som skissades fram efter enkätundersökningen. Från enkätstudien så framgick det att det viktigaste behovet som fanns var att det behövs mer grönska i staden. Detta var även ett behov som framkom i Delaktig Design, vilket gjorde att fokuset hamnade på hur man kan försöka få in mer grönska i Gävle. Utöver grönska så fanns det starka behov kring attraktiva samlingsplatser och lösningar för att kunna låsa samt parkera privata elsparkcyklar. En marknadsanalys utfördes också för att se vad för olika lösningar det finns idag och vilka platser dessa är utplacerade på. Marknadsanalysen resulterade i beslutfattande kring en specifik plats i Gävle som undersökningen vidare skulle rikta sig mot, vilket då blev Södra Kungsgatan i Gävle. Anledningen till detta beslut var attdet redan finns lösningar till gaturum där det är mindre biltrafik. En annan anledning till beslutet är att det är mycket liv och rörelse runt den gatan i Gävle, samt att det i dagsläget saknas någonting som får personer att hänga kvar. Behoven som fastställdes användes sedan i en behovs- och funktionsanalys som sedan utnyttjades som utgångspunkt i den mer fördjupade idégenereringsfasen. Utifrån de nämnda undersökningarna och idégenereringsfasen, så resulterades studien i en modulärtpop-up system som kan placeras ut på en parkeringsplats. Resultatet visar en alternativ lösning på hur gatorna kan se ut i Gävle utan bilen, som även uppfyller målgruppens främsta behov: mer grönska, en attraktiv social mötesplats och en lösning för att parkera samt låsa elsparkcyklar.

This is a master thesis done during Spring 2022 within Industrial Design Engineering at the Royale Institute of Technology, KTH. The purpose of the project is to develop a new outdoor kitchen concept for the company Livsyta AB. The company focuses on selling holistic cooking experiences in the form of outdoor kitchens. The company owner, Petter Andersson, have a goal of scaling up his company with creating a new iteration of his previous outdoor kitchen designs. The new developed concept is meant to be modularized and based on Scandinavian and Japanese design and should include the necessary functions for a complete outdoor kitchen. The deliverable in the project is a new outdoor kitchen concept design presented in form of CAD models and renderings. In addition, another deliverable is technical drawings of the outdoor kitchen concept. The project work follows the double diamond method and is divided into three phases. An initial frame of reference was made to understand standardization within kitchen design as well as the characteristics of both Scandinavian and Japanese design. In the first phase, background research was made in order to get an understanding of today’s outdoor kitchen market where the research showed a potential gap in the range of products available. Together with the market analyzes, user studies were made in form of both a survey and interviews in order to understand needs and desires of outdoor kitchen users. The gained insights and conclusions were condensed into personas and a requirement specification. During the second phase, various idea generation methods were used together with an in-depth material analysis which led to three developed concepts being presented to the company. In the third phase, the final outdoor kitchen concept design was developed including its construction and choices of material and hardware. The final product is a modular outdoor kitchen design drawing inspiration from both Scandinavian and Japanese design. The kitchen was realized through CAD models, renderings and technical drawings. / Det här är en masteruppsats skriven under våren 2022 inom Teknisk Design vid Kungliga Tekniska Högskolan, KTH. Syftet med projektet var att utveckla ett nytt utomhuskökskoncept för företaget Livsyta AB. Företaget specialiserar sig på att sälja holistiska matlagningsupplevelser i form av utomhuskök. Företagsägaren, Petter Andersson, har som mål att skala upp sitt företag i samband med en ny iteration av hans tidigare utomhuskök. Det nya konceptet är menat att vara modulärt och grundas i skandinavisk och japansk design samtidigt som det ska erhålla de nödvändiga funktionerna för ett komplett utekök. Leverabler för projektet är en ny design för utomhusköket i form av CAD-modeller och renderingar. Utöver det ska även tekniska ritningar göras. Projektets arbete följer double diamond metoden och är indelat i tre faser. Inledningsvis utfördes en litteraturstudie för att skapa en förståelse för standardisering inom köksdesign samt skandinavisk och japansk design. I den första fasen utfördes undersökningar i relation till hur utomhusköksmarknaden ser ut idag och den påvisade ett potentiellt glapp i nuvarande utbud. Tillsammans med marknadsanalyser gjordes även användarstudier genom både en enkät samt intervjuer för att skapa en uppfattning om behov och önskemål hos användare. Detta sammanfattades till personas och slutligen en kravspecifikation. Under den andra fasen påbörjades idegenereringsfasen där en kombination av idégenereringsmetoder användes samt en materialanalys utfördes. Det möjliggjorde att tre koncept kunde utvecklas och presenteras för företaget. I den tredje och sista fasen presenterades det slutgiltiga konceptet som inkluderar konstruktion samt val kring material och vitvaror. Den slutgiltiga produkten är ett modulärt utomhuskök med inspiration av både skandinavisk och japansk design. Köket presenterades genom CAD-modeller, renderingar samt tekniska ritningar.

This report discusses different steps of the product development of a new tool belt, for the company Husqvarna Group, to be used by professional forestry workers. From identifying the customers’ needs through field studies and inter-views with different users, to a substantial solution to the problem. The introduction states the purpose of the report, the research questions that this report is discussing, and also the delimitations that have been made. The report is focused on finding a new and better solution than the current one to attaching holsters on the tool belt, but also how detachable braces can be attached to the belt. Husqvarna and their current tool belt, is covered along with the main com-petitors’ tool belts. Then follows a chapter with theoretical background there the QFD method and Pugh’s decision matrix are described which are later used in the report. There is also a description of how the work in the forest is being done and how the tool belt is used. In the method chapter a time plan is established for the project’s different phases. After that the QFD method is used along with a house of quality to identify the customers’ needs and to rank the customers’ requirements and create engineering specifications to make the requirements measureable. The house of quality in-cludes an analysis of the competitors compared to the current tool belt from Husqvarna. A number of different concepts are included to solve the two prob-lems, fastener for holsters and braces are produced and are evaluated against the set requirements with the help of Pugh’s decision matrix. A “proof of concept” prototype is then produced from the final concept. A summary of the opportunities for improvements on the current tool belt is dis-played in the result chapter. There is a presentation of the final concept and the corresponding prototype. The concept for attaching the holsters includes a plastic band with holes that is attached in its lower edge so it can be folded down. Behind the plastic band, and through the holes, flies from the holsters are threaded. The plastic band and the holster flies is then covered and secured by a fabric band that is sewn onto the belt in the upper end and attached to the belt with snap fasteners in the lower end. Finally there is a chapter with conclusions, where the methods and the results are discussed and there are suggestions on how the work should be further continued. / Denna rapport behandlar olika steg inom produktframtagning av ett nytt verktygs-bälte för professionella skogsarbetare åt företaget Husqvarna Group. Från att identifiera kundens behov genom fältstudier samt intervjuer med olika användare, till en konkret lösning på problemet. Introduktionskapitlet klargör syftet med rapporten, de frågeställningar rapporten diskuterar och vilka avgränsningar som gjorts. Rapporten fokuserar på att hitta en ny och bättre lösning än den nuvarande för att fästa hölster på verktygsbältet och även hur avtagbara hängslen ska fästas i bältet. Företaget Husqvarna och deras nu-varande verktygsbälte och huvudkonkurrenternas bälten beskrivs. Sedan följer ett kapitel med teoretisk bakgrund där QFD-metoden och Pughs beslutsmetod besk-rivs som senare används i rapporten. En beskrivning av hur arbetet i skogen går till och hur verktygsbältet används finns också med. I kapitlet metod upprättas en tidsplan för projektets olika faser. Därefter används QFD-metoden och ett kvalitetshus för att identifiera kundens behov och för att få en rangordning av kundkraven samt skapa ingenjörsmässiga mätvärden på kraven. Kvalitetshuset innehåller även en konkurrensanalys där det nuvarande bältet jäm-förs med konkurrenternas. Ett antal olika koncept för att lösa de två problemen, fäste för hölster och hängslen, tas fram och utvärderas mot uppställda krav med hjälp av Pughs beslutsmatris. En “proof of concept” prototyp tas sedan fram av det valda konceptet. En sammanställning av förbättringsmöjligheterna på det nuvarande verktygsbältet läggs fram i kapitlet resultat. Där presenteras det slutliga konceptet och prototypen av det. Konceptet för att fästa hölstren är ett hålat plastband som fästs på bältet i underkanten av plastbandet så att det kan vikas ner. Bakom plastbandet och ge-nom hålet träs flärpar från hölstret, det hela täcks och säkras med ett textilband som är fastsytt i överkant och med tryckknappar i underkant. Avslutningsvis finns ett kapitel med slutsatser, där metoderna och resultaten dis-kuteras och där ges förslag på hur arbetet bör tas vidare.

<p><strong>Abstract</strong><strong></strong></p><p> </p><p>The purpose of this project is to develop a modular processor card which is intended to work as a platform for Kitron Development Karlskoga. The modular processor card is meant to be used as a control system in development projects, mainly in medical and industrial products. The processor card will consist of a central unit with the basic functions for a control system. Furthermore there will be complete modules with machine commodity and programming, to pick exactly the necessary functions for a specific application.</p><p> </p><p>With consideration to the specification of the development and the main unit, I chose an adequate microprocessor (AT90CAN32) as core and interface circuits to stated border areas.</p><p> </p><p>The construction is first completed in the program MultiSim and then remade in the program OrCAD Capture. The programming language C was used in the software model. Then a layout was created in the program Ultiboard.</p><p> </p><p>The project has resulted in the manufacture of a pattern card that can manage I/O units, such as D/A-converter, keyboard, display and serial port RS-232. The purpose was that the units should communicate with the processor. The application decides what the main unit is used for.</p><p> </p><p>The D/A-converter was governed through SPI commands and the result was shown on an instrument (voltage). With the keyboard I was able to write digits to the processor and the result was shown on the display. The keyboard was used to send digits to the processor and was then sent through RS-232 to the PC. In the PC, a terminal program was used to receive digits.</p><p> </p><p>A general platform has been developed through this project, where you can choose which functions you wish to use (see the building block in figure no.1).</p> / <p> </p><p><strong>Sammanfattning</strong><strong></strong></p><p> </p><p>Projektets syfte var att utveckla ett modulärt uppbyggt processorkort som är tänkt att fungera som en plattform för Kitron Development Karlskoga i utvecklingsprojekt av ett kontrollsystem främst i medicin- och industriprodukter. Processorkortet skall bestå av en kärna med de grundläggande funktionerna för ett kontrollsystem. Sedan skall det finnas färdiga moduler, maskinvaru- och programvarumässigt, att plocka in för att få just de funktioner man behöver för en speciell applikation.</p><p> </p><p>Med avseende på utvecklingsspecifikationen och definitionen av huvudenheten valde jag en lämplig mikroprocessor (AT90CAN32) som kärna och interfacekretsar till angivna gränsytor.</p><p> </p><p>Konstruktionen genomfördes först i programmet MultiSim och ritades sedan om i programmet OrCAD Capture. Till mjukvarudelen användes programmeringsspråket C. Sedan skapades layouten i programmet Ultiboard.</p><p> </p><p>Projektet har resulterat i att ett mönsterkort har tillverkats som kan hantera I/O-enheter, t.ex. D/A-omvandlare, tangentbord, display och serieporten RS-232. Dessa enheter skulle kommunicera med processorn. Applikationen avgör vad enheten skall användas till.</p><p> </p><p>D/A-omvandlaren styrdes via SPI-kommando och resultatet avlästes på en voltmeter. Med hjälp av tangentbordet kunde jag skriva tecken som skickades till processorn, varifrån resultatet sändes vidare och blev synligt på displayen. Ett tangentbord användes för att skicka tecken till processorn som sände dessa vidare via RS-232 till en PC. I PC:n  används ett terminalprogram för att ta emot tecken.</p><p> </p><p>Genom projektet har en generell plattform tagits fram där man kan välja de funktioner man önskar (se byggblocket i figur 1).</p>

There has been a recent surge in interest in waterborne public transportation (WPT). Publictransport providers (PTP) are seeing its potential in complementing the existing transportnetwork and alleviating urban traffic congestion and pollution. But the adoption of WPTtoday is challenging due to a series of technical and implementation challenges. Thesechallenges include ferry procurement practices, local legislation and policies andenvironmental factors like winter ice. Several of these challenges can be alleviated if efficientferries can be made accessible off-the-shelf with a low manufacturing time and cost. Thethesis focuses on developing such a ferry concept based on modular design whose overalldimensions are standardized and internal arrangement is customizable towards operationalrequirements, with a focus towards sustainable and safe operations in ice.Starting with the characterization of WPT, ferry routes are broadly classified into three types.These routes are described with an operational requirements framework considering allrelevant stakeholder expectations. Then, overall dimensions of vessels representative ofWPT are deduced. Using these dimensions to standardize the overall dimensions, a modularferry concept is developed as an assembly of modules and submodules. The modules arepresented as standardized units having fixed dimensions and interfaces whose internalarrangements can be tailored to meet operational requirements. Design standardizationlowers costs and manufacturing time while internal customization favours tailoring the ferryconcept. One challenge associated with this for the PTP is the difficulty in choosingappropriate modules among multiple alternatives. This is overcome through thedevelopment of a ranking and selection method which benchmarks competing designs andhelps in decision making.In terms of technical challenges for the developed ferry concept, cities like Stockholmexperience freezing of water bodies during winter months. For reliable year-roundoperations that are safe and sustainable in terms of economy and environment, there is aneed for the development of lightweight and robust ice going hulls. This thesis lays thefoundation for the development of such hulls by studying the prevalent ice data and proposesa probabilistic method for estimating the design ice pressures.One must rely on probabilistic methods since most experimental studies are based on seaice whose mechanical properties are different from freshwater ice, which is typical for WPT.Traditionally, classification society rules like the Finnish Swedish Ice Class Rules are usedfor first year light ice conditions which were developed for the Baltic Sea consideringicebreaker vessels. They work well in ensuring a safe design, but their performance forfreshwater ice, applied to commuter ferries have not been tested. Therefore, a probabilisticapproach is adopted where the unknown parameters are incorporated as random variables.The probabilistic method reduces the hull-ice interaction to a pressure and contact-arearelationship. With arctic datasets that closely match WPT conditions as the parent dataset,the probabilistic method is calibrated with exposure conditions for WPT to give the designpressure-area curve. The different uncertainties arising from operations in ice are studied using a statistical tool and the leading source of uncertainty is attributed to ice-loadprediction methods. This establishes the need for more robust methods for prediction of iceloads so that a lightweight, yet robust hull may be designed which is efficient in terms of fueleconomy and emissions.WPT presents a tremendous opportunity in complementing the existing transport network.With careful design and development of the modular ferry concept and its technicalchallenges, it would be easier for PTPs to adopt WPT globally. / De senaste decenniet har intresset ökat för kollektivtrafik på vatten (WPT).Kollektivtrafikleverantörer ser potential att minska trängsel och utsläpp och tillförakapacitet genom att utnyttja de urbana vattenvägarna. Men realiseringen har utmaningar,så väl tekniska som relaterade till regelverk och systempraxis. Dessa omfattar inköp av färjoroch upphandling av vattenburen trafik, lokal lagstiftning och policyer, miljöfaktorer ochdessutom isen vintertid. Flera av dessa utmaningar kan hanteras om effektiva färjor kangöras lättillgängliga med kort tillverkningstid till ett pris i paritet med övrig kollektivtrafik.Avhandlingen fokuserar på att utveckla ett färjekoncept baserat på modulär design medövergripande, standardiserade, dimensioner och med möjlighet att anpassa inredningenefter operativa krav.Efter karaktäriseringen av WPT klassificeras färjerutter i tre kategorier. Dessa rutterbeskrivs i ett operativt ramverk som beaktar relevanta intressenters förväntningar. Därefterbestäms de övergripande dimensionerna för WPT fartyg. Baserat på dessa utvecklas ettmodulärt färjekoncept som en sammansättning av moduler och delmoduler. Modulerna harstandarddimensioner och gränssnitt så att arrangemang kan skräddarsys för att uppfyllaaktuella operativa krav. En utmaning med det modulära färjekonceptet är svårigheten attbedöma vilken kombination av moduler som är bäst när det finns många möjligakombinationer som uppfyller en kravprofil. För att hantera detta utvecklas en rankningsochurvalsmetod för att kunna jämföra konkurrerande lösningar och därmed ge stöd i valetav design.En teknisk utmaning i städer som Stockholm är isen vintertid. För tillförlitlig trafik, åretrunt, som är både säker och hållbar, ekonomiskt och miljömässigt, finns det ett behov avutveckling av lätta och starka skrov som tål att operera i is. Avhandlingen närmar sigutvecklingen av sådana skrov genom att föreslå lämpliga isdata och en sannolikhetsbaseradmetod för att uppskatta dimensionerande isbelastningar.Is för nordiska WPT förhållanden är vanligtvis sötvattensis, vars mekaniska egenskaperskiljer sig från havsis. De flesta studier som beskriver isegenskaper är experimentella ochbaserade på havsis där man måste förlita sig på probabilistiska metoder för att ta hänsyn tillosäkerheter. Traditionellt används regler från klassificeringssällskap, som de finsk-svenskaisklassreglerna FSICR för första års isförhållanden vilket utvecklats för Östersjön ochisbrytande fartyg. Reglerna fungerar för att säkerställa en säker konstruktion men hur välde är anpassade för att dimensionera effektiva pendelfärjor i sötvattenis har inte utretts. Iavhandlingen antas ett probabilistiskt tillvägagångssätt där de okända parametrarna antassom slumpmässiga variabler. Den probabilistiska metoden förenklar interaktionen mellanskrov och is till ett förhållande mellan tryck och kontaktyta. Med publicerad data, som näramatchar WPT-förhållanden, som bas, kalibreras den probabilistiska metoden tillexponeringsförhållanden för WPT för att formulera den dimensionerande tryck-kurvan. Deolika osäkerhetsfaktorerna vid operation i is studeras med statistisk analys som visar att denfrämsta källan till osäkerhet är just förutsägelsen av isbelastningen. Detta fastställer behovet av mer robusta metoder för förutsägelse av isbelastningar så att ett lätt, men ändå starktskrov kan utformas som är effektivt med avseende på bränsleekonomi och utsläpp.WPT ger stora möjligheter att komplettera ett befintligt kollektivtrafik nätverk. Mednoggrann design och tillämpning av det modulära färjekonceptet kan det bli enklare att tatillvara möjligheterna runt om i världen.

Abstract   The purpose of this project is to develop a modular processor card which is intended to work as a platform for Kitron Development Karlskoga. The modular processor card is meant to be used as a control system in development projects, mainly in medical and industrial products. The processor card will consist of a central unit with the basic functions for a control system. Furthermore there will be complete modules with machine commodity and programming, to pick exactly the necessary functions for a specific application.   With consideration to the specification of the development and the main unit, I chose an adequate microprocessor (AT90CAN32) as core and interface circuits to stated border areas.   The construction is first completed in the program MultiSim and then remade in the program OrCAD Capture. The programming language C was used in the software model. Then a layout was created in the program Ultiboard.   The project has resulted in the manufacture of a pattern card that can manage I/O units, such as D/A-converter, keyboard, display and serial port RS-232. The purpose was that the units should communicate with the processor. The application decides what the main unit is used for.   The D/A-converter was governed through SPI commands and the result was shown on an instrument (voltage). With the keyboard I was able to write digits to the processor and the result was shown on the display. The keyboard was used to send digits to the processor and was then sent through RS-232 to the PC. In the PC, a terminal program was used to receive digits.   A general platform has been developed through this project, where you can choose which functions you wish to use (see the building block in figure no.1). / Sammanfattning   Projektets syfte var att utveckla ett modulärt uppbyggt processorkort som är tänkt att fungera som en plattform för Kitron Development Karlskoga i utvecklingsprojekt av ett kontrollsystem främst i medicin- och industriprodukter. Processorkortet skall bestå av en kärna med de grundläggande funktionerna för ett kontrollsystem. Sedan skall det finnas färdiga moduler, maskinvaru- och programvarumässigt, att plocka in för att få just de funktioner man behöver för en speciell applikation.   Med avseende på utvecklingsspecifikationen och definitionen av huvudenheten valde jag en lämplig mikroprocessor (AT90CAN32) som kärna och interfacekretsar till angivna gränsytor.   Konstruktionen genomfördes först i programmet MultiSim och ritades sedan om i programmet OrCAD Capture. Till mjukvarudelen användes programmeringsspråket C. Sedan skapades layouten i programmet Ultiboard.   Projektet har resulterat i att ett mönsterkort har tillverkats som kan hantera I/O-enheter, t.ex. D/A-omvandlare, tangentbord, display och serieporten RS-232. Dessa enheter skulle kommunicera med processorn. Applikationen avgör vad enheten skall användas till.   D/A-omvandlaren styrdes via SPI-kommando och resultatet avlästes på en voltmeter. Med hjälp av tangentbordet kunde jag skriva tecken som skickades till processorn, varifrån resultatet sändes vidare och blev synligt på displayen. Ett tangentbord användes för att skicka tecken till processorn som sände dessa vidare via RS-232 till en PC. I PC:n  används ett terminalprogram för att ta emot tecken.   Genom projektet har en generell plattform tagits fram där man kan välja de funktioner man önskar (se byggblocket i figur 1).