Miljömedvetenheten i världen ökar. Samhällsdebatten formas allt mer av ett miljöperspektiv på flera olika fronter. Allt fler börjar förstå att jordens resurser är ändliga och vi måste tänka om hur vi lever idag. Den producerande industrin står för stor dela av brukandet av råmaterial, men hur kommer industrin se ut i framtiden? Framtidens industri beskrivs ofta som en cirkulär ekonomi där minimala mängder råmaterial bryts och den största parten av det material som faller ur användning går åter in i produktionen. Verkligheten vi lever i idag är en annan, större parten av världens industri fortsätter med linjär produktion där råmaterial brukas i tillverkningen och produkter deponeras vid slutet av dess livscykel. Projektgruppen undersöker byggstenarna inom cirkulär ekonomi och var vi egentligen befinner oss i utveckling mot en hållbarare hantering av råvaror. Syftet med rapporten är att utreda vilka ekonomiska drivkrafter som finns för företag att själva gå mot cirkulär ekonomi i form av nya marknadsmodeller. Möjligheter till dessa marknadsmodeller växer ofta fram med hjälp av ny teknik från Industri 4.0 som Internet of Things och Big Data. Vi har nått slutsatsen att marknadsmodeller som pay-per-use där företagen behåller ägandet av produkten ofta är enkla att implementera i cirkulär ekonomi, då företaget själva kan kontrollera hela kretsloppet för produkten. De underlättar om man ska basera sin produktion på retur av produkter om man själv har kontroll över volymerna. Dessa modeller bygger ofta på att man säljer service-baserade tjänster som är beroende av Internet of Things och Big Data. / Environmental awareness in the world is increasing. The social debate is increasingly formed by an environmental perspective on several fronts. More and more people are beginning to understand that the earth's resources are finite and we must think about how we live today. The producing industry accounts for a large part of the use of raw materials, but how will the industry change in the future? The industry of the future is often described as a circular economy where minimal amounts of raw materials are broken and the majority of the material that is in use goes back to production. The reality we live in today is another, the greater part of the world's industry continues with linear production where raw materials are used in manufacturing and products are deposited at the end of its lifecycle. The project group examines the building blocks of circular economy and where we are today in the development towards sustainable management of raw materials. The purpose of the report is to investigate the economic advantages for companies to change to circular economy in the form of new business models. Opportunities for these business models often grow with the help of new technology from Industry 4.0 like Internet of Things and Big Data. We have the conclusion that business models such as pay-per-use where companies maintain ownership of the product, often are easy to implement in circular economics, since the company itself can control the entire circuit for the product. They make it easier to base their production on return of products if they control the volumes of the returned products themself. These models are often based on selling services that are dependent on the Internet of things and Big Data.

Miljömedvetenheten i världen ökar. Samhällsdebatten formas allt mer av ett miljöperspektiv på flera olika fronter. Allt fler börjar förstå att jordens resurser är ändliga och vi måste tänka om hur vi lever idag. Den producerande industrin står för stor dela avbrukandet av råmaterial, men hur kommer industrin se ut i framtiden?Framtidens industri beskrivs ofta som en cirkulär ekonomi där minimala mängder råmaterial bryts och den största parten av det material som faller ur användning går återin i produktionen. Verkligheten vi lever i idag är en annan, större parten av världensindustri fortsätter med linjär produktion där råmaterial brukas i tillverkningen och produkter deponeras vid slutet av dess livscykel. Projektgruppen undersöker byggstenarna inom cirkulär ekonomi och var vi egentligen befinner oss i utveckling mot en hållbarare hantering av råvaror. Syftet med rapporten är att utreda vilka ekonomiska drivkrafter som finns för företag att själva gå mot cirkulär ekonomi i form av nya marknadsmodeller. Möjligheter till dessa marknadsmodeller växer ofta fram med hjälp av ny teknik från Industri 4.0 som Internet of Things och Big Data. Vi har nått slutsatsen att marknadsmodeller som pay-per-use där företagen behåller ägandet av produkten ofta är enkla att implementera i cirkulär ekonomi, då företaget själva kan kontrollera hela kretsloppet för produkten. De underlättar om man ska basera sin produktion på retur av produkter om man själv har kontroll över volymerna. Dessa modeller bygger ofta på att man säljer service-baserade tjänster som är beroende av Internet of Things och Big Data. / Environmental awareness in the world is increasing. The social debate is increasingly formed by an environmental perspective on several fronts. More and more people are beginning to understand that the earth's resources are finite and we must think about how we live today. The producing industry accounts for a large part of the use of raw materials, but how will the industry change in the future? The industry of the future is often described as a circular economy where minimal amounts of raw materials are broken and the majority of the material that is in use goes back to production. The reality we live in today is another, the greater part of the world's industry continues with linear production where raw materials are used in manufacturing and products are deposited at the end of its lifecycle. The project group examines the building blocks of circular economy and where we are today in the development towards sustainable management of raw materials. The purpose of the report is to investigate the economic advantages for companies to change to circular economy in the form of new business models. Opportunities for these business models often grow with the help of new technology from Industry 4.0 like Internet ofThings and Big Data. We have the conclusion that business models such as pay-per-use where companies maintain ownership of the product, often are easy to implement in circular economics, since the company itself can control the entire circuit for the product. They make it easier to base their production on return of products if they control the volumes of the returned products themself. These models are often based on selling services that are dependent on the Internet of things and Big Data.

Lipids are a structurally diverse class of biomolecules which can undergo a variety of chemical modifications. Among them, lipid (per)oxidation attracts most of the attention due to its significance in the regulation of inflammation, cell proliferation and death programs. Despite their apparent regulatory significance, the molecular repertoire of oxidized lipids remains largely elusive as accurate annotation of lipid modifications is complicated by their low abundance and often unknown, biological context-dependent structural diversity. Here, we provide a workflowbased on the combination of bioinformatics and LC-MS/MS technologies to support identification and relative quantification of oxidized complex lipids in a modification type- and position-specific manner. The developed methodology is used to identify epilipidomics signatures of lean and obese individualswith and without type 2 diabetes. The characteristic signature of lipid modifications in lean individuals, dominated by the presence of modified octadecanoid acyl chains in phospho- and neutral lipids, is drastically shifted towards lipid peroxidation-driven accumulation of oxidized eicosanoids, suggesting significant alteration of endocrine signalling by oxidized lipids in metabolic disorders.

Denna forskningsstudies syfte är att undersöka sambandet mellan internationell handel och ekonomisk tillväxt och effekten som internationell handel har på ekonomisk tillväxt i afrikanska länder söder om Saharaöknen (Subsahariska Afrika). Majoriteten av tidigare studier och forskning inom detta område hävdar att det finns en positivt korrelation mellan dessa två variabler men ändå så finns det fortfarande vissa som ifrågasätter hur pass stor påverkan dessa två variabler egentligen har, om den effekten verkligen är tillräckligt signifikant för att anses vara betydelsefullt samt viktig. Informationen och datan som använts i denna studie är tagna från World Bank Group (Världsbanken), Human Development Reports och Fraser Institute. Studiens teoretiska referensram använder sig av tillväxtteorier, vilket bestod av Solowmodellen, endogen tillväxtteori och institutionell teori samt handelsteorier, som bestod av den Ricardianska modellen och Heckscher-Ohlin modellen för att bättre förklara konceptet av ekonomisk tillväxt och hur internationell handel kan komma att påverka processen till att uppnå ekonomisk tillväxt. Inom denna undersökning utfördes en panel-data studie med stöd av en regressionsanalys för att kunna mäta korrelationen mellan internationell handel och ekonomisk tillväxt. Den beroende variabeln för denna forskningsstudie var ekonomisk tillväxt i form av den årliga BNP per capita-tillväxten medan de oberoende variablerna innehöll bland annat internationell handel, utbildning, kapital, befolkningstillväxt, arbetskraft, korruption och ekonomisk frihet. Dessutom inkluderar undersökningen 36 utav de totala 48 möjliga länder i Subsahariska Afrika och är avgränsad till en tioårsperiod mellan 2009–2019. Slutresultatet av denna studies forskning visar att det finns ett signifikant positivt korrelation mellan ekonomisk tillväxt och internationell handel och kommer då fram till slutsatsen att internationell handel faktiskt har en viktig effekt/påverkan och är därför nödvändig för att uppnå ekonomisk tillväxt. / The purpose of this research study is to examine the relationship between international trade and economic growth and the effect that international trade has on economic growth in sub-Saharan African countries (Sub-Saharan Africa). The majority of previous studies and research in this area claim that there is a positive correlation between these two variables, yet there are still some who question how much these two variables actually have influenced each other and if that effect is really significant enough to be considered significant as well as important. The information and data used in this study are taken from the World Bank Group, Human Development Reports and Fraser Institute. The study's theoretical framework uses growth theories, which consisted of the Solow model and endogenous growth theory, and trade theories, which consisted of the Ricardian model, the Heckscher-Ohlin model, and institutional theory to better explain the concept of economic growth and how international trade can affect the process of achieving economic growth. Within this research, a panel dataset study was carried out with the support of a regression analysis in order to measure the correlation between international trade and economic growth. The dependent variable for this research study was economic growth in the form of annual GDP per capita growth, while the independent variables included international trade, education, capital, population growth, labor force, corruption and economic freedom. Additionally, the study includes thirty-six out of a total of forty-eight possible countries in sub-Saharan Africa and is limited to a ten-year period between 2009-2019. The final result of this study's research shows that there is a significant positive correlation between economic growth and international trade and concludes that international trade actually has a very important effect/impact and is essential to achieving economic growth.

The use of Virtual Reality (VR) is growing in commercial use, one type of VR headset, called mobile stand-alone system has limited resources for computing and memory. Because of this, when developing real-time applications for this type of VR headset, performance needs to be heavily considered. One popular optimization technique is Level-of-Detail (LOD) which is a technique that represents a model at various resolutions. One type of LOD is called continuous LOD which can represent a model at a continuous spectrum of detail, this is not frequently used, however, because of being less intuitive and more difficult to implement than other versions. This project researched a type of continuous LOD used with a new metric called Pixel Quality Per Meter (PQPM). PQPM relies on having a minimum edge length calculated using a model's screen coverage in relation to its size. To answer whether PQPM can be used together with continuous LOD for intuitive, simple, and efficient updating and rendering in VR. The continuous LOD only uses one low-poly mesh which is tessellated with the help of a Vertex Displacement Map (VDM) to the desired quality. This approach is then evaluated using Nvidia FLIP, an image comparison application that emulates the human visual system. The result was an intuitive and easily implementable LOD which is used together with PQPM to decide the optimal quality given the models size and coverage on the screen. The usage of PQPM did not result in optimal quality at all distances, due to smaller segments being present, which could disappear completely at far distances. The continuous LOD combined with the PQPM did also not scale well but worked well at lower qualities. The study showed groundwork for how PQPM could work together with continuous LOD, it provides a more intuitive and easily implementable continuous LOD than previous approaches, however, because of the scalability issues, further work needs to be done to optimize this approach. / Användingen av Virtual Reality (VR) i kommersiellt syfte ökar, en typ av dessa VR headsets kallas mobila fristående system. Mobila fristående system har begränsade resurser när det kommer till att göra beräkningar och minne. På grund av detta måste man noga överväga prestanda. En populär optimeringsmetod kallas Level-of-Detail (LOD) vilket är en metod som kan representera en modell på ett antal olika upplösningar. En typ av LOD kallas kontinuerlig LOD som kan representera en modell med en kontinuerling detaljnivå. Denna används inte frekvent däremot på grund av att den är mindre intuitiv och svårare att implementera och uppdatera detaljnivå. Detta projektet undersökte en typ av kontinuerlig LOD där den används tillsammans med ett nytt metriskt mått som kallas Pixel Quality Per Meter (PQPM). PQPM byggs på att beräkna en minimal kantlängd via hur stor del av skärmen den täcker i relation till dess storlek. Detta undersöks för att besvara ifall PQPM kan användas tillsammans med kontinuerlig LOD för intuitiv, simpel och effektiv uppdatering och rendering i VR. Den kontinuerliga LOD använder sig bara av en low-poly mesh som är tessellerad med hjälp av en Vertex Displacement Map (VDM) till en önskad kvalitet. Detta evalueras sedan genom Nvidia FLIP, en bildjämförelseapplikation som emulerar människosyn. Resultatet var en intuitiv och enkelt implementerbar kontinuerlig LOD som användes tillsammans med PQPM för att bestämma den optimala detaljnivån baserat på modellens storlek och hur mycket av skärmen den täckte. Användingen av PQPM resulterade inte i optimal kvalitet för alla distanser, på grund av mindre segment som kunde försvinna helt på längre distanser. Den kontinuerliga LOD tillsammans med PQPM hade dålig skalning i prestanda men fungerade bra vid lägre kvalitetsnivåer. Studien visa grundarbetet för hur PQPM kan användas tillsammans med kontinuerlig LOD. Detta tillvägagångsättet tillät för ett mer intuitivt och simpelt sätt att implementera än tidigare tillvägagångssätt. Däremot, på grund av skalningsproblemen, fortsatt arbete måste göras för att optimera detta tillvägagångssättet.

This thesis aims to investigate a digital, emerging business model, which just enjoys the highest attention in many industrial sectors. The industry 4.0 changes how original equipment manufacturers (OEMs) retain their competitiveness and offer innovative solutions to their customers. Therefore, this master thesis investigates the diverse opportunities of usage-based business models – namely Pay-per-X / Equipment-as-a-Service – from the perspective of a sensor-tech start-up. The company, which can act as a technical enabler for Pay-per-X, is located in Germany and has various markets leading machine and component manufacturers as customers. This projects’ goal is to get an in-depth understanding of the business model and how the company (with their technology) can participate in the market, which is estimated to have a size of 131.2m USD in 2025. Therefore, mainly qualitative research methods have been applied – however, quantitative sections enrich the analysis part of the thesis. Nine expert interviews were conducted, and a calculation tool was developed, which aims to easily convince OEMs of the new business models through modeling a business case, by incorporation of the most relevant parameters. Two use cases were analyzed in the fields of production machines and commercial vehicles. This is followed by a short excursus to a required Pay-per-X cloud software, where requirements were defined based on machine users’ needs. Based on these insights, a positioning strategy for the case company within this field is proposed later-on, which puts emphasis on how the firm can act as a technical enabler for Pay-per-X business models. / Syftet med denna avhandling är att undersöka en ny digital affärsmodell som just nu får stor uppmärksamhet inom många industrisektorer. Industri 4.0 förändrar hur tillverkare av originalutrustning behåller sin konkurrenskraft och erbjuder innovativa lösningar till sina kunder. Därför undersöker denna masteruppsats de olika möjligheterna med användningsbaserade affärsmodeller - nämligen Pay-per-X / Equipment-as-a-Service - ur ett startupföretag inom sensorteknik. Företaget, som kan fungera som en teknisk möjliggörare för Pay-per-X, är beläget i Tyskland och har olika marknadsledande maskin- och komponenttillverkare som kunder. Projektets mål är att få en djupgående förståelse för affärsmodellen och hur företaget (med sin teknik) kan delta på marknaden, som beräknas ha en storlek på 131,2 miljoner US-dollar år 2025. Därför har huvudsakligen kvalitativa forskningsmetoder tillämpats - men kvantitativa avsnitt berikar analysdelen av avhandlingen. Nio expertintervjuer genomfördes och ett beräkningsverktyg utvecklades, som syftar till att enkelt övertyga OEMs om de nya affärsmodellerna genom att modellera ett affärscase, genom att införliva de mest relevanta parametrarna. Två användningsfall analyserades inom områdena produktionsmaskiner och kommersiella fordon. Detta följs av en kort utflykt till en nödvändig Pay-per-X-molnmjukvara, där kraven definierades utifrån maskinanvändarnas behov. På grundval av dessa insikter föreslås senare en positioneringsstrategi för fallföretaget inom detta område, som lägger tonvikten på hur företaget kan fungera som en teknisk möjliggörare för Pay-per-X-affärsmodeller.

Examensarbetet utfördes under våren 2021 på ett svenskt företag i Centrala Sverige. Uppdraget har som syfte haft att få en objektiv inblick i företagets lagersituation för försäljningen i EMEA. Uppdragets mål var att undersöka vart kostnadsbesparingar kunde göras, hur koldioxidutsläpp kunde reduceras för transporter av SMT produkter och hur servicenivån till kunderna kunde öka med att korta ned interna och externa ledtider. För att möjliggöra dessa kriterier undersöktes den befintliga lagersituationen mot en omställning för att komma närmare kunderna i EMEA. Med syfte att minska på transportdistanserna från lager till kund och från produktion till lager. För att möjliggöra arbete har information givits av företaget där ansvariga personer för respektive avdelning och en förstudie om vart ett lager bör placeras. Förstudien har jämförts mot den interna datainsamlingen. Interndatasamlingen har bestått av intervjuer och analyser utav tidigare arbeten i form av säljvolym och kundlokalisation granskats för att få en inblick i hur materialet flödar vid försäljning i EMEA. Logistiken för nuläget har gett en djupare förståelse i hur problemet uppstått och varför förbättringar önskats. När slut produktionen ligger närmare slutkunden än vad det befintliga central lagret gör i dagensläge antas att förbättringar kan göras. Med en granskning av företagets transportkostnader, lagerkostnader och distansen till samtliga kunder har resultatet visat på att vinningar kan göras på samtliga punkter. / This thesis project was carried out in the spring of 2021 at a Swedish owned company located in central Sweden. The purpose of the assignment was to gain an objective insight into the company’s stock situation for sales in EMEA. Then to investigate where cost savings could be made, how carbon dioxide emissions could be reduced for transport of SMT, and finally how the level of service to customers could increase by shorting internal and external lead times. To enable these criteria, the existing stock situation was examined towards a changeover to get closer to the customers in EMEA. Thus aiming to reduce the transport distance from warehouse to customer and from production to warehouse. To enable this project, information has been provided by the people responsible for each department and a feasibility study was carried out on where the warehouse should be located. The feasibility study has been compared with the internal data collection. This collection has consisted of interviews and analyzes of previous work in the form of sales volume. Customer locations has also been examined to get an insight into how the material flows during sales in EMEA. The logistics for the current situation provide a deeper understanding of how the problem arose and why improvements were needed. When the finishing production is closer to the customers of the company than what the existing warehouse does in the current situation, it is assumed that improvements can be made. With a careful examination of the company’s transport costs, warehouse costs and the distance to all customers in EMEA, the results have shown that gains can be made on all points.

Master of Agribusiness / Department of Agricultural Economics / John A. Fox / Child mortality is defined as the death of children under five years old. Worldwide, child mortality was about 8.1 million in 2009, of which over fifty percent is related to diarrhea, pneumonia and malaria. Food and water borne pathogens are an important cause of deaths related to diarrhea and pneumonia. Illiterate or semi-literate populations are often slow to adopt food and water safety standards. Practices such as washing of food in sewage water, which would repulse most westerners might be considered normal in some parts of the world. Understanding some of the basic science underlying food safety standards is important for the farm worker in California, the villager in Africa and the child in Afghanistan. Ultimately, food safety practices in production can affect the consumer of agricultural products no matter where they are in the world, and inadequate food safety standards can affect the producer as a result of diminished consumer confidence in their product, or lack of access to export markets. In the instance of food contamination, young children and the elderly are typically most at risk. Perhaps the most sobering consequence of inadequate food safety standards is child mortality. This thesis uses a regression model to investigate determinants of the level of child mortality. We find that income distribution and levels of tertiary education, particularly for females, are significantly correlated with child mortality rates. Estimates suggest that a one percent increase in tertiary education in the female workforce is associated with a reduction of almost seven percent in the child mortality rate in countries where the rate of female tertiary education is below fifteen percent.

Aquesta tesi es centra en l’estudi de l’evolució del caràcter securitari de les polítiques d’estrangeria del Marroc i de Turquia en la seva relació amb el desenvolupament dels processos d’externalització de les polítiques europees de migració en un context euromediterrani marcat per la “Primavera Àrab”. El Marroc i Turquia desenvolupen un paper important en la gestió dels fluxos migratoris cap a la Unió Europea. A partir dels anys setanta es va iniciar la nova era de les polítiques migratòries europees que posava fi a l’”acollida” de mà d’obra que havia existit fins llavors. Aquestes noves polítiques s’han caracteritzat per la securització de la migració i més endavant per l’externalització de les fronteres. Aquest procés va fer que el control fronterer de la UE es subcontractés a països no membres de la Unió; a més, l’extensió del seu espai d’intervenció, incloent-hi zones en què les seves forces de seguretat podien intervenir, va produir una extra-territorialització de la sobirania i del control de la UE. El Marroc i Turquia són dos països diferents i llunyans que comparteixen proximitat i un estatus “privilegiat” pel que fa a les seves relacions amb la Unió Europea. Comparteixen també una llarga història d’emigració, trànsit i immigració. Actualment països d’immigració, es troben davant del repte de gestionar la seva antiga i nova diversitat, resultat de la “nova immigració”. Aquesta tesi aporta una reflexió conjunta sobre l’evolució del procés de construcció de la identitat nacional unificadora de tots dos països. S’ha pretès demostrar que la construcció de la identitat segons el model nacional homogeni inflexible xoca amb la resistència d’una part significativa de la ciutadania en favor del reconeixement del dret a ser diferent. En aquest sentit, si la construcció de la identitat en tots dos països s’orientés cap a una gestió de la diversitat de forma oberta i global, es podria garantir una igualtat de drets per a tothom responent a models coherents amb l’evolució de la realitat social de cada país. / Esta tesis se centra en el estudio de la evolución del carácter securitario de las políticas migratorias de Marruecos y Turquía en su relación con el desarrollo de los procesos de externalización de las políticas europeas de migración en un contexto Euromediterráneo marcado por la “Primavera Árabe”. Marruecos y Turquía desempeñan un papel importante en la gestión de los flujos migratorios hacia la UE. A partir de los años setenta, se inició la nueva era de las políticas migratorias europeas que ponía fin a “la acogida” de mano de obra que existía hasta entonces. Estas nuevas políticas se han caracterizado por la securitización de la migración y más adelante por la externalización de las fronteras. Este proceso hizo que el control fronterizo de la UE se subcontratase a países no miembros de la Unión; además, la extensión de su espacio de intervención, incluyendo las zonas donde sus fuerzas de seguridad pueden intervenir, produjo una extra-territorialización de la soberanía y del control de la UE. Marruecos y Turquía son dos países diferentes y lejanos que comparten la cercanía y un estatus “privilegiado” en cuanto a sus relaciones con la UE. Comparten también una larga historia de emigración, tránsito e inmigración. Hoy en día países de inmigración, se encuentran frente al reto de gestionar su antigua y nueva diversidad resultado de la “nueva inmigración”. Esta tesis aporta una reflexión conjunta sobre la evolución del proceso de construcción de la identidad nacional unificadora en ambos países. Se ha pretendido demostrar que la construcción de la identidad según el modelo nacional homogéneo choca con la resistencia de una parte significativa de la ciudadanía en favor del reconocimiento del derecho a ser diferente. En este sentido, si la construcción de la identidad en ambos países se orientara hacia una gestión de la diversidad de forma abierta y global, se podría garantizar una igualdad de derechos para todos respondiendo a modelos coherentes con la evolución de la realidad social de cada país. / This thesis focuses on the study of the evolution of the security aspect of the migration policies in Morocco and Turkey in their relation with the development of the externalization processes of the European migration policies, within the Euro Mediterranean context marked by the “Arab Spring”. Morocco and Turkey play an important role in the management of migratory flows to the EU. Since the 70’s, a new era of European migration policies started, ending the so-called “sheltering” of the workforce that existed until then. These new policies have been marked by the securitization of migration and the externalization of the borders. This process led to the outsourcing of the EU’s border control to non-EU country members; moreover, the extension of the intervention space, including areas where its security forces can intervene, produced an extra-territorialisation of sovereignty and control of the EU. Morocco and Turkey are two different and distant countries that share proximity and a “privileged” status regarding their relations with the EU. They also share a long history of emigration, transit, and immigration. Nowadays as inmigration countries, they are facing the challenge to manage their old and new diversity, as a result of the “new inmigration”. This thesis provides a joint reflection about the evolution of the process of construction of a unifying national identity in both countries. It purported to demonstrate that the construction of identity according to a homogeneous national model clashes with the resistance to an important part of the citizenship in favour of the recognition of the right to be different. In this sense, if the construction of identity in both countries orients itself to the management of diversity in an open and global way, it would guarantee equal rights for all, responding to models that are coherent with the evolution of the social reality of the country.

Assembling original documents, historical material, completed or unrealized projects and the evolution of governmental and professional structures, this dissertation explores the development and construction of urban expressways in American cities, from their conception at the dawn of the 20th-century, to the end of the 1960’s. Beyond the force of its physical imprint, and its impact on the operative restructuring of the city, the arrival of the urban expressway led to profound doubts about the value and the meaning of the urban, about the legitimacy or professional relevance of urbanism—the discipline that ostensibly had the expertise to deal with the city—and an institutional and political structure supported by what were in theory democratic ideals, but which were, in many cases, closely tied to private interests. Much has been written about the reasons behind the construction of the system of expressways and the need for great technical ability in order to complete this system. More still has been written about the consequences of this system, frequently linked to a string of negative adjectives when discussing their impact on the urban fabric. And not a few have written about the intricate political web behind this infrastructure. Nevertheless, relatively little has been written about urban expressways and the invisible network of questions, episodes, causes and consequences that shaped the decisions that would later be translated into a radical change of the American city.Theory versus method, disciplinary impotence versus professional competence, institutional orphanhood versus executive institutionalization would be, both successively and simultaneously, battlegrounds for a debate unleashed through a series of specific outgrowths of what is, or what may perhaps once have been, a mere piece of infrastructure.This dissertation will explore these questions, understanding the urban expressway in the American city to be only the tip of the iceberg of a profound change in the history of what we still refer to, generically, as the urban / Conjugando archivos originales, material histórico, proyectos ejecutados o nunca realizados y la evolución de estructuras profesionales y gubernamentales, esta tesis explora las autopistas urbanas en las ciudades de Estados Unidos desde su germen a comienzos de la primera mitad de siglo XX hasta finales de la década del ‘60. El advenimiento de las autopistas urbanas produjo, más allá de su impresión física y su impacto en la reestructuración operativa de las ciudades, profundos cuestionamientos sobre el valor y significado de lo urbano, la legitimidad o relevancia profesional sobre la disciplina que pretendía ser su especialista, el urbanismo, y una estructura institucional y política siempre sostenida sobre supuestos ideales democráticos pero perversamente atado a intereses privados. Mucho se ha sido escrito sobre las razones para la construcción del sistema de autopistas como infraestructuras y el desarrollo de una rigurosa pericia técnica para su ejecución, más aún sobre sus consecuencias, casi siempre adjetivadas como nefastas, en los entornos urbanos, y no pocos han escrito sobre la intrincada red política detrás de ellas. Sin embargo, poco se ha escrito sobre las autopistas urbanas en forma específica y la invisible trama de cuestiones, episodios, causas y consecuencias que dieron forma a decisiones que se traducirían luego en el más drástico cambio de la ciudad en Estados Unidos.Teoría versus método, impotencia disciplinar versus competencia profesional, orfandad institucional versus institucionalización ejecutiva serán por turnos, y simultáneamente, campos de batalla para un debate desencadenado a través de unas ramificaciones específicas de lo que en apariencia es, o era si alguna vez lo fue, simplemente una pieza de infraestructura.Esta tesis indagará en estas cuestiones, entendiendo las autopistas urbanas en las ciudades de Estados Unidos sólo como la punta del iceberg de un cambio rotundo en el curso de la historia, de la que aún genéricamente llamamos, urbana.