Orientador: Patricia Luiza Kegel. / Dissertação (mestrado) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Humanas e da Comunicação, Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Regional.

Este trabalho analisa o novo modelo de concessão de portos organizados regulamentado pelo Decreto 6.620 de Outubro de 2008. Busca avaliar as possibilidades de sucesso em três dimensões: 1) oferta de serviços portuários satisfatórios quanto a preços, desempenho operacional e qualidade para os usuários; 2) atratividade para o investidor privado; e 3) instrumento de desenvolvimento regional. Estas dimensões refletem interesses dos usuários, investidores e governo, respectivamente. A metodologia é baseada na análise da legislação vigente do setor portuário, além de pesquisa na literatura e consultas a profissionais da área, identificados ao longo do trabalho. O escopo do trabalho compreende também um estudo dos fundamentos da regulação e de sua aplicação como complementar ou substituto à competição, quando esta não pode ser desenvolvida à sua plenitude no mercado. Compreende também um estudo das instituições reguladoras no Brasil e suas atribuições, bem como das alternativas de desenvolvimento dos portos brasileiros: descentralização, desenvolvimento dos portos organizados por meio dos arrendamentos, autorizações para terminais de uso privativo, e o modelo de concessão de portos organizados, que não havia sido até 2008 regulamentado. Estas partes subsidiam a análise do novo modelo brasileiro e suas conclusões. Conclui-se que o modelo é conveniente, e, se conferisse mais segurança ao investidor privado, poderia se tornar um instrumento importante para o desenvolvimento do setor portuário brasileiro. Uma série de fatores como a ausência da competição intra-portos e a interferência dos CAPs sobre a gestão do porto organizado, por exemplo, dificultam uma implementação bem sucedida do modelo. As análises apontam necessidades de mudanças na legislação pertinente. / This study analyses the organized ports concession model, which was regulated by Decree 6.620, dated October, 2008. The analysis aimed to evaluate the chances of success in three different aspects: 1) the satisfactory supply of port services as to prices, operational performance and quality for the customers; 2) the attractiveness to private investors; and 3) as a regional development tool. These aspects reflect port costumers, investors and the governments interests, respectively. Methodology was based upon the analysis of the current legislation on maritime ports, in addition to research of existing literature and consultation with specialized professionals identified throughout the study. The range of this work also included a comprehensive analysis of port regulation and its importance as a complimentary force to competition, in those situations where the latter cannot be fully developed. It also included an evaluation of Brazilian regulatory institutions and its assignments, as well as available policies to develop Brazilian ports: decentralization, port development through the leasing of areas and facilities, private terminals authorizations, and the port master concession model. The conclusion is that the new model is convenient and, if perceived as more reliable from the point of view of private investors, would become an important tool for the development of Brazilian ports. Several issues e.g. the lack of intraport competition, the interference of Port Authority Councils on port management, and so on, hinder the successful implementation of the model. The analysis points toward the necessity of changes in the legislation.

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Construções Civis). Universidade do Porto. Faculdade de Engenharia. 2011

Tese de mestrado integrado. Engenharia Civil (Especialização em Hidráulica, Recursos Hídricos e Ambiente). Faculdade de Engenharia. Universidade do Porto. 2010

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-18T03:33:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T00:27:29Z : No. of bitstreams: 1 186626.pdf: 3646067 bytes, checksum: d99ab2b68d8a9cbe445203f656f5f2ec (MD5) / Através do cenário do porto de Paranaguá-PR, esta dissertação buscará posicionar o ramo portuário dentro da escala logística global, evidenciando o caso de posições de estoques negativos que ocorrem em diversos pontos do processo e como e porquê essas posições ocorrem. Os estoques negativos são gerados no decorrer do sistema em virtude das saídas extras embarcadas, a pedido de um terminal específico à outros terminais, devido ao fato do mesmo não possuir a mercadoria à tempo para a logística da navegação. Também objetivará caracterizar com extrema "nuance", os diversos assuntos que podem ser pesquisados dentro deste ramo e como cada um deles cria e compõem o cenário portuário. O Brasil tem apresentado nos últimos anos um destacado crescimento no ramo das exportações de grãos decorrente de diversos fatores econômicos. Estes fatores são principalmente visualizados a partir da histórica abertura de mercado ocorrida na década de 90, bem como após a elevação da qualidade de nossos produtos agropecuários. Atrelado a este crescimento contínuo, o ramo portuário tem sido exigido com maior destaque para responder e sustentar economicamente toda uma rede mercantil de processos necessários para a efetivação das operações de armazenagem e despacho desses grãos. Porém, a cadeia logística e administrativa das empresas portuárias, ao mesmo tempo que é ampla monetariamente, apresenta-se limitada operacionalmente em virtude da falta de condições de processos e recursos humanos, tornando as atividades aquém das necessidades de controle. Incluída nesta limitação, está a atividade do controle de estoques de grãos, que acaba sendo realizada de forma precária, muitas vezes ajustada aos vícios e problemáticas da rotina, justificados pelo simples argumento de difícil solução. De acordo com os estudos realizados, soluções bastante simples podem ser implementadas para atingir um grau de satisfação positiva quanto ao controle de estoques a granel. A síntese da solução está focada em registrar-se no banco de dados dos estoques as transações de empréstimo temporário, sincronizando-se assim os controles lógicos com as movimentações físicas. Um ponto importante a ressaltar é o emprego da Tecnologia da Informação para registro destas transações, através de um sistema que possa ser desenvolvido voltado ao ramo portuário, principalmente quanto ao uso da internet.

Aproximadamente 95% do comércio exterior brasileiro são realizados por via marítima, principalmente por contêineres. O presente trabalho tem por objetivo medir a eficiência relativa das operações dos terminais de contêineres do Mercosul nos anos de 2002, 2003 e 2004, utilizando a técnica Data Envelopment Analysis (DEA) nos modelos CCR e BCC, com cinco inputs (número de guindastes, número de berços, número de funcionários, área do terminal, número de equipamentos de pátio) e dois outputs (quantidade de TEU (do inglês, twenty foot equivalent unit) movimentado e a média de movimentação de contêineres por hora por navio). A unidade de análise é composta por 15 terminais de contêineres brasileiros, 6 terminais argentinos e 2 uruguaios. Além da técnica de DEA, foi utilizada a Regressão Tobit para verificar as variáveis que mais influenciam a eficiência e, também, um estudo qualitativo focando quatro terminais. Devido os terminais operarem com retorno variável de escala, decidiu-se utilizar o modelo BCC. Pela análise pôde-se observar eficiência em 14 terminais nos três anos abrangidos, sendo 10 do Brasil, 3 da Argentina e 1 do Uruguai. Na análise de benchmarking, os terminais de Zarate, Rio Cubatão e Teconvi foram os que mais serviram de referência para os terminais ineficientes. Através da Regressão Tobit, seja utilizando o índice de eficiência do modelo CCR seja o do modelo BCC, a variável “número de equipamentos de pátio” não apresentou significância estatística. Tal resultado surpreende, pois os executivos dos terminais de contêineres ressaltaram que esta variável é importante para a eficiência das operações dos terminais.

BORGES, Felipe da Rocha. Expansão metropolitana de Fortaleza e a produção do espaço de Pecém - São Gonçalo do Amarante - CE. 2014. 127 f. Dissertação (Mestrado em geografia)- Universidade Federal do Ceará, Fortaleza-CE, 2014. / Submitted by Elineudson Ribeiro (elineudsonr@gmail.com) on 2016-06-10T17:51:55Z No. of bitstreams: 1 2014_dis_frborges.pdf: 2277119 bytes, checksum: 1625927f35b8b7f744536d470736fd17 (MD5) / Approved for entry into archive by José Jairo Viana de Sousa (jairo@ufc.br) on 2016-06-10T17:55:51Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2014_dis_frborges.pdf: 2277119 bytes, checksum: 1625927f35b8b7f744536d470736fd17 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-06-10T17:55:51Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2014_dis_frborges.pdf: 2277119 bytes, checksum: 1625927f35b8b7f744536d470736fd17 (MD5) Previous issue date: 2014 / In the last two decades, the Ceará pass through socio-spatial transformations caused by State strategies to modernize the production structure and enter the global economy. The investments concentrate on three points: tourism, agribusiness and industry. From this State strategies have been installed in Pecém, São Gonçalo do Amarante district, city member of the member of the Metropolitan Region of Fortaleza (RMF), one port and one industrial complex, that induced the metropolitan expansion to the west the RMF. The district has shown significant changes, characteristics of spaces into the metropolitan dynamic. The objective of this research was to analyze the changes in urban structure of Pecém, considering the diverse agents producers of space. Was made a periodization to help the identify the processes and their consequences in Pecém space. Was identify three periods: stage before port construction (1950 - 2000), where Pecém was a fishing village and summer vacation; stage port construction and consolidation (2000 - 2006), period with a lot of attraction of workers, causing reduction of summer vacation and the emergence new spatial dynamics; and the consolidation stage of the industrial complex (2006 -2013), the changes are intensified from the installation of the first industry and the attraction of construction workers to the Companhia Siderúrgica do Pecém (CSP) works. The current Pecém urban structure guard particularities of the stages previous as it results and interfere in social processes that are dynamic. / Nas duas últimas décadas, o Ceará passa por transformações socioespaciais provocadas por estratégias do Estado para modernizar sua estrutura produtiva e se inserir cada vez mais no mercado global. Os investimentos se concentram em três eixos: turismo, agronegócio e indústria. A partir desta estratégia do Estado foram instalados em Pecém, distrito de São Gonçalo do Amarante, município integrante da Região Metropolitana de Fortaleza (RMF), um porto e um complexo industrial, que induziram a expansão da metrópole para a zona oeste da RMF. O citado distrito tem apresentado transformações significativas, característica dos espaços inseridos na dinâmica metropolitana. Neste contexto, o objetivo da pesquisa foi analisar as transformações na estrutura urbana de Pecém, considerando os diferentes agentes que atuam na produção do espaço. Foi realizada uma periodização para auxiliar a identificação dos processos e seus desdobramentos no espaço do citado distrito. Foram identificados três períodos: fase anterior à construção do porto (1950 - 2000), onde Pecém era uma vila de pescadores e destino de vilegiaturistas; fase de construção e consolidação do porto (2000 - 2006), período no qual há grande atração de trabalhadores, provocando a redução da vilegiatura e o surgimento de novas dinâmicas espaciais; e fase de consolidação do complexo industrial (2006 - 2013), no qual as transformações são intensificadas a partir da instalação das primeiras indústrias e da atração de trabalhadores da construção civil para as obras da Companhia Siderúrgica do Pecém (CSP). A estrutura urbana atual de Pecém guarda particularidades dos períodos anteriores, à medida que ele resulta/interfere em processos sociais que são dinâmicos.

Submitted by Teresa Cristina Rosenhayme (teresa.rosenhayme@cprm.gov.br) on 2015-07-15T18:48:26Z No. of bitstreams: 1 Dissertação GF 2014 - Victor Lopes.pdf: 2878436 bytes, checksum: 59d621672ebed8fcba0e0f57592d8131 (MD5) / Approved for entry into archive by Roberta Silva (roberta.silva@cprm.gov.br) on 2015-07-27T11:52:11Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação GF 2014 - Victor Lopes.pdf: 2878436 bytes, checksum: 59d621672ebed8fcba0e0f57592d8131 (MD5) / Approved for entry into archive by Roberta Silva (roberta.silva@cprm.gov.br) on 2015-07-27T11:53:02Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Dissertação GF 2014 - Victor Lopes.pdf: 2878436 bytes, checksum: 59d621672ebed8fcba0e0f57592d8131 (MD5) / Made available in DSpace on 2015-07-27T13:05:44Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Dissertação GF 2014 - Victor Lopes.pdf: 2878436 bytes, checksum: 59d621672ebed8fcba0e0f57592d8131 (MD5) Previous issue date: 2014-11-17

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T22:18:00Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T02:57:45Z : No. of bitstreams: 1 147105.pdf: 3986660 bytes, checksum: af6bcb4232f561b42585bb1277ea567e (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-19T08:49:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T02:48:31Z : No. of bitstreams: 1 185297.pdf: 421284 bytes, checksum: 5009961621c97e0e6dbf114e3c24de83 (MD5) / Esta dissertação apresenta o diagnóstico do uso da tecnologia de informação ou da informática como é usualmente conhecida, no setor eletro-eletrônico da Zona Franca de Manaus. Questionários foram enviados por e-mail a 81 (oitenta e uma) empresas do setor eletro-eletrônico da Zona Franca de Manaus (ZFM) a partir de 27/08/2001, obtendo-se respostas de 18 (dezoito) empresas, correspondentes a 22, 22% do setor mencionado acima. Constatou-se que o desenvolvimento da Tecnologia de Informação no referido setor encontra-se predominantemente nos estágios intermediários, conforme classificação baseada em Nolan (1977) como de "Controle" e " Integração", correspondentes à abordagem de Chaves e Falsarella (1995) ao uso dos sistemas ditos "Gerênciais".Por outro lado, as 16 (dezesseis) estratégias sugeridas por Archer (1999) e Neves(1999) são pouco utilizadas, seja pelo desconhecimento, seja pelo desinteresse para uso em tecnologia de informação no suporte aos negócios das empresas. São poucas as estratégias de tecnologia de informação em uso atualmente pelas empresas da Zona Franca de Manaus (ZFM), o que revela as suas fragilidades no âmbito da competitividade