Made available in DSpace on 2014-06-11T19:33:36Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2006Bitstream added on 2014-06-13T21:06:37Z : No. of bitstreams: 1 silva_wr_dr_prud.pdf: 11733398 bytes, checksum: a0168545a45aff6d3506d6a25711601f (MD5) / As relações entre as áreas centrais e a estruturação de espaços urbanos expressam-se por meio de centralidades que se constituem em diferentes níveis e dimensões e, por esta razão, extrapolam a escala desses espaços. Este processo, dialeticamente, redefine os papéis e as articulações entre as cidades, na rede urbana regional, e são, por esta, modificados e redefinidos, de tal modo que as relações de concorrência e complementaridade tendem a determinar a localização dos meios de consumo coletivo. O estudo dessas dinâmicas em duas cidades do Norte do Paraná revela que, ainda que se reconheçam determinantes e traços comuns às cidades atuais, há, entre elas, diferenças. Em Londrina constatou-se a tendência à dispersão da centralidade e, em Maringá, a sua concentração. Observou-se que com o aumento do grau de complexidade das redes urbanas e das densidades informacionais, novos arranjos espaciais e territoriais são delineados e as desigualdades urbanas são reforçadas, ampliando, justapondo e articulando as contradições entre a cidade do just in time e a cidade da sobrevivência. Em função deste fato, quanto mais complexos os processos e formas espaciais, maior a conformação da cidade multi(poli)cêntrica. / The relations between the central areas and the urban structuring are expressed through the centralities that occur in different levels and proportions, and for this reason exceed the scale of such areas. This process, dialectically, redefines the roles and the articulations among cities, in the regional urban system, and they are modified and redefined by it, in a way that competitive and complement relations tend to determine the location of the means of collective consumption. The study of these dynamics in two cities of North Parana shows that even recognizing determiners and similar aspects in present cities, there are differences between them. In Londrina, it was observed the tendency to centrality dispersal, and in Maringá the tendency to centrality concentration. It was observed that with the increase of the urban system complexity level and the information density, new area and territorial arrangements are made and urban inequalities are reinforced, amplifying, juxtaposing and articulating the contradictions between the just in time city and the city of survival. Due to this fact, the more complex the processes and area types, the bigger the conformity of the multi(poly)centric city.

O trabalho consiste em efetuar a análise da rede viária urbana, considerando diferentes períodos de desenvolvimento, correlacionando Indicadores de Configuração da Rede (ICR) e indicadores de ocupação do solo. Efetuou-se um estudo de caso na cidade de Campo Bom, situada na Região Metropolitana de Porto Alegre no estado do Rio Grande do Sul. Calculou-se a relação entre as localizações espaciais de locais de trabalho significativas para a cidade, no caso locais de trabalho industrial, e os eixos viários que apresentam os mais altos valores de ICR, quais sejam, a Conectividade, o Controle Local, a Integração e a Escolha Global. O trabalho foi efetuado em dois períodos de desenvolvimento urbano, sendo que para um deles efetuou-se medidas em redes viárias de dois anos diferentes e no outro um ano somente. os valores dos ICR foram efetuados então em três redes correspondentes aos anos de 1963, 1973 e 1988. Obteve-se então, correlações lineares para os dois períodos analisados entre os quatro indicadores e locais de trabalho com valores próximos a um para o conjunto de eixos principais, confirmando assim a validade da hipótese.

A distribuição de recursos públicos de modo equilibrado e bem aplicado é questão de suma importância para administradores públicos e planejadores, especialmente em países como o Brasil que, a cada ano, vê sua capacidade de investimento mais reduzida e onde mais se acentuam os desníveis sociais. Este trabalho trata da questão da regionalização através de uma análise centrada nos dados sócio- econômicos que guardam melhor relação com a estrutura espacial, utilizando o modelo de centralidade com a finalidade de auxiliar o planejamento urbano e regional e munir os administradores públicos com instrumentos de decisão para uma melhor distribuição de recursos. A metodologia aqui empregada, busca incorporar ao modelo matemático utilizado a característica de macroanálise, ainda não anteriormente testada, permitindo assim uma eficácia maior da representação da realidade regional. Descarta de saída a possibilidade de ser resposta única para a questão da regionalização, e sobretudo, visa ser um modelo que se alimenta via interações, permitindo inúmeras soluções , tanto melhores quanto forem as tentativas de otimização do método O tratamento dos dados se desenvolve a partir de relações de cada unidade de análise, com os demais, neste caso, cada unidade municipal do estado do Paraná com as demais localidades não municipais e relevantes pontos de entroncamento da rede viária. Utiliza-se o modelo de variadas formas para estabelecer parâmetros de similaridade entre as unidades de análise, que é medido através da correlação entre os resultados finais do modelo de centralidade. A utilização de apenas duas variáveis, População e PIB per capita, conseguiu resultados melhores e mais significativos do que a utilização de diversas variáveis. A inclusão de um maior número delas fez variar pouco no tocante a centralidade das regiões. Assim como as variáveis utilizadas, a maneira como se tomou as adjacências de cada município teve uma importância grande por causa da forte componente gravitacional do modelo de centralidade. Mudanças no mapa de adjacência faziam variar consideravelmente a hierarquia de centralidade dos municípios. Portanto, o método utilizado pareceu adequado no tocante a representação da realidade regional do Estado do Paraná, porém alguns ajustes necessitam ser efetuados para melhoria dos resultados.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:24:12Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2001-05-04Bitstream added on 2014-06-13T18:20:24Z : No. of bitstreams: 1 tavares_jh_me_prud.pdf: 2365532 bytes, checksum: 8ef18849828620e93d2586828d5e7035 (MD5) / As modificações nas áreas rurais, reflexo das transformações nas relações de produção ocorridas a partir da década de 1970, provocaram mudanças nas estruturas socioeconômicas em escala regional, assim como uma aceleração das mudanças espaciais, sobretudo no que se refere às aglomerações urbanas. Neste contexto, a presente pesquisa analisa as relações demográficas, socioeconômicas e espaciais que se processam atualmente entre as cidades norte-paranaenses de Cambé, Ibiporã, Londrina e Rolândia, as quais compõem a Aglomeração Urbana de Londrina. Estes núcleos urbanos apresentam tamanhos demográficos diferenciados, motivo pelo qual devemos considerar distintos graus de complexidade de suas atividades. Verifica-se que, em um primeiro momento, as pequenas cidades eram responsáveis pelo fornecimento de bens e mercadorias à sua população rural, paulatinamente, foram perdendo esta função. Neste processo, o traçado da rede urbana planejada inicialmente pelos agentes colonizadores, já não atendiam às novas demandas, atravessando um processo de reorganização/refuncionalização, o qual implica também em novos padrões de interações espaciais, os quais são viabilizados pelo aparato técnico implantado na região. Nesse processo o desenvolvimento dos sistemas de transportes e a ampliação das formas de circulação, entre outros fatores, refletiram na intensificação dos fluxos. Se em outro momento a organização hierárquica produzia vetores das cidades menores para as progressivamente maiores e vice versa, reforçando o padrão concêntrico de adensamento econômico e populacional, atualmente existem múltiplas possibilidades de cidades de diferentes padrões se relacionarem. / The changes in rural areas, are a reflex from transformations of productions relations occurred since 70þs 20th century, that make some changes in the socioeconomics structure in regional scale, such as acceleration of spatial changes, over all in what refers to urban agglomeration. In this context, this present search analise demographics relations, socioeconomics and spatials that are processed among the cities from the north of Paraná state: Cambé, Ibiporã, Londrina and Rolândia which make what we call Urban Agglomeration from Londrina. These urban centers show different demographic lentgh, reason for what we should consider distincs grades of complexity from its activities. We can check that in a first moment, the small cities were responsable for providing goods to its rural population, gradually, it was losting this purpose. In this process, the plan of urban net firstly planned for the settlers agents, does not serves to the new demand, crossing a process of reorganization/refunctualization, which also involves new models of spatials interactions, that are possible for the techniques established in the region. In this process the development of transportation systems and the enlargement of the circulation forms, among other reasons, reflected in the flowings. If in an other moment the hierarchichy organization produced ways from the small cities to gradually the bigger ones and vice versa, reinforcing the concentric model from economic and populational concentration, actually there are lots of possibilities from cities with different models have some kind of relation.

A distribuição de recursos públicos de modo equilibrado e bem aplicado é questão de suma importância para administradores públicos e planejadores, especialmente em países como o Brasil que, a cada ano, vê sua capacidade de investimento mais reduzida e onde mais se acentuam os desníveis sociais. Este trabalho trata da questão da regionalização através de uma análise centrada nos dados sócio- econômicos que guardam melhor relação com a estrutura espacial, utilizando o modelo de centralidade com a finalidade de auxiliar o planejamento urbano e regional e munir os administradores públicos com instrumentos de decisão para uma melhor distribuição de recursos. A metodologia aqui empregada, busca incorporar ao modelo matemático utilizado a característica de macroanálise, ainda não anteriormente testada, permitindo assim uma eficácia maior da representação da realidade regional. Descarta de saída a possibilidade de ser resposta única para a questão da regionalização, e sobretudo, visa ser um modelo que se alimenta via interações, permitindo inúmeras soluções , tanto melhores quanto forem as tentativas de otimização do método O tratamento dos dados se desenvolve a partir de relações de cada unidade de análise, com os demais, neste caso, cada unidade municipal do estado do Paraná com as demais localidades não municipais e relevantes pontos de entroncamento da rede viária. Utiliza-se o modelo de variadas formas para estabelecer parâmetros de similaridade entre as unidades de análise, que é medido através da correlação entre os resultados finais do modelo de centralidade. A utilização de apenas duas variáveis, População e PIB per capita, conseguiu resultados melhores e mais significativos do que a utilização de diversas variáveis. A inclusão de um maior número delas fez variar pouco no tocante a centralidade das regiões. Assim como as variáveis utilizadas, a maneira como se tomou as adjacências de cada município teve uma importância grande por causa da forte componente gravitacional do modelo de centralidade. Mudanças no mapa de adjacência faziam variar consideravelmente a hierarquia de centralidade dos municípios. Portanto, o método utilizado pareceu adequado no tocante a representação da realidade regional do Estado do Paraná, porém alguns ajustes necessitam ser efetuados para melhoria dos resultados.

Submitted by Fabio Sobreira Campos da Costa (fabio.sobreira@ufpe.br) on 2016-08-12T14:38:22Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Tese - Marcelo Antunes Cavalcanti.pdf: 7156392 bytes, checksum: 0c2bb7fc60737b649f60193aed6ed146 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-08-12T14:38:22Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 1232 bytes, checksum: 66e71c371cc565284e70f40736c94386 (MD5) Tese - Marcelo Antunes Cavalcanti.pdf: 7156392 bytes, checksum: 0c2bb7fc60737b649f60193aed6ed146 (MD5) Previous issue date: 2015-12-17 / O desenvolvimento dos meios de transportes e comunicações, e da complexa logística que envolve os sistemas produtivos da atualidade, faz parte de um processo mais amplo, de montagem da infraestrutura básica, sobretudo dos sistemas de engenharias, conectados às inovações técnico-científicas, e necessários à ampliação das fronteiras de produção e reprodução do capital. A implantação desse aparato técnico, por sua vez, é permeada pelo complexo jogo da ação política dos atores sociais que agem sobre o território, onde o Estado tem um papel central. De modo geral, a atuação política de grupos formados por atores hegemônicos e reativos que possuem interesses econômicos espacializados sobre determinada área precede a instalação e o desenvolvimento de qualquer sistema técnico de engenharia, seja ele estatal ou privado. Alinhada a essa perspectiva, a presente tese objetivou realizar uma leitura geohistórica da estruturação do território pernambucano, procurando compreender a incorporação desse espaço geográfico específico ao sistema capitalista globalizado. Nesse sentido, reconstituiu-se o processo histórico de implantação das infraestruturas de transporte implantadas em Pernambuco, identificando-se seus efeitos sobre a configuração atual da rede urbana e da estrutura geoeconômica estadual, altamente concentrada na Região Metropolitana do Recife. Para tanto, procedeu-se a uma reconstituição da evolução cronológica da implantação das infraestruturas técnicas de transporte portuário, ferroviário e rodoviário, cotejando-as a dados demográficos e socioeconômicos, utilizando-se documentos históricos disponíveis em diversas instituições, e realizando-se um esforço de mapeamento. A organização do texto está dividida em quatro partes: na primeira é apresentado um panorama geral do processo de ocupação e povoamento do território pernambucano, mostrando inclusive o papel dos cursos d’água e dos primeiros caminhos de penetração na hinterlândia, em um ambiente menos antropizado e temporalmente delimitado até meados do século XIX; na segunda parte analisa-se o papel das ferrovias (primeiro moderno modal de transporte terrestre) na densificação do povoamento e seus impactos na estrutura produtiva e na formação dos primórdios da rede urbana estadual, sendo a cidade do Recife a grande beneficiada pela conexão dos diversos ramais ferroviários que ampliaram sua área de polarização imediata e fortaleceram a função comercial historicamente desempenhada por essa urbe, sobretudo devido ao privilegiado porto marítimo. Na terceira parte do trabalho, fazem-se alusões às mudanças na estruturação do território pernambucano em um momento histórico, posterior a 1950, marcado pela opção dos agentes decisórios pelo rodoviarismo. O sucateamento e posterior abandono das ferrovias pernambucanas foi feito temporalmente em paralelo à implantação de uma rede rodoviária asfaltada no estado, integrando o mercado nordestino ao restante do país, com forte repercussão na organização socioeconômica territorial. Por último, são apresentadas e analisadas as intencionalidades presentes no projeto mais recente, em execução, da ligação intermodal entre a ferrovia Transnordestina e o porto de Suape, buscando identificar eventuais efeitos sobre a reestruturação do território pernambucano e sua rede urbana. / The development of transport and communication means, and the complex logistics involving the production systems of today, is part of a broader process, assembly of basic infrastructure, especially the engineering systems, connected to technical and scientific innovations, and necessary to expand the boundaries of production and reproduction of capital. The implementation of this technical apparatus, in turn, is permeated by complex game of political action of social actors acting on the territory where the state has a central role. Overall, the political action groups formed by hegemonic and reactive actors that have spatially economic interests on certain area precedes the establishment and development of any technical system engineering, whether state or private. In line with this perspective, this thesis aimed to conduct a geohistórica reading structuring of Pernambuco territory, trying to understand the incorporation of this specific geographic space to the globalized capitalist system. In this sense, it reconstituted the historical process of implementation of transport infrastructure deployed in Pernambuco, identifying their effects on the current configuration of the urban network and the state geoeconomic structure, highly concentrated in the metropolitan area of Recife. To this end, we proceeded to a reconstitution of chronological evolution of the deployment of the technical infrastructure of port, rail and road transport, comparing them to demographic and socioeconomic data, using historical documents available at several institutions, and carrying out an effort mapping. The organization of the text is divided into four parts: the first presents a general overview of the process of occupation and settlement of Pernambuco territory, including showing the role of waterways and the first penetration paths in the hinterland, in a little anthropic environment and temporally delimited until the midnineteenth century; the second part analyzes the role of railways (first modern modal land transport) in the densification of population and its impact on the productive structure and the formation of early state urban network, and the city of Recife great benefit for many of connection railway sidings that extended their immediate polarization area and strengthened the commercial role historically played by this metropolis, mainly due to the privileged seaport. In the third part of the work, are made allusions to changes in the structure of Pernambuco territory in a historic moment, subsequent to 1950, marked by the choice of decision-making by agents rodoviarismo. The scraping and subsequent abandonment of Pernambuco railways was made temporally in parallel to the implementation of a paved road network in the state, integrating the northeastern market to the rest of the country, with strong repercussions in territorial socio-economic organization. Finally, the intentions present in the latest design are presented and analyzed, running, intermodal link between Transnordestina railway and the port of Suape in order to identify possible effects on the restructuring of Pernambuco territory and its urban network.

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / Não informado. / Dentre os movimentos espaciais contemporâneos, o turismo se distribui de maneira descontínua pelo espaço. Logo, o estudo das redes oferece ao mesmo, uma poderosa ferramenta de análise. Dentre os estudos que existem sobre redes e sistemas não é possível encontrar trabalhos que sistematizem o conceito das redes urbanas do turismo. Um exemplo de como o turismo pode formar redes urbanas é o surgimento de redes urbanas do turismo no litoral baiano. A expansão do turismo de massa no litoral baiano tem desencadeado o surgimento de redes urbanas especializadas na função turística. Essa tese propõe desvendar de que modo o advento do turismo na Bahia em 1970, contribuíu para a expansão e complexificação da rede de núcleos urbanos litorâneos que até então existia. Foi realizada obtenção de dados das infra-estruturas turísticas com os órgãos competentes, mapeamento da malha viária, desenvolvimento de equações que estabelecessem o índice de função e centralidade turísticas e o desenvolvimento e mapeamento de classes que representassem a hierarquia dos núcleos turísticos. Os resultados apontam que entre 1970 e 2000 o litoral da Bahia testemunhou o surgimento e a expansão de uma rede urbana especializada na atividade turística. Ao longo de seu processo de evolução, a rede urbana do turismo do litoral baiano foi progressivamente se expandindo e se complexificando. De uma estrutura frágil e incompleta, a rede urbana do litoral baiano foi sendo progressivamente transformada em um organismo denso e complexo.

This thesis aims to study the urban network of Sergipe in order to know the movement of the network geographical space centrality due to the troubles caused by wealth production flows and social reproduction patterns that shaped the form, function and the network order. With a regional spatial approach using the triadic materialist dialectic method, the urban network, object of geographical study, was conceived as a dialectic unit in motion. Thus, the geographical space centrality movement is studied from the historical research of shapes and geographic space forces and its developments in the configuration of cities connected on a network, allowing to recognize and to study three moments of spatial centrality of Sergipe s urban network. At an initial moment of formation which prevailed a fragile space centrality political-management of population growth incentive in order to defend the network field and it s economic exploitation, staying in an imbalance between the tensions that has arisen with the mercantile and colonial exploitation of the primary forms of economic production based on slave labor and based on the Roman Catholic religious morality. After that, between 1808 and 1945, when the regional space centrality predominated in imbalance between the international economy and new ways of working, based on a religious morality linked to the political power. A third and final time, between 1946 and 2007, when predominated the national space centrality that, initially, revealed itself as a combined urban uneven detached pattern , kept in a mismatch between the national economy and the international economy supported by a strong religious foundation moral combined with a political clientelism domination. It was established since 1990 a new spatial disparity caused by the global economic transformations which flexible the local connections, creating a restrictive detached and reattached pattern of the Sergipe s urban network, supported by new forms of domination and political reasons. / Este trabalho tem como objetivo estudar a rede urbana de Sergipe tendo em vista conhecer o movimento de centralidade espacial geográfica da rede em função dos descompassos provocados pelos fluxos de produção da riqueza e pelos fluxos de reprodução social que configuraram a forma função e ordem da rede. Com uma abordagem regional espacial utilizando o método dialético materialista triádico, a rede urbana, objeto de estudo geográfico, foi concebida como unidade dialética em movimento. Assim, o movimento de centralidade espacial geográfica é estudado a partir da investigação histórica das formas e forças espaciais geográficas e seus desdobramentos na configuração das cidades conectadas em rede, possibilitando reconhecer e estudar três momentos de centralidade espacial da rede urbana de Sergipe. Um momento inicial de formação em que predominou uma frágil centralidade espacial político-admistrativa e de povoamento para defesa e exploração econômica do território da rede, mantendo-se em um descompasso entre as tensões que se manifestaram com a exploração colonial mercantil e as formas primárias de produção econômica baseadas no trabalho escravo e fundamentadas pela moral religiosa católica romana. Um segundo momento, entre 1808 e 1945, em que predominou a centralidade espacial regional em um descompasso entre a economia internacional e as novas formas de trabalho, fundamentada na moral religiosa associada ao poder político. Um terceiro e último momento, entre 1946 e 2007, em que predominou a centralidade espacial nacional que, inicialmente, se manifestou com um padrão urbano em desencaixe desigual e combinado mantido em um descompasso entre a economia nacional e a economia internacional apoiada por um forte fundamento moral religioso combinado com uma dominação política clientelista. A partir de 1990 se estabeleceu um novo descompasso espacial provocado pelas transformações econômicas mundiais que flexibilizaram as conexões locais, criando um padrão de desencaixe e reencaixe excludentes da rede urbana sergipana apoiado em novas formas de fundamentação e dominação política.

Submitted by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-02-06T15:09:42Z No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-02-06T15:14:27Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) / Approved for entry into archive by Divisão de Documentação/BC Biblioteca Central (ddbc@ufam.edu.br) on 2017-02-06T15:15:01Z (GMT) No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) / Made available in DSpace on 2017-02-06T15:15:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Dissertação - Thiago G. Franco.pdf: 30434978 bytes, checksum: 2f7c5a9b9bf0a86ee095b5fb93343fe1 (MD5) Previous issue date: 2016-07-21 / FAPEAM - Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado do Amazonas / Understand a city and a village in the Amazon urban context is a major challenge. Doing so from their duties within the urban network is an even greater challenge. And it is in this universe that this dissertation is inserted. Raising a discussion in order to understand the city of Tonantins and São Francisco de Tonantins village, through the analysis of their roles in the production of the urban network of the upper Solimões River, in the Amazonas State. The discussion covers qualitative and quantitative information, divided into four chapters. As the source of information is mainly from in loco data collection carried out in 2015 (February, May, October, November and December). Which was used for intensive direct observation of the local daily lives, semi-structured interviews applied to political and civil leaders, and analysis of documents from the public and private sectors. The chapters are as follow: (1) A study of the municipality of Tonantins focusing mainly on the host-city and the village of São Francisco de Tonantins, with description of natural, human and historical formation, from monographic analysis used in classical geography of Pierre Monbeig (1908-1987). (2) Characterizing Tonantins in terms of its relationship with the Village São Francisco de Tonantins, and other human settlements in the region, based on the analysis of Castells's network (2008) and Correa's urban network, (2011). (3 e 4) A discussion that highlights the commercial fishing organization, production and trade, as the variable that will enable understanding Tonantins in the production of urban network in your region, this time using the Amazon urban analysis prospects of Schor and Oliveira (2011). With the results of this work are expected both to contribute to the objectives of the case study, as the theoretical and methodological perspectives of urban research in the Amazon. Thus, in the case study, it is concluded that (1) Tonantins and São Francisco de Tonantins are articulated in a set of urban networks with flows that date back the colonial period; and also flows in international territory; (2) the analysis of variables served especially to understand what may be one of the Amazon's urban dynamic cities; (3) the analysis of the fishery structure deepened as Tonantins through this activity, it remains connected to the network. And on the methodological perspective, it is concluded that (1) the more that the cities in the Amazon are viewed at a distance, even further is being to really know what they are; and (2) the city itself reveals what is without inserting it in ratings until it even fits. / Entender uma cidade e uma vila no contexto urbano da Amazônia é um grande desafio. Fazer isso a partir de suas atribuições dentro da rede urbana é um desafio ainda maior. E é nesse universo que essa dissertação se insere. Levantando uma discussão com objetivo de compreender a cidade de Tonantins e sua vila São Francisco de Tonantins, por meio da análise de seus papéis na produção da rede urbana da região do Alto Solimões, no Amazonas. A discussão aborda informações qualitativas e quantitativas, divididas em quatro momentos. Quanto a origem das informações é principalmente, da coleta de dados in loco realizada no ano de 2015 (fevereiro, maio, outubro, novembro e dezembro). Onde se utilizou de observação direta intensiva do cotidiano local, entrevistas semiestruturadas aplicadas com lideranças políticas e civis, e análise de documentos dos setores público e privado. Quanto aos momentos na discussão, estes estão assim postos: (1) Um estudo sobre o município de Tonantins tendo como foco principal a cidade-sede e a Vila de São Francisco do Tonantins, com descrição de formação natural, humana e histórica, a partir de análise monográfica utilizada na geografia clássica de Pierre Monbeig (1908-1987). (2) Uma apresentação de como se caracteriza Tonantins em termos de sua relação com a Vila São Francisco de Tonantins, e com outros aglomerados humanos na região, isso a partir da análise em rede de Castells (2008) e, rede urbana, de Correa (2011). (3 e 4) Uma discussão que evidencia a pesca comercial – sua organização, produção e comércio, como a variável que possibilitará entender Tonantins na produção de rede urbana em sua região, nesse momento utilizando das perspectivas de análise do urbano na Amazônia de Schor e Oliveira (2011). Com os resultados deste trabalho se espera tanto contribuir com os objetivos do estudo de caso, quanto nas perspectivas teórico-metodológicas das pesquisas em urbano na Amazônia. Sendo assim, sobre o estudo de caso, conclui-se que (1) Tonantins e São Francisco de Tonantins estão articuladas em um conjunto de redes urbanas, com fluxos que remontam inclusive ao período colonial; e também fluxos de amplitude em território internacional; (2) o uso do papel de Tonantins na rede como variável de análise serviu em especial para compreender o que pode ser uma discreta cidade na dinâmica urbana da Amazônia; (3) a análise da estrutura de pesca aprofundou como Tonantins, através dessa atividade, se mantém conectado a rede. E sobre as perspectivas metodológicas, conclui-se que, (1) quanto mais se estuda as cidades na Amazônia à distância, mais longe ainda se está de conhecer realmente o que são; e (2) chega um momento em que a própria cidade revela o que é, sem precisar inseri-la em classificações, até que ela mesmo se encaixe.

Made available in DSpace on 2015-04-11T13:54:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 andre.pdf: 5607128 bytes, checksum: 17175736a2095384fe44e019d20dccf7 (MD5) Previous issue date: 2012-10-17 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The emergence of interdisciplinary themes has opened new possibilities for scientific approach to reality. In the Amazon, where the relations between society and nature are evident, interdisciplinarity is essential in order to grasp complex issues. The Environmental Science, which brings in its essence the interdisciplinary approach, is in process of construction in terms of theoretical and methodological procedures favoring innovative research. The issue of networks, Catfishes and its relationship with the cities is a matter interdisciplinary environmental science can give an alternative approach. In this sense the present study proposes an investigation summarized in the following question: How can environmental science contribute to the analysis of the problems of fisheries and conservation of stocks of catfish in the Amazon? A hypothesis is formulated: the integration of the studies of networks, market structure, cities and catfishes will develop elements that integrate conservation with responsible use (socially just and ecologically friendly) of fishery resources. To collect the data, we conducted field work between May 17 and July 15, 2011 in eleven cities in the Upper and Middle Solimões River in Amazonas state, Brazil, visiting a total of 47 floating strutures that commercialize and stock catfishes which corresponds to 92.16% of the total. Semi-structured interviews about infrastructure, labor relations, among other flows was realized. The main results were 1) the market network of Catfish has intrinsic relationship to urban network; 2) necessary to describe in detail the important level of network flows and consider its particularities, and 3 ) along these there are political, social and cultural links that establish an intricate network essencial for the understanding and conservation of Catfishes. The network comprises a reality whose complexity is reflected in the difficulty of translating it scientifically. The proposition of theoretical and methodological instruments (open interdisciplinary approach, juxtaposing objects and conceptual fragmentation of the object) consisted in an attempt to elucidate the object and decifring the results. This research is an interdisciplinary dialogue and represents an alternative integrated vision by which it has drawn the research on Catfishes and cities. / A emergência da questão interdisciplinar tem aberto novas possibilidades de abordagem científica da realidade. Na Amazônia, onde as relações entre sociedade e natureza são evidentes, esse contexto é propício para novas problematizações para questões de difícil apreensão. A Ciência Ambiental, que traz em sua essência a proposta interdisciplinar, encontra-se em processo de construção em termos teórico-metodológicos de forma favorável a pesquisas inovadoras. A questão da rede de comercialização de Bagres e sua relação com as cidades representa uma questão interdisciplinar ambiental que pode levantar elementos importantes para a questão ambiental na Amazônia com outro olhar. Nesse sentido o presente estudo se propõe a uma investigação que se sintetiza na seguinte pergunta: De que forma a ciência ambiental pode contribuir para a análise da problemática da pesca e da conservação dos estoques de bagres na Amazônia? Como hipótese tem-se que o estudo da rede de comercialização da pesca permitirá elaborar elementos que integrem conservação com uso responsável (socialmente justo e ecologicamente correto) dos recursos pesqueiros. Para a coleta dos dados, foi realizado um trabalho de campo entre os dias 17 de maio e 15 de julho em onze cidades do Alto e Médio Solimões visitando um total de 47 frigoríficos flutuantes o que corresponde a 92,16% para entrevistas semiestruturadas sobre a infraestrutura, relações de trabalho, fluxos entre outras. Os principais resultados deram conta de 1) ratificar que a rede de comercialização de Bagres tem relação intrínseca com a rere urbana da calha do Rio Solimões; 2) descrever em importante nível de detalhamento os fixos e os fluxos da rede considerando suas particularidades; e 3) apresentando os aspectos políticos, sociais e culturais que constituem a rede buscando a forma como isso ocorre. A rede compõe uma realidade cuja complexidade se traduz na dificuldade de traduzi-la deforma científica. A proposição de instrumentais teórico-metodológico (abordagem interdisciplinar aberta, justaposição de objetos e fragmentação conceitual do objeto) consistiu numa tentativa de elucidar o objeto e fora decisivos nos resultados obtidos. Essa pesquisa constitui um diálogo interdisciplinar e representa uma alternativa integrada na visão pelo qual se tem desenhado as pesquisas em Bagres e cidades.