Hoy en día las turbomáquinas están presentes en multitud de aplicaciones industriales y sociales, por lo que existe una continua demanda para mejorar sus prestaciones mediante diseños más eficaces. Además, es esencial que los nuevos diseños se encaminen también a reducir las emisiones sonoras de las turbomáquinas ya que tienen un fuerte impacto sobre la sociedad. Así, el ruido, considerado hasta hace poco como un subproducto inherente a las turbomáquinas, tiene que pasar a convertirse en un objetivo esencial e indispensable de las etapas de diseño de los nuevos prototipos. La mayor parte del ruido generado por turbomáquinas es de naturaleza aeroacústica, por lo que sólo mediante un conocimiento exhaustivo de los fenómenos fluildodinámicos que tienen lugar en el interior de las mismas se estará en disposición de detectar los mecanismos básicos de generación de ruido y de realizar las actuaciones pertinentes con vistas a reducir las consecuentes emisiones sonoras. Además, el conocimiento o aguas arriba de un rotor de nueve alábes, para distintas configuraciones de funcionamiento del mismo: dos gaps axiales entre stator y rotor, y tres caudales de funcionamiento diferentes. Los modelos numéricos son validados con resultados experimentales obtenidos a partir de una campaña de ensayos llevada a cabo en el ventilador mediante técnicas de anemometría térmica, transductores piezoeléctrios y micrófonos capacitados. Se dispone entonces de una herramienta que permite conocer y reducir, en la etapa de diseño, los niveles de ruido generados por una turbomáquina.

El objetivo principal de la tesis es el análisis y la reducción del ruido en la electrocardiografía de alta resolución con el propósito de mejorar la detección de los potenciales ventriculares tardíos. La hipótesis es que un cuidadoso análisis del ruido y de las técnicas empleadas actualmente para su reducción permitirá proponer mejoras a dichas técnicas. En otra tesis (Fernández, 1996) se estudian diversos métodos de reducción de ruido en el momento de realizar la adquisición, tales como el apantallamiento de los electrodos, la utilización de electrodos activos y las técnicas de relajación del paciente.Nosotros nos basamos en registros adquiridos sin aplicar dichas técnicas, pues no es lo habitual en un entorno hospitalario. Por otra parte, hemos analizado y propuesto técnicas de reducción del ruido electrónico del sistema de adquisición, pues una vez aplicadas las técnicas propuestas en la mencionada tesis para la reducción de las otras fuentes de ruido, puede que el ruido electrónico sí adquiera relevancia.Otra de las fuentes de ruido es la interferencia producida por la red de distribución eléctrica. Sin embargo, los filtros de red habituales introducen una distorsión inaceptable en la señal electrocardiográfica de alta resolución. Otro de los objetivos de la tesis será, pues, el desarrollo de un nuevo filtro para las interferencias de red que no distorsione la fase de la señal de interés y que no anule la componente de la señal a la frecuencia de red ni armónicos.La reducción de ruido conseguida mediante promediado de señal depende de la estacionariedad del ruido, tema al que no se le ha prestado la debida atención. Otro objetivo de la tesis será, pues, el análisis de la estacionariedad del ruido, tanto para derivaciones superficiales como esofágicas. Esto nos permitirá criticar y mejorar los métodos actuales de reducción de ruido. También definiremos y estudiaremos nuevos métodos de reducción de ruido no estacionario.Describimos brevemente el contenido de cada uno de los capítulos que siguen. El segundo capítulo está dedicado al análisis y reducción del ruido del sistema electrónico. El tercer capítulo está dedicado a la reducción de la interferencia de red. En el cuarto capítulo se analiza la estacionariedad del ruido y se proponen varios métodos de reducción de ruido no estacionario. Mediante estos métodos se puede reducir el ruido de las otras dos fuentes: el ruido de los electrodos y el ruido fisiológico (EMG). En el capítulo quinto se describe la aplicación de las técnicas desarrolladas a la detección de potenciales ventriculares tardíos. Finalmente, en el sexto capítulo se describen las conclusiones que se han obtenido.

El objetivo de la tesis es estudiar en términos del ruido de fase, el diseño de osciladores de microondas sintetizados. La tesis realiza una revisión tecnológica de los componentes habitualmente empleados, en términos de ruido de fase, estableciendo las prestaciones y limitaciones de los subsistemas, analizando e incorporando las no alinealidades al método de diseño.Asimismo se realiza una caracterización experimental consistente en la medida del ruido de fase de los subsistemas y en la propuesta de un método innovador para la medida de la función de transferencia del pll. La tesis establece a partir de un catalogo de medidas, los criterios de diseño a seguir para la optimización de un oscilador sintetizado a frecuencias de microondas.

Mestre -- Universidade do Estado do Rio de Janeiro. Centro Biomedico. Faculdade de Enfermagem, Rio de Janeiro, 2003.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:30:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2005-02-01Bitstream added on 2014-06-13T20:00:56Z : No. of bitstreams: 1 duarte_maq_dr_ilha.pdf: 2208096 bytes, checksum: 7daf91683010b0f39c715c9cc1ded5d8 (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Neste trabalho é feito um estudo sobre os métodos de redução de ruído aditivo em sinais de voz baseados em wavelets e, através deste estudo, propõe-se um novo método de redução de ruído em sinais de voz no domínio wavelet. O princípio básico da maioria dos métodos de redução de ruído baseados em wavelets é a determinação e aplicação de um limiar, que permite bons resultados para sinais contaminados por ruído branco, mas não são eficientes no processamento de sinais contaminados por ruído colorido, que é o tipo de ruído mais comum em situações reais. Nesses métodos, o limiar, geralmente, é calculado nos intervalos de silêncio e aplicado em todo o sinal. Os coeficientes no domínio wavelet são comparados com este limiar e aqueles que estão abaixo deste valor são eliminados, fazendo assim uma aplicação linear deste limiar. Esta eliminação acaba causando descontinuidades no tempo e na freqüência no sinal processado. Além disso, a forma com que o limiar é calculado pode degradar os trechos de voz do sinal processado, principalmente nos casos em que o limiar depende fortemente da última janela do último trecho de silêncio. O método proposto neste trabalho também é baseado em corte por limiar, mas em vez de uma aplicação linear do limiar, ele faz uma aplicação não-linear, o que evita as descontinuidades causadas por outros algoritmos. O limiar é calculado nos trechos de silêncio e não depende apenas da última janela do último trecho de silêncio, mas sim de todas as janelas, já que este limiar é uma média de todos os limiares calculados neste trecho. Isto faz com que a redução do ruído seja mais uniforme e introduza menos distorções no sinal processado. Além disso, nos trechos de voz ainda é calculado um novo limiar que também será usado, em conjunto com o limiar calculado no silêncio. Isto faz com que a energia da janela que... . / In this work a study of additive noise reduction in speech based on wavelets is presented and, based on this study a new noise reduction method in speech in the wavelet domain is proposed. The basic idea of most methods of noise reduction based on wavelets is the determination and application of a threshold, that produces good results for signals contaminated by white noise, but they are not very efficient in processing signals contaminated by colored noise, which is more common in real situations. In those methods, the threshold, generally, is calculated in the silence intervals and applied to the whole signal. The coefficients in the wavelet domain are compared with this threshold and those that are below this value are eliminated, making a linear application of this threshold. This elimination causes discontinuities in time and frequency of the processed signal. Besides, the way that the threshold is computed can degrade the voice segments of the processed signal, principally when the threshold depends strongly on the last window of the last silence segment. The proposed method in this work is also based in thresholding, but, instead of a linear application of the threshold, it makes a non-linear application, which avoids the discontinuities caused by other algorithms. The threshold is calculated in the silence segments and is not dependent only on the last window of the last silence segment, but of all the windows, since this threshold is an average of all thresholds calculated in this segment. It makes noise reduction more uniform and introduces less distortion in the processed signal. Besides, in the voice segments a new threshold is calculated that will be also used with the threshold calculated in the silence. It makes that the energy of the window that is being processed is also considered. This way, it is... (Complete abstract, click electronic address below).

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-15T22:03:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T14:44:54Z : No. of bitstreams: 1 180863.pdf: 2876773 bytes, checksum: 8d0452bce00cbb1eec1928672d911121 (MD5)

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T12:51:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 269706.pdf: 6369274 bytes, checksum: 26419f839f5030303377c4e1ec2deaea (MD5) / A presente pesquisa visa a produção de uma base de dados para visualizar o ruido urbano, das principais zonas da cidade de Curitiba - PR, com o objetivo de organizar dados levantados por profissionais da área acústica para consultas do ruído através de mapas temáticos. Para tanto, foram utilizados dados nos períodos manhã, meio-dia, tarde, noite e finais de semana e obtida a base cartográfica de Curitiba. Esses dados foram manipulados e inseridos no software ArcView 3.2, realizando um Sistema de Informação Geográfica - SIG, e no Surfer 8 foram realizados os mapas de contorno e geração de mapas temáticos.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-24T20:39:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 267502.pdf: 3019932 bytes, checksum: 4924be0a7b8fa6672115588aaaf4afd7 (MD5) / O trânsito tem demonstrado ser uma das maiores fontes de ruído e agressividade na sociedade moderna. Os moto-táxistas ao executar suas atividades ficam expostos a agentes agressores como ruído e vibração além de constantes perigos do trânsito (quedas e acidentes), que lhes causam prejuízo físico e mental. Portanto, é de grande preocupação a melhoria das condições de trabalho destes profissionais, se não controlando a fonte de ruído, mas, oferecendo alternativas que assegurarão uma boa qualidade de trabalho. Objetivo: Avaliar a exposição ao ruído e proteção auditiva em moto-táxistas atuantes na cidade de Balneário Camboriú. Como objetivos específicos buscou-se avaliar o posto de trabalho quanto ao ruído e outras condições de salubridade; averiguar a acuidade auditiva dos moto-táxistas; pesquisar o grau de percepção do profissional quanto ao ruído; apurar a atenuação sonora dos capacetes com medições no laboratório e em campo; propor um Programa de Prevenção Auditiva para esta classe de trabalhadores; averiguar a possibilidade do uso do capacete combinado com plugue pelos moto-táxistas. Métodos: O presente trabalho foi realizado em duas etapas: primeiramente em laboratório que consistiu em avaliar a atenuação de ruído de três modelos de capacetes através da norma ANSI 12.6/97A e, a segunda, em campo que teve como procedimento aplicar uma entrevista com roteiro semi-dirigido a 17 moto-táxista da cidade de Balneário Camboriú, quantificar a atenuação sonora dos três modelos de capacetes, analisar a dose de ruído, além de levantar o perfil audiométrico dos profissionais e a exposição dos mesmos. Resultados: Os moto-táxistas estão expostos a um nível de pressão sonora superiores a 82,1 dBA e a doses de ruído acima do permitido para seu tempo de trabalho diário, ou seja, 12 h/diárias. Comparando a dose de ruído de todos os moto-táxistas durante as 12 horas de trabalho diário e levando-se em consideração o capacete, possibilitando a verificação de que as doses de ruído ultrapassam 100% diariamente para todos os trabalhadores e nos três modelos de capacetes estudados. Dos moto-táxistas estudados, 8 apresentaram limiares auditivos dentro dos padrões de normalidade e 9 apresentaram alteração dos limiares tonais. Os baixos níveis de atenuação sonora dos capacetes, tanto no laboratório quanto em campo, enfocou a não efetividade dos mesmos como protetores auriculares. Ficou evidente o desconhecimento dos moto-táxistas sobre os efeitos do ruído no seu ambiente de trabalho, mas os motociclistas apresentaram queixas extra-auditivas e auditivas que poderiam ser relacionadas ao ruído intenso. Conclusão: na indisponibilidade de mudar o NPS no ambiente de trabalho medidas de minimização dos efeitos do ruído devem ser adotadas, entre elas a proposição de um Programa de Proteção Auditiva e alternativas de equipamentos de proteção individual, visando à melhoria da qualidade de vida dos profissionais.

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2009. / Made available in DSpace on 2012-10-24T20:55:03Z (GMT). No. of bitstreams: 1 274160.pdf: 9141364 bytes, checksum: c146d95e0d46b23bfb2c73a5bd829811 (MD5) / A modelagem da excitação turbulenta sobre corpos imersos em um fluido é alvo de inúmeros trabalhos na indústria naval e aeroespacial. Ao longo dos anos, alguns modelos de flutuação de pressão foram estabelecidos a partir de ensaios e estudos analíticos. Nenhum destes modelos consegue descrever o comportamento do campo de pressão para todas as situações de interesse. Neste documento são apresentados alguns dos modelos de excitação aplicáveis à predição de ruído interno em aeronaves, bem como seus resultados comparando diferentes perfis de vôo, os quais incluem variações de velocidade, altitude e posicionamento. Além disso, os resultados destes modelos foram reavaliados a partir de informações retiradas de simulações numéricas através de mecânica dos fluidos computacional. Para aeronaves de pequeno porte, observa-se que o comportamento previsto pelos modelos semi-empíricos não representa fielmente o escoamento. Um procedimento de medição em vôo é descrito com o objetivo de capturar o espectro da flutuação de pressão e os demais parâmetros que caracterizam o fluxo. Técnicas de processamento dos dados são descritas ao longo deste trabalho. Adicionalmente, avaliações experimentais da excitação turbulenta foram realizadas através de medições de vibração na fuselagem em uma aeronave para alguns regimes de escoamento. Estes resultados são utilizados na identificação de um modelo de excitação turbulenta mais apropriado. Por fim, como forma de validação da excitação turbulenta, os níveis de vibração medidos em vôo são comparados com os níveis calculados a partir dos modelos turbulentos ajustados.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológio, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-24T22:59:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 287241.pdf: 4392773 bytes, checksum: 970f47baedcce5d16e82d950d35802fe (MD5) / Com a crescente exigência do mercado no aumento do conforto acústico, várias empresas estão investindo em trabalhos que envolvem auralização e aplicação de conceitos psicoacústicos em seus produtos. Pensando neste conceito, a empresa Embraco de compressores iniciou um projeto para auralizar um frigobar através da análise dos principais caminhos de transferência de energia do sistema de refrigeração. Os primeiros resultados mostraram grandes variações em algumas bandas entre os valores de ruído total auralizado e os valores reais medidos. Estas dispersões devem se a algumas simplificações feitas nas medições experimentais, entre elas a utilização de apenas um grau de liberdade ao invés dos seis graus de liberdade necessários para representar cada um dos pontos de acoplamento. Este trabalho visa esclarecer qual a importância dos graus de liberdade, o que acontece no ruído auralizado caso as impedâncias ou mobilidades e funções de transferência de cada um dos caminhos sejam calculados considerando translações e momentos e para os casos em que os momentos e/ou algumas das translações são retirados. Como o sistema de refrigeração é um sistema complexo que possui, por exemplo, materiais compostos, parafusos e borrachas que dificultariam a simulação numérica correta, resolveu-se utilizar um sistema vibroacústico simplificado. Formado por placas e chapas, que resumidamente é uma caixa com uma barra circular que fixa as duas laterais da caixa em um ponto central, onde a barra é presa à base da caixa por uma mola e também onde a estrutura é excitada. Para cada um dos caminhos de transferência serão calculadas as mobilidades e funções de transferência do sistema considerando as translações e os momentos nos pontos de conexão com a caixa utilizando seu modelo numérico em elementos finitos e elementos de contorno, a mola será representada por sua matriz quatro pólos.