Transporto sektorius sukuria apie 7 % Europos BVP ir jame dirba apie 5 % visų ES dirbančiųjų. Jis pats savaime yra svarbus ūkio sektorius, o be to labai prisideda prie Europos ekonomikos veikimo. Tačiau transportui taip pat sunaudojama viena didžiausių neatsinaujinančių gamtos išteklių dalis, transporto priemonės į atmosferą išmeta apie 21 proc. visų šiltnamio efektą sukeliančių dujų. Visoje Europoje dėl miestų centruose didėjančio transporto srauto susidaro nuolatinės spūstys, kurių pasekmės sugaištamo laiko ir aplinkos taršos požiūriu yra labai neigiamos. Dėl minėtų priežasčių Europos ekonomika kasmet netenka apie 100 mlrd. EUR, t. y. 1 % ES BVP. Oro tarša ir triukšmingumas kasmet didėja. Miesto transporto sukeliama tarša sudaro apie 40 % viso išmetamo CO2 ir 70 % kelių transporto išmetamų kitų teršalų. Be to, beveik visa transporto naudojama energija gaminama iš naftos, o ES yra labai priklausoma nuo jos importo. Prognozuojama, kad 2000–2020 m. laikotarpiu krovinių transporto apimtys ES-25 augs 50 % (pagal km). Todėl jei nebus imtasi poveikio mažinimo priemonių, šios problemos tik gilės. Todėl vienas iš svarbiausių uždavinių Europos Sąjungos narėms senbuvėms ir naujokėms – užtikrinti, kad transporto sistemos atitiktų visuomenės ekonominius, socialinius ir aplinkosaugos poreikius. Šiam tikslui įgyvendinti, būtina efektyvi darnaus transporto plėtros vertinimo sistema. Darbo tikslas – sukurti transporto sistemos darnumo vertinimo metodiką ir ją pritaikyti Lietuvos transporto... [toliau žr. visą tekstą] / Transport is of fundamental importance to human society, providing mobility and facilitating economy growth and trade. Access to people, goods and services has been, and remains, vital to economic development. However, some have questioned whether transportation’s share of GDP necessarily translates into improved societal welfare, especially given the many uncovered externalities such as air and noise pollution, accidents, land-take, and loss of productivity through congestion. For the reasons indicated above, a sustainable transport system is required for achieving major goals of sustainable development. The purpose of sustainable transport policy is to create the transport systems that would correspond to economic, social and environmental control needs. The main purpose of this paper is to model the methods of sustainable transport development evaluation and adapt them for Lithiania transport sector in order to evaluate the sustainability. The objectives of this paper are: 1) to analyse the theoretical aspects of sustainable transport development evaluation; 2) to analyse the main tasks for sustainable transport development in EU and Lithuania; 3) to explore the evaluation methods of sustaibanle transport development and to prepare one for Lithuania transport sector, which would be besed on sustainable transport development indicators; 4) to adapt the created model for Lithuania transport system and to prepare recommendations for more effective sustainable transport... [to full text]

Baigiamajame magistro darbe nagrinėjamos ir aprašomos viešosios informacijos ir transporto portalų kūrimo ir testavimo metodikos. Metodikos aprėpia visą portalo kūrimo ciklą t.y. analitinį procesą, siekiant apibrėžti funkcionalumą bei parinkti tinkamą transporto priemonių buvimo vietos nustatymo technologiją, portalo projektavimo, programavimo ir testavimo procesus paremtus moderniomis instrumentinėmis priemonėmis. Remiantis išnagrinėtomis metodikomis atliktas praktinis darbas – sukurtos tam tikros viešosios informacijos ir transporto portalo funkcijos, kurių viena iš pagrindinių yra transporto priemonės buvimo vietos nustatymas ir pavaizdavimas. Praktinėje dalyje aprašytos sukurtos funkcijos, vidiniai informaciniai srautai, sukurtų priemonių testavimo scenarijai, pagal kuriuos testuojamas portalas ir nustatomos jo veikimo kritinės vietos. Darbo metu yra suprogramuota dalis portalo funkcijų, LAS imitatorius, duomenų mainai tarp portalo ir LAS. Praktinis darbas parodo, kaip naudojant tinkamas metodikas išsprendžiamos transporto portalų, o kartu ir informacinių sistemų kūrimo, kokybės įvertinimo ir perdavimo užsakovui problemos. / Development and testing methods of public information and transport portals are studied and described in the final master work. The methods range whole cycle of the portal development including analysis, which lets you to define a functionality and choose right technology of determination of a transport vehicle position, design and generation, which include testing process. These processes are maintained by modern means. The practical work - developed public information and transport portal, which has main function to determine and show a position of a transport vehicle, is made and tested according to the studied methods. There are described developed functions, internal information flows, testing scenarios, which are used to test the portal and to find the most critical it’s working places, in the practical work. There is developed some part of the portal functionality, LAS imitator, data exchange between the portal and LAS. The practical work shows how development, quality rating and system acceptance problems can be solved if system is developed using right information system including information and transport portals development and testing methods.

Nowadays traffic congestion is a big problem all over the world. To solve this problem governments build broader roads, establish more reasonable traffic rules. Dynamic routing is a good and efficient way to reduce traffic congestion. That is why research of real time vehicle routing optimization algorithms was made. Experiment showed that best performance of shortest path algorithm was Dijkstra algorithm. Based on that, a software prototype was developed – optimized route search system. Driver can select shortest or fastest route to his destination. There was used roads length to evaluate shortest path and special coefficient to evaluate fastest route. This coefficient is calculated respectively to road load, length, speed limit, capacity. Performance of developed system is good so I conclude that the system is capable of routing vehicles in real time in complex traffic network.

During the last several years till the beginning of the global financial crisis Lithuania’s economy was rapidly growing as per high percentage of GDP, growing sales and profitability of the industrial sector. These indicators speak about Lithuanian industry and different business areas being capable of adjus- ting to the complicated international market environment. Important factors leading to a faster and stable growth of the country’s economy are implementa- tion of modern technologies, renovation of companies, introduction of new operation processes as well as expeditious investment possibilities and commu- nication system effective functioning. Nowadays continuously intensifying processes of economic, social and political globalization necessitate foundation of large transport companies and integration of the existing transport systems of different countries into one glo- bal system thus forming international transport corridors that ensure faster mo- vement of vehicle flows (as well as material goods, i. e. cargoes) between diffe- rent countries, the entire process being based on application of modern logistic know-how for cargo carriage. Integration of Lithuania’s transport network into a common European transport system would be a good opportunity to attract additional transit flows and to warehouse cargoes in the logistic centres or terminals, at the same time creating rational transit transport policy and implementing one of the main principles of the... [to full text] / Disertacijoje tiriamas investicijų į Lietuvos sausumos transporto infrastruktūros prioritetinę plėtrą pagrįstumas. Pagrindiniai tyrimų objektai yra: Lietuvos transporto sektorius, logistikos centrų ir transporto terminalų vieta Lietuvos transporto bei verslo sistemoje, jų ekonominė įtaka verslui. Šie objektai yra svarbūs tiek socialiniu, tiek ekonominiu aspektais, nes išvystyta, patraukli vežėjams transporto infrastruktūra padidina tranzitinius krovinių srautus, skatina vystymąsi eilės šakinių ūkio subjektų. Todėl disertacijoje tiriant logistikos centrų ir transporto terminalų reikšmę ir poveikį verslui ir Lietuvos ūkio plėtrai formuojamos teorinės ekonominės logistikos centrų ir transporto terminalų bei jų jungiamųjų grandžių plėtros prielaidos ir metodiniai sprendimai. Darbo tikslas: Disertaciniame darbe tyrimo tikslas yra ištirti hipotetinę naujų transporto grandžių ir terminalų reikšmę bei poveikį verslui, suformuluojant teorines ekonominės prioritetinės infrastruktūros ir tarpterminalinių vežimų plėtros prielaidas bei metodinius sprendimus. Darbą sudaro įvadas, trys skyriai, rezultatų apibendrinimas, naudotos literatūros ir autoriaus publikacijos disertacijos tema sąrašai ir priedas. Įvadiniame skyriuje analizuojami šalies ir užsienio mokslininkų požiūriai į tiriamą problemą, formuluojamas darbo tikslas bei uždaviniai, aprašomas mokslinis darbo naujumas, pristatomos autoriaus publikacijos, patei¬kiama disertacijos struktūra. Pirmajame skyriuje analizuojamas užsienio... [toliau žr. visą tekstą]

Magistro darbo objektas - dešimt atsitiktinai parinktų Lietuvos transporto įmonių. Darbo tikslas – išanalizuoti organizacijos reputaciją kaip konkurencijos veiksnį. Uždaviniai: 1. atlikti Lietuvos ir užsienio šalių autorių mokslinės literatūros studiją ir pateikti organizacijos reputacijos vietą siekiant išsiaiškinti jos konkurencinį pranašumą; išanalizuoti organizacijos reputacijos kūrimo prielaidas, pasirenkant atitinkamą sektorių, t.y. pateikti transporto organizacijų reputacijos kūrimo prielaidas; pateikti pasiūlymus transporto organizacijų reputacijai gerinti, siekiant sėkmės konkurencinėje erdvėje. Magistro darbe panaudoti šie tyrimo metodai: teorinė analizė, pagrįsta šalies ir užsienio šalių mokslininkų darbų išvadomis ir samprotavimais; antrinės informacijos šaltinių analizė; anketinės apklausos metodas; duomenų grupavimas ir lyginimas. Magistro darbe, remiantis apklausa, pastebėta, kad daugeliui kelių transporto organizacijų vadovams reputacija yra svarbi, nes ji lemia sėkmingą įmonės tolimesnę veiklą. Reputacija svarbi ir klientams pasirenkant įmonę. Apskritai, tiek vadovai, tiek klientai suvokia, kad pagrindinis kriterijus, leidžiantis išsilaikyti konkurencinėje kovoje bei organizacijos kultūra, kuris turi įtakos aptarnavimui, teikiamų paslaugų kokybė, priimtina kaina. Paskutiniais metais sparčiai auganti Lietuvos ekonomika skatina įmones plėsti verslą, investuoti į naujas veiklos sritis, ieškoti naujų rinkų ir plėtros galimybių. Kitą vertus, vis stiprėjanti... [toliau žr. visą tekstą] / During the last several years a rapid growth of economy in Lithuania has fostered enterprises to expand business, invest in new fields of work, search for new markets and possibilities for development. On the other hand, the growing competitive struggle determines that only the strongest enterprises and those which are able to use their resources and potential in the most effective way can remain in the market. One of the most difficult aspects of business policy implementation is the the establishment and maintenance of an enterprise’s good reputation. However, not all the enterprises are concerned about their reputation, there are such enterprises which do not pay any attention to the way their customers, consumers and partners rate them. In Lithuania most of the transport enterprises do not pay sufficient attention to their own reputation; therefore, the thesis analyses the reputation of the transport enterprises as a factor of an enterprise copmpetitiveness. The object of the master thesis – ten Lithuanian transport enterprises, which have been selected randomly. The purpose of the thesis – to analyse the reputation of an enterprise as a factor of competitiveness. The goals of the thesis are the following: to conduct a study of Lithuanian and foreign scientific literature sources and to present the importance of an enterprise’s reputation in order to reveal its competitive superiority; to analyze the preconditions of an enterprise’s reputation establishment choosing the... [to full text]

Darbo tikslas – išanalizuoti Lietuvos kelių ir geležinkelių transporto vystymosi tendencijas, įvertinti jų atitikimą darnaus vystymosi principams bei ištirti transporto naudojimo visuomenės įpročius. Vykdant išsikeltus darbo uždavinius buvo renkami, grupuojami, ir analizuojami statistiniai duomenys susiję su transporto sektoriaus darniu vystymusi ir apimantys šio sektoriaus aplinkosauginius, ekonominius bei socialinius aspektus. Duomenys analizuojami programiniais paketais Microsoft Excel ir Statistica 10. Atlikta koreliacinė analizė tarp skirtingų rodiklių siekiant išsiaiškinti jų tarpusavio ryšio stiprumą ir patikimumą. Taip pat buvo atlikta visuomenės apklausa internetinėje prieigoje www.manoapklausa.lt . Apklausa buvo atlikta du kartus – 2010 matų rudenį ir 2011 metų pavasarį – siekiant išanalizuoti visuomenės nuomonės pasikeitimus, susijusius su metų laiko, ekonominės situacijos ir kitų veiksnių pakitimais. Apklausų duomenys buvo analizuojami programiniu paketu SPSS, nustatomas ryšys tarp skirtingų rodiklių grupių. Analizuojamas laikotarpis apima 1995 – 2010 metus. Per šį laikotarpį Lietuvos transporto sektorius labai vystėsi. Ryškiausias augimas buvo kelių transporto sektoriuje. Kelių transporto priemonių skaičius per analizuojamą laikotarpį padidėjo 2,2 karto. Kuro sunaudojimas transporto sektoriuje per analizuojamą laikotarpį išaugo 50 proc. Kuro suvartojimas transporto sektoriuje labai sumažėjo po Rusijos krizės 2001 metais ir dabartinės ekonominės krizės metu. Vis... [toliau žr. visą tekstą] / Aim of research – to analyze the Lithuanian road ant rail transport development trends, assess their compliance with the principles of sustainable development and to investigate the use of public transport habits. By research were collected, grouped and analyzed statistical data related to transport sector sustainable development and covering the sector‘s environmental, economic ad social aspects. The data were analyzed by software packages Microsoft Excel and Statistica 10. Were transacted correlation analysis between the different indicators to identify the relationship strength and reliability. It was also made an public online poll. The poll was made two times – in autumn 2010 and spring 2011 – in order to analyze the changes in public opinion related to seasons, the economic situation changes and other factors. The data of polls were analyzed using SPSS software package, defines the relationship between different indicators. Analyzed period covers the 1995 – 2010 year. During this period, the Lithuania transport sector is highly developed. The largest increase was in the road sector. Road vehicles during the analysis period increased 2,2-fold. Fuel consumption in the transport sector during the analyzed period increased 50 percent. Fuel consumption in the transport sector decreased significantly after the Russian economic crisis of 1999 and the current economic crisis. Road transport has a growing share of goods and passenger turnover. Passenger turnover by road... [to full text]

Pasaulio ekonomikos augimas, spartėjantis globalizacijos procesas, technologijų pažanga didina atstumus tarp žaliavų gavimo, gamybos ir pagamintų prekių naudojimo taškų. Gausėjant prekybinių ryšių bei plečiantis jų geografijai, didėja reikalavimai transporto ir logistikos paslaugas teikiančiam sektoriui. Regionų ekonominis augimas priklauso nuo to, kaip transporto sistema geba patenkinti žaliavų tiekėjų, gamintojų, prekybininkų ir vartotojų logistikos poreikius laiko, greičio, saugumo, sąnaudų prasmėmis. Transporto srautai ilgainiui prisitaiko prie kintamų regiono logistikos poreikių, tačiau dėl transporto sistemos inertiškumo tam sugaištama laiko. Lietuvoje reikšminga dalis bendrojo nacionalinio produkto sukuriama transporto ir logistikos sektoriuje, kadangi šalis yra stambių tranzitinių krovinių srautų kryžkelėje. Lietuvai tapus Europos Sąjungos nare, atsiveria tarptautinės prekybos augimo galimybes, Lietuva tampa Europos Sąjungos buferine zona prekybai su Rytų bloko šalimis, taigi teisinga Lietuvos transporto sistemos plėtros strategija gali suteikti Lietuvai didžiulį ekonominį potencialą, bendrojo vidaus produkto ir darbo vietų skaičiaus augimo perspektyvas. Transporto srautams užtikrinti būtina transporto infrastruktūra, kurios plėtrai yra labai svarbu nustatyti potencialius krovinių srautus. Transporto infrastruktūra labai imli kapitalui, todėl jos plėtros kryptys turi tiksliai atitikti logistikos poreikius, priešingu atveju milžiniškos investicijos nepateisinamos... [to full text] / Relevance of the dissertation is determined by the object of research – the influence of logistical factors on transport flows distribution. The growth of world economics, business globalization, progress in technology skills extends the distances between geographical points of raw materials resources, manufacturers and consumers. Due to the membership in the European Union (EU) Lithuania has got new opportunities for international trade growth, and all the Eastern Baltic countries have become the buffer region for the EU trading with the countries of the Eastern Europe and Asia. A proper transport policy and infrastructure development would increase significantly the GNP in warehousing, transport and distribution sectors. Forecasting of potential transport flows according to logistical requirements of freight suppliers is most important for transport network optimization. Scientific problem. Contemporary transport engineering theory approaches the peculiarities of transport flows formation too narrowly, only as an analysis of internal factors determining freight flows. There is no analysis of external factors. Many researchers assume that transport flows are determined only by the existing transport network and its characteristics. Other researchers consider transport flows as a result of logistic elements only. The estimating of internal and external logistical factors provides a possibility to forecast the transport flows. Aim of the research is to create a model of... [to full text]

Relevance of the dissertation is determined by the object of research – the influence of logistical factors on transport flows distribution. The growth of world economics, business globalization, progress in technology skills extends the distances between geographical points of raw materials resources, manufacturers and consumers. Due to the membership in the European Union (EU) Lithuania has got new opportunities for international trade growth, and all the Eastern Baltic countries have become the buffer region for the EU trading with the countries of the Eastern Europe and Asia. A proper transport policy and infrastructure development would increase significantly the GNP in warehousing, transport and distribution sectors. Forecasting of potential transport flows according to logistical requirements of freight suppliers is most important for transport network optimization. Scientific problem. Contemporary transport engineering theory approaches the peculiarities of transport flows formation too narrowly, only as an analysis of internal factors determining freight flows. There is no analysis of external factors. Many researchers assume that transport flows are determined only by the existing transport network and its characteristics. Other researchers consider transport flows as a result of logistic elements only. The estimating of internal and external logistical factors provides a possibility to forecast the transport flows. Aim of the research is to create a model of... [to full text] / Pasaulio ekonomikos augimas, spartėjantis globalizacijos procesas, technologijų pažanga didina atstumus tarp žaliavų gavimo, gamybos ir pagamintų prekių vartojimo taškų. Lietuva tapusi Europos Sąjungos nare, tampa Europos Sąjungos buferine zona prekybiniams mainams su Rytų Europos ir Azijos šalimis. Lietuvos transporto sistemą būtina pritaikyti esamiems ir potencialiems tarptautiniams krovinių srautams aptarnauti. Transporto srautų formavimosi išorinių veiksnių nustatymas ir įvertinimas Lietuvos transporto strategijoje gali suteikti šaliai didžiulį ekonominį potencialą.

Šiame magistro darbe aptariami geležinkelių transporto terminai, kurių buvo surinkta 1049 pavyzdžiai. Terminai buvo rinkti iš šešių AB „Lietuvos geležinkeliai“ parengtų dokumentų rinkinių. Visi rasti terminai aptariami pagal jų sudėties ypatumus, kilmę, analizuojama vienažodžių terminų daryba, o sudėtinių terminų – sintaksiniai dėmenų santykiai ir jų morfologinė raiška. / In the Master‘s Thesis, the railway-related terms (total 1049) are discussed upon. The terms were collected from six sets of documents executed by AB „Lietuvos geležinkeliai“ /the joint-stock company „Lithuanian Railways“/. All terms collected were discussed upon according to the peculiarities of their composition and origin; in respect of single-word terms, their formation is analyzed, and in respect of composite terms, the syntactic relations of their components and the morphological expression of the latter are analyzed.

Baigiamajame magistro darbe analizuojama integruotos keleivinio transporto politikos įgyvendinimas Lietuvoje, aptariama politikos formavimo ir įgyvendinimo procesas bei integruotos keleivinio transporto politikos kūrimas, vertinamos politikos įgyvendinimo priemonės, jų pasirinkimas ir įgyvendinimo sėkmingumas, pristatomi svarbiausi Europos Sąjungos teisės aktų reikalavimai ir jų nuostatų pritaikymas bei įgyvendinimas Lietuvos politikos procese. / The thesis analyzes integrated passenger transport policy implementation in Lithuania, discusses the design and implementation process of an integrated passenger transport policy development, describes policy assessment measures, their selection and the success of their implementation, and introduces the most important EU legislative requirements and the application of these provisions in Lithuania’s transport policy.