Thèse (M. Arch.)--Université Laval, 2004. / Bibliogr.: f. [114]-121. Publié aussi en version électronique.

Thèse (M. ATDR)--Université Laval, 1998. / Bibliogr.: f. 195-203. Publié aussi en version électronique.

Thesis (doctoral)--Göteborgs universitet, 1997. / Extra t.p. with thesis statement and English abstract inserted. "Utgiven även vid Högskolan i Karlstad i serien Forskningsrapport samhällsvetenskap ; 97.4"--Prel. p. Includes bibliographical references (p. 435-463).

Texte de: Th. 3e cycle--Géographie--Paris 1, 1974. / Bibliogr.

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La mondialisation est souvent associée à une homogénéisation et une standardisation des métropoles. Pour autant, des représentations urbaines singulières émergent. En questionnant la réalité des modèles internationaux, mon ambition était de comprendre la manière dont les pensées urbaines se fabriquent, se diffusent, se confrontent et s’inventent, la façon dont elles s’ancrent dans une culture, projettent une société en devenir et créent les lieux publics. La mise en regard de la conception de l’espace urbain dans quatre métropoles, Paris, Rabat, Téhéran et New York, a révélé qu’il n’y avait non pas émergence de grands modèles types mais, au contraire, une atomisation de références qui co-existent et fondent les nouveaux lieux de la ville. Ce faisceau d’influences s’inscrit en continuité avec le passé pour mieux le réinventer. Il s’inspire de visions de plus en plus diversifiées, venues d’ailleurs. Plus encore, il prend appui sur des symboles, des représentations imaginaires de la ville. La réalité urbaine émerge de cet enchevêtrement d’interprétations individuelles et collectives, passées ou importées, théoriques ou imaginaires. Les lieux publics apparaissent alors comme un espace de dialogue inachevé sur une représentation du monde elle-même en évolution. Ils sont une redéfinition infinie de l’expérience de la relation des hommes à leur environnement. Cette hybridation amène à penser autrement le fait urbain. La proximité et l’expérience partagée de la fabrication de la ville permettent de charger les lieux des existences, émotions, passions et rêves des hommes. Ceux-ci sont potentiellement ouverts à une possibilité d’habiter, d’être au monde. Plus encore, l’expérience subjective et symbolique permet d’être présent au monde et à autrui, de transposer la vie humaine au-delà de sa condition mortelle, d’inventer un horizon pour « habiter poétiquement la terre » (F. Hölderlin). / Globalization is often associated with a homogenization and standardization of cities, However, representations of unique urban models continue to emerge. By questioning the veracity of a homogenous international model, my desire was to understand the manner in which urban thinking is formed, how it is disseminated, how it is challenged and reinvented, how it is rooted in a culture, projecting a vision of society and the création of public space. An overview of the design of urban space in four cities : Paris, Rabat Tehran and New York, does not reveal the emergence of any global design types, but rather a splintering of references which co-exist and form the basis for new urban spaces. This palette of influences is in continuity with the past so as to better reinvent it. It inspires visions which are more and more diversified by places afar. More than ever, it is attached to symbols, imaginative representations of the city. The urban reality emerges from this entwinement of individual and collective interpretations, of the past or imported, theoretical or imaginary. In perpetual reinterpretation, public spaces then appear as places of open dialogue that are based on an everchanging representation of a world that is still in flux. They are the infinite redefinition of the experience of the relation of humankind's to the environment. This hybridization brings to mind a new urban reality. The intimacy and shared experience in the creation of cities allows for spaces that are charged with the existence, emotions and passions of mankind. They are open to the possibility of living, of being, of the world. Even more, the experience of the subjective and symbolic allows for the presence of the worldly and the « other », the transposition of human life beyond its mortal condition, to create a horizon « for poetic living on Earth ». (F. Hölderlin).

Dès 1940, les hommes de l’art composent l’Urbanisme et l’Architecture du département. Le préfet lance des concours d’architecture auxquels de nombreux architectes participent. D’autres concours sont lancés par le MRU, et les architectes du département vont y participer avec succès. En parallèle, le préfet oblige les villes sinistrées à préparer un plan d’urbanisme. Avant même la loi qui va obliger d’autres communes à avoir un plan, Jean Royer compose ceux de Sully, Châteauneuf, Gien et Orléans. En parallèle, la participation active des sinistrés à la mise en place des projets témoigne de l’importance des questions dans le département. Les nombreux débats sont commentés par la presse locale avec enthousiasme.L’étude de la Reconstruction permet d’appréhender l’histoire de l’architecture et de l’urbanisme de la période d’une manière inédite, puisque le département est le témoin privilégié de la mise en œuvre par l’État d’une politique de reconstruction active. / In 1940, men of art make up the Planning and Architecture in the Department. The prefect organizes architectural competitions which many architects participated. Other competitions are run by the MRU, and the architects of the department will participate successfully. In parallel, the warden forces the affected cities to prepare a development plan. Even before the law which will force other municipalities to have a plan, Jean Royer those composed of Sully, Chateauneuf, Gien and Orleans. In parallel, the active participation of victims in the creation of projects demonstrates the importance of issues within the department. Numerous debates are discussed by the local press with enthusiasm.The study of Reconstruction capture both the history of architecture and urbanism of the period in a manner unprecedented since the department is privileged to witness the implementation by the Government in politics of active reconstruction.

L objet de cette recherche est de faire une investigation sur la constitution des arrièrecours (quintais) dans la ville d Olinda, située au Nordeste du Brésil. Fondée en 1537, la ville d Olinda a été une des cellules les plus importantes du peuplement portugais à l Occident ; d ailleurs, elle est représentée dans l iconographie des XVIe et XVIIe siècles et a été prise, maintes fois, comme ville de référence dans des rapports datés de cette époque-là. Cette ville dont on parle a participé à des périodes importantes de la formation du Brésil et est aussi considéré comme une référence de l histoire de l architecture et de l urbanisme nationaux. Son paysage garde l enregistrement de sa richesse, ce qui lui a permis d arriver à la conquête du titre de Patrimoine Mondial par l UNESCO, en 1982. Les arrière-cours d Olinda font partie aussi de ce patrimoine. À travers les temps, les arrière-cours maintiennent vivants des traits inauguraux des relations entre les habitants et la nature, et elles représentent l un des endroits où ce dialogue prend forme et contenu. Et même si elles sont comprises dans le cadre de la protection du patrimoine, elles reçoivent une attention particulière par rapport aux constructions qui sont édifiées. Cachées derrières les façades des habitations, ce qui contribue plus facilement à l oubli, ces arrière-cours représentent des défis pour les stratégies de conservation du patrimoine. En dehors de l importance historique capitale, les arrière-cours se présentent comme une réserve végétale urbaine assez significative, née dans des processus d adaptation climatique et à des changements d espèces installés par le projet colonisateur. Le contexte a permis, à la fin du XVIIIe siècle, la construction d un des premiers jardins botaniques du Brésil : le Horto d El Rey. Néanmoins, ceux qui travaillent dans l investigation de l urbanisme au Brésil n ont pas donné assez d attention à ce sujet-là. Cette absence a des implications du côté de l intervention, ainsi que du côté éducatif, ce qui peut arriver à toute action institutionnelle. Donc, c est pour répondre à ce vide que ce sujet de mémoire prétend être le premier pas dans la direction des études concernant la formation des arrière-cours d Olinda, tout en considérant, avant tout, l impossibilité d épuiser les nombreuses questions qui se posent lors du processus d investigation. / Fundação de Amparo a Pesquisa do Estado de Alagoas / Esta dissertação tem como objetivo investigar a formação dos quintais na Vila de Olinda, situada no nordeste do Brasil. Fundada em 1537, foi um dos principais núcleos de povoamento português em terras ocidentais, tendo sido bastante referenciada pelos relatos da época e representada na iconografia do século XVI e XVII. Esta vila participou de períodos importantes da formação do Brasil, ao mesmo tempo em que é considerada uma referência da história da arquitetura e do urbanismo nacionais. Sua paisagem manteve o registro dessa riqueza o que lhe permitiu a conquista do título de Patrimônio Mundial pela UNESCO em 1982. Sob este título, incluem-se os quintais. Estes, na sobreposição de tempos, mantêm vivos traços inaugurais das relações entre os habitantes e a natureza, e constituem um dos lugares onde este diálogo ganha forma e conteúdo. Embora incluídos no âmbito da proteção patrimonial, acabam por receber um tratamento diferenciado com relação às partes edificadas. Ocultos por trás das fachadas das habitações, e por isto também mais facilmente relegados ao esquecimento, apresentam desafios para as estratégias de conservação patrimonial. Além da relevância histórica, os quintais apresentam-se como uma importante reserva vegetal urbana, nascida de processos de aclimatação e permuta de espécies implementados pelo projeto colonizador. Este contexto proporcionou, nos fins do século XVIII, a construção de um dos primeiros jardins botânicos do Brasil: o Horto D El Rey. Entretanto, pouca atenção tem sido dirigida ao tema por parte daqueles que investigam o urbanismo no Brasil. Esta ausência traz implicações para qualquer ação institucional, seja ela, interventiva ou educativa. E é em resposta a esta lacuna que esta dissertação se coloca como um passo inicial aos estudos referentes à formação dos quintais de Olinda, ciente, acima de tudo, da sua incapacidade de esgotar as inúmeras interrogações decorrentes do processo investigativo.

La recherche vise à mettre en évidence les conséquences de l’émergence récente de nouveaux outils et modalités de communication dans la pratique des projets urbains. Nous identifions dans un premier temps les logiques qui prévalent à la communication des projets urbains en amont de leur réalisation : publics visés, techniques de représentation de l’espace en projet, finalités de la communication. En outre, les projets urbains promeuvent aujourd’hui la coopération de tous les acteurs du territoire (institutions, acteurs économiques, société civile) à la démarche d’aménagement. La montée de l’idéal d’un urbanisme participatif encourage les acteurs des projets urbains à développer les modalités d’un échange permanent avec les habitants concernés. Les conditions selon lesquelles l’interaction entre acteurs du projet et habitants pouvait aboutir à une représentation partagée de l’espace en projet ont été particulièrement explorées. Le travail de terrain a permis de décrire et de comprendre les enjeux et finalités de ces interactions, en considérant que l’émergence d’une représentation partagée était influencée par les contextes dans lesquels s’inscrivaient l’interaction, par les interprétations des individus et enfin par les savoirs qu’ils mobilisaient dans la réception de l’espace en projet. / The research aims at highlighting the consequences of new tools and methods provided by communication sciences when adapted to urban planning practices. At first, we identify the prevailing logics in communication of urban projects occurring at the stage of conception: referred audiences, representation technologies of virtual space and pruposes of communication. Furthermore, the theory of urban projects promotes a larger participation of stakeholders (public organisations, economic agents, civil society). The rise of an ideal collaborative planning fosters planners to create and develop conditions for permanent dialogue with the inhabitants concerned by urban projects. Thus, we have particularly investigated the conditions required for both planners and inhabitants can share a common perception of designed space. The ground work of this research has permitted to describe and understand that shared perceptions of space rely on the context of interpersonal experience and furthermore, on subjective factors. This shared perception is notably influenced by personal knowledges, preferences and by the signification individuals give to space.

Dans une perspective de meilleure évaluation des pratiques de mobilité quotidienne, il convient de recentrer les méthodes et les outils d’aide à la décision autour des acteurs des déplacements : les usagers. Dans cette logique le modèle MICROBILIS a été développé afin d’évaluer l’adaptation des stratégies des usagers par rapport à leur environnement des transports. Trois champs sont mobilisés : les modèles de micro-simulation d’affectation, la théorie des graphes et les systèmes multi-agents. L’environnement est modélisé à partir d’un modèle microscopique des déplacements et d’un graphe cellulaire, définissant la capacité du réseau. Les simulations permettent de retrouver les relations empiriques de la dynamique de trafic sur les sections et mettent en évidence des contraintes supérieures de capacité au niveau des carrefours. Le passage à la simulation d’un réseau de grande taille induit la complexification de l’environnement et la multiplication des cas particuliers. Il n’a pas été possible de réaliser ce passage sans réduire les hypothèses initiales, devenant ainsi non représentatives de la réalité. / From the perspective of best practice assessment of daily mobility, it should refocus the methods and tools for decision aid around the actors in travel: users. In this logic MICROBILIS model was developed to evaluate the adaptation strategies of users relative to their environmental transport. Three streams have been mobilized: the micro-simulation of assignment models, graph theory and multi-agent systems. The environment is modeled from a microscopic simulator of movements and a cellular graph, defining the network capacity. The simulations allow to find the empirical relationships of the dynamics of traffic on the sections and highlight upper capacity constraints at intersections. The transition to the simulation of a large network induces the complexity of the environment and the multiplication of particular cases. It was not possible to make this transition without reducing the initial assumptions, making it unrepresentative of reality.