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Le débat actuel, portant sur la consommation des territoires qui est associée à la périurbanisation caractérisée par la maison individuelle, nous a amené à entreprendre notre travail. La volonté d’inscrire l’évolution des tissus périurbains dans une historiographie architecturale et urbaine nous a conduit à analyser ces formes périurbaines, à travers l’étude des processus et mécanismes morphogénétiques. La densité a eu mauvaise presse auprès des scientifiques et professionnels de la ville, aujourd’hui celle-ci semble être considérée comme un remède à l’étalement des territoires. Ainsi, nous nous sommes intéressés à l’instrumentalisation de la densité par les différents acteurs de la Ville, à travers les lois, les documents d’urbanisme. Nous nous sommes penchés sur l’étude de la définition de la densité, de sa place dans la théorie urbanistique et du rapport qu’elle entretient avec la morphogénèse des tissus périurbains. Ce travail aborde la transformation des tissus périurbains (dont l’analyse est peu présente dans les travaux scientifiques) au travers du prisme des espaces intermédiaires, que nous considérons comme un enjeu important dans l’évolution durable des territoires. Enfin, ce travail s’est proposé de réaliser une nouvelle lecture des espaces périurbains par les espaces intermédiaires à l’échelle de la parcelle pavillonnaire, en considérant que l’analyse des transformations, qui s’y déroulent, représente un élément marquant/discriminant pour l’élaboration des politiques urbaines. / Actually the discussion about the use of territories, which is associated with suburbanization characterized by the house led us to undertake our research. The research aims to include the development of peri-urban fabrics in architectural and urban historiography. And from that, we have analysed these suburban forms. Density has a bad press among scientists and city professionals; today it seems to be considered as a cure for the urban sprawl. Therefore, we have looked at the exploitation of the density by the different actors of the City, through legislation, planning documents. We focused on the study of the definition of density, its place in urban theory and its relation with peri –urban fabric morphogenesis. This research addresses the transformation of suburban fabric (whose analysis is not present in the scientific work) through the prism of the “in-between spaces”, which we consider an important issue in the sustainable development of territories. Finally, this work has proposed to produce a new reading of suburban areas by the “in-between spaces” in the suburban plot, whereas the analysis of the transformations that take place, are a prominent feature for urban policy.

La mobilité quotidienne est au cœur des réflexions sur la durabilité des villes. Moyen de réaliser ses activités quotidiennes et clé de voute des relations sociales, ses aspects économiques, et notamment ce que doivent dépenser les ménages pour se déplacer, sont un enjeu actuel majeur.Cette thèse propose une réflexion sur les interactions entre forme urbaine et mobilité quotidienne au travers du prisme des dépenses de mobilité. Pour questionner ces interactions, deux méthodes sont utilisées, indissociables l’une de l’autre.La première méthode consiste à acquérir une compréhension des effets de l’environnement construit du lieu de résidence sur le budget mobilité des ménages. Les données présentes dans les Enquêtes Ménages Déplacements sont particulièrement adaptées à cet exercice, car elles contiennent une richesse d’information importante sur les individus ainsi que leur mobilité,équipements, opinions et lieu d’habitation. Le terrain d’étude de ce travail est l’aire urbaine de Lyon, qui abrite une grande diversité de territoires et de modes de transport et où sont disponibles de nombreuses bases de données.Tout d’abord, une typologie de territoires a été construite, basée sur les principaux déterminants de la mobilité : densité, iversité, design, accessibilité aux destinations, distance aux transports collectifs et démographie. Ensuite, un cadre d’analyse systémique des relations entre forme urbaine et mobilité quotidienne a été élaboré afin d’identifier trois indicateurs qui permettent de les appréhender : la motorisation, le choix modal et les distances parcourues par modes. La typologiede territoires se révèle fortement explicative sur ces trois indicateurs. Une analyse des évolutions des mobilités entre 1995 et 2015 permet également d’identifier de nouveaux enjeux liés à l’évolution des prix, des comportements et de la démographie.Ce questionnement est ensuite prolongé à travers l’expression et la mesure des mécanismes d’intervention des caractéristiques du lieu de résidence sur le budget mobilité. A l’aide de la technique des modèles d’équations structurelles, les chemins causaux existant entre la forme urbaine locale et le budget mobilité sont explicités. Cette méthode est appliquée sur différentespopulations et types de territoires – ménages actifs puis retraités sur l’agglomération de Lyon puis sur les territoires périurbains – afin d’acquérir une compréhension fine du budget mobilité des ménages.La seconde méthode consiste à tester diverses organisations morphologiques et fonctionnelles du territoire à l’échelle du bassin de vie, afin de mesurer les effets sur le budget mobilité des ménages. Ce travail est réalisé à l’aide d’un modèle d’interaction transport-urbanisme, SIMBAD, qui permet de conduire une analyse systémique et multi-échelles des effets de la forme urbaine sur le budget mobilité. Divers scénarios de forme urbaine sont simulés, participant ainsi au débat sur la durabilité des formes urbaine monocentrique compacte, étalée diffuse et polycentrique dans une logique de Transit Oriented Development.Par ailleurs, les enseignements de la première méthode, c’est-à-dire le traitement des Enquêtes Ménages Déplacements pour étudier les effets de la forme urbaine locale sur le budget mobilité, nous incitent à conduire une analyse multi-échelles des résultats des simulations : une réflexion sur la différenciation des impacts selon l’organisation du territoire et selon le lieu de résidence à l’intérieur de l’aire urbaine est ainsi menée.Ce travail de thèse apporte donc à la fois des éléments méthodologiques pour analyser les interactions entre forme urbaine et budget mobilité, avec la construction de modèles d’équations structurelles et l’usage d’un modèle d’interaction transport-urbanisme dans un objectif de simulation, ainsi que divers résultats et éclairages qui viennent prolonger la littérature scientifiqueexistante. / Daily mobility is at the heart of debate on urban sustainability. A mean to carry out our daily activities and a key to social interactions, economic aspects and especially household expenditures linked to mobility are a major current issue.This thesis proposes a discussion on the interactions between urban form and daily mobility through mobility expenditures. Two interrelated methods of analysis are used to investigate these interactions.The first one relies on a comprehensive understanding of the effects of the built environment on daily mobility budgets. Household surveys are especially suited to this analysis because they provide a wealth of information on individuals’ attributes, their mobility, equipment, opinions and housing characteristics. Combined with various local or national databases, it is possible to estimate a household budget for every surveyed household. The case study for this analysis is the Lyon urban area. It contains very different built environments, and hosts a diverse array of transport modes. Furthermore, numerous databases are available for our analysis.First, we build a typology of territories based on the main daily mobility determinants: density, diversity, design, accessibility to destinations, distance to transit and demography. Then, an analytical framework of relations between urban form and daily mobility is built to identify three indicators to apprehend them: motorization, modal choice and distance per mode. This typology of territories is tested on these three indicators and appears to be highly significant. An analysis of the mobility evolution between 1995 and 2015 also identify various new issues related to prices, behavioral and demographic evolutionsThis line of questioning is extended through the identification and quantification of the effects of built environment characteristics on household mobility budgets. Using a Structural Equation Modelling method, causal paths between local urban form and household expenditures are presented. This method is applied to different types of population and territories – workers and retired households of the Lyon agglomeration then on the same types in suburban areas – in order to understand householdmobility budgets.The second method consists of testing various morphological and functional organizations of the territory in order to measure their effects on daily mobility budgets. This work is conducted using a land use and interaction model (LUTI), SIMBAD, which allows us to conduct a systemic and multiscale analysis of urban form on daily mobility budgets. Different scenarios of urban form are thereafter simulated, contributing to the debate on the durability of monocentric, sprawled or polycentric citiesin a Transit Oriented Development urban form. Besides, lessons learned from data processing of Households Surveys encourage us to conduct a multiscale analysis. A discussion on the differentiation of impacts depending on the global form of the territory is conducted.This thesis work presents innovative methodological elements to analyze the interactions between urban form and mobility budgets, including the construction of structural equations models and the use of a LUTI model to simulate urban environments. It also offers novel results, which contribute to the current scientific literature.

La recherche en question anayse l’influence du processus de restauration (1992-1997) realisé dans le Marché Public de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brasil, par rapport aux significations atribués à l’édifice par quatre diferents groups de sujets sociaux. L’emphasis est donnée à l’analyse de la rélation de deux groups sociaux avec le marche, pour lesquels sa réprésentation se fait para biais d’une vision étnique. Le concept de base du travail est la rélation patrimoniale où l’objet (construction) perd son role d’élément struturant de la concéption de patrimoine, et est substitué par la rélation qui s’établi entre les sujets sociaux, l’objet (marche public) et la scène (espace urbain). / A pesquisa analisa a influência do processo de restauração (1992 – 1997) realizado no Mercado Público de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, Brasil, nas significações atribuídas àquela edificação por quatro grupos de sujeitos sociais: os técnicos que compuseram a Equipe Técnica de Restauração, os comerciantes que exercem suas atividades no Mercado, auto denominados de mercadeiros, os sacerdotes de religiões de matriz africana e os militantes do movimento negro local. A ênfase é dada a análise sobre a relação entre dois grupos sociais que extraem suas representações a partir de um recorte étnico. O conceito que embasa o trabalho é o de relação patrimonial onde o objeto deixa de ser o elemento estruturante da concepção de patrimônio, passando a ser esse elemento estruturador a relação que se estabelece entre os sujeitos sociais, o objeto (Mercado Público) e o cenário (espaço urbano). A base de dados que permitiu as conclusões deste estudo está alicerçada em uma pesquisa qualitativa que envolveu a coleta e a análise de doze entrevistas com representantes dos grupos sociais que formaram o recorte de população-alvo deste trabalho acadêmico.

La ville portuaire se réinvente dans un processus associant urbanisme, connaissance, communication, tourisme, événements, légitimation, expérimentation, afin de trouver une meilleure articulation entre la présence du port et l’aménagement urbain, leur développement à la fois spatial et économique. Tout en essayant d’éviter toute forme de consommation culturelle et d’uniformisation, ce processus met en exergue le rôle des opérations de connaissance comme étant un levier durable de développement des territoires. Partant de l’hypothèse que le dynamisme culturel, basé sur la connaissance d’un territoire, participe de son dynamisme général et de l’implication de sa population, cette thèse vise à étudier la conception et la réalisation d’un outil innovant de connaissance, le Port Center, dans le cas particulier de la ville de Livourne (Italie), ainsi que sa position stratégique dans la Vieille Forteresse, monument-phare de la ville. L’urbanisme de la connaissance offre ainsi une perspective innovante : combiner en un seul outil le fait de faciliter la légitimation de l’existence du port, tout en participant à la relance touristique de la ville. / Port-city reinvents itself in a process that merges urbanism, knowledge, communication, tourism, events, legitimization, experimentation, to find a better connection between the presence of the port and urban planning, their at the same time spatial and economic development. While trying to avoid any form of cultural consumption and standardization, this process highlights the role of the operations of knowledge as being a sustainable lever of the development of the territory. Assuming that the cultural dynamism, based on the knowledge of a territory, contributes to its general dynamism and to the implication of its population, this thesis aims at studying the design and the realization of an innovative knowledge tool, the Port Center, in the particular case of the city of Livorno (Italy), as well as its strategic position in the Old Fortress, the monument-lighthouse of the city. Knowledge urbanism thus offers an innovative perspective : to combine in a single tool the fact of facilitating the legitimization of port’s existence, while participating in the tourist re-launching of the city.

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L’architecture de grande hauteur appelle un ensemble de mythologies urbaines et de constructions historiques qui, indéfiniment, valorisent sa charge symbolique ou débattent de sa définition, de son lieu de naissance et de sa place dans le cours de la modernité. Le gratte-ciel, la tour sont des objets de fascination souvent pris dans la trame de grands récits qui, en relevant les manifestations les plus éclatantes, omettent les traces mineures qui sont autant d’écho fondamentaux de l’émission et de la réception de l’architecture, susceptibles de rééquilibrer les discours. Grâce à un large corpus d’œuvres et de sources, ce travail de recherche a l’ambition de comprendre la situation idéologique et urbaine de l’architecture de grande hauteur à Paris, de son émergence dans l’opinion française en 1893 (exposition internationale de Chicago) à sa condamnation au début des années 1970, sous l’action de critères convergents : la circulaire du 21 mars 1973 d’Olivier Guichard (Tours et barres) et l’arrêt des tours proclamé un an plus tard par le président de la République Valéry Giscard d’Estaing. / High-rise architecture raises a whole set of urban mythologies and historical constructions that, indefinitely, value its symbolic dimensions or debate its definition, its place of birth and its place in modern times. The skyscraper, the tower are objects of fascination often taken in the frame of great narratives which, by noting the most striking manifestations, omit the minor traces which are so fundamental echoes of the emission and the reception of architecture, likely to rebalance the speeches. Thanks to a large body of works and sources, this research project aims to understand the ideological and urban situation of high-rise architecture in Paris, its emergence in the French opinion in 1893 (World Fair of Chicago) to its condemnation in the early 1970s, under the action of convergent criteria: Olivier Guichard's Circular of March 21, 1973 (Tours and Barres) and the stop of the towers proclaimed a year later by the president of the Republic Valéry Giscard d'Estaing.

La recherche en question anayse l’influence du processus de restauration (1992-1997) realisé dans le Marché Public de Porto Alegre, Rio Grande do Sul, Brasil, par rapport aux significations atribués à l’édifice par quatre diferents groups de sujets sociaux. L’emphasis est donnée à l’analyse de la rélation de deux groups sociaux avec le marche, pour lesquels sa réprésentation se fait para biais d’une vision étnique. Le concept de base du travail est la rélation patrimoniale où l’objet (construction) perd son role d’élément struturant de la concéption de patrimoine, et est substitué par la rélation qui s’établi entre les sujets sociaux, l’objet (marche public) et la scène (espace urbain). / A pesquisa analisa a influência do processo de restauração (1992 – 1997) realizado no Mercado Público de Porto Alegre, no Rio Grande do Sul, Brasil, nas significações atribuídas àquela edificação por quatro grupos de sujeitos sociais: os técnicos que compuseram a Equipe Técnica de Restauração, os comerciantes que exercem suas atividades no Mercado, auto denominados de mercadeiros, os sacerdotes de religiões de matriz africana e os militantes do movimento negro local. A ênfase é dada a análise sobre a relação entre dois grupos sociais que extraem suas representações a partir de um recorte étnico. O conceito que embasa o trabalho é o de relação patrimonial onde o objeto deixa de ser o elemento estruturante da concepção de patrimônio, passando a ser esse elemento estruturador a relação que se estabelece entre os sujeitos sociais, o objeto (Mercado Público) e o cenário (espaço urbano). A base de dados que permitiu as conclusões deste estudo está alicerçada em uma pesquisa qualitativa que envolveu a coleta e a análise de doze entrevistas com representantes dos grupos sociais que formaram o recorte de população-alvo deste trabalho acadêmico.

La présente thèse se propose d'évaluer le rôle de l'identité urbaine dans les évolutions des approches de la rénovation urbaine en Iran et à Téhéran contemporain. La Partie I examine les fondements théoriques dont l'identité et l'identité du lieu, ainsi que leur rôle dans l'histoire de la civilisation iranienne. Le chapitre 1 présente une analyse des pensées des philosophes irano-musulmans pour déterminer un cadre pour le concept de l'identité. Le chapitre 3 se servira de ce cadre conceptuel pour obtenir les critères d'évaluation de l'identité de la ville. La Partie II est consacrée aux expériences de la rénovation urbaine dans le monde et présentera une image générale de l'évolution historique des tendances identitaires. La Partie III examine les politiques identitaires, les programmes, la législation et les plans de rénovations urbaines pendant l'histoire contemporaine de l'Iran. Le but est de présenter les courants d'idées identitaires dans le domaine de la rénovation urbaine. La Partie IV se concentre sur l'étude de trois grands projets de rénovation à Téhéran, pour évaluer les évolutions des approches de rénovation, du point de vue de l'attention portée à la question de l'identité. La thèse présentée est la suivante : l'identité urbaine a toujours été l'un des défis principaux des projets de rénovation urbaine en Iran et à Téhéran, et a joué un rôle déterminant dans les changements des approches. Pour accéder à une identité urbaine convenable à Téhéran, de nombreuses approches ont été expérimentées ; du recours aux méthodes modernistes se focalisant sur les aspects physiques, à l'approche de la théorie du paysage, se fondant sur la construction du lieu. / This thesis evaluates the role of identity in changing urban renovation approaches in contemporary Iran and Tehran. The first part as theoretical bases deals with the concepts of identity, place identity and its importance in the civilization history of Iran. In the first chapter, the framework of the concept of identity in the culture of Iran is developed by the content analysis of the main Iranian-­Islamic philosophers' view. In the third chapter, the criteria of evaluating place identity and its functions are investigated by using this framework and analyzing theoreticians' views. In the second part, the experiences of urban renovation in the world are studied and dominant approaches are introduced. In the third part, while identifying identity policies, development programs, regulations and urban plans are evaluated in three main periods of the contemporary history of Iran. The result of this part is identifying currents claiming identity in the urban renovation of Iran comparing the change of their tendencies towards its universal evolution. In the fourth part, renovation approaches in Tehran and the change of their tendencies towards urban identity are evaluated by focusing on three case studies of the main renovation projects in Tehran. Finally, the conclusion was drawn that urban identity has been suggested as one of the main challenges of urban renovation in Iran and Tehran and has had a determining rote in changing renovation approaches. Various approaches are examined to achieve the desirable urban identity in Tehran that their evolution is started from frame-oriented modernistic methods and is ended in landscape approach based on place making.

Par leur capacité à créer, traiter et transmettre l’information en temps réel, les TIC jouent aujourd’hui un rôle majeur dans la structuration et le développement des territoires. La présente thèse vise à étudier la relation entre les TIC et les transformations de la forme urbaine du Grand Caire. Pour ce faire, la thèse implique une approche multidisciplinaire qui conjugue les deux méthodes quantitative et qualitative ; elle s’appuie sur le modèle de l’« urbanisme des réseaux » pour décomposer les TIC en trois niveaux : infrastructures, technologies de l’information et usages. Plusieurs ressources sont utilisées : rapports, articles et ouvrages spécialisés, données du terrain et ressources Internet y compris les Big data. Les principaux résultats sont les suivants : la distribution des réseaux des TIC (infrastructures, technologies de l’information et usages) a dessiné une zone étendue, un continuum, qui relie les grandes centralités formées pendant plusieurs périodes historiques du Grand Caire. En outre, les TIC, avec d’autres facteurs, ont mené à la formation dans la banlieue sud d’un centre économique/résidentiel, excentré et non planifié, le premier de ce type dans l’histoire millénaire du Grand Caire. Enfin, les résultats ont montré un rôle important des résidences fermées ; ces dernières semblent trouver dans les TIC le moyen pour mieux réaliser leur objectif : permettre de vivre et travailler au Grand Caire sans affronter les maux de son espace central. Globalement, Les TIC, malgré leur capacité à alléger plusieurs contraintes spatiales, sont parmi les facteurs qui ont consolidé la forme urbaine actuelle du Grand Caire avec tous ses problèmes majeurs. / With their ability to create, process and transmit information in real time, ICT are playing today a major role in the structuring and development of urban spaces. The present thesis aims to study the relationship between ICT and the transformations of the Greater Cairo’s urban form. To that end, the thesis draws on a multidisciplinary approach that combines quantitative and qualitative methods; it is based on the model of "Urbanism of networks" that divides ICT networks into three levels: infrastructures, information technologies and uses. Many resources are used in this study: reports, specialised books and articles, data collected from the field and various Internet resources including the Big Data. The main results are as follows: at the metropolitan scale, the distribution of ICT networks (infrastructures, information technologies and uses) has drawn an extended area, a continuum, which connects the main urban centers formed during the several historical periods of Greater Cairo. Moreover, ICT, among other factors, have led to the formation in the southern suburb of an eccentric, unplanned economic/residential center, the first of its kind in the millennial history of Greater Cairo. Finally, the results showed an important role of the gated communities, these latter seem to find in ICT the way to better realise their objective: to allow living and working in Greater Cairo without facing the disadvantages of its central space. Overall, ICT, despite their ability to alleviate many spatial constraints, are among the factors that shaped the current urban form of Greater Cairo with all its major problems.