<p>This report describes the development of a web site for co-workers on leave of absence at Volvo Cars Engine AB and graduated students at Volvo Upper Secondary School in Skövde. The aim of the web site is to be a complement to existing communication channels in the promotion of the contact between the target group and the company. The work was divided into two parts; the first consisting of a preliminary study used to identify the information which the target group finds absent in their absence from their place of work/school, and the second part consisting of the development of a proposition of content layout and web site design. The finished proposition was presented along with a couple of alternatives for the technical implementation. The information department at Volvo Cars Engine AB in consultation with Volvo Cars IT will carry on the implementation, administration and further development of the proposed solutions.</p> / <p>Denna rapport beskriver utformningen av en webbportal för tjänstlediga medarbetare vid Volvo Cars Engine AB och utexaminerade elever vid Volvogymnasiet i Skövde. Syftet med portalen är att fungera som ett komplement till de befintliga kommunikationskanalerna i främjandet av kontakten mellan målgruppen och företaget. På sikt är målet att de tjänstlediga och utexaminerade eleverna ska välja att återkomma och satsa på olika karriärvägar inom Volvo.</p><p>Arbetet bestod av två delar. I den första delen genomfördes en förstudie för att identifiera information som målgruppen tycker sig sakna vid deras frånvaro från arbetsplatsen/gymnasiet. Förstudien realiserades med intervjuer med ägarna och nyckelpersoner på företaget, samt med telefonintervjuer med ett slumpmässigt urval från målgruppen. Resultatet av förstudien användes i arbetets andra del som gick ut på att skapa ett förslag på innehållslayout och design av webbportalen. Den andra delen av arbetet delades in i fyra faser. Under de fyra faserna togs det fram ägar- och målgruppsanalys, innehålls- och kravspecifikation, sidstruktur och layout samt grafisk design för webbportalen, med tonvikt på användarvänlighet enligt rekommendationer från Jakob Nielsen. Utformningen av layouten och designen hade p.g.a. företagets policy utgångspunkt i företagskulturen vad gäller design och layout på de externa webblösningarna.</p><p>Ett antal alternativ för den tekniska lösningen togs också fram. Dessa är open-source CMS på externt webbhotell, Volvo Cars portallösning på Volvo Cars webbserver, samt Fronter-portal på företaget DoubleClick AB´s server.</p><p>Det färdiga förslaget presenterades tillsammans med ett antal alternativ för den tekniska lösningen. Implementationen, förvaltningen och vidareutvecklingen av de föreslagna lösningarna drivs vidare av informationsavdelningen på Volvo Cars Engine AB i samråd med Volvo Cars IT</p>

<p>Background: Despite the time and money invested in relationships with other companies, it is a fact that many of them fail. Considering this, remarkably little research has been done regarding how inter-organisational relationships are controlled, given that control can function as a solution to the problems involved with collaboration, which arise since such a relation exists in the interface between organisational boundaries, where the companies’ often conflicting interests and points of view meet. If one part is stronger than the other in a relationship, the weaker however tends to give way for the stronger’s will. What happens then in a relationship between mutually strong, mutually dependent actors? Up until now research within the field of inter-organisational control focuses on asymmetric situations of dependence, which leaves the research field of more balanced relationships unexplored. At the same time it is obvious that also more equal parties collaborate and need to efficiently control their relationships.</p><p>Aim: The aim of this study is to create a model of control in an inter-organisational relationship where a strong mutual dependence exists between the parties.</p><p>Completion: Through qualitative interviews a case study has been conducted in a relationship between two mutually dependent companies.</p><p>Findings: The findings of the study show that control in a relationship that is characterized by a strong mutual dependence between the parties, is complex and comprises a combination of different control mechanisms. Closeness, and trust as a control mechanism remain central, but the results also highlight the importance of hierarchical control mechanisms. Furthermore, trust, in certain cases, substitutes hierarchical control. Market forces are also used to control the relationship, but only to a certain extent. Moreover, the study shows that both parties have an active role in developing trust as a control mechanism. The customer has however a more active role in bringing forward other control mechanisms, while the supplier mainly responds to these initiatives, and also accepts them to a great extent. The findings also pinpoint that the contract has a remarkable role, since the control that it enables is only partly applied in the relationship.</p><p>Keywords: management control, inter-organisational relationship, dependence, partnership, Autoliv, Volvo.</p> / <p>Bakgrund: Trots det engagemang, den tid och de pengar som företag investerar i relationer med samarbetspartners, är det ett faktum att många samarbeten mellan företag misslyckas. Med tanke på detta fokuserar anmärkningsvärt lite forskning på hur interorganisatoriska relationer styrs, trots att styrning kan fungera som en lösning på den problematik som uppstår i interorganisatoriska samarbeten. Denna problematik består i att ett samarbete mellan företag befinner sig i ett gränssnitt mellan två parter där inte sällan konflikterande intressen och uppfattningar möts. Om en part är starkare i en relation, tenderar dock den svagare att vika sig för den starkares vilja. Vad sker då i ett samarbete där ingen part är starkare, där båda är ömsesidigt beroende? Hittills fokuserar forskning inom interorganisatorisk styrning på asymmetriska beroendeförhållanden, vilket lämnar forskningen vad gäller mer jämbördiga relationer outvecklad. Samtidigt är det uppenbart att även jämbördiga företag samarbetar och är i behov av att styra sina samarbeten så att de fungerar.</p><p>Syfte: Syftet med denna studie är att skapa en modell över styrningen i ett interorganisatoriskt samarbete där parterna är starkt ömsesidigt beroende av varandra.</p><p>Genomförande: Med hjälp av kvalitativa intervjuer har en fallstudie gjorts av ett samarbete som präglas av ett starkt ömsesidigt beroende.</p><p>Resultat: Studiens resultat pekar på att styrning i ett samarbete som präglas av ett starkt ömsesidigt beroende är komplex och utgörs av en kombination av olika styrmekanismer. Kärnan i styrningen är dock en nära relation och tillit som styrningsmekanism men till detta kommer också en hög grad av hierarkisk styrning, där dock tillitsmekanismer i vissa fall visar sig ersätta hierarkisk styrning. Dessutom finns en liten användning av marknadsmekanismer. Studien påvisar att båda parterna har en aktiv roll i att skapa tillit som styrmekanism. Vad gäller övrig styrning är framförallt kunden pådrivande och leverantörens roll ligger främst i att svara på kundens initiativ till styrning, som till största del accepteras. Studiens resultat pekar också på att den styrning som kontraktet lägger en grund för inte används till fullo i samarbetet, vilket ger kontraktet en anmärkningsvärd roll i samarbetet.</p><p>Nyckelord: styrning, interorganisatoriskt samarbete, beroende, partnerskap, Autoliv, Volvo</p>

Road transportation grew by 3.3 % per year over the past ten years which is faster than the economic growth of 2.3 % per year. European Commission plans for an increase of 55 % for road transportation between 2000 and 2020. This growth puts pressure on current trucking industry considering fuel consumption, emissions of green house gases, and traffic congestion.  High demand logistics industry and current pressure creates trends towards flexibility and longer vehicle combinations for efficiency and to reduce the number of engines on roads, challenging the current coupling methods of the trailers.  Primary method called 5th wheel coupling comes from a similar coupling used on 4 wheel horse-drawn carriages of the 19th century which is reliable in terms of attaching truck and trailer but has significant safety, efficiency and comfort issues for driver and the vehicles-people around.  So what if hauling setup could be safer and smarter?

Reklam är något vi möts av hela tiden, överallt. Många gånger förmedlas det till oss utan att vi ens märker det. När jag kollar på tv, blir jag hela tiden störd av de ständiga reklamavbrotten. Avbrott jag blivit så van vid att de nästan blivit ett sätt för mig att hämta andan under den spännande filmen, rafflande finalen av Idol eller strömmen av sitcoms. Många gånger stannar jag inte ens kvar i soffan när reklamen går på, eller i alla fall inte på samma kanal. Det har blivit till en grej att direkt stänga av, på ett eller annat sätt, när reklamen går på. Hur som helst fick jag i uppdrag att själv göra två ”reklamfilmer” för att locka dels tävlande och dels åskådare till ett större event som kommer äga rum under våren 2014 och insåg att jag, på grund av mitt sätt att skydda mig mot reklam genom att undvika den, inte hade någon större koll på hur tv-reklamen egentligen ser ut idag. Jag bestämde mig för att verkligen kolla på hur en reklamsnutt ser ut och blev faktiskt förvånad över hur den har förändrats från att vara reklam för det de vill sälja till att istället rikta in sig på att lägga till exempel politisk tyngd i reklamen. Det här slog mig verkligen när jag såg McDonald´s nya reklamfilm ”Vi tror på Sveriges ungdomar” 23. Sverige har en hög ungdomsarbetslöshet, det är ett problem och heller ingen hemlighet. McDonald´s har i sin reklamfilm, 2013, valt att framställa sig själv som nödvändig i dagens samhälle och som en av Sveriges största arbetsgivare för ungdomar istället för den traditionella reklamfilmen McDonald´s stod för som visade upp en familjerestaurang som serverar hamburgare, där man äter mat och barnen får en leksak. Detta tyder på att i alla fall McDonald´s förändrar sig för att möta samhällets efterfrågan och för att nå ut till allmänheten på nya sätt, beroende av dess samtid. De har valt att fokusera på en viktig och omdiskuterad fråga vi inte kan ignorera lika lätt som vi kan göra med hamburgare. Den här upptäckten fick mig att vilja se om andra företag arbetar på  samma sätt och där av föddes denna uppsats, vidare är just McDonald´s inte relevant för studien utan exemplet är taget för att delge hur uppsatsidén föddes som dels var för att jag vill sätta mig in mer i reklamfilmsvärlden för att göra mina egna reklamfilmer så attraktiva som möjligt och dels för att se hur och om reklamfilmen förändras för att på nya sätt attrahera åskådaren. Är dessa förändringar i så fall något individuellt för en särskild produkt eller företag eller finns det kanske trender att skåda i reklamfilmsvärlden? Trender styrda av sin tidsepok snarare än trender för en särskild produkt?

Diss. Linköping : Linköpings universitet, 2009.

This essay aims to investigate how constructions of nature is conveyed through Volvos Human Made Stories, and what possible effects these constellations might have on a global discourse of environmental issues. Human Made Stories was first published in 2016 and is a series of short films, which according to Volvo seek to inspire it's viewers. By analyzing two of these stories I wish to exemplify how storytelling is used in sales and marketing today. Social constructionism constitutes the scientific basis throughout this essay which main characteristic is to view the world as built by social constructions. In this context, portrays of nature is seen as constructions of reality and nothing else. Previous studies by Fuentes, Helmfrid, Ganetz and Hansen shows how nature has been portrayed in different contexts such as marketing practices, television shows and through the ideological relationship between human and nature. Their work contributes to an understanding of how nature has been and still is portrayed through human eyes and how nature in contexts as these should be seen as constructions and not as a definition of reality. The methods used is a mixture of qualitative approaches where narrative analysis and semiotic tools constitutes a combinational toolkit for establishing how nature is narrated in the two stories. The main theory used is a typology, originally made by Christian Fuentes in his study How Green Marketing Works - Practices, Materealities and Images (2015).  In the study Fuentes localize how different types of nature is portrayed in a context of selling environmental-friendly outdoor products. In addition to Fuentes typology, the concepts of naming, consending symbols and re-framing is used to identify how companies such as Volvo uses different tools to communicate a green profile and a sustainable company. The study shows that the nature in Nemos garden and Maria and Josefin is portrayed in a vary of different ways, mainly represented as fragile and impressive, but also as problematic and as a threat. Nature is also portrayed through narrative roles such as the object, the sender but also the enemy. The constructions of nature is a result from narrative events, where humans constitutes the central role as subjects and where nature is understood as a human object. Keywords Constructions of nature, construction,  nature, story, Volvo, film, narrative analysis

A combustion engine generates a lot of heat which need to be cooled to prevent damages to the engine and the surrounding parts. If the cooling system can not provide enough cooling to keep the engine in a well defined range of temperatures performance and durability will decrease and emissions increase. It is also important that the cooling system do not over-cool the engine, since this may result in rough running, increased engine friction and an overall negative performance. The aim of this thesis work is to create a complete 3D digital model of the cooling system for the first generation VED4 HP with CFD in STAR-CCM+. The simulated results are compared to available experimental data for validation. Today the entire system is being modeled with 1D CFD. One of the selected components in the cooling system being model in 3D at Volvo Cars is the water jacket. The 3D CFD model depends on the 1D CFD model for the boundary conditions which is an ineffective and time consuming process, sending data back and forth between the models when making changes. A 3D CFD model is not only more accurate than the 1D CFD model, since it capture the 3D flow phenomenas but it also allows parts or areas to be studied in detail. A study of four different turbulence models is conducted on the water jacket and on an arbitrary pipe in the cooling system. A mesh study is carried on the water jacket, the same arbitrary pipe and on the thermostat, both for the opened and closed thermostat. These studies are done with regard to pressure drop only. The study yields a low Reynolds model with the k-ε v2f turbulence model gave the best results. There is a discrepancy between the simulated results and the experiments. Main reasons to this may be the difference in the geometry used in this thesis for the digital model and the geometry used for the experiments together with the inaccuracies in the experimental data. The overall deviation is larger for a case with closed thermostat than for a case with an open thermostat. With the correct geometry and more accurate experimental data the simulations should be a close representation of reality.

This bachelor's thesis consists of a product development project performed for Volvo Penta's transmissions department. In line with Volvo Penta's vision of Easy Boating, the problem description entailed, to make boating easier by developing concepts for the steering of boats. The goal was to develop three concepts which suited the requirements provided by the project owner. The bachelor's thesis was preceded by a study, in the form of a concept generation process. The project was initiated with a concept generation process, in parallel with a requirement analysis. This concept generation was performed with the assistance of tools from the Teoriya Resheniya Izobretatelskikh Zadatch (TRIZ) methodology. Utilised parts from TRIZ are tools for identifying free resources, finding and resolving undesirable contradictions and predicting the next step of development of a system. In accordance with the methods of Set-Based Engineering, the generated concepts were not chosen for their merit, but instead eliminated based on requirements and developed knowledge. To accomplish this, the requirements were collected from the identified stakeholders of the project and ranked based on their respective weight. The requirements were used in the elimination of the concepts which was performed in three stages: pruning of concepts, concept screening and ultimately, concept scoring. These three stages were based on the literature and chosen because of their ability to incorporate the requirements in the elimination. As a result of the elimination process six concepts of two different product categories, addons to existing solutions and complete new systems, were presented to Volvo Penta in combination with a product development plan. The result of six concepts was obtained since none of the concepts categories could be eliminated by the requirements collected in the process and therefore it was decided to present tree from each category.

Idag finns en förväntan på företag att de ska ta ett större ansvar utöver sina egna intressen och marknadsvärdet. Det här benämns som Corporate Social Responsibility och grundar sig i miljömässiga, sociala och ekonomiska aspekter. Enligt forskare kan det vara en svår uppgift att kommunicera sina CSR aktiviteter, dels då det är ett brett koncept utan tydliga riktlinjer och dels för att det kan leda till skepticism bland intressenterna (Bortree, 2014). Volvo Group är ett ledande företag inom transportbranschen, en bransch som har en stor påverkan på klimatet. De har därför ett extra stort krav på sig, både från det politiska samhället, intressenter och den allmänna befolkningen, att visa vad de som företag gör för att minska sin påverkan på klimatet.  Syftet med studien är att genom en kritisk retorikanalys, analysera huruvida Volvo Group i sin miljöfokuserade CSR-kommunikation använder sig av retoriska knep för att framställa sig själva som ett miljövänligt företag och om det förekommer greenwashing genom dessa retoriska argument. Studiens teoretiska ramverk utgår ifrån grön retorik och grön kapitalism, samt CSR och fenomenet greenwashig. Resultatet visar att Volvo Group använder sig av retoriska knep för att stärka sig själva som ett miljövänligt företag, främst genom användningen av pathos och logos för att stärka deras ethos. Resultatet visar även att det genom användningen av dessa retoriska knep förekommer greenwashing, främst via vilseledning och ett selektivt uppvisande av information.

Denna studie genomfördes för att undersöka hur Volvo Trucks som globalt företag i Nordamerika riktar sin kommunikation gentemot mottagare i kampanjfilmer. Varav vi har tittat på två som är skapade med att främst rikta sig till den nordamerikanska publiken och den tredje till den globala. Vi gjorde detta för att undersöka vilka visuella arrangemang man använder sig av för att väcka uppmärksamhet och förtroende på en relativt ny marknad som Nordamerika är. För att göra detta har vi genomfört en kvalitativ intervju med en anställd på kommunikationsavdelningen i Nordamerika. För titta närmare på kampanjfilmerna har vi genomfört en multimodal analys för att undersöka vad vi ser i respektive scen. Våra resultat har visat att Volvo Trucks Nordamerika använder sig av symboler, karaktärer och miljöer i sina kampanjfilmer för att de nordamerikanska mottagarna ska uppleva igenkänning och gemenskap för att få förtroende för företaget. I kampanjfilmen som främst riktar sig till den globala publiken, använder sig däremot Volvo av andra känslor samt igenkänningsfaktorn som spänning och internationella karaktärer för att mottagarna ska uppmärksamma Volvo Trucks som varumärke. / This study was designed to investigate Volvo Trucks in North America's focus in how the company communicates to their target group in their campaigns. We also investigated which visual imagery they use to attract attention and retrieve trust on a relatively new market such as North America. A qualitative interview was performed with an employee at the communication center in North America. A more deeper analysis of the campaigns was made with a multi-modal analysis, which helped us investigate what we see in each scene in the campaigns. The result showed that Volvo Trucks in North America uses symbols, characters and environments in their campaigns in a way that makes north Americans recognition and therefore the company receives trust. While the campaign that is directed to the global public uses other emotions and recognitions like excitement and international character, so more people can feel attachment with the Volvo Truck brand.