Studien har genomförts hos iDeal of Sweden som arbetar med att designa och sälja exklusiva mobiltillbehör. Företaget har expanderat snabbt och har för varje år mer än dubblat sin omsättning. Från 2013 när iDeal of Sweden grundades till 2018 har omsättningen utvecklats till 430 miljoner kronor och målet för 2019 är 1 miljard kronor. Idag finns det fem lager, alla tredjepartslager. Dessa lager är placerade i Sverige, England, Kanada, USA och Australien. Alla produkter som ska utanför Skandinavien transporteras först till en omlastningsterminal i Frankfurt innan vidare distribution. I och med den kraftiga expansionen i både nya- och befintliga länder har det uppstått problem med nuvarande distributionsstruktur. Detta leder till att kunderna inte alltid får leveransen inom den utlovade leveranstiden, främst då det till vissa länder är långa avstånd. Syftet med studien var att presentera lämpliga lagerplaceringar för att iDeal of Sweden ska kunna minska leveranstiden till kunderna och därmed öka antalet leveranser som levereras i tid. Både en lämplig lagerplacering i Europa och Asien har undersökts. Tidigt i studien undersöktes iDeal of Swedens faktiska leveranstider idag för att kartlägga hur leveranserna sker i förhållande till vad som utlovas. I den här undersökningen identifierades hur stor andel av länderna som förses med minst 50% av antalet order för sent. Undersökningen visade att 79% av de europeiska länderna förses för sent med minst 50% av antalet order. Vid undersökning av andelen försenade order i Asien identifierades att 44% av länderna i Asien förses för sent, dock endast på högst 35% av det totala antalet order. Metoden för att finna lämplig lagerplacering i förhållande till kunderna är tyngdpunktsmetoden. För att kunna använda metoden har tillhandahållna data analyserats samt intervjuer genomförts för att modifiera data som var lämplig för tyngdpunktsmetoden. Efter genomförda tyngdpunktsberäkningar där placering av lager identifierats har nya leveranstider beräknats för att undersöka hur dessa påverkas av nya lagerplaceringar. Placeringar som identifierats vid tyngdpunktsberäkningarna analyserades för att undersöka hur lämpliga placeringarna var sett till andra faktorer som infrastruktur och förbindelser. Dessa analyser resulterade i att det beslutades att ett lager bör öppnas i Kassel, Tyskland och ett mellan Guangdong och Hongkong, Kina. Båda lagerplaceringarna har närhet till hamn och ligger i anslutning till större vägar. Placeringarna av nya lager innebär också att den nuvarande omlastningen på terminalen i Frankfurt inte längre är nödvändig. Detta innebär att iDeal of Sweden skulle minska transportsträckor kraftigt och därmed kunna leverera till kunderna i tid. Europa kommer öka antalet leveranser i tid. Asien kommer till viss del fortsätta uppfylla leveranser i tid trots landtransporter istället för nuvarande flygtransporter vilket är en viktig del ur ett hållbarhetsperspektiv. Den totala transportsträckan i Europa minskas med 66 620 453 mil per år, vilket motsvarar en minskning med 67% av den totala transportsträckan. Transportsträckan i Asien minskar med 15 816 450 mil per år, vilket motsvarar en minskning med 69% av den totala transportsträckan.

The purchasing function has become a strategic position for most companies. Activity in an organization cannot be performed without the presence of the information, which means that communication is important for being able to perform a task or activity. Communication related to the purchasing process has been investigated at Gavlegårdarna, a real estate company located in Gävle. In this work, Gavlegårdarna wanted to examine whether there is an opportunity to improve communication and investigate factors that lead to a lack of communication. The purpose of this study was to get a general image and increase understanding of factors that affect communication. The study is based on a case study, where one interview took place in the purchasing department and a questionnaire sent out to people who work daily with purchasing function.

No description available.

This bachelor thesis was conducted in a distribution center that desired to improve its internal communication and information flow. This is a challenge that many large organizations have today, as copious amount of information is communicated daily between different parties within an organization. The aim of this bachelor thesis is to examine the communication and information flow in a distribution center and examine whether it can be more efficient with the help of Lean. The following questions have been formulated based on the stated aim: What are the visual and communication challenges in a distribution center and how can a visual and communicative environment contribute to Lean production? How can organizations overcome the challenges and take advantage of the opportunities that arise when implementing visual communication? In order to answer the questions above, a case study and a literature study have been carried out. The case study has been conducted at a national distribution center in Mälardalen in parallel with a literature study which, among other things, concerned the areas of visual communication, implementation and Lean. The literature study was conducted to gain an understanding of the concerned subject on the case company, interviews and observations were carried out to get an insight into the organization and collect data. The visual communication contributes to a majority of positive consequences if applied correctly. As a result, the case company can potentially improve the information and communication flow with the help of implementing visual tools, as it can contribute to increasing understanding and that important information reaches more employees.

Purpose – The purpose of this study is to investigate how safety stock should be dimensioned for ingoing inventory based on factors in manufacturing electronic business with the vehicle industry as customer. - Which factors are important to have in consideration when dimensioning safety stock for ingoing inventory in the electronic to vehicle industry? - Which safety stock method is the most suitable considering identified factors in research question one? Method – To accomplish the purpose of this study and to answer the research questions, a literature study was conducted to form a theoretical framework. As a complement to the literature study a case study was conducted in terms of interviews and document studies. Findings – This study has identified factors that are important to take into consideration when dimensioning safety stocks. Through identified factors the most suitable safety stock method for companies in the electronic to vehicle industry was formed. Implications – Difficulties in this study has been to find relevant information regarding the electronic to vehicle industry. Information was necessary to find to create a trustworthy industry context. Limitations – This study only focus on the electronic to vehicle industry. This means that identified factors and suitable safety stock method are not necessarily applicable to other industries. Keywords – Safety stock calculation, delivery precision, delivery safety.

Companies exist because there is a demand for their products and services. Companies need to logistically coordinate all their processes for them to grow and optimize their profits. Logistics is an area in constant development, where the old views become accepted and new ones become focus areas where the direction has gone from being cost-oriented to focusing on change processes, lead times and competitive means. This case study was performed towards a manufacturing company where the work was carried out with an affiliate company in Shanghai, China. The main company has its headquarter and production in Gävle, Sweden. The case study was limited towards the sales department and its impact on inventory control from a cost perspective. The study purpose was to examine how the sales processes affect the inventory control by going through the process from when the first contact being taken with the company to the final product arriving at customer. By mapping the entire process, one can find out the improvement areas and identify what causes long storage times for the company, how the company should work to minimize these times and how the company can work with processes for a more efficient operation. The problem of this study was that the chosen case company had a long storage time ranging from a few days to a few years, which caused high capital ties and costs for the warehouse operations. The empirical data was collected through interviews with employees who works closely with the processes that have been investigated in the study. The observation was conducted in Shanghai, China, where the case company has a warehouse. The observation and the interviews led to the results and empirical data describing how the company currently works with the sales processes and the basis for the problems that they are experiencing today. By comparing the theoretical theory and results, it turns out that the company’s view of how they work with the sales process is different from the reality. The study shows that deficiencies exist in the processes described by the interviews. One part of the problem was the lack of communication within the company. The departments focused on their own tasks and tried to perform good results without seeing the overall picture for the company. By improving the communication within the company, processes around improvements will be easier to implement. The result of the analysis in combination with literature theories led to that improvement measures could be distinguished. The company was recommended to review its processes, warehouses and packaging from a lean perspective in order to streamline and optimize its operations. This is done by constantly working on the communication and process work. For continued research, proposals are made for in-depth research within sales and its processes from a cost perspective. Sales are the part of companies that contribute to profitability, but it also needs to be studied about its impact on costs. The study's theoretical contribution suggests how a process that contributes with profitability also accounts for costs and how these can be improved through continuous process work.

Fordonsindustrin är idag en stor industri på den globala marknaden som präglas av hård konkurrens. Industrin består av ett få antal globala fordonstillverkare och ett stort antal leverantörer. Den hårda konkurrensen har medfört att allt fler fordonstillverkare outsourcat allt mer av utvecklingen och tillverkningen av fordonskomponenter. Ytterligare en konsekvens av den hårda konkurrensen är att fordonstillverkare övergått till en produktion styrd av kundorder.  Fordonsindustrin har likt tillverkningsindustrin i stort börjat fokusera på produktionsflödets totala effektivitet, istället för enskilda processers effektivitet. Denna fallstudie har genomförts vid logistikavdelningen på Gestamp HardTech i Luleå. Fallstudiens syfte var att kartlägga flödet i efterbearbetningen och undersöka möjligheterna att förkorta ledtiden i detta produktionsflöde. I fallstudien undersöktes 18 utvalda produkter som behövde presshärdas och efterbearbetning i ett flertal processer, de undersökta produkterna var uteslutande karosskomponenter och krockskydd till fordonsindustrin. Målet var att ta fram och utvärdera olika produktionsupplägg som förkortar ledtiden i Gestamp HardTechs efterbearbetning. Intervjuer, observationer och inhämtning av dataloggar från produktionen har använts för insamling av data. Detta låg till grund för kartläggningen och analysen av det nuvarande produktionsflödet hos Gestamp HardTech. En litteraturstudie genomfördes för att skapa en teoretisk referensram och förankra studien i litteraturen. För att studera hur andra fordonstillverkare arbetar med att effektivisera sitt produktionsflöde genomfördes benchmarking vid Volvo Cars i Olofström och Scania Ferruform i Luleå. Baserat på analysen av det nuvarande produktionsflödet, litteraturstudien och benchmarkingen utarbetades konceptuella produktionsupplägg med fokus på att reducera ledtiden i efterbearbetningen.  Fyra konceptuella produktionsupplägg utarbetades för att reducera ledtiden i efterbearbetningen genom att öka flexibiliteten i produktionen på olika sätt. För att undersöka hur de fyra olika konceptuella produktionsuppläggen påverkade ledtiden i efterbearbetningen utarbetades en simuleringsmodell. Den utarbetade simuleringsmodellen baserades på studiens insamlade data och verifierades kontinuerligt under studiens gång av insatta personer vid Gestamp HardTech. Simuleringsmodellen gav möjligheten att undersöka det komplexa sambandet mellan en enskild produkts flöde och dess påverkan på de 17 andra undersökta produkters ledtid. Studiens samtliga konceptuella produktionsupplägg påvisade i simuleringen en reducerad ledtid i Gestamp HardTechs efterbearbetning. Underlaget för beräkningarna var den riktiga kundefterfrågan från 2017 på daglig basis. I simuleringsmodellen används en ”stuprörsprincip” för att säkerställa att kundefterfrågan tillgodoses i rätt ordning. Principen innebär att kundefterfrågan av studiens 18 produkter på daglig basis helt måste tillgodoses, innan kundefterfrågan för nästkommande dag kan tillgodoses. De fyra olika konceptuella produktionsuppläggen krävde olika omfattande investeringar och påvisade mellan 6 % och 33 % ledtidsreducering i efterbearbetningen. Resultatet från simuleringen och benchmarkingen visade tydligt att ökad flexibilitet i ett produktionsupplägg likt Gestamp HardTechs nuvarande, kan möjliggöra kortare ledtider. En ökad flexibilitet innebär även ett mindre störningskänsligt produktionsflöde, då enskilda produkttyper inte är beroende av en specifik maskin inom en maskingrupp.

I takt med att byggbranschen moderniseras och flera koncept från tillverkningsindustrin blir anpassade till byggbranschen kommer kraven på leveranser till byggarbetsplatser att förändras. Det mest påtagliga är att leveranserna blir fler, samtidigt som varje leverans innehåller färre produkter. Denna förändring påverkar alla hantverkare, installatörer och leverantörer som verkar på en byggarbetsplats. Lindab är en aktör som kommer bli påverkad eftersom företaget är en leverantör i byggbranschen. Företaget tillverkar och leverera bland annat produkter och system för inomhusklimat till ventilationsentreprenörer som i sin tur installerar på byggarbetsplatser. På grund av förändringen i branschen är det intressant att studera hur en leverantör till ett byggprojekt kan anpassa sina leveranser till de nya krav och förväntningar som uppstår. Studien syftar till att utreda hur Lindab, via sina leveranser, kan möta kundens krav och förväntningar. Utöver detta är målet att identifiera hur distributionen av färdiga produkter kan förändras så kunderna uppfattar en ökad service. Studien utgår från antagandet att om kundernas krav och förväntningar uppfylls eller överträffas, så kommer kundtillfredsställelsen att öka. Genom en litteraturstudie samt ett tiotal intervjuer med kunder till Lindab undersöks vilka faktorer som kunderna värdesätter mest vid leveranser till byggarbetsplatser. Dessa faktorer analyseras sedan utifrån Lindabs nuläge för att finna eventuella förbättringsmöjligheter. Studiens resultat sammanfattas i två slutsatser kopplade till studiens syfte. Den första slutsatsen berör de faktorer som har störst inverkan på kundtillfredsställelsen vid leveranser till byggarbetsplatser. Dessa är leveranspålitlighet, leveranssäkerhet och leveransservice. Den andra slutsatsen behandlar hur leveranser till byggarbetsplatser kan förändras så kunderna uppfattar en ökad service. Detta kan ske genom en upprepande process som mäter utfallet, förebygger brister, hanterar avvikelser och utvärderar prestationen. Genom att kontinuerligt upprepa och uppdatera denna process kan kundtillfredsställelsen vid leveranser till byggarbetsplatser öka. Genom att anpassa studiens slutsatser till fallföretaget, utarbetades tre rekommendationer som fallföretaget bör använda för att förbättra sina leveranser. Den första rekommendationen syftar till att förbättra Lindabs leveranspålitlighet genom att mäta punktligheten på ett korrekt sätt och att bättre informera kunderna om när leveransen kommer. Den andra rekommendationen har till syfte att förbättra Lindabs leveranssäkerhet genom att Lindab börjar mäta leveranssäkerheten på ett tillfredsställande sätt, samtidigt som kunderna bör bli bättre informerade om produkter som företaget inte lyckas leverera vid den avtalade tiden. Den tredje rekommendationen inriktas på att bibehålla Lindabs goda leveransservice. Detta bör ske genom att kontinuerligt undersöka kundernas åsikter och utreda hur Lindab bättre kan tillmötesgå kundernas föränderliga krav och förväntningar.

In aviation, the demand for air traffic grows at a higher rate than the capacity. As the demand is predicted to continue to grow also in the future, so is the problem of capacity shortage. If the capacity cannot match the demand, it will result in congestion and delay. There are numerous factors that limit the capacity both on airside and landside, for example the runway capacity, noise restrictions, the environment surrounding the airport etc. Actors such as airlines, ground service companies, ICAO and IATA also affect and are affected by the available capacity. When planning opening of new airports or in case of changes in the location and size of the airports, the requirement for, as well as the currently available capacity must be examined. Previous studies regarding key limiting factors to air traffic capacity, address different constraints, but lack a comprehensive view. A compilation of air traffic constraints would therefore be a valuable tool in airport planning when capacity demand changes. The aim of this thesis was to identify key limiting factors and see how they affect air traffic. This thesis analyses the importance of different limiting factors in respect to the level of significance to which previous research has acknowledged the different constraints. To compliment the literature review, professionals in airport planning were interviewed. The result from the literature review as well as the interviews showed that the major limiting factor to air traffic capacity is the runway. The runway was also the factor that was affecting as well was affected by other limiting factors. Previous literature considered wake vortex to be the second most important constraint whereas the interviewees considered stands to be the runner up limiting factor. In conclusion, this thesis showed that the runway is the most important limiting factor to air traffic capacity. The thesis also showed that different limiting factors are closely linked to each other. For an overall understanding of air traffic capacity constraints and how these constraints affect air traffic flow, it is essential to understand the interaction between the limiting factors.

I verktyget Samgods utförs totalkostnadsberäkningar om hur många gånger per år som transporterna av gods ska utföras, det vill säga med vilken frekvens. I den nuvarande frekvensoptimeringsmetoden i Samgods optimeras inte dessa frekvenser, vilket främst beror på att optimeringsproblemets kostnadsfunktioner är icke-konvexa. I detta examensarbete är målet att ta fram ett förslag på en effektivare metod för frekvensoptimering som dels i högre grad finner de optimala lösningarna via identifiering av brytpunkterna för konsolideringsgraden, dels reducerar beräkningsarbetet. Syftet med examensarbetet är att undersöka huruvida en annan metod kan implementeras för att effektivisera beräkningarna för frekvensoptimering i verktyget Samgods som ger en ny uppskattning av totalkostnaden och belastningen av infrastrukturen för de nationella godsflödena. För att uppnå målet och syftet har tre olika frekvensoptimeringsmetoder implementerats i detta examensarbete; Metod 1, Metod 2 och Metod 3. Metod 3 är metoden som rekommenderas för att erhålla fler optimerade transportkedjor, reducerat trafikarbete och för att uppnå en större effektivitet beräkningsmässigt i jämförelse med Samgods nuvarande frekvensoptimeringsmetod.