[pt] A alta complexidade do processo logístico de transporte ferroviário de carga, propicia um ambiente favorável para o desenvolvimento de ferramentas de apoio à decisão que possibilitam uma melhor utilização dos recursos envolvidos. Neste trabalho é apresentado um modelo de programação inteira original para o Problema da Alocação ótima de Vagões e Locomotivas no curto prazo (PAVL). Esse problema consiste em determinar a movimentação de vagões (carregados e vazios) e locomotivas na malha de maneira a maximizar o retorno obtido pela demanda atendida no período considerado. Além disso, é apresentada uma extensão para esse modelo onde se permite atrasar ou adiantar trens no primeiro dia do horizonte de planejamento. Esse problema foi resolvido de maneira ótima ou quase ótima em tempo razoável, tanto em termos acadêmicos como para sua utilização prática. São apresentados o problema, a formulação do modelo, as técnicas de pré-processamento utilizadas, assim como resultados computacionais de instâncias reais. / [en] The complexity of the logistic process in railway freight transportation provides a natural environment for the development of decision support tools that allow the companies to make a more efficient use of their resources. In this work we present an original integer programming model for the Cars and Locomotives short-term Allocation Problem. This problem consists in determining the movement of the cars (loaded and empty) and locomotives on the railway network in order to maximize the profit obtained with the requested demand in the given period. We also present an extension of the model in which certain delays and anticipations of trains on the first day of the period are allowed. For all instances tested, this problem was solved to optimality or near-optimality in a reasonable time, either for academic or practical purposes. We present a description of the problem, the mathematical formulation, the preprocessing techniques used, as well as the computational results obtained.

[pt] Esta dissertação tem como objetivo contribuir para o gerenciamento de frotas de grande porte, buscando uma maior rapidez e eficiência na distribuição de veículos ao longo do tempo/espaço, visando maximizar o lucro total da empresa. Problemas de gerenciamento de frotas dinâmicas são normalmente formulados como uma rede dinâmica, mas há uma grande dificuldade ao se trabalhar com problemas desse tipo, especialmente quando se busca uma solução sobre um horizonte de planejamento longo. Visando contornar essa dificuldade, Powell & Carvalho (1998) desenvolveram uma nova abordagem para problemas desse tipo: a Logistics Queuing Network (LQN). A utilização do algoritmo LQN na prática (através de um software) permitiria uma tomada de decisão mais rápida e eficiente, sendo bastante útil, em especial para empresas de transportes. Assim, implementou-se o algoritmo LQN, através do desenvolvimento de um software para o gerenciamento de frotas de grande porte, por meio do qual podese constatar o potencial de aplicação desse algoritmo. / [en] The objective of this dissertation is to contribute to the large-scale fleet management, looking for a greater efficiency and speed in vehicle distribution over time and space, while maximizing total profit. Dynamic fleet management problems are normally formulated as a dynamic network, but it`s really difficult to work with problems of this class, especially when we look for a solution over a large planning horizon. In order to overcome this problem, Powell & Carvalho (1998) developed a new formulation for these problems: the Logistics Queuing Network. The use of its algorithm in real problems (using a software) would allow quickly and more efficient decisions in transports, being really useful especially for transports enterprises. For this reason, the algorithm LQN was implemented, through the development of a software for the large-scale fleet management, so we could verify the potential application of this algorithm.

[pt] Uma das maiores mudanças de paradigmas da atual gestão empresarial é relacionada ao fato de que, freqüentemente, unidades de negócios individuais (empresas) não competem mais como unidades isoladas, mas como cadeia de suprimento, estabelecendo, assim, uma nova lógica de competição. Nessa nova lógica, a potencialidade para gerar vantagem competitiva deixou de estar dentro dos limites de uma empresa para estar distribuído entre as empresas que pertencem a uma mesma cadeia. Para atingir essa vantagem, devem ser estabelecidas a integração e otimização da cadeia sobre a perspectiva da Gestão da Cadeia de Suprimento (SCM). A forma com que empresas pertencentes a uma mesma cadeia estão associadas visando a SCM é chamada nessa tese como a dinâmica da cadeia de suprimento. Nesse contexto, a presente tese de doutorado tem como objetivo sistematizar a análise dos elementos relevantes para a dinâmica de uma cadeia de suprimento. Esses elementos relevantes possuem desdobramentos que são comuns às diferentes cadeias de um segmento industrial e outros que são particulares a cada uma dessas cadeias. Com isso, a análise da dinâmica é feita primeiramente para um segmento industrial e em seguida para uma cadeia particular. No caso da tese o segmento analisado é a industria automotiva e a cadeia particular analisada é a responsável pela criação, produção e distribuição de um modelo esportivo de luxo compacto produzido por uma montadora de veículos européia. As principais contribuições dessa tese são a elaboração de um método que possibilite a análise da dinâmica de uma cadeia de suprimento sob a perspectiva da SCM e a sua aplicação nas cadeias de suprimento de quatro plantas de um modelo de uma montadora de veículos, de forma a ilustrar o uso do método. Pode-se concluir com a aplicação do método de análise proposto na tese que as cadeias de suprimento estudadas se encontram em estágios distintos de desenvolvimento de SCM. As diferentes forças atuantes em cada cadeia fazem com que determinados conjuntos de ações que visam a SCM sejam desenvolvidas PUC-Rio em algumas cadeias e não em outras. O mesmo ocorre com a presença dos fatores que viabilizam esses conjuntos de ações nos diferentes elos dos processos de negócio de cada cadeia. / [en] One of the greatest paradigm changes in business management is that business units or individual organizations no longer compete as isolated units or single organizations anymore, but rather as supply chains. If each business unit of the supply chain is acting in a way to optimize its own value, there will be discontinuities at the interfaces and unnecessary costs will result. If an integrated view is taken instead, there may be opportunities in the supply chain where additional expense or time in one segment can save tremendous expense or time in another segment. This is the foundation of the supply chain competition logic. In this context, Supply Chain Management (SCM) has been recognized as a new major forefront for effective competition. This dissertation calls supply chain dynamic the way the business units that take part of the same supply chain are associated aiming at SCM. In this context, the goal of this dissertation is to present a model that systematizes the analysis of the relevant elements of the supply chains dynamics. These SCM relevant elements have implications that are common to the different supply chains that belong to the same industrial segment, and implications that are specific to the chains of the different products that belong to this segment. These elements analysis are done first in the automotive industry and then in selected supply chains of this industry responsible for the creation, production, and distribution of a luxurious compact sport model produced by a European Vehicle Manufacturer. The main contribuitions of this doctoral dissertation are: the elaboration of a method that enables the dynamic analysis of a supply chain under the SCM perspective; and its application to the supply chains of four plants of a vehicle manufacturer model in order to illustrate the methods use. Within the method s application it was possible to obtain and to analyze the dynamics of the four existenting chains for a given vehicle model. It was also possible to conclude that the chains present distinct developmental stages of SCM. The different acting forces in each chain influences the development of specific SCM capabilities in some chains and not in others. The same happens with the presence or absence of the SCM enablers in the different links of each chain s business processes.

[pt] Cada vez mais o transporte de cargas rodoviário desempenha um papel fundamental para a execução dos processos logísticos dentro das empresas. Atualmente as empresas têm optado por utilizar serviços de outras para desempenhar essa função, através da terceirização de serviço. Porém, por observar que muitas vezes as expectativas com relação ao nível de serviço ficam abaixo do esperado, ou ainda por insatisfação dos clientes com a forma de execução dessas empresas terceirizadas, as empresas optam por manter uma frota própria, que prioriza o nível de serviço evitando falhas e consequentemente a depreciação da sua reputação. A partir de análises dos serviços logísticos prestados por uma empresa terceirizada para uma empresa de cosméticos na região metropolitana de Curitiba foi verificada a necessidade de uma nova estratégia no sistema de transportes de cargas, a fim de se obter uma melhora no nível de serviço de entrega e consequentemente a melhora na satisfação dos clientes. O resultado após sete meses de implantação do serviço com frota própria, com a utilização de nove veículos, foi mais eficiente que o serviço prestado anteriormente pela empresa terceirizada, por viabilizar um aumento do número de entregas aos clientes finais em até dois dias úteis, melhorar o nível de serviço nas entregas, gerando assim, um aumento da satisfação dos clientes e proporcionar para a empresa uma redução nos seus custos de transporte. / [en] Cargo road transportation plays a key role in the execution of logistics processes within companies. Currently, companies have chosen to use other services to perform this function, called out sourcing service. However, by observing that the quality of service is less than expected, or that the customers are not satisfied with the service provided by the carriers contracted, companies choose to maintain its own fleet, which prioritizes the quality of service avoiding failures and therefore the depreciation of its reputation. Logistic services analysis provided by a cosmetic company in Curitiba, Brazil verified the need for a new strategy in the transport system in order to obtain an improvement in the level of delivery service and consequently the improvement in customer satisfaction. After seven months with its own transport fleet, comprising nine vehicles, the freight was more efficient than the service provided by the company previously outsourced, resulting in an increase in the number of deliveries to the customers in two days, improving the status of service deliveries, thus providing an increase in customer satisfaction and a reduction in the expenses for their transportation costs.

[pt] A melhoria dos processos de negócios é considerada importante para o suporte da competitividade e sustentabilidade das companhias, ganhando assim, destaque na comunidade acadêmica. Neste sentido, a obtenção de melhorias nos processos organizacionais pode ser obtida por meio do (re)desenho dos processos de negócios, o qual é considerado a etapa de maior valor agregado dos projetos de gestão de processos de negócios. Contudo, apesar da existência de uma literatura ampla a respeito da temática de (re)desenho de processos de negócios, as metodologias ou procedimentos estruturados que visam garantir o entendimento da transformação dos processos atuais as-is para futuros to-be ainda são escassos. Neste contexto, visando preencher esta lacuna presente na literatura, este estudo apresenta os achados empíricos e as lições apreendidas durante a realização de uma pesquisa ação com o objetivo de (re)desenhar os processos logísticos de uma empresa de produção cultural. O estudo empírico teve duração de nove meses. Um modelo conceitual de síntese de (re)desenho de processos de negócios organizacionais foi proposto a partir da literatura. Este modelo incorporou três camadas (i.e., organização, processos de negócios e implementação) e guiou a condução do estudo empírico. Diferentes fatores críticos de sucesso e barreiras foram identificados e analisados com foco nas dimensões organizacionais, sociais e técnicas, resultando em contribuições para pesquisadores da academia e para os especialistas da indústria em abordagens de (re)desenho de processos de negócios. / [en] The improvement of business processes is considered important to support companies competitiveness and sustainability, therefore, being highlighted in the academic community. In this way, the improvement of the organizational processes can be achieved through the business processes redesign, which is considered the most value-added phase in a business process management (BPM) project. However, despite the existence of an extensive literature on the subject of business processes redesign, methodologies or structured procedures that aim to understand the transformation from the as-is to the desired to-be processes are still scarce. Within this context, in order to fill this gap in the literature, this study presents the empirical findings and the lessons learnt from an action research with the objective of redesigning the logistic processes of a cultural production enterprise. The empirical study lasted nine months. A synthesis conceptual model for redesigning organizational business processes was proposed based on the literature. This model incorporated three tiers (i.e., organization, business processes and implementation) and provided guidance for conducting the empirical study. Different critical success factors and barriers have been identified and analyzed with a focus on organizational, social, and technical dimensions, resulting in contributions to scholars and to practitioners in redesigning business process approaches.

[pt] O gerenciamento de compras e logística, em praticamente todas as empresas, pode se apresentar como um diferencial crucial em mercados onde o fator competitividade é elevado. Nas empresas que apresentam condições logísticas especiais, como é o caso da Petrobras, as operações logísticas se traduzem em desafios de integração entre diversas áreas. Desta forma, se faz imprescindível a compreensão e o controle de toda a cadeia de suprimentos empresarial visando a antecipação e mitigação dos eventuais problemas de transporte incorridos. O objetivo deste projeto é estudar os eventos de transportes recorrentes nas empresas que trabalham com equipamentos de grandes volumes, bem como sua relação com as atividades de compras e, a partir de uma revisão da literatura e aplicação de um estudo de caso, propor soluções pontuais para os problemas encontrados no transporte destes equipamentos. / [en] Procurement and logistics management in virtually all companies can present itself as a crucial differential in markets where competitiveness is present. In companies that have special logistic conditions, such as Petrobras, logistics operations can become a challenge of integration between different areas. Therefore, it is essential to understand and control the entire business supply chain in order to anticipate and mitigate possible transportation problems that might incur. The objective of this project is to study recurrent transportation events in companies that work with ultra-heavy equipment, as well as their relationship with the purchasing activities and, based on a literature review and a case study, propose specific solutions for the problems encountered in the transportation of these equipment.

[pt] As constantes mudanças no mercado levaram a um redirecionamento do foco empresarial para o consumidor final. Assim, as formas tradicionais de distribuição que empurravam a produção para o mercado, passaram a ser substituídas por novas formas onde o abastecimento é puxado pela necessidade de mercado. Entre estas novas formas de distribuição apresenta-se o sistema Cross Docking. Nesta dissertação, esse sistema será apresentado, buscando compreender sua estrutura e seus objetivos. O Cross Docking opera transferindo a mercadoria diretamente da área de recebimento para a área de embarque, sem armazená-la, buscando com isso oferecer melhores serviços e manter a oferta constante de produtos. Além disso, a pesquisa tem como objetivo identificar as vantagens e desvantagens do seu uso e os obstáculos de implementação. Será realizada também uma pesquisa de campo, onde uma observação simples da realidade terá como base a Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos - ECT. Esta análise se deve ao fato da ECT operar de acordo com a filosofia do sistema Cross Docking, ou seja, as encomendas urgentes fluem pelo centro de distribuição, sendo imediatamente transferidas para as docas de expedição, sem paradas. Dessa forma, a pesquisa busca realizar um diagnóstico da distribuição utilizando-se como referência a ECT. Para essa empresa são avaliados tanto o seu desempenho operacional como a execução dos seus serviços de encomendas expressas, com base nos dois índices de performance utilizados pela própria empresa: produtividade e qualidade (nível de serviço). / [en] The frequent changes in the market turned any company`s focus to the final consumer. So, the ordinary distribution techniques, which usually pushed the production to the market, has being replaced by new techniques, where the product supplies are pulled by the market needs. One of these new ways of distribution is the Cross Docking system. This master`s thesis will present this system, in order to understand its structure and its aims. The Cross Docking concept immediately transfers the merchandise received at the point of reception, to the point of delivery, with the minimum time in between. So, this system can offer better service levels and keep a constant supply of products. In addition, this research has the purpose of identifying the main advantages and disadvantages derived from the use of this system and the main obstacles for its implementation. It will also make a field research, which will have the Empresa Brasileira de Correios e Telégrafos - ECT - as a basis for a simple observation of the reality. That is because the ECT operates with the same philosophy of the Cross Docking system, in which orders do not stay inside the Distribution Center but are immediately transferred to the outbound docks. So, this research has the purpose of diagnosing the distribution system, using the express services of ECT as the field research case study and the performance indexes such as, productivity and service level.

[pt] A área logística vem se tornando cada vez mais significativa pelo papel crítico que desempenha sobre os resultados financeiros das empresas. Além da avaliação detalhada das atividades logísticas realizadas dentro de empresas está se avaliando, cada vez mais, a possibilidade de terceirização estas atividades. Porém, existem diversos fatores a serem considerados que influenciam direta ou indiretamente sua execução. Também, é importante mencionar que alguns desses fatores não estão sob controle de empresas. Os objetivos gerais são diagnosticar a situação real logística no Estado do Rio de Janeiro e descobrir os fatores que facilitam ou dificultam seu desenvolvimento. De forma a atingir esses objetivos esta dissertação consiste de três partes principais: a) Uma revisão bibliográfica detalhada mostrará como os sistemas logísticos funcionam, os fatores que definem seu funcionamento, as fases no desenvolvimento logístico e os tipos de empresas que participam no mercado logístico. b) Uma ênfase maior é dada à terceirização de serviços logísticos, pelo fato da terceirização e, principalmente, da quarteirização de serviços logísticos representarem as novas tendências no mercado. O objetivo é esclarecer o que cada uma representa. c) Realizou-se, ainda, uma pesquisa de campo direcionada para a análise no mercado logístico do Estado do Rio de Janeiro. Os resultados indicam as práticas no mercado analisado e apontam alguns problemas atuais, que dificultam o desenvolvimento logístico na região. / [en] Nowadays, the logistics area is receiving more attention due to its significant influence on any company´s results. It is common that companies with a developed internal logistics activities start to analyze the feasibility of third-party logistics. However, all these analyses include large number of internal and external factors. It is important to be mentioned that some of these factors are out of company´s control. The primary objectives are identification of actual logistic situation in the State of Rio de Janeiro and discovery of the factors that facilitate or make difficult its logistic development. This master thesis consists of the three following parts: a) A detailed theoretical survey presenting logistics systems and its functions, as well as some other factors that determine its performance and development. Moreover, it shows the type of companies that participate in the logistics market. b) More emphasis is given to third-party logistics and, also, fourth-party logistics as new trends. An important aim of this thesis is to try to clarify what each one represents. c) In the last part of the thesis, as the result of an empirical survey performed on the logistics market of the State of Rio de Janeiro, some trends and problems are shown that obstruct a better performance of the logistics market.

[pt] Esta dissertação aborda a evolução da malha ferroviária brasileira e o impacto deste modal de transporte nos estoques de Diesel e Gasolina das Bases de Distribuição localizadas no Sul do Brasil, pertencentes a uma importante distribuidora de derivados de petróleo. A relevância do estudo realizado deve-se à aprovação da Lei 9.478 - Lei do Petróleo - que quebrou o monopólio da Petrobras neste setor, transferindo para as distribuidoras o gerenciamento espacial e volumétrico de seus estoques. Por outro lado, o estudo contribui para o conhecimento da incipiente malha ferroviária brasileira, a partir da privatização ocorrida em 1996, e tornada importante diante da crescente necessidade de se agregar valor, eficiência e segurança ao transporte de combustíveis. O objetivo deste estudo é abordar a evolução da malha ferroviária brasileira e o impacto deste modal de transporte nos estoques de segurança de Diesel e Gasolina de uma grande Distribuidora de derivados de petróleo e o relacionamento dos custos de transporte atrelados aos riscos e impontualidade ainda prevalecentes no sistema ferroviário. / [en] This thesis approaches the evolution of the Brazilian railroad mesh and the impact of this modal of transportation to an important company in the supplies of Diesel and Gasoline to the Bases of Distribution located in the South of Brazil. The relevance of this study is justified due to the approval of Law 9.478 - Law of the Oil - that broke the monopoly of Petrobras in this sector, transferring to oil companies the spatial and volumetric management of their oil inventories. On the other hand, the study contributes for the knowledge of the incipient Brazilian railroad mesh, privatized in 1996, and becoming increasingly important giving the necessity of adding value, efficiency and security to the fuel transportation. The objective of the present study is the evolution of railroad mesh and the impact of this transportation modal on Gasoline and Diesel safety stocks handled by an important oil company and its relationship to the costs of transportation related to the risks and unpunctuality still prevailing in the railroad system.

[pt] A abertura de capital (IPO) é um bom indicador da performance da economia. Mostra que as empresas estão tendo um bom resultado e que os investidores estão com mais confiança na economia. A atividade de IPO tem aumentado significativamente nos últimos anos mostrando uma maior confiança na economia, apesar de alguns mercados continuarem vulneráveis. Este trabalho tem por objetivo final apresentar as melhores práticas de avaliação de investimentos para empresas brasileiras de capital fechado e, portanto, oferecer às comunidades acadêmica e corporativa um serviço público - uma referência prática, através da avaliação da ALL - América Latina Logística. Busca-se, comparar o preço avaliado com o preço ofertado, verificando se o preço foi subavaliado e, ainda, comparar a performance da ação no primeiro dia de negociação com as empresas de outros setores. / [en] The initial public offering (IPO) is a good indicator of the economy situation. It reflects the strong performance of the companies and also the confidence of investors in the economy. The IPO activity has increased over the last years showing growth in confidence even when some markets are still vulnerable. The objective of this research is to present the practices in estimating the value of a private company, besides, it intends to provide a practical and ready-to-use tool to the academic and corporate communities, through the valuation of ALL - América Latina Logística. It aims as well to compare the stock price on its first traded day with the valuation pricing of ALL - América Latina Logística, to verify its fairness, and with other companies in different sectors.