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Showing 1 to 4 of 4 (0.029 seconds)Spelling suggestions: "subject:"ölpreis"" "subject:"filmpreis""
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Essays on The German Automobile IndustryLeuwer, David 30 July 2014 (has links) (PDF)
This thesis consists of four essays that study the effect of demand and supply shocks (namely exchange rate shocks, policy shocks and oil price shocks) on the German automobile industry using time series analysis techniques; i.a. intervention analysis, (time-varying) VAR models, state space modeling and Kalman filtering. Chapter 2 investigates the degree of (EUR/USD) exchange rate susceptibility of the German automobile industry (and mechanical engineering industry). It is shown that – in contrast to well-known warnings by business representatives and politicians alike – an appreciation of the Euro does not necessarily cause German vehicle producing companies “pain” in the sense of an aggravated business climate (although the (quantity) effects on exports are as predicted by theory). Chapter 3 first of all deals with the effect of the global economic crisis on the German manufacturing sector in general and the German automobile industry in particular. Even more important, the influence of the scrapping scheme, that was introduced as part of the “Konjunkturpaket II” in 2009, is researched. Chapter 4 focusses on the role of (systematic) monetary policy as well as the automobile industry in the transmission of oil price shocks to the economy. Chapter 5 extends the results of chapter 4 by examining carefully the role of fuel-efficiency in explaining the different degrees of sensitivity of the vehicle industries in Germany, Japan and the US with regard to oil price shocks.
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Essays on The German Automobile Industry: A Macroeconometric PerspectiveLeuwer, David 22 May 2014 (has links)
This thesis consists of four essays that study the effect of demand and supply shocks (namely exchange rate shocks, policy shocks and oil price shocks) on the German automobile industry using time series analysis techniques; i.a. intervention analysis, (time-varying) VAR models, state space modeling and Kalman filtering. Chapter 2 investigates the degree of (EUR/USD) exchange rate susceptibility of the German automobile industry (and mechanical engineering industry). It is shown that – in contrast to well-known warnings by business representatives and politicians alike – an appreciation of the Euro does not necessarily cause German vehicle producing companies “pain” in the sense of an aggravated business climate (although the (quantity) effects on exports are as predicted by theory). Chapter 3 first of all deals with the effect of the global economic crisis on the German manufacturing sector in general and the German automobile industry in particular. Even more important, the influence of the scrapping scheme, that was introduced as part of the “Konjunkturpaket II” in 2009, is researched. Chapter 4 focusses on the role of (systematic) monetary policy as well as the automobile industry in the transmission of oil price shocks to the economy. Chapter 5 extends the results of chapter 4 by examining carefully the role of fuel-efficiency in explaining the different degrees of sensitivity of the vehicle industries in Germany, Japan and the US with regard to oil price shocks.
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Kurz- und langfristige Angebotskurven für Rohöl und die Konsequenzen für den MarktSchlothmann, Daniel 20 April 2016 (has links) (PDF)
In dieser Arbeit wurden Angebotskurven für 22 bedeutende Ölförderländer ermittelt und anschließend zu globalen Angebotskurven aggregiert. Gemäß den ermittelten Angebotskurven sind nahezu alle gegenwärtig in der Förderphase befindlichen Ölprojekte in den Untersuchungsländern auch beim aktuellen Ölpreis von 35 bis 40 US-$ je Barrel unter Berücksichtigung der kurzfristigen Grenzkosten rentabel. Sollte der Ölpreis jedoch in den kommenden Jahren auf diesem Niveau verharren, wird es bis zum Jahr 2024 zu einem Angebotsengpass auf dem globalen Ölmarkt kommen, da zur Deckung der zukünftigen Nachfrage die Erschließung kostenintensiver, unkonventioneller Lagerstätten und von Lagerstätten in tiefen und sehr tiefen Gewässern notwendig ist. Damit es bis zum Jahr 2024 nicht zu einem solchen Angebotsengpass kommt, ist gemäß des ermittelten langfristigen Marktgleichgewichts ein Ölpreis von mindestens 80 (2014er) US-$ je Barrel notwendig.
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Kurz- und langfristige Angebotskurven für Rohöl und die Konsequenzen für den MarktSchlothmann, Daniel 08 March 2016 (has links)
In dieser Arbeit wurden Angebotskurven für 22 bedeutende Ölförderländer ermittelt und anschließend zu globalen Angebotskurven aggregiert. Gemäß den ermittelten Angebotskurven sind nahezu alle gegenwärtig in der Förderphase befindlichen Ölprojekte in den Untersuchungsländern auch beim aktuellen Ölpreis von 35 bis 40 US-$ je Barrel unter Berücksichtigung der kurzfristigen Grenzkosten rentabel. Sollte der Ölpreis jedoch in den kommenden Jahren auf diesem Niveau verharren, wird es bis zum Jahr 2024 zu einem Angebotsengpass auf dem globalen Ölmarkt kommen, da zur Deckung der zukünftigen Nachfrage die Erschließung kostenintensiver, unkonventioneller Lagerstätten und von Lagerstätten in tiefen und sehr tiefen Gewässern notwendig ist. Damit es bis zum Jahr 2024 nicht zu einem solchen Angebotsengpass kommt, ist gemäß des ermittelten langfristigen Marktgleichgewichts ein Ölpreis von mindestens 80 (2014er) US-$ je Barrel notwendig.:1. Einleitung
2. Rohöl - Eine naturwissenschaftliche Einführung
3. Charakteristika von Rohölprojekten
4. Historie der Ölindustrie
5. Ökonomik von Rohölprojekten
6. Fallstudien zu den bedeutendsten Förderländern
7. Ermittlung regionaler und globaler Angebotskurven
8. Zusammenfassung
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