師徒關係是組織中重要的人際關係，而師父是師徒功能的提供者，故探討影響師父是否提供師徒功能的因素有其理論與實務上的的意涵。然而，現有文獻大多從徒弟特質或環境因素來探討促進師父提供師徒功能之因素，而忽略了師父本人的動機因素。有鑑於此，本研究將反向思考，探討降低師父提供師徒功能之因素。本研究首先探討師父工作不安全感與師徒功能之負向關係。並進一步探討師父的組織競爭氣候知覺與師徒關係類型是否調節前述之負向關係。本研究以便利抽樣之方法進行資料收集，共獲得170份有效問卷。根據迴歸分析結果顯示，師父工作不安全感與師徒功能有負向關係，但僅有師父的組織競爭氣候知覺調節前述之負向關係。當師父的組織競爭氣候知覺高時，前述負向關係的強度更強。但師徒關係類型（正式或非正式）則不對於上述關係具有調節效果。本論文也針對研究結果的理論與管理意涵進行討論。 / Mentors are the providers for mentoring support to protégés. However, the available studies focus on factors relevant to protégés or contexts and overlooked the role of mentors. Given that mentor plays an indispensable role in mentoring relationships, understanding the mentor-related factors that contribute to mentors’ provision of mentoring support has theoretical and practical implications. To this end, the current study examined the factors that prevent mentors from providing mentoring support to their protégés. Specifically, I argue that mentors’ job insecurity will be negatively related mentoring support provided. Furthermore, mentors’ intra-organizational competitiveness climate perception and mentorship formality will moderate the above negative relationship. Using a convenience sampling strategy, data from 170 mentoring pairs were collected. Results of hierarchical regression analysis indicated that job insecurity was negatively related with mentoring functions. Furthermore, intra-organizational competitiveness climate perception moderated the negative relationship between job insecurity and mentor functions such that the negative relationship was stronger for mentors who have high intra-organizational competitiveness climate perception. Finally, mentorship formality failed to moderate the above relationship. Theoretical and practical implications of this research were discussed.

近年來天災地變頻傳，溫室效應導致全球暖化現象，有鑒於此，全球湧起節能減碳浪潮，低碳旅遊亦應運而生。根據聯合國氣候變遷小組之評估報告，旅遊業對氣候變遷影響重大，人為之溫室氣體排放是肇致氣候變遷異常之主因，如何兼顧日益蓬勃發展之旅遊業與有效抑止二氧化碳排放量之增加，係各國刻不容緩的課題。 台南市以府城古都聞名，轄內古蹟觀光旅遊為其重要收入來源，本研究以市府預計推展古蹟低碳旅遊計畫之相關利害關係人為研究對象，並以訪談法瞭解其需求與對市府之期待。 本研究結果指出台南市古蹟旅遊存有僅實施少數不實用之環保措施、民眾尚未養成搭乘大眾運輸工具習慣、既有街道巷弄過於狹小、居民發展心態矛盾與缺乏減少使用私人運具之誘因、綠色認證制度叫好不叫座、古蹟導覽人員培訓制度簡陋等現存之困境與瓶頸、以及民眾與市府間認知之落差，並對市府提出現有古蹟區軟硬體設備設施之改善與提升、加強產業綠色認證制度之實用性、積極發展古蹟低碳旅遊多元面貌、厚實古蹟文化園區內涵，加強市府行銷能見度、建議逐步養成民眾搭乘大眾運輸使用習慣、型塑台南成為亞洲阿姆斯特丹等六項建議方案。 / In recent years the natural disaster and diastrophism happen frequently, the greenhouse effect caused the global warm phenomenon, therefore, the whole world to surge the energy conservation to reduce the carbon tide, the low-carbon tourism also arises with the tide. According to the Intergovernmental Panel on Climate Change assessment report, the tourism is significant to the climate vicissitude influence, the human is initiates for it greenhouse gas emissions sends the climate vicissitude exceptionally principal factor, how gives dual attention to day by day tourism of the vigorous development and restrains increase effectively the carbon dioxide withdrawal, is the various countries' urgent topic. In Tainan is well-known take the prefectural city ancient capital, governs the heritage site sightseeing tourism as its important source of income, this research by the municipal government estimated promotes correlation of stakeholders of study the heritage low-carbon tourism plan, and understands their demands and to the municipal anticipations for Tainan city government. Research findings pointed out the Tainan heritage tourism extant difficulties and the bottleneck, as well as between the populace and the municipal government dropping variance of the cognition, and to the municipal government proposed improvement of and the promotion the existing heritage area soft and hardware equipment facility, usability of the enhancement industry green authentication system, develops the heritage low-carbon tourism multi-dimensional appearance, the thick heritage culture garden area connotation positively, the enhancement municipal government sells the visibility, fosters the populace to travel by the populace gradually to transport the use custom, models Tainan to become the Asian Amsterdam and so on six suggestion program.

隨著氣候變遷及其不利影響的科學證據日益明確，國際社會與主權國家從1980年代以來關懷思考如何因應氣候議題。台灣受限於特殊的國際地位，難以參與《氣候變遷綱要公約》與《京都議定書》為主的國際氣候談判，但是台灣如何因應氣候議題，對於國內與國際都具有重要性。對於國內而言，氣候變遷產生議題連結的效果，加劇環境退化現象，觸發極端氣候事件的頻率與程度，衝擊處於生態脆弱的台灣。對於國際而言，台灣屬於主要的排放溫室氣體國家，意謂台灣是否願意承諾積極的減排責任，對於全球氣候行動舉足輕重。然而，當台灣從2005年推動《溫室氣體減量法》的立法過程，卻採取消極的政治立場，不僅不願意建立積極的減量目標與期程，同時立法院也不願意通過該法以因應全球氣候倡議。本研究討論不同國家面對國際氣候行動採取各自的政治立場，台灣為何選擇消極的政治立場。 在研究理論與方法上，本研究提出修正的利益解釋模型，該模型認為有兩個因素得以解釋國家因應國際環境倡議的立場。第一個因素是風險認知，其認為國家面對國際環境倡議的政治立場，考量國內民眾對於生態脆弱性的風險認知。第二個因素是考量污染減量經濟成本，國內決策者基於各自的成本與利益考量，在決策過程中彼此協商，形塑國家減量成本與利益盤算，當減量成本越低，則國家越傾向於支持國際環境行動，反之亦然。基於修正模型的假定，本研究利用不同的研究方法與資料，分析上述兩項因素。在風險認知面向，本研究利用中央研究院社會學研究所進行台灣社會變遷基本調查2010年六期一次問卷Ⅱ環境題組的實證資料進行統計分析。在減量成本面向，本研究就《溫室氣體減量法》立法過程涉及相關行為者進行深度訪談，透過質化分析理解不同行為者在決策過程的互動。 在研究結果上，本研究發現在風險認知上，台灣民眾儘管認知氣候風險的嚴重性，但是考量氣候變遷的不利影響與後續因應都具有長期特性，降低民眾支持台灣採取積極的政治立場以因應氣候議題的意願。在減量成本上，因應氣候議題的決策形成一種姿態政治（gestural politics），儘管積極倡議台灣必須因應國際氣候議題，但是卻不願意制訂涵蓋積極減量目標與總量管制的《溫室氣體減量法》，其原因在於氣候決策嵌入能源與產業結構的挑戰。在能源結構上，台灣面對核能使用的政治爭議，加以再生能源短期難以巨幅成長，使得台灣仍然呈現以化石燃料為主的能源結構。在產業結構上，既有發展型國家的思維使得政治菁英傾向於強調發展的重要性，依賴高污染、高耗能與高排碳產業推動國家經濟發展，而難以透過調整能源價格等政治策略，改變依賴高排碳產業的產業結構。

隨著全球溫室氣體排放量的增長，氣候變遷帶來的衝擊益加嚴重，京都議定書的三種彈性減量機制為人類對抗氣候變遷帶來了新的契機，「碳交易」及「碳市場」於焉而生。為與國際的潮流接軌，立法院於2015年6月15日三讀通過了《溫室氣體減量及管理法》，嗣經總統於同年7月1日公布施行，我國將可藉由「總量管制與排放交易」(Cap and Trade)的實施，建立一個強制性的碳市場。本論文以市場規模最大的歐盟及中、美兩大排碳國為例，探討它們碳市場發展的經驗，並將重點聚焦在其歷史背景、制度面的設計、碳交易的情形及執行減量的成效上，希望從中找出我國碳交易可以學習與借鑑的地方。 歐、美及中國的碳市場各在不同的背景之下產生，歐盟及中國以強制性市場為主，美國則以自願性市場為主。本論文發現，歐盟排放交易體系(EU ETS)及中國的7個碳試點，其發展有賴明確的溫室氣體減量目標與碳交易的強制規定作為基礎，此正是美國碳市場所缺乏的。芝加哥氣候交易所(CCX)本質上其實類似歐盟及中國的碳市場，它們最大的差別在於：前者可由企業自行決定加入與否，後兩者則強制達一定排放量的企業加入。CCX失敗的例子，恰恰說明了缺乏國家明確方向的指引，單靠企業憑良心加入的自願性市場，發展仍然有限。 最後，本論文提出對我國碳交易後續規劃方向的7項建議，以及後續論文研究方向的3項建議。 / With the rapid growth of greenhouse gas (GHG) emissions, impacts of climate change become more serious. To reduce GHG emissions, the Kyoto Protocol was adopted in 1997 and entered into force on 16 February 2005. Various carbon markets have been structured at the domestic or international level, especially since the introduction of three flexible mechanisms under the Kyoto Protocol. To demonstrate Taiwan’s commitment to combating climate change in line with the global trend, the Greenhouse Gas Emission Reduction and Management Act was promulgated by the president on 1 July 2015. It provides a legal basis for establishing a cap and trade system, and a compliance carbon market will be structured in Taiwan. In this paper, we consider the world’s three major carbon markets, the European Union Emissions Trading Scheme (EU ETS), the Chicago Climate Exchange (CCX) and the Chinese seven official ETS pilots. This study seeks to provide some suggestions for future carbon transactions in Taiwan from their evolution experiences. The discussions developed in this study will focus on their historical backgrounds, system designs, allowance transactions, and emission reductions achievement. By comparing their evolution experiences, we find critical success factors behind carbon markets. Finally, suggestions for Taiwan’s government and future researches are presented.