人口在空間上分布的差異形成集中發展抑或分散發展型態，相對地對於地方財政的支出亦有不同程度的影響。在現今台灣省各地方政府普遍存在著財源短絀之情形下，農地釋出政策的實施所造成都市規模的擴張，是否會引發地方財政加重的趨勢，實有深究的必要。因此本研究的目的，乃在於探討都市空間結構的差異對公共支出的變化影響效果，並進一步提出土地發展政策涵義。 　　針對上述，本研究擬藉由人口密度斜率此變數，作為都市空間結構之指標，進而瞭解都市發展型態之差異對地方公共支出的影響。所謂人口密度斜率乃是隨著距離的增加，人口在空間上的變化情形。其次，以中位數投票模型理論及官僚模型理論為基礎，建立模型並進行測試，同時為因應農地釋出政策的實施，在台灣省各市鄉鎮都市計畫區農業區釋出的假設前題下，進行模擬分析。 　　經本研究結果發現，就總體而言，台灣省各市鄉鎮目前之都市空間結構有分散發展的趨勢，並有無效率的現象；次就農地釋出而言，在不考慮人口規模聚集經濟的情況下，過多的土地開發，將會有惡化現存地方財政不足之趨勢。 / The difference of population spreads in the spatial will result in the pattern of concentrated development or dispersed development. Oppo-sitely, the difference pattern will influence to local public expenditures. On the condition that the local government often exists short tag of finance in Taiwan, so to practice policy of agriculture land release which should result in the extension of urban scale whether will increase the final burden or not, has necessary to discuss. Thus, the propose of this study is to discuss that the difference of urban spatial structure has what effect of change influence to pubhc expenditure, and father want to propose the meaning of land development policy. 　　As above that, this study uses the population density gradient to be the guide of urban spatial structure, and then want to understand the difference of urban development pattern has what influence to local public ex-penditure. Population density describes how rapidly the density falls off with distance. Next, based on the median voter theory and bureaucracy theory to built the model and test it, then for to practice the policy of agriculture land release, this study on the assumption that all agriculture area of urban planned area will be released in Taiwan progresses simulation and analysis which wants to know the influence of agriculture land release. 　　According to the result of this study, we find, fister, the present con-dition of local public in Taiwan, urban spatial structure has the tend of dis-persed development, and cause to nonefficiency. Second, if the agriculture land release do not consider the agglomeration economics of population scale, then to development too many lands will worse present local final.

本研究可分為兩部份，第一部份以CBD為中心，向外擴展之地價空間結構變化情形之測試，主要是方法上的應用。運用較富彈性且能符合多核心都市測試需要之三次雲形函數來測試台北市之地價空間結構。研究發現都市發展方向會影響地價空間結構之變化，而傳統單核心模型之單一核心之假設及無考慮方向性，並不能充份描述現代大都市之真實空間結構。 　　第二部份則為了解各核心對地價影響情形，及在空間上互動關係進行多核心模型之測試。研究發現地價為都市空間中多核心互動的結果。而相同屬性、規模的核心間有排斥效果，不同屬性、規模的核心間則有吸引效果。藉由多核心之分散健全發展，與交通建設之密切配合，將可使都市之地價及都市空間結構更加健全發展。 / This research is divided to two parts. First part is to test the structural variance of the land price which extends by CBD. The method, the cubic spline function, is flexible and it can match the need of the polycentric city. From the test, we find the different directions which will affect the spatial structural variance of the land price. But the factor of the direction isn't included in the hypothesis of the traditional monocentric model, and it can't be described the true spatial structure of modern city sufficiently. 　　Another is the test that to understand the land price variance situation by the different centers and the interactions of them.By this test, it shows that land price is the result of the polycentric interactions of urban spatial structure. We also find there is a repelling effect between the same character and scale centers; vise versa.

早在十九世紀，法國社會學家Durkheim就已經指出自殺率是社會上普遍存在之現象。台灣地區在一九七零年代的每十萬人之總體自殺率約在10人左右，到了二十一世紀自殺死亡率已經接近20人，這種趨近於兩倍的成長暗示了自殺行為在台灣似乎並非穩定不變，甚至有更加劇烈之趨勢。因此，本研究旨在探討台灣過去三十五年來，不同年齡別的人口所呈現之自殺死亡率變遷模式，並透過社會網絡分析方法中「結構位置均等性（structural equivalence）」的概念提供一種新的人口分析方法來對年齡別自殺率變化情形進行探討。 本研究嘗試運用「結構位置均等性（structural equivalence）」的概念，先找出具有相似年齡別自殺率結構的年代，並透過集群（cluster）分析方法可以區分出不同年齡別自殺率相似與相異的年代階段。再根據不同的年代階段可以找出每一年各年齡別自殺率是如何變化的，並透過MDS多元尺度分析的空間結構圖形呈現變化情形。 透過分析可以發現歷年男性自殺率雖約高於女性自殺率的兩倍，但兩性年齡別自殺率變遷模式卻相當類似。從年代的角度來看，歷年總體自殺率呈現「先升後降再升」的走勢；然而從年齡的角度觀察，每一年的年齡別自殺率呈現年齡越大，自殺率也越高的趨勢。雖然年齡別自殺率趨勢相似，但變化幅度卻又受到不同年代的影響。因此，根據年與年的結構位置均等性，可以區分出過去三十五年來，兩性年齡別自殺率模式的五種階段類型。因此可以透過不同階段中每一年MDS空間結構圖，來觀察不同年齡別自殺率在不同年代上的「相似性」變化，及歷年各年齡別自殺率在空間上的移動情形。 因此透過結構相似性的分析概念與MDS空間結構圖的距離呈現，可以證明自殺率是同時受到「年代效應」與「年齡效應」的影響。透過不同年代的階段分類，代表著不同的年齡別自殺率組成模式；同一年齡別自殺率又會在不同年代上產生不同程度的距離與移動變化，特別是中壯年人口的年齡別自殺率。所以社會網絡分析方法中結構位置均等性的分析概念，的確是可以用在如年齡別自殺率等人口議題上的探討與應用。

無論是試圖理解台灣地區過去五十五年來的平均餘命會逐漸增加的原因，或是台灣地區人口結構成長變化的情形，甚至是探討未來人口老化政策或是追求死亡率法則終極目標等等議題，我們首先應該設法了解過去五十五年來的年齡別死亡率是如何轉變的。而本研究最終目的則是希望能夠提供一個不同於以往傳統人口學的分析方法來觀察我們週遭人口變化的情形。 本研究嘗試運用「網絡結構相似性（Structural Equivalence）」的觀念，先找出具有相似年齡別死亡模式結構的年代，進而區分出擁有不同年齡別死亡率模式的年代階段。再根據不同的年代階段，找出在每一年代類型中各年齡別死亡率是如何進行變遷。 經由網絡結構相似性區分歷年的男性與女性年齡別死亡模式的年代類型，我們可以發現男性與女性的年齡別死亡模式類型，相當類似。根據年與年的網絡結構相似性，男性以及女性在過去五十五年來年齡別死亡模式都可以區分出五個不同的年齡別模式階段。而透過歷年MDS圖形來觀察嬰幼兒人口以及老年人口的年齡別死亡率的移動情形，更可以證明，歷年年齡別死亡模式的變遷和嬰幼兒以及老年人口死亡率改善移動的情形是息息相關。 因此透過結構地位相似性的分析概念以及MDS空間結構距離的呈現，證明了台灣地區歷年年齡別死亡模式的變遷，的確和嬰幼兒人口以及老年人口年齡別死亡率的下降有關。更表示運用網絡結構的分析概念來分析人口事件也是可行的。

研究目的 瞭解台北市地價變遷及空間分佈情形、影響因素，並測定捷運系統完成將對地價產何 種變動，以供制定地價政策、都市規劃之參考。 研究文獻 本文擷取下列三種研究方向之國、內外地價理論、實證文獻作為參考﹕（一）都市地 價之形成與形成因素之相關計量分析。（二）都市內部各地地價差異影響因素之研究 。（三）運輸改善對地價影響之研究。 研究方法 由相關文獻之參考，提出對地價之變遷及空間分佈較大影響之因素，以計量方法由此 等影響因素對地價之關係建立地價變遷、空間結構模式，以測定各項因素之影響力。 分析方法採統計分析，計有次數分配、相關分析、時間序列分析及迴歸分析等，藉電 腦處理資料來進行。 研究內容 本文計分五章，第一章緒論，說明本文研究動機，目的、方法、步驟及相關文獻回顧 。第二章為台北地價變遷之探討，藉地價指數之編製，瞭解其變遷情形及建立整體地 價變動模型，瞭解各因素之影響力。第三章為台北市地價空間分佈探討，以負指數模 型來測定距離與地價之關係，並建立內部各地地價差異之影響因素模型。第四章為捷 運系統完成對地價影響之研究，以實際資料建立一運輸改善模型以測定地價將產生何 種變動。第五章為結論與建議。 研究結果 （一）台北市地價變遷迅速，地價政策應慎重制定。 （二）地價空間分佈差異，除距離、人口因素外，土地使用強度之編定一大決定因素 ，故都市規劃之制定應考慮其地價因素。 （三）運輸改善對地價將產生變動，沿線地區（尤其車站附近）之上漲迅速，對其灴 良影響（如土地投機）應儘早制定相關政策控制。

商業設施活動類型由傳統的零星雜貨店鋪、市場、超市、百貨公司、量販店至大型購物中心等，發展型態，由據點、沿街路線、核心商業區、至目前郊區化發展的大型購物中心，整個商業活動蓬勃發展。但相對的也衍生了各種商業空間結構問題，致使都市機能品質日益惡化。因此，本研究擬從臺北市商業發展體系內之主要商業核心區進行實證分析，探討商業核心區空間層級如何界定及商業核心區區位如何選擇與競爭？期使商業活動發展由空間結構所規範。建立完善之商業空間體系。 　　本論文共有六章，二十二節，相關內容如下： 　　第一章：介紹研究動機、目的、研究範圍、內容、方法與流程。 　　第二章：說明商業空間結構相關結構理論基礎與研究模式，並對重要名詞加以定義，回顧相關文獻，以作為本研究分析乏基礎。 　　第三章：依中地理論背景，由供給面分析台北市商業空間結構，以商業設施規模複雜性分析、商業機能分析與二元變數法分析，界定出台北市25個商業核心區為四類空間層級。 　　第四章：依消費者行為活動理論，由需求面分析台北市商業空間結構，以消費者社經層級、消費型態、消費行為活動分析與群落分析，分別界定出台北市25個商業核心區各屬性的空間層級劃分。 　　第五章：以同層級商業核心區進行區位選擇競爭分析，本文以第三層級商業核心區進行供需因素綜合評比，並選出最佳區位地點南港商業核心區。 　　第六章：綜合前文分析，認為空間結構應由中地理論與消費活動理論一同建構，並依同層級商業核心區作為區位設址選擇分析之基準，最後，提出本研究之結論與建議。

都市CO2的過量排放，是造成全球氣候暖化與環境變異的主因之一。低碳都市的發展成為目前永續發展的核心議題，亦是抑制氣候暖化的關鍵。低碳都市的概念，包括空間和非空間維度。空間維度探討了都市型態、土地利用與運輸系統，非空間維度則著眼於經濟、能源使用和節能產品。然而過去低碳方面的研究，多聚焦於非空間維度之探討上，甚少關注空間維度面向，但面對全球氣候暖化與低碳發展，都市不僅可落實低碳發展政策，其規劃更在低碳都市的建設與發展過程中扮演關鍵角色。因此，本研究依循「全球考量，在地行動」之概念及方式，以低碳都市為主軸，並以空間規劃及環境經濟之角度切入，針對低碳都市衡量指標建構及分析、縣市低碳效率評估及低碳政策影響效果之探討、都市發展及空間結構與碳量間關係之探討等三項研究主題，進行實證分析與探討，企圖補強低碳都市在空間維度之論述，使都市的低碳化有所依循，亦使都市能藉此更達低碳與永續之目標。 在「低碳都市衡量指標系統之建構及探討」主題上，以台灣為實證案例，根據低碳都市的內涵、理念與目標，研撰適宜之衡量指標系統，透過因子分析定權法進行衡量指標的擇取，藉此評估台灣各縣市的低碳發展狀態。根據實證結果，顯示台灣的低碳都市評估指標系統，包括「環境品質及資源消耗」、「經濟及建設」、「財政及資源循環」、「社會狀態」等4構面，共22個指標；而台灣各縣市在低碳發展的綜合表現上，以台北市的狀態最佳，而以彰化縣表現最差。 而在「縣市低碳發展效率評估及低碳政策影響效果之探討」主題上，以台灣各縣市作為實證案例，在考量非意欲產出下(碳排放威脅、環境污染衝擊)，透過DEA中的不良產出模型(Bad Outputs Model)評估縣市低碳發展效率，並藉由Tobit模型，釐清低碳政策對縣市低碳發展效率之影響效果。依據不良產出模型之效率評估結果，顯示臺北市、新竹市、臺東縣、花蓮縣在低碳發展效率上相對具有效率，且已達最適規模水準；而高雄縣是目前亟待改善的首要縣市。此外，藉由Tobit模式的實證分析，其結果顯示工廠家數、資源回收量、市區公車系統路線總長、具綠建築標章的建物數、綠地面積等變數，對縣市低碳發展效率有顯著影響，其中，除工廠家數對縣市低碳發展效率有負向影響外，其餘變數皆呈正向影響效果。而由此亦得知產業結構、資源循環利用、低碳運輸、低碳建築、碳匯規劃等低碳政策，對於縣市低碳發展效率是顯著有效的。 在「都市發展及空間結構與碳量關係之探討」主題上，以台灣各縣市作為實證案例，透過偏最小平方法的分析，實證都市發展及空間結構對碳量之影響關係與影響程度，並找出低碳都市發展中關鍵的空間規劃要素。而根據偏最小平方法的實證結果，顯示都市混合度、都市發展強度及密度與都市綠化對碳淨存量產生負向影響，亦即都市混合度、都市緊密度及綠化程度愈高，愈能減少碳淨存量；而都市工業機能、都市交通狀態對碳淨存量有正向影響，亦即都市工業機能與都市交通狀態愈高，愈會增加碳淨存量，其中又以都市交通狀態的影響效果最大。 綜合上述，本研究之研究成果包括：「釐清低碳都市模糊且紛雜的概念及內涵」、「建構適宜台灣本土的低碳都市衡量指標系統」、「評估台灣各縣市低碳發展之整體狀態」、「評估台灣各縣市之低碳發展效率」、「檢視台灣現行低碳政策對於縣市低碳發展效率之影響效果」及「找出低碳都市發展中關鍵的空間規劃要素」，期待此些成果，能作為地方政府或規劃單位於低碳目標下，進行低碳都市發展及規劃開發時之參考。 / Excessive CO2 emission is one of the main causes of causing global warming and climate change. Therefore, low-carbon urban development is currently the core issue in sustainable development, and it is also the key to curb climate warming. The concept of the low-carbon city includes spatial dimension and non-spatial dimension. The former contains the issues of urban form, transportation system, and land use planning, the latter contains the issues of economy, energy consuming, and energy saving product. The spatial dimension plays the important role in the construction and development of the low-carbon city, but only the few studies focused on. Therefore, this paper takes the spatial dimension of the low-carbon city as the main scope, and discusses the topics of “research on low-carbon city indicator system”, “evaluating the low-carbon efficiency of city and analyzing its influential policies”, and “the effects of urban development and spatial structure on carbon emissions”. In the topics of “research on low-carbon city indicator system”, this paper takes cities and counties of Taiwan as the empirical cases, and uses factor analysis to establish the appropriate low-carbon city indicator system for Taiwan. Furthermore, this paper evaluates the cities'/counties' status of low-carbon developments by this low-carbon city indicator system. According to the empirical results, there are four evaluating aspects of the low-carbon city: 1) environmental quality and resource consumption, 2) economy and construction, 3) finance and resource recycling and 4) social status. Based on the comprehensive performance of the low-carbon city indicator system, Taipei City shows the best performance, whereas Changhua County shows the worst performance. In the topics of “evaluating the low-carbon efficiency of the city and analyzing its influential policies”, this paper takes cities and counties of Taiwan as the empirical cases, and assesses low-carbon efficiency of the city by Bad Outputs Model. Moreover, this paper uses Tobit Model to analyze the influence of low-carbon policies on the low-carbon efficiency of the city. According to the result of Bad Outputs Model, Taipei City, Hsinchu City, Taitung County, and Hualien County are efficiency, and achieve the optimal scale level. Moreover, Kaohsiung County is the county in the most urgent need of improvement. Another result of Tobit model indicates that the industrial unit has the negative impact on the low-carbon efficiency of the city. Moreover, resource recovery, the total length of the urban bus route, the number of green buildings, and green area all have the positive impact on the low-carbon efficiency of the city. In the topics of “the effects of urban development and spatial structure on carbon emissions”, this paper takes cities and counties of Taiwan as the empirical cases, and uses partial least squares method (PLS) to identify the impact of urban development and spatial structure on carbon emissions. The empirical results show that the mixed land use, urban intensity and density, and urban greening all have the negative impact on carbon emissions. Moreover, industrial function and urban transportation all have a positive impact on carbon emissions. Finally, these results can be used as reference for future low-carbon urban planning and policy.

「人」與其社會組織在地理空間中運作，相對地，空間的結構將反過來影響人的活動；另一方面，傳統的空間研究卻常為描述空間而研究空間，而忽略了空間背後所隱含之社會意涵。這實甚相近的二個主題，在學術研究的累積上卻尚存有一段極大的落差。本研究從這段落差中去尋求一個連結「人與空間」關係的一個有趣旨題，即是「族群因素與地域空間發展之關係的研究」。研究的主要目的在於：由空間結構和社會觀點出發，去探討「族群分布、族群關係」與「地域空間發展」間的關連性，並推演「族群因素與地域空間發展」之間互動關係的一般性法則和模式理念。 理論上，從環境決定論者的觀點，人的行為模式乃是受實質環境(空間)所主導；但反對者則認為人的政經活動與行為組織才是主導空間形成的原因…為匯整這種差異，本文首先回顧了一些較重要學派的空間結構理論，以及一些基本的社會文化理論，以了解各理論對空間結構的解析方式和對族群因素的論述觀點，據此歸結出一些「族群因素」在空間結構發展上的意涵，作為初步的推論以及後面實例分析的重點啟示。 本研究認為「環境(空間)」與「人」二者之間會因社會時代背景與人之關係的差異而有不同的互動情形與循環影響。是以在實例分析上，以台灣的聚落發展史為軸心，將各個不同時期(包括了原鄉地域之爭的清代移民時期、殖民空間改造的日據時期、具省籍隔離情結的國民政府遷台時期，以及開始產生本土化族群融合的現代化時期)之族群分布、族群關係情況與同時期的台灣地域空間結構發展作一對照分析，以解讀二者之間的關連性與互動情況。 經由結合初步的推論與實例分析所得到的發現，推導出族群因素與地域空問發展之關係的最後結論，包括如不同社會發展時期的族群關係具有差異性；影響族群空間分布與關係的主要因素有四者；不同的族群分布產生對地域空間發展的不同影響，也形塑出不同的空間結構特質；族群因素與地域空間的發展關係具有一種對等循環的特性…。然後回頭去對以往之空間結構理論，在本研究主題結論上作一番辯證，以解讀各不同論點的理論觀點在族群因素與空間發展關係上的解釋性和缺漏所在。最後，除了扼要歸結本研究的結論外，且簡單地引申研究發現在空間規劃上之意涵的啟示，並提出一些研究中所受的限制與可作為後續研究的課題以供參考。 / The study attempes to discern social implications of spatial structure．It is precisely for this reason that the primary purpose of the study is to discuss interactive relations between the"ethnic group"and"spatial development",and to infer its evolution law. The environmenal determinism afgues that the human activities are contingent uponthe environment However, opponents contest that political,economic and behavior organizations are the determinant factors of spatial form．Theories of spatial Structureand social culture, and Taiwan's history of social spatial development divided into four different periods are examined. It is argued that the relation between"environment (space)"and"human(ethnic group)"evoluts according to the difference of social back ground and time presenting a changing cycle. Rooted in a case study and rigour theorical discussions,the conclusion reachs that,for example,(l)different relationships of period of ethnic groups present different period Of social development;(2)the influencial causes of the relationships and distribution of ethnic groups are four;(3)different distribution of ethnic groups imposes different impacts upon spatial developmentk,and forms different characteristics of spatial struCture;(4)the relative development of ethnic groups and spatial structure manifestscyclical characteristics．in the final part of this thesis, the implications for the spatial planning and further studies are examined.