På grund av ökad produktkomplexitet och digitala arbetssätt har fler företag insett nyttan i att implementera och använda sig av bra system för Produkt Lifecycle Management och Product Data Management för att hantera produkten genom dess livscykel. Funktionen hos PLM-system är framförallt att se till att alla har tillgång till den senast uppdaterade datan. Detta uppnås genom ett centralt ställe att lagra produktdata samt möjlighet att strukturera och hantera datan. Scania använder sig av Spectra och Enovia för att strukturera och lagra dagens konstruktionsdata. På senare år har digital provmontering införts i chassiproduktion som ett komplement till den fysiska provmonteringen. Detta för att digitalt simulera monterbarhet av nya artiklar innan de går ut i produktion. På provmonteringen på chassiavdelningen MSPAP har det upptäckts ett behov av att bättre lagra och strukturera de verktygsmodeller som används under provmonteringar. Framförallt behövs det skapas en större tillgänglighet till modellerna. Verktygsmodellerna används för att simulera åtkomst för verktyg vid montering. Examensarbetet utförs för att se över införandet av Enovia och Spectra även i produktionen för att hantera den ökade mängden 3D-modeller som idag lagras på processteknikernas egna datorer. Två metoder för att importera befintliga och framtida 3D-modeller in till Enovia har tagits fram. Det är processteknikerna i produktion som gör verktygsinvesteringar och därför ska de utföra importerna till Enovia när de får in nya ritningar/modeller från verktygsleverantörer. En teststruktur byggdes även upp i Spectra, Scanias PLM-system utefter dagens monteringssekvens på chassiline. En undersökning av hur verktygsmodeller ska positioneras geometriskt i den digitala miljön har också genomförts. Studien visade att chassiproduktion borde införa Enovia för lagring av modeller, och även se över strukturering och möjlighet till geopositionering, av verktygsmodeller. För att geopositionering ska ske korrekt krävs det att systemstöd tas fram även för verktygsmodeller och inte bara för produkter som finns idag. För att chassiavdelningen och Scania i stort ska förbättra sin utvecklingsprocess och minska omtag och slöseri bör kommunikationen mellan produktion och utveckling bli bättre. Kommunikation kommer att förbättra utnyttjandet av varandras kunskaper och resurser. Scania borde även ställa högre krav på sina underleverantörer av verktyg såsom krav på leverans av 3D-material för att underlätta sin strävan mot ett digitalt arbetssätt i en 3D-miljö. / The increasing product complexity and usage of digital methods has made more and more companies realize the usefulness of good systems for Product Lifecycle Management and Product Data Management to handle their product through its lifecycle. The idea behind PLM solutions is to make sure that everybody has access to the last updated data at all times. This is achieved through central vaults for storage of data and the possibility to structure and manage the data. At Scania, Spectra and Enovia are used to structure and store all the product data. In recent years Digital Test Assembly (DTA) has been used along physical test assembly at the department of chassis production. DTA is used to simulate the ability to assemble new products before production starts. At the department for test assembly a need has been identified for better management of 3D models for tools. Mainly a need for better availability of the models has been identified since the models are used to simulate access for tools during assembly. The master thesis will study a future usage of Spectra and Enovia, in the production department, in order for better management of the increased amount of 3D models that today are stored in the computers of the process engineers.    Two methods to import the 3D models, which are delivered from Scania's subcontractors, into Enovia have been developed. Since it is the process engineers that manage the investments of tools today they should also perform the imports to Enovia. A structure for the tools was made in Spectra, the PLM-system at Scania. The structure was built according to the assembly sequence at the production of chassis. A study of how the models of tools should be geometrically positioned in the digital environment was also performed. The study showed that the production unit of chassis assembly should implement Enovia for storage of models and also look into the possibilities to structure and geometrically position the models using Spectra. In order for the models to be geometrically positioned correctly the data system needs to be further developed to also handle tools instead of only products. To improve the development process and lessen the waste of time and money the department of chassis and Scania as a whole need to improve the communication between the production unit and the development unit. Communication will improve the exchange of knowledge and resources between the units. The personnel at Scania also need to make higher demands on the material they get from subcontractors. Scania needs to get digital 3D material from their subcontractors as well in order to reach the vision of a more digital way of doing things.

The goal of this master thesis is to study the challenges the contractors are experiencing when building in the project E4 The Stockholm Bypass (E4 Förbifart Stockholm) by using digital models. This is the first step for The Swedish Transport Administration towards the process of implementing BIM in the construction industry, which has led to several challenges and therefore is important to evaluate. The work of building E4 The Stockholm bypass can be seen with a sociotechnical perspective, since both humans and complex technology systems are involved in the project. The study used a qualitative method by interviewing the contractors, the promoters of the model and The Swedish Transport Administration. Furthermore, workshops were held with construction managers, BIM- specialists and the contractors’ measurement surveyors. The results were analysed by the theories regarding Human-Technology-Organisation (HTO), Human-Technology Interaction (HCI) with focus on usability and information management. The study resulted in a couple of recommendation to The Swedish Transport Administration. The main aspects were to involve the contractors earlier in the development of the models; have easily available information in the models necessary for production; change the contractors sceptical attitude towards BIM by listening to their issues; have a clear communication through the existing informations paths and create a common standard of format regarding exchange of information. By following the recommendations, the challenges regarding the work of the contractor will decrease and the implementation of models and BIM could proceed more efficiently.

Today we can create digital 3D models which can be realised almost instantly through production methods such as 3D printing and computer controlled milling. What if this same technology could be applied to the development and construction of terrain parks? With snow as the material tools could be developed using similar principles to design and sculpt the surface, only on a larger scale. How would terrain park designers adapt their process to use this new technology? In this Industrial design thesis I explore how the ideas of the terrain park designer can be expressed through such a system with focus on the designers knowledge and skill without the need to learn complicated 3D programs. Sketch, create, ride. / Idag har vi möjlighet att skapa digitala 3D modeller som kan produceras direkt genom produktionsmetoder såsom 3D skrivare och maskinstyrd fräs. Hur skulle det vara om samma teknik kunde tillämpas inom planering och konstruktionen av terrängparker? Med verktyg för att skulptera och snö som material kan man formge miljön på̊ samma sätt som man fräser ut en form idag. Hur skulle då terrängparkdesigners arbetsprocess anpassas för att använda denna teknik? I detta examensarbete utforskar jag hur terrängparkdesignerns idéer kan uttryckas genom ett sådant system. Detta med utgångspunkt frän designerns befintliga erfarenhet och kunskap utan att begränsas med komplicerade CAD program. Skissa, skapa, åka.

Our goal with this study is to examine how much optimization of 3D game models can affect the overall performance of a game. After a previous pilot study we decided on use a method where we worked with a 3D scene which was made earlier unconnected to this study. We created two versions of the scene in Unreal Development Kit, one with none of the meshes optimized and the second scene where the meshes are optimized. From these two scenes we wrote down the different stats: the draw calls, frame rate, millisecond per frame and visible static mesh elements as well as the memory usage. Comparing these stats from the two scenes, we found that there was a change in the stats. Draw calls and frame rate had dropped in the second scene, as well as the memory usage which made the game run more smoothly without losing much of its aesthetic quality. / Målet med vår studie var att se hur stor skillnad optimering av 3D-modeller i spel gör för att förbättra spelprestandan. Efter att ha utfört en pilotstudie beslutade vi oss för att använda en tidigare byggd 3D-scen för undersökningen i vår C-uppsats. Vi skapade två versioner av scenen i Unreal Development Kit, en där inga modeller var optimerade och den andra där vi optimerat modellerna. Vi skrev därefter ner statistik från de olika scenerna, nämligen draw calls, frame rate, millisecond per frame och visible static mesh elements liksom minnesanvändning. Efter att ha jämfört resultaten såg vi att det fanns en väsentlig skillnad mellan scenerna prestandamässigt. Både draw calls, frame rate och minnesanvändningen hade minskat efter optimeringen vilket ledde till att spelet kördes smidigare.

Byggbranschen halkar efter i digitalisering om den jämförs med andra tillverkande industrier.Byggkostnaderna är höga och effektiviseringen går bakåt samtidigt som det blir mer och meratt göra. Vad går det att göra för att branschen ska följa med i den digitala utvecklingen ochvart står den idag?I skolan är arbetet i datorprogram vanligtvis det självklara valet för en mer digital arbetsprocess,men på byggföretagen ser det annorlunda ut. Alltifrån att mäta med skalstock från ritningaroch summera i Excel till att mängda från 3D-modeller.Det finns tidigare rapporter som påvisar att arbetet med BIM i företag ger positiva effekteroch att det egentligen bara är att börja arbeta med det direkt för att se resultat. Men varför börjarinte fler med BIM och vilken kvalitet håller modellerna idag? De arbeten som studerats gerresultatet av att mängdavtagning från en 3D-modell stämmer mellan metoderna traditionelloch modellbaserad mängdavtagning. I de fall där det undersökts mellan utfallen har det vanligtvisgjorts en avgränsning att bara kolla på en del av byggdelarna i en byggnad och intehela kalkylen. Ett första steg i implementeringen av BIM är enligt författaren att en mängdavtagninggår att utföra på modellen för ett projekt. Vilka mängder går det att exportera ur en3D-modell som stämmer överens med mängder från en traditionell mängdavtagning? Går detatt göra en korrekt mängdavtagning med modeller?För att detta examensarbete ska bidra med ny kunskap har steg ett varit att kartlägga hurbyggföretaget arbetar idag. Steg två har varit att utvärdera 3D-modeller från sex projekt ochjämföra med kalkylatorns kalkyl från anbuds- och projekteringsskedet. I arbetet har hela kalkylenoch 3D-modellen använts, inga komponenter eller byggdelar har avgränsats bort. Ettsista steg har varit att utifrån kravspecifikationer mot arkitekt utvärderat hur de framtagna kravenfrån SBUF projektet Detaljeringsnivå i BIM fungerar i de sex projekten som utvärderat idetta arbete. Målet är att ge en rekommendation kring kravställning för 3D-modeler och förslagpå hur företag kan bli mer digitala.Resultatet från kartläggningen över hur de arbetar med 3D-modeller för mängdavtagning idagvisar att det inte används. Det som används idag är skalstock med utskrivna ritningar, Excel,Bluebeam och kalkyleringsprogrammet Bidcon. Av de anställda i företaget är de flesta intresseradeav BIM men att ta steget till att implementera det är individuellt och det finns några individersom hade uppskattat att arbeta med det. I framtiden tror författaren att en implementeringav krav på konsulter och att modulen Bidcon BIM är en bra start på en mer digital arbetsplats.Utvärderingen av 3D-modellerna gav tre summerade resultat. Mängderna från den modellbaseradmängdavtagningen har jämförts mot kalkylatorns kalkyl. Skillnaden mellan utfallenvalde författaren till att högst få vara 10 procent för att anses vara ett godkänt resultat. Detsom låg innanför marginalen och som gick att hitta i modellen och stämde överens med kalkylatornsmängd är 47 procent. Det som inte gick att identifiera i 3D-modellen är 33 procent.Det som gick att identifiera men där skillnaden var större än 10 procent är 21 procent.När det kommer till kravställningen på konsulterna utifrån SBUF-projektet är det en bra startmen det går att göra lite mindre revideringar för att få den mer lättjobbad. Det beror på hur företagetarbetar idag. Ett exempel är att ta bort kravet gällande BSAB-koder och istället läggavikt på konsekvent namngivning av familj och typ av byggdelarna.

Digital technologies are developing in a rapid pace and the usage of 3D is now in its experimenting phase. Many projects have been working with 3D to see how it can be used in a productive way. The use of 3D and GIS together has started to set a pattern to what 3D models are good for more than documentation in high accuracy. This essay is discussing what this relationship is being used for and if it should be place as a standard procedure in archaeological field practice. The essay is also discussing the place for 3D and digital archeology in the two biggest paradigms in archaeology. The result of this essay is showing a potentially effectiveness of the usage of 3D in excavation purposes and that 3D-GIS can make even more potential data of the models, both in field and in post-processing work. The discussion of the place for 3D models in archaeological theory is showing that digital archeology can fill the gap between processual and post-processual archaeology, therefor are a part of all paradigms or even be a part of a new paradigm, which can create a new way of interpret archaeology.

Introduction – The objective of the report was to gain an understanding of how a roadconstruction model should look like and what information it should contain in order tobe suitable for the contractor´s production. Also, to be able to take this further towardsstandardizing the working process. Method – The report has been conducted as a survey, where the main source ofinformation has been semi-structured interviews with candidates that the group hasdeemed to have high competence in BIM and road construction. Results – The study revealed that there are shortcomings in understanding betweendifferent actors and that the purpose of the BIM model itself can be perceiveddifferently. Contractors are mostly interested in getting 3D polylines that are elevatedin the correct coordinate system, and if the model is not complete is not a problem ifthey get external documentation on what is inadequate in the model. There is a need forstandardization throughout the construction process, which should be followed upsuccessively to maintain the quality of the design basis. Analysis – There is no common knowledge about IFC, meaning that most intervieweesdid not mention much about IFC but talked a lot about the need of good coding that isrelated to it. There are questions about responsibility for a road model, who isresponsible for the model, and how the designer can easily waive their responsibilitywith the help of documentation. Discussion – The group believes that they have received useful answers from theinterviews, which has been analyzed to form an understanding of what can be improvedregarding the road construction process. Competence in understanding BIM need to beimproved to achieve standardization, and the purpose of the BIM model need to be clearto improve the design basis results for production. To achieve even higher reliabilityand understanding, more interviews from the contractor side could have been needed,but lack of correspondence prevented this.

De vanligaste metoderna för insamling av geografisk information är idag genom GNSS och totalstation eller via traditionell fotogrammetri och laserskaning. Trimble V10 Imaging Rover är ett instrument som består av 12 kalibrerade kameror med skanningsfunktion. Detta instrument fungerar som ett komplement till de traditionella mätmetoderna GNSS och totalstation. Resultatet från insamling med Trimble V10 är mätbara panoramabilder i 360-grader. Utifrån dessa panoramabilder kan mätningar utföras fotogrammetriskt i programvaran Trimble Business Center (TBC). Även punktmoln kan genereras i TBC utifrån dessa panoramabilder. Studien består av två delar. I den första delen testas mätosäkerheter och begränsningar för inmätning med Trimble V10. Detta utfördes under ett insamlingstillfälle vid Mariebergsskogens parkering i Karlstad. Den andra delen består av undersökningar kring leveransformat och filformat I TBC, för data insamlat med Trimble V10. I denna studie testas hur mätosäkerheten för Trimbe V10 påverkas vid olika avstånd från mätpunkt. Detta för att se vilka begränsningar instrumentet har och vilken mätosäkerhet som kan uppnås vid olika mätavstånd. Resultatet visar att avstånd inom 25 m ger ett medelfel under 2 cm i plan. Medelfelet ökar därefter med cirka 2 cm per 25 m. Avstånd över 100 m ger medelfel på decimeternivå. I höjd är medelfelet lägre och påverkas mindre av mätavståndet. Medelfelet i höjd är mellan 8 mm för kortaste mätavståndet på 10 m och 2 cm för längsta mätavståndet 120 m. Positionsetablering av Trimble V10 kan göras med GNSS eller med totalstation. I denna studien utförs test för vilken av etableringsmetoderna som ger lägst mätosäkerhet. Resultatet visade att skillanden mellan etableringsmetoderna var jämbördiga i plan, i höjd gav totalstation en lägre mätosäkerhet än GNSS. För att kunna utföra beräkningar fotogrammetriskt så behövs bilder tagna från minst två positioner. Ett mindre test utförs i denna studie för att bedöma om antalet bilder som används för fotogrammetrisk beräkning påverkar resultatet. Det vill säga om fler använda fotostationer ger en lägre mätosäkerhet. Enligt denna studie är så inte fallet då fler felkällor uppstår. Eftersom TBC används för att bearbeta och beräkna data inmätt från Trimble V10 så undersöks leveransvägar av 3D- och 2D-modeller, punktmoln och panoramabilder. Detta görs för att se vilka filformat som lämpar sig bäst för leverering av data till kunder som inte har tillgång till TBC. De filformat som testas i denna studie är CAD formaten DWG och DXF samt XML formatet LandXML. För punktmoln testas filformaten LAS och XYZ. Panoramabilder testas genom export till formaten JPEG, HTML och KMZ. Resultaten visar på att DWG och DXF klarar hantera 3D-modeller exporterade från TBC med viss brist. LandXML klarar endast av att hantera punkter i 2D. Punktmolnsfilerna LAS och XYZ klarar lagra samma data men LAS kan läsas av fler programvaror och är ett smidigare format för att generera punktmoln i TBC med. Någon jämförelse mellan leveransvägar av panoramabilder kunde inte utföras då HTML och KMZ exporteringen misslyckades. / The most common methods for collecting geographical information are currently through GNSS and total station or via traditional photogrammetry and laser scanning. The Trimble V10 Imaging Rover is an instrument that consists of 12 calibrated cameras with scanning function. This instrument serves as a compliment to traditional measurement methods such as GNSS and total station. The result of data collection with the Trimble V10 are measurable 360 ​​degree panoramas. Based on these panoramic images, measurements can be performed photogrammetically in the Trimble Business Center (TBC) software. Point clouds can also be generated in TBC based on these panoramic images. In this study, measurement uncertainty for the Trimbe V10 is tested at different distances from the measurement point. This to show what constraints the instrument has and which measurement uncertainty can be achieved at different measuring distances. The result shows that distances within 25 m provide a mean error in plane of less than 2 cm. The average error then increases by about 2 cm per 25 m. A distance of more than 100 m gives an average error above 1 dm. In height measurement, the average error is lower and is less affected by the measurement distance. The average error in height is between 8 mm for the shortest measurement distance of 10 m and 2 cm for the longest measurement distance of 120 m. The positioning of the Trimble V10 can be done with GNSS or with total station. In this study, tests are performed for which method of positioning establishment that provide the lowest measurement uncertainty. The results show that the differences between the establishment methods are equal in plane measurement. In height the total station etablishment has a lower measurement uncertainty than GNSS. In order to be able to perform photogrammetically calculations, images taken from at least two positions are required. A smaller test was performed in this study to assess whether the number of images used for photogrammetric calculation affects the result. That is, if a higher number of photo stations used results in lower measurement uncertainty. According to the result in this study, this is not the case. Because TBC was used to calculate data received from the Trimble V10, deliverables were investigated for 3D and 2D models, point clouds and panoramas. This was done to see which fileformat is best suited for data delivery to customers who do not have access to TBC. The fileformats tested in this study were the CAD formats DWG and DXF as well as the XML-format LandXML. For point clouds, the fileformats LAS and XYZ were tested. Panoramic images are tested by export to JPEG, HTML, and KMZ formats. The results show that DWG and DXF manage to handle 3D models exported from TBC with some shortage. LandXML only succeeds in managing points in 2D. The LAS and XYZ point cloud-files manage to store the same data, but LAS can be read by more software and is a smoother format for generating point clouds in TBC with. No comparison of panorama delivery routes could be performed when HTML and KMZ export failed.

Byggsektorn har brottats med flertal problem såsom låg produktivitet, kvalitetsbrister och höga byggkostnader. På senare tid har företag börjat satsat på nya arbetssätt som med hjälp av tekniken gör det möjligt att minska dessa problem. Ett arbetssätt som ska minska dessa problem är VDC, Virtual Design and Construction. Syftet med denna studie är att undersöka ifall VDC gynnar produktionen samt vilka hinder man kan stöta på inom VDC. Undersökningen kommer utföras med hjälp av litteraturstudier och via intervjuer med personer av relevant utbildning eller som är arbetsförande på marknaden. För att undvika fall av fel information kommer undersökningen att kompletteras med litteraturstudier av böcker, artiklar, rapporter samt företagssidor. VDC är ett arbetssätt som bland annat går ut på att alla parter arbetar ständigt med varandra under byggprocessen. VDC i produktionen förbättrar bland annat kommunikationen, slutprodukten och arbetsplatsen i form av bättre kvalite och arbetsmiljö. Hinder som kan förekomma i produktionen är att den äldre generationen inte är redo för en sådan avancerad teknik. Med en kortare utbildning och uppmuntran så bör alla yrkesarbetare kunna hantera en 3D-modell. Undersökningar visar att impementering av VDC i produktionen skulle ge positiva framgångar. Yrkesarbetarna skulle bli mer delaktiga och få en större förståelse för projektet, vilket ger bland annat en förbättrad slutprodukt. / The construction sector has struggled with some problems such as low productivity, lack of quality and high construction costs. Recently, companies have started investing in new ways of working, that with the help of the technology and make it possible to reduce these problems. One way to reduce these problems is through VDC, Virtual Design and Construction. The purpose of this study is to investigate whether VDC support production in a positive way and what type of blocks you can bump into using VDC. Literature studies and interview studies will be conducted with experts in order to answer the purpose of this study. This report is limited to production. In order for the information not to be incorrect, we have chosen to do literature studies on books, articles, reports and company pages. VDC is a working method where all the parties work continuosly with each other during the process. VDC in production improves communication, workplace, end product and more. Obstacles that may occur in production are that the older generation is not ready for such advanced technology. With a shorter education and encouragement, all workers should be able to handle a 3D model. Studies show that VDC impregnation in production would produce positive results. The skilled workers would be more involved and gain a greater understanding of the project, which among other things provides an improved end product.

Att utveckla 3D-animeringar till dataspel är kostsamt eftersom det tar mycket tid och resurser för att uppnå den kvalitet som dagens spelare kräver. För att både spara arbetstid och göra det lättare för ovana animatörer att skapa animationer av tillräckligt hög kvalitet undersöker detta arbete hur ett verktyg för regelbaserad procedurell animering kan utformas, vad spelare anser om resultatet och vad utvecklare anser om både resultat och användning. För att testa detta skapades en artefakt (ett rymdspel) bestående av 3D-modeller och programmering (C# i Unity) av script, API, klasser och metoder. Arte­fakten animerar procedurellt utifrån algoritmer baserade på variabler. Utvärderingen av artefakten genomfördes med stöd av funktionsprotokoll, enkät och intervjuer. Slutsatsen är att regelbaserad procedurell animering är användbar för mekaniska delar utifrån synpunkter från dataspelsutvecklare och spelare. Framtida arbete kan bestå av en utökad undersökning med fler respondenter, tillförande av ett grafiskt gränssnitt, produktutveckling tillsammans med företag, skapande av fler verktyg och användade av AI.