A pesquisa pretende estudar as interfaces gráficas, o desenho dos caixas eletrônicos e a arquitetura das salas de auto-atendimento das instituições bancárias mais representativas no cenário nacional, de acordo com seus índices de faturamento anual, desde a criação do Banco Central do Brasil na década de 1960 e os primeiros indícios de uma automação bancária, até o momento atual, sob a luz da funcionalidade, usabilidade e acessibilidade, dando início a uma abordagem crítica sobre o tema, investigando a partir de uma análise criteriosa, importantes aspectos do processo criativo, projetual e de implantação das interfaces gráficas, dos caixas eletrônicos e da arquitetura das salas de auto-atendimento. / This research intends to study the graphic interfaces, the design of the ATM machines and the remote banking rooms of the most representative bank institutions in the Brazilian scenario, according to their annual profits data, since the creation of the Central Bank of Brazil in the 1960\'s and the first appearances of the bank automation, until nowadays, focusing on the aspects of usability, function ability and accessibility, investigating important aspects of the creation, project and implantation processes of the graphic interfaces, the ATM machines and the remote banking rooms architecture.

O presente estudo avaliou a relação entre aspectos demográficos, socioeconômicos e de mobilidade com o espaço de atividades de residentes de Paraisópolis, uma das maiores favelas de São Paulo, Brasil, com mais de 70.000 habitantes. Foram utilizados, para tanto, dados de GPS, coletados por smartphones, e entrevistas domiciliares. Dois indicadores espaço-temporais de acessibilidade, facilmente mensuráveis, foram extraídos da literatura para determinar, para cada indivíduo da amostra, (i) a dispersão espacial de atividades não residenciais e (ii) o afastamento de seu centroide de atividades ao local de residência. Os dados brutos coletados através de um aplicativo instalado nos smartphones, com intervalos programados de 5 minutos, durante um período de 14 dias, foram então processados para a identificação de pontos de interesse (POIs) - locais de atividades e residências - e de sua frequência de visitas (stays), constatando-se que, ao longo dos sete dias consecutivos de coleta de dados adotados neste trabalho, a amostra de 109 indivíduos visitou 673 pontos de interesse. A acessibilidade individual foi então analisada para três períodos: de forma agregada, para os dias úteis e final de semana, e de forma isolada, para cada dia pesquisado. As análises investigaram a relação dos indicadores de acessibilidade com características demográficas e socioeconômicas dos indivíduos, bem como com seus hábitos de transporte. Os resultados mostraram maior número de indivíduos que não saem de casa no final de semana (125% maior que nos dias úteis); o uso de transporte público e a presença de doenças crônicas são características comuns entre eles. Quem trabalha apresenta maior espaço de atividades nos dias úteis e no final de semana; enquanto o número de dias produtivos contribui para a dispersão e o afastamento à residência, o aumento da jornada de trabalho age em sentido contrário, provavelmente pela redução do tempo livre. O gênero também afeta a dispersão de atividades, e as mulheres apresentam menor espaço de atividades. O grau de escolaridade, o estado civil e a idade parecem influenciar ambos os indicadores, em todos os períodos analisados. Estudantes, homens e aqueles com ensino superior completo/incompleto apresentaram grandes variações dos indicadores ao longo dos dias. Finalmente, o uso de transporte público sobre pneus está associado a um espaço de atividades maior nos dias úteis; por outro lado, o acesso ao automóvel e à rede metroferroviária parece facilitar a participação em atividades não-residenciais localizadas mais longe da residência, no final de semana. / The purpose of this thesis is to analyze the activity space of residents of Paraisópolis, one of the largest slums in São Paulo, Brazil, with a population over 70,000. Two easily measured space-temporal accessibility indicators were selected from literature to assess, for each person, (i) the spatial dispersion of non-residential activities and (ii) the distance of the activities centroid to the residential location. Data of 109 individuals was collected from interviews and from respondents\' smartphones, using an app configured to record GPS locations at 5-minute intervals for a period of up to 14 days. The raw data was processed to identify activity locations (POIs - points of interest), time and frequency of visits (stays), leading to 673 POIs visited within 7 consecutive days selected for analysis. Accessibility is analyzed for daily measurements, and for data aggregated into weekdays and weekends. The analysis investigated the relation of accessibility indicators to socioeconomic and demographic characteristics of individuals as well as information on habitual transport mode. Results show a large number of individuals who do not leave home during weekends (125% higher than during weekdays); these persons have in common the presence of chronic diseases and the habitual use of public transport; lack of access to cars probably restrict the travel of these individuals. Workers have a larger activity space during both, weekdays and weekends; those who work more days in a week present higher dispersion and distance from the activities centroid to home. However, longer daily working hours decrease dispersion, probably due to reduced time availability. Gender also impacts dispersion, with women having a reduced activity space. Age, marital status and years of study seem to influence the two accessibility indicators, for both weekdays and weekend. Males, students and those with higher education present large variation in the accessibility indicators. Finally, habitual use of public transport is associated with a larger activity space during weekdays; on the other hand, access to cars and to the metro and rail network seems to facilitate nonresidential activities to be performed further from home on weekends.

Submitted by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-02-11T08:07:55Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Tiago do Carmo Nogueira - 2015.pdf: 870783 bytes, checksum: 83d88431cf3903f8e00d8afbf2b13a1f (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-02-11T08:09:45Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Tiago do Carmo Nogueira - 2015.pdf: 870783 bytes, checksum: 83d88431cf3903f8e00d8afbf2b13a1f (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-02-11T08:09:45Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Tiago do Carmo Nogueira - 2015.pdf: 870783 bytes, checksum: 83d88431cf3903f8e00d8afbf2b13a1f (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2015-11-18 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / Accessing information on the web is still a challenge for people who have some kind of visual impairment. Researches report that only applying the Web Content Accessibility Guidelines is insufficient; there is a need for more judicious investigation about the user experience in accessible applications. With emergence the of new trends in web design, including responsive design and flat design, it is imperative to investigate the impacts of these new forms of information transmission on the Web. This study aims to identify, classify and compare the differences and similarities of the user experience in Responsive Design with flat and minimalist elements, considering blind and sighted users, correlating emotional impact, usability and performance. Therefore, a case study was conducted, adopting an exploratory approach using the Affect Grid and PANAS methods. The data extraction were made by the Usability and UX questionnaires. Indicators were used for the analysis qualitative and quantitative, which help in understanding the pragmatic phenomena of UX. The results show that in blind users, the average of disorder in responsive websites, increases 20% (twenty percent) when compared to unresponsive. The sighted users, the average irritation, shame, determination and dynamism are higher in responsive websites when compared to unresponsive. Thus, responsive Websites had a median time of completion of the tasks significantly higher than the unresponsive. We conclude that in all subgroups which have been compared by this approach, blind users had significantly lower average value in the range of pleasure in responsive websites when compared to sighted users, making the UX of the blind users worse in responsiveWebsites compared to unresponsive. / O acesso a informações na Web é ainda um desafio para a comunidade de pessoas com algum tipo de deficiência visual. Pesquisas relatam que apenas aplicação das diretrizes de acessibilidade para o conteúdo da Web é insuficiente, necessitando, assim, uma investigação mais criteriosa sobre a experiência de usuário em aplicações acessíveis. Com o surgimento de novas tendências do design na Web, entre elas o design responsivo e o flat design, torna-se imperativo investigar quais são os impactos dessas novas formas de transmissão da informação na Web. O presente trabalho tem como objetivo identificar, classificar e comparar as diferenças e similaridades da experiência de usuários no Design Responsivo com elementos planos e minimalistas, considerando-se usuários cegos e videntes (que enxergam), correlacionando o impacto emocional, a usabilidade e o desempenho. Portanto, foi realizado um estudo de caso, adotando uma abordagem exploratória, utilizando os métodos Affect Grid e PANAS. As extrações dos dados foram realizadas por meio dos questionários de Usabilidade e UX. Para as análises foram utilizados indicadores qualitativos e quantitativos, que auxiliam na compreensão dos fenômenos pragmáticos de UX. Os resultados demonstram que, nos usuários cegos, a média de transtorno em websites responsivos aumenta 20% (vinte por cento) quando comparada à dos não responsivos. Nos usuários videntes, as médias de irritação, vergonha, determinação e dinamismo são maiores em websites responsivos quando comparadas às dos não responsivos. Assim, os websites responsivos apresentaram um tempo mediano de conclusão das tarefas significativamente maior do que os não responsivos. Conclui-se que em todos os subgrupos que foram comparados por esta abordagem, os usuários cegos apresentaram significativamente um menor valor médio na escala de prazer em websites responsivos quando comparados aos usuários videntes, tornando a UX dos cegos pior em websites responsivos quando comparado aos não responsivos.

Submitted by Cláudia Bueno (claudiamoura18@gmail.com) on 2016-03-10T16:53:03Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Cristiane Aparecida Silva Moura de Melo - 2015.pdf: 18900149 bytes, checksum: 5830870184a309acd84864db25aad6a5 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2016-03-14T13:48:23Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Cristiane Aparecida Silva Moura de Melo - 2015.pdf: 18900149 bytes, checksum: 5830870184a309acd84864db25aad6a5 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) / Made available in DSpace on 2016-03-14T13:48:23Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Cristiane Aparecida Silva Moura de Melo - 2015.pdf: 18900149 bytes, checksum: 5830870184a309acd84864db25aad6a5 (MD5) license_rdf: 23148 bytes, checksum: 9da0b6dfac957114c6a7714714b86306 (MD5) Previous issue date: 2015-03-06 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / The purpose of this study was to analysis the infrastructure of Sabia Complex in order to ensure that it meets the 2004 Technical Standard 9050 , the Brazilian Association of Technical Standards - ABNT , and the Laws Nº. 10,098 of accessibility of people with disability or reduced mobility in December 19, 2000 and Nº. 12 587 National Urban Mobility Policy in January 3 , 2012. The study is in the Sabia Complex , situated in Uberlândia ( MG ), which according to data of Brazilian Institute of Geography and Statistics has a total of 604,103 habitants , according to the last census conducted in 2010. of this there is a portion that has a disability and / or reduced mobility and which is inserted in an active market work , education system and other activities of the urban environment. This reality is the result of years of part of the claims of population embracing the cause. So became the need of pay attention to the urban planning that private and public spaces have an accessibility and mobility, so that meets people universally . The Sabia Complex is in the eastern sector of the city of Uberlândia, is composed by Sabia Park, Joao Havelange Stadium Municipal and Tancredo Neves Multipurpose Arena, is the Community public leisure equipment oldest and consolidated the city. Passed in recent years by a revitalization process to provide a good accessibility and mobility . So the preparation of this work was done a literature and documentary , works and field surveys - to observe the structural aspects of Sabia Complex - and questionnaires to verify the perception of users with respect to accessibility and mobility infrastructure on place. After this process it was verified that despite the Sabiá Complex be a consolidated space and open to the public it leaves many gap with respect to accessibility and mobility. / A proposta deste trabalho foi realizar uma análise da infraestrutura do Complexo do Sabiá com a finalidade de verificar se o mesmo atende a Norma Técnica 9.050 de 2004, da Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT, e as leis nº 10.098 de Acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida de 19 de Dezembro de 2000 e a nº 12.587 de Política Nacional de Mobilidade Urbana de 03 de janeiro de 2012. A área estudada é o Complexo do Sabiá, localizado na cidade de Uberlândia (MG), que segundo dados do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística possui, um total de 604.103 habitantes, conforme o último senso realizado no ano de 2010. Desse total há uma parcela que possui algum tipo de deficiência e/ou mobilidade reduzida e que se encontra inserida de forma ativa no mercado de trabalho, sistema educacional e demais atividades do ambiente urbano. Tal realidade é fruto de anos de reivindicações de uma parcela da população que abraça a causa. Daí surgiu a necessidade do planejamento urbano se atentar para que os espaços públicos e privados possuam uma acessibilidade e mobilidade, que atenda às pessoas de forma universal. O Complexo do Sabiá esta localizado no setor leste da cidade de Uberlândia, é composto pelo Parque do Sabiá, Estádio Municipal João Havelange e a Arena Multiuso Tancredo Neves, é o equipamento de lazer público comunitário mais antigo e consolidado da cidade. Passou nos últimos anos por um processo de revitalização para oferecer uma boa acessibilidade e mobilidade. Assim para a elaboração deste trabalho foi feito um levantamento bibliográfico e documental, trabalhos e sondagens de campo - para observar os aspectos estruturais do Complexo do Sabiá - e aplicação de questionários para a verificação da percepção dos usuários no que tange a acessibilidade e mobilidade da infraestrutura no local. Após este processo foi possível verificar que apesar do Complexo do Sabiá ser um espaço consolidado e aberto ao público ele deixa muitas lacuna no que tange a acessibilidade e a mobilidade.

Submitted by Cássia Santos (cassia.bcufg@gmail.com) on 2017-01-17T11:55:40Z No. of bitstreams: 2 Dissertação - Michaela Andrea Bette Camara - 2013.pdf: 7337497 bytes, checksum: c0dc6c48a0314c5b47bd98107f78646c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Approved for entry into archive by Luciana Ferreira (lucgeral@gmail.com) on 2017-01-17T12:07:01Z (GMT) No. of bitstreams: 2 Dissertação - Michaela Andrea Bette Camara - 2013.pdf: 7337497 bytes, checksum: c0dc6c48a0314c5b47bd98107f78646c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-01-17T12:07:01Z (GMT). No. of bitstreams: 2 Dissertação - Michaela Andrea Bette Camara - 2013.pdf: 7337497 bytes, checksum: c0dc6c48a0314c5b47bd98107f78646c (MD5) license_rdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) Previous issue date: 2013-10-11 / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de Goiás - FAPEG / The right to the city is a guarantee of the community, through which it seeks to create systems that provide citizens to live in dignity, with the fulcrum in the recognition of the collective will, in the coexistence of the different and especially in facing struggles and conflicts that result in solidarity and urbanity. However, in order to have the effective exercise of this right it is necessary that public policies on urban planning contemplate two aspects that, in recent years, have gained notoriety in discussions about space, citizenship, right in the city: urban mobility and accessibility. Furthermore, the concept of space is designed as a major instrument of study of geography as a science. Is in this space, we also exercise the right to come and go - done in different ways - which leads us to assume that the space is built and reproduces unequally and contradictory, favoring some over others. And it is precisely in this contradiction - that the city is for everyone, but not everyone has a right to it - that we justify the interest in researching the issue of urban mobility and accessibility in Jataí, State of Goiás, investigating whether there is the effective exercise of the right the city, and otherwise, what prevents the fulfillment of the legal and constitutional requirements and the reasons for the Government not to enforce what are presented in Brazilian law, especially when it says that everyone is equal before law. This research aims to understand how is the process of urban mobility and accessibility on Goiás Avenue, located in Jataí, State of Goiás, in order to check whether or not there is the effective exercise of the right to the city. Specifically, it aims to investigate the Urban Master Plan of Jataí, establishing a parallel with the current Brazilian legislation on urban mobility and accessibility; investigate the public policy of urban planning regulations, particularly if they deal with questions of inclusion, citizenship, mobility and accessibility; check whether the right of the city is effective or if it is only on paper. This is a survey of quantitative and qualitative nature, in which data were collected through documents (doctrines, laws, urban policies), correlated to the theoretical studies of the area, interviews with the responsible for the Division of Urban Planning of the Jataí and its inhabitants, and analysis of Goiás Avenue, which is the spatial area analyzed. In this context, the hypothesis is that the right to the city is not effectively practiced in Jataí, due the fa / O direito à cidade é uma garantia da coletividade, através do qual se busca criar sistemas que proporcionem aos cidadãos viverem dignamente, com fulcro no reconhecimento da vontade coletiva, na convivência entre os diferentes e, sobretudo, no enfrentamento de lutas e conflitos que resultam em solidariedade e urbanidade. Entretanto, para que se tenha o efetivo exercício desse direito, é preciso que as políticas públicas de planejamento urbano contemplem dois aspectos que, nos últimos anos, têm ganhado notoriedade nas discussões sobre espaço, cidadania, direito da cidade, quais sejam: mobilidade urbana e acessibilidade. Além disso, o conceito de espaço é concebido como um dos principais instrumentos de estudo da Geografia enquanto ciência. É nesse espaço, também, que se exercita o direito de ir e vir – feito de maneiras diversas – o que nos leva a pressupor que o espaço se constrói e se reproduz de forma desigual e contraditória, privilegiando alguns em detrimento de outros. E é justamente essa contradição – de que a cidade é para todos, mas nem todos têm direito a ela – que justifica o interesse em pesquisar a questão da mobilidade urbana e acessibilidade em Jataí, Estado de Goiás, investigando se há o efetivo exercício do direito à cidade e, em caso contrário, o que impede o cumprimento de preceitos legais e constitucionais e quais as razões de o Poder Público não fazer cumprir aquilo que está preceituado na legislação brasileira, sobretudo quando ela diz que todos são iguais perante a lei. A presente pesquisa tem por objetivo compreender como se dá o processo de mobilidade urbana e acessibilidade na Avenida Goiás, localizada na cidade de Jataí, Estado de Goiás, a fim de se verificar se há ou não o efetivo exercício do direito à cidade. Especificamente, objetiva investigar o Plano Diretor Urbano de Jataí, fazendo-se um paralelo com a legislação brasileira vigente sobre mobilidade urbana e acessibilidade; averiguar as políticas públicas de planejamento urbano vigentes, sobretudo se contemplam as questões de inclusão, cidadania, mobilidade e acessibilidade; verificar se é efetivo o direito à cidade ou se este se condiciona apenas à teoria. Trata-se de uma pesquisa de cunho quanti-qualitativo, em que foram coletados dados através de documentos (doutrinas, legislação, políticas urbanas), correlacionados aos estudos teóricos da área, entrevistas com responsável pela Divisão de Planejamento Urbano do Município de Jataí e com citadinos, além de análise da Av. Goiás, que é o recorte espacial. Neste contexto, a hipótese levantada é de que o direito à cidade não é efetivamente praticado no município de Jataí, uma vez que o planejamento urbano parece não contemplar as políticas de mobilidade urbana e acessibilidade.

A Organização Mundial de Saúde estima que existam hoje 285 milhões de pessoas com deficiência visual grave em todo o mundo. Com o advento da tecnologia, ambientes virtuais em 3D estão sendo cada vez mais utilizados para diversas aplicações. Muitas destas aplicações, no entanto, não são acessíveis para usuários com deficiência visual, criando uma divisão digital. O objetivo deste trabalho é desenvolver uma nova técnica de interação 3D de baixo custo que permita a identificação de objetos virtuais com autonomia usando apenas propriocepção e retorno de áudio. Foi desenvolvido um protótipo implementando esta técnica e foram realizados primeiramente testes funcionais com usuários com visão para avaliar se o protótipo implementou de fato a técnica proposta. Em seguida foi realizado um pré-teste com um deficiente visual, seguido de aprimoramento do protótipo e um experimento com oito usuários com deficiência em que deveriam diferenciar objetos virtuais usando somente a técnica proposta. Os resultados se mostraram bastante positivos, com cerca de 84\\% de acerto sem nenhum treino anterior. Este resultado sugere que a técnica desenvolvida pode trazer diversos benefícios para a sociedade e para a computação, como uma maior inclusão de pessoas com deficiência visual em tarefas que exijam interação com o objetos virtuais em três dimensões em diferentes áreas de aplicação, inclusive para educação, com boa usabilidade, acessibilidade e dispositivos disponíveis por custos relativamente baixos / The World Health Organization estimates that there are currently 285 million people with severe visual impairment worldwide. With the advent of technology, 3D virtual environments are being increasingly used for several applications. Many of these applications, however, are not accessible to visually impaired users, creating a digital divide. Our goal is to develop a novel and low cost 3D interaction technique to allow the identification of virtual objects with autonomy using only proprioception and hearing. We developed a prototype implementing this technique, which was first tested with sighted users simply to verify whether it correctly implemented the proposed technique. Then we conducted a preliminary experiment with a blind user followed by some prototype improvement and an experiment with eight users with visual impairment in which they were asked to classify tridimensional virtual objects using only the proposed technique. The results were quite positive, with approximately 84\\% correct answers without any prior training. This result suggests that our technique may benefit society and computing, such as a better inclusion of visually impaired users in tasks that require interaction with virtual objects in 3D in different areas of application, including education, with good usability, accessibility and devices available for relatively low costs

Os parques são espaços de lazer essenciais para convivência e interação na sociedade, sendo locais públicos, que devem oferecer igualdade de possibilidades e utilização por todos, não segregando ou excluindo. Mas, na realidade, os parques públicos urbanos brasileiros ainda não dispõem de condições básicas para o deslocamento seguro e autônomo das pessoas com deficiência visual. Por meio desta pesquisa, objetivou-se identificar as restrições que o ambiente impõe a esse grupo de indivíduos, bem como conhecer suas necessidades, habilidades e limitações, compreendendo a sua percepção do espaço, e identificando a influência dos elementos cognitivos auxiliares dessa percepção. Buscou-se ainda avaliar a eficácia das medidas de acessibilidade implantadas em parques urbanos para as pessoas com deficiência visual, analisando a sua relação com estes espaços livres públicos de lazer. Para tal, realizou-se uma revisão bibliográfica aprofundada acerca do tema, atentando para as normas e legislações vigentes; entrevistas com especialistas de outras áreas do conhecimento, como psicólogos, educadores e especialistas em orientação e mobilidade; e contou-se com a contribuição de pessoas com deficiência visual por meio da aplicação de ferramentas como entrevistas, grupos focais, observações participantes, e passeios acompanhados em alguns parques de São Paulo, para a coleta de dados. O estudo pautou-se por uma abordagem qualitativa de pesquisa, cujos resultados ressaltaram a importância dos parques como espaços de lazer para as pessoas com deficiência visual e a atual falta de acessibilidade dos mesmos. Apesar da legislação brasileira, e em especial da cidade de São Paulo, estabelecer a garantia de acesso e utilização dos parques pelas pessoas com deficiência em geral, essa determinação não é cumprida pelo próprio poder público, responsável pelo gerenciamento e manutenção dos parques uranos. E em relação às normas atuais, esta dissertação sugere alguns acréscimos e recomendações para que os parques realmente possibilitem o deslocamento autônomo e independente das pessoas cegas e com baixa visão. Por fim, com a realização desta pesquisa percebe-se que os ambientes muito abertos, amplos e com muitas pessoas são naturalmente complicados para as pessoas com deficiência visual, mas é possível deixá-los totalmente acessíveis para este público-alvo, e é algo necessário, visto que esta parte da população demonstrou grande interesse e deve ser incluída plenamente nos espaços públicos em questão. / Parks are places for leisure activities, they are essential for society\'s coexistence and interaction, being by definition public sites that should offer equal possibilities and universal use, never segregating or excluding. However, in fact, urban public parks in Brazil still do not dispose of basic requirements for the safe and independent displacement of the visually impaired persons. The present research seeks to identify the restrictions imposed by the environment to this group of individuals, as well as knowing their needs, abilities and limitations, understanding their perception of space and identifying the influence of the cognitive elements that assist this perception. Additionally, the present work intends to evaluate the effectiveness of the accessibility measures implemented in urban parks for the visually impaired individuals, analyzing their relationship with those public free leisure sites. In order to do so, a deep bibliographic review about the theme was done, with special attention to the current rules and legislations; interviews with specialists from other fields of knowledge such as psychologists, teachers and specialist in orientation and mobility. The research has been aided by visually impaired persons whom have participated in several activities for data collection, interviews, focus groups, participant observations, as well as accompanied tours through some parks of Sao Paulo. This study is guided by a qualitative approach research method, which results highlighted the importance of parks as leisure sites for visually impaired individuals and the actual lack of accessibility of those free public sites. Even though the Brazilian legislation and specially the Sao Paulo municipality laws do establish that access and use of the parks by the visually impaired citizens is guaranteed, the public forces do not comply with such determinations, though those forces answer for the management and maintenance of urban parks. In relation to the current laws, this dissertation suggests some additions and recommendations so that parks really enable the independent and self-governing displacement of the blind and of the low vision persons. Conclusively, the present research allow us to perceive that environments that are very open, wide and crowded are naturally challenging for the visually impaired, but it is possible to make those environments completely accessible to this audience, and it is rather necessary, once part of this population showed great interest and should be fully included in the public sites concerned.

Esta dissertação tem como intenção desenvolver uma proposta metodológica de adaptação e desenvolvimento de Objetos de Aprendizagem Acessíveis. Essa proposta metodológica define passo a passo o desenvolvimento do OA Acessível, seguindo o desenvolvimento de software orientado a objetos numa perspectiva inclusiva. Após a criação dessa proposta metodológica, foram feitas validações do OAA com sujeitos cegos e com limitação visual. No decorrer do texto, apresentamos as etapas de desenvolvimento do OA acessível, assim como as considerações finais do trabalho. / This methodological proposal defines step by step the development of an Accessible LO following the development of object oriented software in an inclusive perspective. After the creation of this methodological proposal, were made validations of the Accessible LO with blind subjects and with visual impairment. Throughout the text we present the development stages of the Accessible LO as well as the final considerations of the work.

O objetivo deste trabalho é explorar procedimentos alternativos capazes de tornar mais efetiva a aplicação, em planejamento de transportes, de modelos desenvolvidos através de redes neurais artificiais (RNA). Pensar, do ponto de vista prático, que um programa de computador seja imprescindível para a fase de treinamento da rede é aceitável, mas depender deste programa também para estimativas e simulações a partir da rede treinada é muito restritivo. Desta forma, o ideal seria obter instrumentos capazes de reproduzir, fora do software de RNA, o comportamento de redes treinadas, integrando a capacidade de predição das RNAs a outros ambientes e ferramentas. Isto ampliaria os recursos de diferentes ferramentas de planejamento, permitindo, por exemplo, análises de sensibilidade mais simples e diretas. Este trabalho será baseado em um modelo já desenvolvido em outra pesquisa, na qual se treinou uma rede neural artificial para estimar um índice de potencial de viagens para planejamento estratégico de transportes. Trata-se de um caso típico em que, embora a rede treinada conduza a estimativas razoáveis de número de viagens por domicílio a partir de variáveis que caracterizam a mobilidade e a acessibilidade, não se pode realizar outras análises a partir dos resultados sem fazer uso do software em que a rede neural artificial foi treinada e obviamente do arquivo com a rede já treinada. Daí a importância de desenvolver alternativas capazes de tornar mais efetivo o uso desse tipo de modelo. Dentre as alternativas aqui exploradas está a reprodução do modelo de RNA em uma planilha eletrônica, o desenvolvimento de um programa em visual basic, a construção de ábacos e a integração, de forma direta, do modelo de RNA a um sistema de informações geográficas (SIG). Para esse último caso, o modelo em ambiente SIG foi utilizado em uma aplicação na cidade de Bauru, a partir de dados agregados em zonas, onde se simulou alterações nos valores das variáveis de entrada, de forma a avaliar o seu impacto sobre as viagens estimadas em diferentes regiões da cidade. Todas as alternativas exploradas ilustram bem a ampliação das possibilidades de realização de análises de sensibilidade com os modelos de RNA, sobretudo quando combinados com os SIG, particularmente quando a localização dos valores estimados como saída é importante no contexto de análise e tomada de decisão. É importante destacar ainda que, além de permitir a condução de análises de sensibilidade, as alternativas apresentadas neste estudo podem, de certa forma, ajudar aos planejadores e tomadores de decisão a entender a lógica do modelo. / The objective of this work is to explore alternative procedures to make more effective the application of ANN (artificial neural network) models in transportation planning. While the use of a specific computer program for training the networks is acceptable, the requirement of the same dedicated software also for predictions and simulations using the trained network is very restrictive from a practical point of view. An alternative to tackle this problem would be to reproduce the behavior of the trained ANN models out the training package through the integration of their estimation capabilities to other tools and environments. This could extend the resources of different planning tools, allowing, for instance, simpler and direct sensitivity analyses. The present study is based on a model developed in previous research work, in which a particular ANN model has been developed to estimate a Trip Potential Index for transportation planning at a strategic level. This is a typical example of a model able to produce acceptable trip number estimations based on input variables associated to mobility and accessibility. Any further analyses, however, are usually dependent on the use of the same package used for training the network and the file with the trained network. This stresses the importance of developing alternatives to make more effective the use of this sort of model. Among the alternatives explored in this work are: the use of electronic spreadsheets, a computer program written in visual basic, graphs, and the direct integration of the ANN model into a geographic information system (GIS) commercial package. In the last case, the model in a GIS-environment has been used to run an application in the city of Bauru. Using data aggregated at the zonal level, changes in the input variables have been simulated in order to evaluate their impact on the trips estimated for different city regions. All alternatives explored here demonstrate the possibilities offered by the ANN models for sensitivity analyses. This is even more evident in the case of ANN models combined with GIS, particularly when the location of the predicted values is a relevant element in the analysis or decision making context. In addition, the procedures presented here may somehow help planners and decisionmakers in understanding the logic behind the models.

Made available in DSpace on 2016-04-29T14:23:17Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Andrea Silva Souza.pdf: 3578491 bytes, checksum: 051cabe4e4a4d4b29651cda188b16c46 (MD5) Previous issue date: 2013-04-17 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / This work studies the visual comfort in interfaces as a way to improve the accessibility and usability on the websites. Its main objective is to research the colors and their influence on access to web space turning it better, bringing the use of Internet for everyone without exception. Among the theoretical and methodological aspects chosen was approached the philosophy of semiotics, color theory, and especially the concepts of accessibility and usability / Este trabalho estuda o conforto visual nas interfaces, como forma de melhoria na acessibilidade e usabilidade nos sítios. Tem como principal objetivo a pesquisa das cores e sua influencia quanto ao acesso no espaço web melhorando e trazendo, ao mesmo tempo, uma Internet para todos sem exceção. Dentre os aspectos teórico-metodológicos escolhidos foi abordada a filosofia da semiótica, teoria das cores, e principalmente os conceitos de acessibilidade e usabilidade