É consenso entre estudiosos e práticos que a Logística desempenha um importante papel na integração da Cadeia de Suprimento dos mercados. Num ambiente cada vez mais competitivo, as organizações procuram práticas de negócios e soluções que possam ajudá-las na busca pelo sucesso. Uma dessas práticas é a terceirização das funções logísticas, através da contratação de empresas especializadas, de forma que as organizações contratantes possam se concentrar no foco do seu negócio, aumentando sua eficiência, melhorando a utilização dos recursos, reduzindo os custos de transporte, reestruturando sua cadeia de suprimentos e aumentando sua lucratividade. Nesse cenário, onde a crescente participação dos prestadores de serviços logísticos (ou, PSLs) torna-se fator estratégico para o crescimento das organizações através de alianças cada vez mais complexas, surge a necessidade de mecanismos de avaliação de desempenho que, efetivamente, reflitam a integração e a flexibilidade dos recursos envolvidos. Assim, o presente estudo se propôs a desenvolver um modelo de avaliação de desempenho de PSLs, através da metodologia da Pesquisa Operacional, apoiado pelo método AHP. A empresa escolhida para a aplicação do modelo foi a MWM International Motores – MIM – e o modelo foi aplicado no processo de transporte nacional que atende o mercado de reposição de peças. Foram avaliados 5 PSLs, através de 3 critérios e 13 atributos, qualitativos e quantitativos. Como principais resultados, verificou-se que a sistemática adotada foi aderente ao ambiente analisado, auxiliando no processo de avaliação e permitindo que a empresa possa estimular seus prestadores de serviços logísticos a melhorar seus processos e o produto destes processos – o próprio serviço prestado, traçando, juntamente com os seus parceiros, um plano de melhoria contínua que vise alcançar resultados melhores para a ambas empresas. / There is consensus among scholars and practitioners that Logistics plays an important role in the integration of the market’s Supply Chain. In an increasingly competitive environment, organizations seek solutions and business practices that can help them in their quest for success. One such practice is the outsourcing of logistics operations through the recruitment of specialized firms, so that the contracting organizations can focus on their business, increasing efficiency, improving resource utilization, reducing transportation costs, restructuring their supply chain and increasing their profitability. In this scenario, where the increasing participation of logistics service providers, known as 3PL (third-party logistics providers) becomes a strategic factor for the growth of organizations through increasingly complex alliances, a need arises for performance evaluation mechanisms that effectively reflect the integration and flexibility of the involved resources. Thus, the present study aims to develop a model to evaluate the performance of 3PLs using the methodology of operational research, supported by the AHP method. The company chosen to implement the model was MWM International Motores (MIM) and the model was applied in the national transport of the spare parts process. There were 5 LSPs evaluated using 3 criteria and 13 attributes, both qualitative and quantitative. The main results showed that the adopted system was considered adherent to the environment, assisting in the evaluation process, and allowing the company to encourage its 3PLs to improve their processes and products - the very service provided, mapping, together with its partners, a plan for continuous improvement aimed at achieving better results for both companies.

Identificar a governança das transações vigentes em uma cooperativa agropecuária, localizada na região Noroeste do Estado do Rio Grande do Sul - Zona da Produção - A Cooperativa Tritícola Palmeirense Ltda - Copalma, no gerenciamento da cadeia de suprimentos a qual ela pertence, bem como caracterizar e analisar as principais transações entre os atores e a cooperativa é o que se propõe no presente trabalho. O arcabouço teórico utilizado é a Economia de Custos de Transação, com vistas a avançar na aplicabilidade de seus conceitos. Assim, sob a égide das cinco características que compõem a Economia de Custos de Transação, compreendendo as características dos atores, que são o oportunismo e a racionalidade limitada, e as características das transações que são a especificidade, a freqüência e a incerteza, analisa-se as principais transações entre a cooperativa e os atores localizados a montante onde estão os associados e os fornecedores, e os atores localizados a jusante onde estão os compradores e os clientes, estes compreendendo os associados e consumidores finais, sob a ótica dos gestores da cooperativa. Os resultados obtidos na pesquisa apontam que cada transação é regida por uma forma de governança específica, cujo somatório determina o predomínio da governança mista tanto nas transações a montante como a jusante da cadeia de suprimentos analisada, seguida pela forma de governança hierárquica, sendo que ocorre esta forma de governança nas transações entre a cooperativa e os compradores. Também nas transações entre a cooperativa e os fornecedores ocorre oscilação entre a governança hierarquia e mista, assim como nas transações entre a cooperativa e os associados. Portanto tem-se nível intermediário à forte de ligações entre a cooperativa e os atores, o que demonstra que a cooperativa apresenta proximidade nos relacionamentos estabelecidos a montante e a jusante da cadeia de suprimentos, devido ao alinhamento de atividades e de transações que se complementam entre os atores.

O setor ervateiro, na microrregião de Erechim, compreende 9.363 famílias de produtores rurais, que têm na atividade ervateira uma importante fonte de renda e 42 empresas agroindústrias que produzem e comercializam erva-mate para diversas regiões do Brasil e também para exportação. Para o desenvolvimento do trabalho foram selecionadas, de sete estabelecimentos varejistas, seis agroindústrias privadas, uma agroindústria privada cooperativa e vinte e quatro produtores rurais. No presente estudo, buscou-se: Caracterizar as cadeias de suprimentos de seis empresas privadas e uma empresa privada cooperativa. Descrever os fluxos de informações, de produtos, de recursos e de serviços. Verificar se existe uma lógica de mercado ou um maior poder de barganha de alguns elos sobre outros nas cadeias de suprimentos. Verificar a influência do fluxo de informações, de produtos, de recursos e de serviços na governança das cadeias estudadas, verificar a estrutura de governança nas cadeias de suprimentos em estudo. O trabalho conclui que o conhecimento dos fluxos de informações, de produtos, de recursos e de serviços, associados ao conhecimento do canal de distribuição, permite uma melhor compreensão da cadeia de suprimentos e da cadeia genérica, de seus potenciais e de seus gargalos. Também se concluiu que o custo de colheita é um dos problemas mais relevantes para os produtores e que, associado a dificuldades no fluxo de informações, cria dificuldades que precisam ser resolvidas. Quanto às agroindústrias, elas têm diversas dificuldades, entre elas, o maior poder de barganha do varejo sobre as agroindústrias como na comercialização com as grandes redes de hipermercados, que impõe uma série de normas as quais acabam por elevar os custos destas empresas. Espera-se que os conhecimentos gerados neste trabalho possam contribuir para a elaboração de políticas setoriais, estratégias empresariais e proposições de ferramentas gerenciais que possam melhorar a eficiência e a eficácia desta cadeia na região do Alto Uruguai Rio-grandense.

Submitted by Danilo Nascimento Lima (danilo.n.lima@unesp.br) on 2018-09-17T20:49:19Z No. of bitstreams: 1 Ultima Versão Dissertação - Versão Repositório.pdf: 1026970 bytes, checksum: d67fdab1da95a59fdff8267d2911cfc0 (MD5) / Approved for entry into archive by Lucilene Cordeiro da Silva Messias null (lubiblio@bauru.unesp.br) on 2018-09-18T12:13:49Z (GMT) No. of bitstreams: 1 lima_dn_me_bauru.pdf: 937958 bytes, checksum: 5a584edfc20b3b204c6bb1d42147acf4 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-09-18T12:13:49Z (GMT). No. of bitstreams: 1 lima_dn_me_bauru.pdf: 937958 bytes, checksum: 5a584edfc20b3b204c6bb1d42147acf4 (MD5) Previous issue date: 2018-07-05 / Resiliência é a capacidade da cadeia de suprimentos de sofrer impactos ou rupturas e se reconfigurar de forma eficiente para atender as demandas do mercado. Estas cadeias estão expostas a perturbações, que podem ser classificadas em de alto impacto, causadas por furacões e terremotos, por exemplo, ou de baixo impacto como problemas de transporte, sazonalidade, falta de flexibilidade, instabilidade produtiva ou indisponibilidade temporária de insumos que ocasiona em interrupções no fornecimento aos participantes seguintes e impacta suas operações. A construção de mecanismos de avaliação da resiliência auxilia no equacionamento destes desequilíbrios na distribuição de bens e produtos, minimizando reflexos negativos para a cadeia e seus participantes. Este trabalho visa construir um índice composto de resiliência de uma cadeia de suprimentos sugerindo uma forma de ponderação e agregação que permitam identificar o nível de a preparação das cadeias de suprimentos em lidar com interrupções e impactos. O método adotado partiu do levantamento bibliográfico de dimensões com o objetivo de propor um framework e o levantamento de indicadores encontrados na literatura, que foram avaliados por meio de painel de especialistas. O painel selecionou quais indicadores melhor mensuram as dimensões e determinou os pesos para construção do índice composto. Os resultados apontam para um Índice Composto que concatenou doze dimensões e trinta e três indicadores, sendo mais abrangente que publicações anteriores. Os avanços são a contribuição para um campo de estudo com baixo número de publicações e a participação de especialistas na construção de um IC mais aderente as necessidades dos stakeholders. As limitações identificadas neste trabalho são o número de dimensões encontradas na pesquisa realizada na base de dados, que possivelmente não abarca toda a gama de possibilidades do conceito de resiliência. / Resilience is the ability of the supply chain to undergo impacts or ruptures and to efficiently reconfigure itself to meet the demands of the market. These chains are exposed to disturbances, which can be classified as high impact, caused by hurricanes and earthquakes, for example, or low impact such as transport problems, seasonality, lack of flexibility, productive instability or temporary unavailability of inputs interruptions in supplying the following participants and impacts their operations. The construction of mechanisms to evaluate resilience helps in the equation of these imbalances in the distribution of goods and products, minimizing negative effects on the chain and its participants. This paper aims to construct a composite index of resilience of a supply chain suggesting a form of weighting and aggregation that allows identifying the level of the preparation of the supply chains in dealing with interruptions and impacts. The method adopted was based on the bibliographic survey of dimensions with the objective of proposing a framework and the survey of indicators found in the literature, which were evaluated through a panel of experts. The panel selected which metrics best measure the dimensions and determined the weights for constructing the composite index. The results point to a composite index that concatenated twelve dimensions and thirty three indicators, being more comprehensive than previous publications. The advances are the contribution to a field of study with low number of publications and the participation of specialists in the construction of an IC more adherent to the needs of the stakeholders. The limitations identified in this work are the number of dimensions found in the database research, which may not cover the full range of possibilities of the concept of resilience.

Submitted by Leonardo Cavalcante (leo.ocavalcante@gmail.com) on 2018-06-05T15:11:24Z No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 3218427 bytes, checksum: c2789e80c5df70961d3d65482cd9347e (MD5) / Made available in DSpace on 2018-06-05T15:11:24Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Arquivototal.pdf: 3218427 bytes, checksum: c2789e80c5df70961d3d65482cd9347e (MD5) Previous issue date: 2016-08-29 / Conselho Nacional de Pesquisa e Desenvolvimento Científico e Tecnológico - CNPq / The complexity of the chains, their vulnerability to internal and external risk factors and their relationships, made the managers of organizations to begin to analyze the risk in the supply chain. This understanding led companies to look for ways to establish relationships between processes and principles that lessened the occurrence of risks that can mitigate them and improve their competitiveness. Risk identification does not occur in isolation in jail and may spread along its length. The objective of this work is to identify the dependencies between the types of risks that occur internally on a link in a supply chain of an industry of the natural gas sector. The study was conducted in the services sector considering the supplier-focal link. To define the link studied and the key business process was carried out a mapping of the chain of immediate supplies. Have been raised in the literature, the types of risks that helped to identify the risk and its generating factors and ways to evaluate it, to assist the prioritization of risk, with the help of FMEA tool, resulting in the theoretical basis for the construction of instruments research (questionnaires). Therefore the mapping of risk dependencies proved to be important to reduce this vulnerability and mitigate risks. The result showed that the risks do not happen in isolation between companies, but also dependent manner due to their relationships and interaction between services. Prioritization of risk helps companies understand what risks they are vulnerable and so can jointly devise strategies to mitigate and control these risks, leaving the most robust and effective chain. / A complexidade das cadeias, suas vulnerabilidades a fatores de riscos internos e externos e seus relacionamentos, fizeram com que os gestores das organizações passassem a analisar o risco dentro da cadeia de suprimento. Esse entendimento levou as empresas a buscarem meios para estabelecer relacionamentos entre processos e princípios que diminuíssem a ocorrência dos riscos, podendo mitiga-los e melhorar sua competitividade. A identificação do risco não ocorre de maneira isolada na cadeia, podendo se propagar ao longo de sua extensão. Assim, o objetivo deste trabalho é identificar as dependências entre os tipos de riscos que ocorrem a nível interno em um elo de uma cadeia de suprimento de uma indústria do setor de gás natural. O estudo foi realizado no setor de serviços considerando o elo fornecedor-focal. Para definição do elo estudado e do processo-chave de negócio foi realizado um mapeamento da cadeia de suprimentos imediata. Foram levantados na literatura, os tipos de riscos que auxiliaram na identificação do risco e seus fatores geradores e formas de avaliação do mesmo, para auxiliar a priorização do risco, com o auxílio da ferramenta FMEA, resultando na base teórica para a construção dos instrumentos de pesquisa (questionários). Portanto o mapeamento das dependências dos riscos mostrou-se importante para diminuir essa vulnerabilidade e mitigar os riscos. O resultado apontou que os riscos não acontecem de forma isolada entre as empresas, mas também de forma dependente devido aos seus relacionamentos e interação entre os serviços. A priorização do risco ajuda as empresas a entenderem quais riscos elas estão vulneráveis e assim de forma conjunta poder traçar estratégias para mitigação e controle desses riscos, deixando a cadeia mais robusta e eficaz. Palavras–chave: Cadeia de Suprimentos. Dependência. Gestão de Risco. Risco.

Dissertação apresentada ao Programa de Pós-Graduação em Desenvolvimento Socioeconômico da Universidade do Extremo Sul Catarinense – UNESC, como requisito parcial para a obtenção do título de Mestre em Desenvolvimento Socioeconômico. / Urussanga é conhecida pela tradição na produção de vinho Goethe. A uva Goethe chegou à região com os primeiros imigrantes italianos e se desenvolveu assumindo características únicas. Este fator permitiu a solicitação do registro da Indicação de Procedência Vales da Uva Goethe, concedido pelo Instituto Nacional de Propriedade Industrial (INPI), em 2012. O período pós-concessão da Indicação Geográfica (IG), embora recente, já é marcado pelo aumento na produção e comercialização do vinho Goethe e crescimento das vinícolas. Com o aumento nas vendas e crescimentos das empresas, a logística interna pode representar problemas na gestão desses pequenos negócios. Desta forma, o objetivo do trabalho é avaliar as estruturas logísticas disponíveis, bem como as perspectivas de incremento no recebimento, almoxarifado, embalagem, plant layout, armazenagem, movimentação e expedição das empresas associadas à PROGOETHE. A metodologia empregada na pesquisa utilizou das técnicas de entrevista em profundidade e observação não participante, com a aplicação de um instrumento de check list da logística interna, o qual compreende a verificação das atividades logísticas por meio da aplicação e análise dos dados em blocos de 20 questões cada. Para alcançar os objetivos do trabalho, foram selecionadas e aplicadas as cinco vinícolas da IPVUG, sete blocos do check list que representam os fatores-chave da logística interna nas empresas: logística, recebimento, estocagem, movimentação e estocagem em processo, armazenagem e expedição. Os resultados apontam para a existência das estruturas logísticas investigadas em cada uma das vinícolas, porém, em função da história e organização de cada uma delas, as funções são mais ou menos estruturadas. Muitas das áreas estudadas formam considerados fatores críticos e possíveis gargalos na logística e, desta forma, sugere-se um redesenho urgente para não comprometerem a logística interna. Algumas áreas necessitam de melhoria contínua para alcançarem a excelência. Um ponto relevante encontrado em todas as vinícolas é que nenhuma das empresas possui um planejamento, metas, indicadores de desempenho e planos de ação para a logística, custos e serviços aos clientes; fator que faz com que todas as atividades da logística interna sejam executadas sem um alinhamento estratégico. Neste sentido, é necessária uma definição destes objetivos e posterior redesenho dos processos para alcance dos objetivos comuns ao negócio, com vistas à redução dos custos logísticos e melhores níveis de serviços aos clientes, no sentido de estabelecimento de diferenciais competitivos que são fatores fundamentais em tempos de alta competitividade nos negócios. A pesquisa teve como limitação a quantidade e complexidade das questões do instrumento escolhido e desconhecimento por parte dos entrevistados, muitos com termos e conceitos de logística. Como estudos futuros, sugere-se a adaptação do instrumento para pequenas empresas e reaplicação da pesquisa, bem como a comparação dos resultados nas vinícolas do IPVUG com outras vinícolas em contexto semelhante.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:05:45Z (GMT). No. of bitstreams: 1 3204.pdf: 1080552 bytes, checksum: 1c49d8a51e456236bc0dfdfa5a4e498d (MD5) Previous issue date: 2007-08-28 / Universidade Federal de Minas Gerais / The Radio Frequency Identification RFID has opened a new phase in Supply Chain Management that can be controlled with precision and agility. Through this new technology is possible that Supply Chain members exchange informations in real time about stock, replace request, location of the products, and business strategy. However, the Radio Frequency Identification do not considered by software reuse and component-based development processes. In this sense, the Domain Engineering presents one solution to collecting, organizing, and storing past experience in building news systems used to reduce costs in RFID-based software development. Thus, this work presents an Domain Engineering Process based on a well defined set of guidelines and steps to RFID-based software engineering Systems in Supply Chain. We showed as results three Domain Engineering phases and one study case of the Supermarket Supply Chain. / A Identificação por Radiofreqüência abriu uma nova fase no Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos que pode ser controlada com mais precisão e agilidade. Através dessa nova tecnologia é possível que os membros de uma Cadeia de Suprimentos troquem informações em tempo real sobre estoque, pedidos de reposição, localização dos produtos e planos de negócio. Por outro lado, todos esses avanços e novos conceitos trazidos pela Identificação por Radiofreqüência não foram considerados pelo reuso de software e processos de desenvolvimento baseado em componentes. Nesse sentido, a Engenharia de Domínio apresenta-se como uma solução para coletar, organizar e armazenar experiências passadas na construção de novos sistemas e diminuir custos no desenvolvimento de aplicações baseadas na tecnologia RFID. Dessa forma, este trabalho apresenta um Processo de Engenharia de Domínio baseado em atividades e tarefas bem definidas para o desenvolvimento de sistemas que utilizam a tecnologia RFID na Cadeia de Suprimentos. São apresentadas como resultados três fases de um novo processo de Engenharia de Domínio e a aplicação dessas fases em um estudo de caso da Cadeia de Suprimentos de Supermercados.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2731.pdf: 1126487 bytes, checksum: 10dd8955f43dd7d3b21e670a095e89c4 (MD5) Previous issue date: 2009-08-17 / Financiadora de Estudos e Projetos / The objective of this thesis is to propose a model for the environmental supply chain management of the appliance industry. This model was proposed from the analysis of the literature on the main models for the GCS and for the GACS and through a research in five appliance industries and in four first level suppliers of these industries. It was used the case study as the research methodology. The literature review about GACS showed that existing models that prioritize some aspects to the detriment of others, does not refer to GACS as a whole, focusing only on isolated concepts. Moreover, the research showed that the practice of the appliance industries do not follow a model for the GACS. Thus, it s necessary to propose a model for the environmental supply chain management of the appliance industry. The model implementation may be a way to integrate the key links in the supply chain of the appliance industry. This integration occurs through the establishment of a coordinator agent that leads to the environmental management. Other important components of the model are: the method of coordination in the chain, the definition of common environmental policy and goals for all organizations in the chain, the lifting of legal and consumer requirements, the recommendations for each process of the companies and the preparation of plans improvement. The research also sought to obtain a practical evaluation of the proposed model by this thesis in the studied companies. Overall, the model for the GACS was well evaluated and all respondents consider this important issue, although no actions have been reported to promote the GACS. / O objetivo desta tese é propor um modelo para a gestão ambiental da cadeia de suprimentos das empresas de linha branca. Este modelo foi proposto a partir da análise da literatura sobre os principais modelos para o Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos (GCS) e para a Gestão Ambiental da Cadeia de Suprimentos (GACS) e através de uma pesquisa de campo em cinco montadoras de linha branca e em quatro fornecedores de primeiro nível deste setor. O método de procedimento de pesquisa utilizado foi o estudo de caso. A análise da literatura sobre o tema GACS evidenciou que os modelos existentes priorizam alguns aspectos em detrimento a outros, não se remetem a GACS de forma global, focando apenas em conceitos isolados. Por outro lado, a pesquisa de campo evidenciou que as empresas de linha branca não seguem um modelo para a GACS. Desta forma, justifica-se a necessidade de propor um modelo para a GACS das empresas de linha branca. A implementação do modelo pode ser uma forma de integrar os principais elos da cadeia de suprimentos das empresas de linha branca. Esta integração ocorrerá através do estabelecimento de um agente coordenador que lidere a gestão ambiental. Outros componentes importantes do modelo são: o método de coordenação da cadeia, a definição de políticas e objetivos ambientais comuns para as organizações da cadeia, o levantamento dos requisitos legais e dos consumidores, as recomendações para cada processo das empresas envolvidas e a elaboração de planos de melhoria. A pesquisa de campo também buscou obter a avaliação do modelo proposto nesta tese pelos profissionais das empresas estudadas. No geral, o modelo para a GACS foi bem avaliado e todos os entrevistados consideram este tema relevante, embora não tenham sido relatadas ações para promover o GACS.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:50:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2741.pdf: 1615007 bytes, checksum: f6f06d15667304a0f129aabe18eaf3b4 (MD5) Previous issue date: 2009-12-15 / Financiadora de Estudos e Projetos / Identification technologies such as Radio Frequency Identification RFID and barcode are used in traceability systems. RFID is a promising identification and Information and Communication Technology (ICT) for traceability systems. It can be widely used on various products to control information from the beginning of the process until they reach the ultimate consumer. The objective of this study is to propose a method to evaluate identification technologies, especially RFID, in agro industrial chains and apply it to the beef cattle chain traceability systems. The research methodology used was a qualitative case study using interviews. The evaluation method provided a clear and wide view of the use of RFID in the cattle chain including importance and barriers. The results indicated some RFID advantages such as quickness in the traceability process, information accuracy, and more information stored in the tags among others. The RFID has some disadvantages such as: high costs; absence of international standard for labels; complex integration of this system; consumer privacy; and technical aspects such as broad band limitations for data transmission. In addition, the case studies revealed resistance against the use of RFID. / Em um sistema de rastreabilidade, utilizam-se algumas tecnologias de identificação, como a Identificação por Rádio Freqüência (Radio Frequency Identification RFID) e o código de barras. A RFID é uma Tecnologia da Informação e da Comunicação (TIC) promissora para os sistemas de rastreabilidade. Essa tecnologia pode ser utilizada em todos os produtos para controle de suas informações desde o seu ponto de origem até o consumidor final. O objetivo da tese é propor um método de avaliação de tecnologias de identificação, em especial a RFID, em cadeias agroindustriais, aplicando-o em sistemas de rastreabilidade da cadeia da carne bovina. O método de pesquisa escolhido foi o estudo de caso, com abordagem de pesquisa qualitativa, tendo entrevistas como instrumento de pesquisa. O método de avaliação foi capaz de tornar mais visível a importância e os entraves à implantação da RFID na cadeia de carne bovina. A pesquisa revelou que a RFID apresenta vantagens como rapidez no processo de rastreabilidade, precisão das informações, quantidade maior de informação inserida nas etiquetas, entre outras. A RFID possui desvantagens, como: custos altos; falta de um padrão internacional para as etiquetas; complexidade da integração do sistema; privacidade e segurança do consumidor; e limitações em termos de largura de banda necessária para transmissão dos dados. Além disso, os estudos de caso reveleram uma resistência à utilização da RFID.

Made available in DSpace on 2016-06-02T19:51:22Z (GMT). No. of bitstreams: 1 DissHSRF.pdf: 929413 bytes, checksum: eba0e23afc5b9ddf9f62c74dabad99cf (MD5) Previous issue date: 2006-08-07 / The main change in modern businnes management is the supply chain building and management, due to increasing need to turn them more competitive, in result of the recognition that the competition, in these days, happens between supply chains, no more between isolated business. Besides managing its internal activities, the supply chain management has the challenge of coordinating and managing its partners, including suppliers and customers. The references indicate some organizational and management tools that can help in performing those activities, and in this paper, they will be called coordinating practices to suplly chain management. This paper focus is to analyse the application of some tools in the automotive channel, and the main objectives are: identify and evalute the benefits performance reached through the use and application of some coordinating practices in automotive supply chain, focalizing the relationship between industry and channel, formed by car dealerships. The secondary objectives are: identify power, dependende and conflict relationships between OEM and channel; define the leadership and control; verify the main franchising contracts characteristics; identifiy the impact and the benefits of coordinating iniciatives in different car dealership sizes. Among its reasons, this paper aims to fill out the gap in researched literature, marked by few academic studies with unit of analysis in car vehicles distribution or in industry-distribution channel relationship. In this paper, the research type is a exploratory survey in one of the four main automotive industries in country, and in its respective channel. Expecting that the research results improve the practices applicability, and also help both industry and dealerships in managing the existing relationship. / A principal mudança na gestão das empresas atuais está voltada à construção e à gestão das cadeias de suprimentos, decorrente da necessidade de tornálas mais competitivas, resultado do reconhecimento de que, a competição no mercado atual ocorre no nível de cadeias e não mais apenas entre unidades de negócios isoladas. Além da necessidade de gerenciar suas atividades internas, a gestão da cadeia de suprimentos tem como desafio a coordenação e a gestão de todos seus elos, o que inclui os agentes à montante e à jusante. A literatura indica algumas ferramentas gerenciais e organizacionais que podem auxiliar no desempenho destas atividades, que nesta dissertação, são chamadas de práticas de coordenação à gestão da cadeia de suprimentos. O foco do trabalho está na análise de algumas ferramentas no canal de distribuição automotivo, e os principais objetivos são: identificar e avaliar o desempenho dos benefícios alcançados com o uso e aplicação de algumas práticas de coordenação utilizadas à jusante na cadeia automotiva, focando as relações entre montadora e canal de distribuição, formado pelas concessionárias de automóveis. Como objetivos secundários procura-se: identificar as relações de poder, dependência e conflito existentes entre montadora e concessionárias; verificar as formas de liderança e controle do canal; verificar as características dos contratos de concessão; identificar o impacto e avaliar o desempenho dos benefícios das práticas de coordenação em concessionárias de diferentes portes. Dentre suas justificativas, o trabalho procura preencher a lacuna existente na literatura pesquisada, marcada pela pequena quantidade de estudos acadêmicos em que a unidade de análise seja a distribuição de veículos ou a relação montadora-rede de distribuição. Nesta dissertação, o tipo de pesquisa é um survey exploratório em uma das quatro principais montadoras instaladas no país e em seu respectivo canal de distribuição. Espera-se que os resultados apresentados sirvam para aprimorar o funcionamento das práticas utilizadas, bem como, auxiliar tanto a montadora, quanto as concessionárias, na gestão dos relacionamentos existentes.