Denna rapport beskriver arbetet med att kontrollera den befintliga ventilationen ombord M/S Calmare Nyckel och även uppgraderingen av fläktsystemet. Rapporten följer arbetet för mätning och dokumentation av befintliga ventilationssystemet och utrymmen. Förutom mätning och dokumentation har ventilationssystemet uppgraderats genom bland annat fläktbyte. Även möjligheterna för att utföra ändamålsenliga ventilationslaborationer, vilka finns inom ramen för Sjöfartshögskolans utbildningsplan har undersökts. De första mätningarna ombord visade på mycket undermålig ventilation i förhållande till gällande ventilationsnormer. Efter uppgraderingen av ventilationssystemet visade mätning att ventilationen var tillräcklig enligt ventilationsnormer. Mätningarna efter uppgraderingen visade också att utförandet av laborationsuppgift är möjliga. Luftkvaliteten visade stor förbättring i och med uppgraderingen, vilket också medför att arbetsmiljön i dessa utrymmen förbättrats för såväl studenter som för Sjöfartshögskolans anställda.

Ombord på Sjöfartshögskolans fartyg Calmare Nyckel, fanns en anläggning för rening av oljehaltigt vatten. Eftersom anläggningen började bli gammal och det var svårt att få tag i reservdelar, samt att nya innovativa lösningar uppkommit under senare år, önskade skolan byta ut den gamla anläggningen mot en ny från Marinfloc AB.   Författarna till denna rapport fick i uppdrag av skolan att ta fram installationsunderlag i form av ritningar, materialförteckningar samt instruktioner på hur arbetet bör genomföras. Även en analys skulle genomföras, där den gamla och den nya anläggningen jämfördes med avseende på renhet hos det separerade länsvattnet.    Syftet med projektet var att ersätta befintlig länsvattenseparator mot en ny modernare anläggning, få den besiktigad och godkänd av berörda myndigheter. Syftet med denna rapport är att redogöra för projektets genomförande, enligt projektdirektivet.   Resultatet av projektet var att Calmare Nyckel blev utrustad med en fullt fungerande, modern anläggning för rening av länsvatten. Den nya anläggningen renade länsvattnet mycket effektivt och bidrar därmed till mindre med föroreningar i världens hav. / On board the Maritime Academy vessel Calmare Nyckel, they had equipment for treatment of oily water. Since the equipment was beginning to get old, and that it was difficult to find spare parts, as well as new innovative solutions had arisen in recent years, the academy wanted to replace the old equipment with new from Marinfloc AB.   The authors of this report were assigned by the academy to provide the installation basis in form of drawings, material list and instructions on how the work should be carried out. Also an analysis would be carried out, where the old and the new equipment were to be compared with regard to the purity of the separated bilge water.   The purpose of the project was to replace the existing oily water separator with a new modern one, get it inspected and approved by authorities. The purpose of this report is to give account for the project implementation in accordance to the projects directive.   The result of the project was that Calmare Nyckel had been equipped with a full functioning, modern equipment for purification of bilge water. The new equipment purified bilge water very efficient, thereby contributing to less pollution in the world's oceans. / Installation Marinfloc

Dricksvattnet ombord på Sjöfartshögskolans fartyg Calmare Nyckel har vid tidigare provtagning visat på undermålig kvalitet. Orsaken till detta har inte undersökts innan. I detta arbete undersöks och identifieras orsaken och ett underlag för förbättring av vattenkvaliteten har tagits fram. Underlaget omfattas också av en arbetsbeskrivning för ombyggnation av färskvattensystemet och ett underlag för installation av en färskvattenproducerande anläggning. För att kontrollera vattenkvaliteten ombord genomfördes vattenprover och en undersökning av färskvattensystemet med endoskop. Resultaten analyserades sedan och ett åtgärdsprogram för förbättring av vattenkvaliteten har rekommenderats. Det nuvarande färskvattensystemet undersöktes och outnyttjade anläggningsdelar identifierades. En arbetsbeskrivning för demontering av ovan nämnda anläggningsdelar togs fram. Sjöfartshögskolan hade förvärvat en begagnad färskvattenanläggning vilken undersöktes för att avgöra om den gick att använda ombord på Calmare Nyckel. Undersökningen visade att anläggningen inte gick att använda och arbetet fortsatte med att utveckla en offert på en färskvattenproducerande anläggning som Sjöfartshögskolan beställde 2009. Ett underlag för installation av den färskvattenproducerande anläggningen togs fram och innehåller montageritningar, arbetsbeskrivningar, materialbehov, plan för monteringsarbetet och resursbehov. Metoden och åtgärdsprogrammet kan i framtida undersökningar fungera som hjälpmedel vid behov av att förbättra vattenkvaliteten ombord på liknande fartyg. / Drinking water onboard Kalmar Maritime Academy’s ship Calmare Nyckel has on previous sampling demonstrated insufficient quality. The reason for this has not been investigated before. This study examines and identifies the cause for the substandard water quality and support material for improvement has been developed. The material also contains a job description for rebuilding of the fresh water system and documents regarding installation of a freshwater generator. Water samples and examination of the fresh water system with endoscope was performed to verify the water quality onboard the ship. The results were analysed and a plan for improvement of water quality was recommended. The current fresh water system was investigated and unused components were identified. A description for removing the mentioned components was made. Kalmar Maritime Academy had acquired a used freshwater generator which was examined to determine whether it could be used onboard Calmare Nyckel. The examination revealed that it could not be used and the study proceeded to develop a quotation on a freshwater generator that Kalmar Maritime Academy had ordered in 2009. Material for the installation of the freshwater generator was created and includes assembly drawings, job descriptions, material requirements, plan for the assembly work and resource needs. The method and plan may in future investigations be used as aids to the improvement of water quality onboard similar vessels.

Följande rapport beskriver ett projektarbete i att ersätta en automatisk spännings regulator (AVR) till en gammal ASEA dieselgeneratoranläggning. Generatorn är installerad på M/S Calmare Nyckel som tillhör Sjöfartshögskolan i Kalmar. Generatoranläggningen används enbart i utbildningssyfte. Den AVR som ska ersättas är en ASEA UTWH310. Det är ett väldigt gammal anläggning och vi uppskattar att den härstammar från 60-talet. Problemet med den gamla regulatorn är att när systemet har körts en stund så är det inte längre möjligt att reglera den reaktiva effekten. Vi blev tillfrågade att ersätta det gamla systemet, därför har vi inte gjort något försök att laga det. Regulatorn matar ström till en liten DC generator, mataren, som är ansluten till den större AC generatorn med remdrift. Mataren magnetiserar sedan rotorn i AC generatorn. För att få klarhet i hur systemet fungerade så gjorde vi några testkörningar. Vi tog reda på nödvändiga parametrar för att kunna ersätta den gamla anläggningen. Eftersom vi inte hade någon tidigare erfarenhet av den här typen av projekt, så hade vi lite problem att hitta en leverantör av den nya AVR utrustningen. Som tur var kom vi i kontakt med Subtron AB, ett litet företag från Enköping. De var mycket hjälpsamma, och de hade både kunskapen och utrustningen som vi behövde. Vi beslutade oss för att beställa Leroy-Somers R 448 AVR. Det är en enkel AVR men fullt kapabel att utföra det vi efterfrågar. Vi beställde också en del kringutrustning till installationen. Efter att ha testkört den nya utrustningen och kommit fram till att den fungerade utmärkt så utfördes installationen sedan på några dagar. / This following report describes a project in replacing the Automatic Voltage Regulator (AVR) in an old ASEA diesel generator system. The generator is installed on M/S Calmare Nyckel which belongs to Kalmar Maritime Academy. The Generator system is solely used for educational purposes. The AVR that is being replaced is an ASEA UTWH310. It is a very old system and we assume its from some where around 1960. The problem with the old AVR is that when the system has been running for a while there is no longer possible to control the reactive power. We were asked to replace the old system, so not much effort has been put on trying to repair it. The AVR feeds current to a small DC generator, feeder, witch is connected by a strap drive to the larger AC generator. The feeder then excites the rotor in the AC generator. To find out how the system actually worked we made some test runs. We measured necessary variables to be able to replace the old system. Because we had no formerly experience in this type of project, we had some troubles in finding a supplier of AVR equipment. Luckily we came in contact with a small company called Subtron AB from Enköping. They were very helpful and had both the equipments and the knowledge that we needed for our project. We decided to order Leroy-Somers R 448 AVR. It is a simple but fully capable AVR to preform what we asked for. We also ordered some auxiliary equipment for the installation. After a test run with the new equipment, we found out that it worked very well. The installation process was then made in a few days.

<p>Följande rapport beskriver ett projektarbete i att ersätta en automatisk spännings regulator (AVR) till en gammal ASEA dieselgeneratoranläggning. Generatorn är installerad på M/S Calmare Nyckel som tillhör Sjöfartshögskolan i Kalmar. Generatoranläggningen används enbart i utbildningssyfte.</p><p>Den AVR som ska ersättas är en ASEA UTWH310. Det är ett väldigt gammal anläggning och vi uppskattar att den härstammar från 60-talet. Problemet med den gamla regulatorn är att när systemet har körts en stund så är det inte längre möjligt att reglera den reaktiva effekten. Vi blev tillfrågade att ersätta det gamla systemet, därför har vi inte gjort något försök att laga det.</p><p>Regulatorn matar ström till en liten DC generator, mataren, som är ansluten till den större AC generatorn med remdrift. Mataren magnetiserar sedan rotorn i AC generatorn. För att få klarhet i hur systemet fungerade så gjorde vi några testkörningar. Vi tog reda på nödvändiga parametrar för att kunna ersätta den gamla anläggningen.</p><p>Eftersom vi inte hade någon tidigare erfarenhet av den här typen av projekt, så hade vi lite problem att hitta en leverantör av den nya AVR utrustningen. Som tur var kom vi i kontakt med Subtron AB, ett litet företag från Enköping. De var mycket hjälpsamma, och de hade både kunskapen och utrustningen som vi behövde.</p><p>Vi beslutade oss för att beställa Leroy-Somers R 448 AVR. Det är en enkel AVR men fullt kapabel att utföra det vi efterfrågar. Vi beställde också en del kringutrustning till installationen. Efter att ha testkört den nya utrustningen och kommit fram till att den fungerade utmärkt så utfördes installationen sedan på några dagar.</p> / <p>This following report describes a project in replacing the Automatic Voltage Regulator (AVR) in an old ASEA diesel generator system. The generator is installed on M/S Calmare Nyckel which belongs to Kalmar Maritime Academy. The Generator system is solely used for educational purposes.</p><p>The AVR that is being replaced is an ASEA UTWH310. It is a very old system and we assume its from some where around 1960. The problem with the old AVR is that when the system has been running for a while there is no longer possible to control the reactive power. We were asked to replace the old system, so not much effort has been put on trying to repair it.</p><p>The AVR feeds current to a small DC generator, feeder, witch is connected by a strap drive to the larger AC generator. The feeder then excites the rotor in the AC generator. To find out how the system actually worked we made some test runs. We measured necessary variables to be able to replace the old system.</p><p>Because we had no formerly experience in this type of project, we had some troubles in finding a supplier of AVR equipment. Luckily we came in contact with a small company called Subtron AB from Enköping. They were very helpful and had both the equipments and the knowledge that we needed for our project.</p><p>We decided to order Leroy-Somers R 448 AVR. It is a simple but fully capable AVR to preform what we asked for. We also ordered some auxiliary equipment for the installation. After a test run with the new equipment, we found out that it worked very well. The installation process was then made in a few days.</p>

Syftet med vårt arbete var att ta reda på vad studenterna i avgångsklasserna vid Sjöfartshögskolan i Kalmar har för åsikt gällande användandet av skolfartyget Calmare Nyckel. Vidare hade vi för avsikt att undersöka vilken åsikt Sjöfartshögskolan i Kalmar har rörande användandet samt att ta reda på ifall det finns en skillnad mellan respektive åsikter. Genom en analys och sammanställning av vår enkätundersökning kom vi fram till att 98 % av studenterna ansåg att de antal gånger de fått använda Calmare Nyckel, för navigation och manövrering, varit för lite. Ur våra intervjuer med anställda på skolan framkom det att de däremot är nöjda med hur de låter Calmare Nyckel komma till användning i utbildningen av sjökaptener. Vi kunde se en tydlig skillnad i åsikter mellan skola och studenter. Skillnaden bottnade bland annat i skolans bristfälliga information om deras syfte och målsättning med Calmare Nyckel. En annan anledning till skillnaden beror på hur skolan marknadsför deras skolfartyg samt hur studenterna tolkar denna. Majoriteten av de tillfrågade studenterna i vår enkätundersökning hade en förväntan om att de skulle få använda Calmare Nyckel mer än vad de gjort under utbildningen.

<p>Syftet med vårt arbete var att ta reda på vad studenterna i avgångsklasserna vid Sjöfartshögskolan i Kalmar har för åsikt gällande användandet av skolfartyget Calmare Nyckel. Vidare hade vi för avsikt att undersöka vilken åsikt Sjöfartshögskolan i Kalmar har rörande användandet samt att ta reda på ifall det finns en skillnad mellan respektive åsikter.</p><p>Genom en analys och sammanställning av vår enkätundersökning kom vi fram till att 98 % av studenterna ansåg att de antal gånger de fått använda Calmare Nyckel, för navigation och manövrering, varit för lite. Ur våra intervjuer med anställda på skolan framkom det att de däremot är nöjda med hur de låter Calmare Nyckel komma till användning i utbildningen av sjökaptener.</p><p>Vi kunde se en tydlig skillnad i åsikter mellan skola och studenter. Skillnaden bottnade bland annat i skolans bristfälliga information om deras syfte och målsättning med Calmare Nyckel. En annan anledning till skillnaden beror på hur skolan marknadsför deras skolfartyg samt hur studenterna tolkar denna. Majoriteten av de tillfrågade studenterna i vår enkätundersökning hade en förväntan om att de skulle få använda Calmare Nyckel mer än vad de gjort under utbildningen.</p>

Examensrapporten redovisar resultatet av ett uppdrag från Linnéuniversitetet gällande utbyte och modernisering av ett felfungerande maskinlarmsystem på M/S Calmare Nyckel, ett utbildningsfartyg utan klasscertifikat, för nationell sjöfart. Uppdraget påbörjades med en kravsammanställning som hanterade både beställarkrav och externa krav från myndigheter och andra gällande regelverk. Därefter undersöktes det befintliga systemet i samband med en förstudie för att avgöra vad som kunde återanvändas i olika grad för olika tekniska lösningar som gick att implementera. Efter beställaren valde teknisk lösning från förstudien fortsatte arbetet med att ta fram en ny mjukvara och ett nytt användargränssnitt. Den totala lösningen resulterade i ett fungerande maskinlarmsystem som installerades och provades av utförarna ombord M/S Calmare Nyckel, och därefter utfördes en protokollbaserad provning av fartygets befälhavare. Hela konstruktions och utvecklingsprocessen skedde i samråd med beställaren i en iterativ process över hela utförandeperioden. En provning av maskinlarmsystemet kommer att utföras av Transportstyrelsen innan systemet blir helt godkänt för framdrift med obemannat maskinrum. / This bachelor's thesis shows the result of an assignment given by Linnaeus university regarding exchange and modernization of a faulty machine alarmsystem onboard M/S Calmare Nyckel, a training vessel without class certificate, for national shipping. The assignment started with a requirements specification that summarized both client specific requirements and external rules and regulations from governments and organizations. After this the existing alarmsystem was examined in conjunction with a pilot study to determine what equipment could be reused and in what degree for the different technical solutions. After the client chose a technical solution from the pilot study, the work continued with programming a new software and a graphical user interface. The assignment resulted in a new and functional machine alarmsystem that was installed and tested by the participants onboard M/S Calmare Nyckel, and thereafter a protocol-based test was conducted by the ships commander. The construction and development process were done in conjunction with the ship’s commander in an iterative process during the entire development period. A test of the machine alarmsystem will be conducted by the Transportstyrelsen before the system will be approved for use of unmanned engine room.

Rapporten är skriven för att dokumentera den befintliga installationen av ballast-, läns- och brandsystem ombord på fartyget M/S Calmare Nyckel. I enlighet med uppdragets specifika-tioner kommer även förslag på förbättringar att presenteras. Förslagen bygger till största del på fakta från en leverantör av ventilkomponenter och av klassen ställda krav på installationen. Förbättringarna beaktar i huvudsak minskade risker och ökad säkerhet. De största skillnaderna med de nya förslagen är att länsvattensystemet skiljs från de övriga systemen, de viktigaste funktionerna fjärrstyrs med hjälp av pneumatik och systemets komponenter märks enligt branchstandard. / This report is produced to document the existing installation regarding the ballast, bilge and fire system aboard the vessel M/S Calmare Nyckel. According to the specifications of the assignment a proposal regarding improvements will also be presented. The suggestions are mainly based on data from a supplier of valve components and the demands put up by the classification society. The improvements are considered with reduced risk and increased safety in mind. The main differences in the new proposals are the separation of the bilge system from the other two systems, that the most vital functions can be remote-controlled by pneumatics and that all components are marked according to industry standard.

På fartyget M/S Calmare Nyckel finns en NOHAB-dieselmotor installerad ombord som används förundervisning på sjöfartshögskolan i Kalmar. Projektet har undersökt om det är möjligt att görauppstart av motorn säkrare för både handledare och elever. Arbetet har tagit fram ett nytt elskåp och styrsystem enligt DNV-Standard för att försäkra sig om att motorn inte går att starta utan att alla kringsystem som behövs är igång. I framtiden finns det även möjlighet att utveckla nya systemet om det skulle vara önskvärt. Arbetet har även konstaterat att det saknas ordentliga handlingar för elritningar och kabeluppmärkning ombord som bör åtgärdas i framtiden. / On the ship M/S Calmare Nyckel there is a NOHAB-Diesel Engine installed that are used foreducational uses on Kalmar Maritime Academy in Kalmar. This project has investigated if it’s possibleto make the startup of the engine safe both for teachers and students.The project has brought a new control cabinet and a new control system according to DNV-Standardto ensure that the engine doesn’t start without any auxiliary system that’s needed is running.In the future, there’s also possible to develop the system if that would be desirable.The project has also found that the lack of proper documents for electrical drawings and cablemarkings onboard should be addressed in the future.