Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T14:28:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 276384.pdf: 34651649 bytes, checksum: f4e9b3166b9c31ec484c7c0a08186158 (MD5) / Novas tecnologias de pacotes acusticos, que consistem em varios componentes como absorvedores, bloqueadores, amortecedores e isoladores, foram desenvolvidas de forma a melhorar a qualidade sonora do interior de um veiculo sem agregar a este um aumento consideravel de massa e de custo. Dentre estes, os materiais de amortecimento viscoelasticos sao os que se apresentam em maior quantidade no tratamento de carrocerias de veiculos de passeio, adicionando aproximadamente 10 kg de material a carroceria. Com o intuito de reduzir a massa de material aplicado a carroceria, aumentando assim sua eficiencia de efeito de amortecimento, foi proposta uma metodologia experimental de mapeamento dos niveis de amplitude de vibraçao das regioes da carroceria de um veiculo de passeio popular (FIAT/PALIO), para uma aplicaçao otimizada do material viscoelastico em sua estrutura. Este mapeamento foi realizado numa carroceria limpa (BIW, Body in White). A partir deste mapeamento, foi realizada a comparaçao para tres situaçoes de amortecimento: 1) sem amortecimento estrutural; 2) A carroceria sendo tratada com material viscoelastico a base de betumen (manta asfaltica) atualmente utilizado no tratamento de veiculos de passeio em larga escala; 3) Um novo material viscoelastico, LASD/Acusticol (liquid applied sprayable damper), foi aplicado a carroceria nas posiçoes definidas atraves da metodologia proposta. A escolha deste ultimo para ser utilizado na configuraçao otimizada partiu dos resultados de fatores de amortecimento obtidos para os dois materiais atraves do metodo da viga Oberst, segundo a norma ASTM 756-98. Os mapas obtidos atraves da varredura proposta foram comparados a analise modal experimental de regioes da carroceria para validar se os mapas representavam com fidelidade as regioes de maior amplitude. Por fim, foi realizado um estudo do efeito acustico do tratamento de amortecimento definido pela metodologia nas regioes. Este consistiu em um ensaio de beamforming (tecnica de imagem acustica) em um prototipo de carroceria, comprovando a eficiencia do tratamento de amortecimento. Tambem foi proposto um procedimento de otimizaçao topologica atraves de sistema vibrante simples (viga), obtendo resultados satisfatorios de otimizaçao. A metodologia proposta obteve, tambem, resultados significativos de reduçao dos niveis de vibraçao da carroceria, superiores a atual configuraçao, associado a uma reduçao de area de aplicaçao de 26,3%, e uma reduçao de massa de material aplicado de 53,7%.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção. / Made available in DSpace on 2012-10-20T09:04:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 188662.pdf: 397318 bytes, checksum: e05f0ef757c743d50e118854a84d81b3 (MD5) / Esta dissertação propõe um modelo para a gestão do valor agregado de uma área da engenharia de produção de grande influência nos ganhos de performance e produtividade dos sistemas de manufatura - as operações de manutenção. Baseado em uma revisão bibliográfica sobre o valor nas operações de serviços, ressaltando-se a sua natureza específica comparada às operações de manufatura, do conceito de valor e sua relação com a satisfação, e da abordagem dos serviços internos ou intraorganizacionais, foi evidenciada a necessidade da gestão do valor no serviço interno de manutenção, para a criação de vantagem competitiva nas organizações produtivas. Para tal, foi proposto um modelo de gestão, que primeiramente representa este serviço, bem como propõe o seu valor, e em seguida o operacionaliza, através da identificação e priorização dos fatores específicos que influenciam a sua percepção, os "value-drivers", e do tratamento dos processos de manutenção a estes relacionados. No intuito de validar o modelo proposto, o mesmo foi aplicado com sucesso ao serviço de manutenção de um sistema de produção de veículos automotivos, demosntrando que é possível gerenciar o valor das operações de serviços, através dos "value-drivers".

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia Mecânica. / Made available in DSpace on 2012-10-20T09:23:20Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2014-09-26T01:30:29Z : No. of bitstreams: 1 195833.pdf: 35589726 bytes, checksum: da112682d6b683975e65ad5b2f80e8a6 (MD5) / O transporte público urbano de passageiros é uma necessidade da sociedade das cidades. Nos países em desenvolvimento, a proporção da população que vive em cidades é da ordem de oitenta por cento da população total. O ônibus ocupa um lugar preponderante neste serviço, pelo fato de utilizar o sistema viário sem requerer espaço exclusivo como outros meios de transporte. A concepção do ônibus foi desenvolvida há um século atrás, e os paradigmas tecnológicos que o sustentam permanecem intactos desde sua aparição. Este trabalho apresenta uma análise dos desequilíbrios que o ônibus provoca no entorno atual das cidades e apresenta uma nova concepção que os resolve utilizando tecnologias atuais. A análise do sistema atual se baseia no critério da procura dos impactos negativos que o ônibus apresenta, a partir de uma visão de equilíbrio ambiental social econômico. Estes impactos, apresentados na linguagem das funções do serviço que os veículos devem prestar, permitiram inferir novas concepções propostas. O nova concepção apresenta a utilização do conceito de modularidade por capacidade de carga, como método de solução tanto às mudanças na capacidade quanto à viabilidade econômica de fabricação e operação.

Orientador: José Roberto de França Arruda / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Mecânica / Made available in DSpace on 2018-08-16T06:31:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Macedo_RobsonGeremias_M.pdf: 10363964 bytes, checksum: 6228b731d9f6bbb1de00c092772a5fc2 (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: Este trabalho consiste no estudo de propagação de incertezas aleatórias através de método que permite estimar deflexões de carregamentos estáticos a partir de dados de avaliação dinâmica. Com este propósito, um modelo numérico foi desenvolvido para a realização de simulações decarregamentos estáticos cujas condições de contorno empregadas são similares às usualmente praticadas pela indústria automobilística em avaliações de rigidez de carrocerias. As freqüências naturais e os modos de vibrar também foram calculados pela resolução do problema de autovalor e autovetor das matrizes de massa e rigidez do modelo. Estes últimos dados foram então utilizados pelo método para estimar os mesmos coeficientes de rigidez obtidos da simulação de carregamento estático. Em seguida, incertezas aleatórias devidamente modeladas foram incorporadas aos parâmetros modais. Ferramentas de análise de propagação de incertezas, como Monte Carlo e propagação linear de covariância, foram aplicadas na verificação da incerteza da estimação feita pelo método quando seus parâmetros de entrada são incertos. Por último, ensaios experimentais de carregamento estático e análise modal experimental foram realizados para validação do método frente às incertezas associadas a estas medições. Resultados são apresentados e comentados / Abstract: This work aims the study of random uncertainties propagation through a method that provides estimation of static loading deflections from dynamic data evaluations. With this purpose, a numerical model was developed in order to simulate static loading with the same boundary conditions as those used in static stiffness evaluations adopted by automotive manufacturers. Natural frequencies and vibration mode-shapes were also calculated by solving the eigenvalue and eigenvector problem from mass and stiffness matrices of the model. Simulated dynamic data were applied in this method to estimate the stiffness rate as usually obtained from a static loading simulation. Properly modeled random uncertainties were then incorporated into the modal parameters. Analysis tools for uncertainty propagation, such as Monte Carlo and linear covariance propagation were used in order to evaluate the uncertainty of the estimations made by the method when the input parameters are uncertain. Finally, experimental static loading tests and experimental modal analysis were performed to validate the method against the uncertainties associated with these measurements. These results are presented and discussed / Mestrado / Mecanica dos Sólidos e Projeto Mecanico / Mestre em Engenharia Mecânica

Orientador: Vivaldo Silveira Junior / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia de Alimentos / Made available in DSpace on 2018-08-10T19:19:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Pereira_VitordeFreitas_M.pdf: 10753538 bytes, checksum: ccb0035f9b68546ce1a7f4b63d16cdd7 (MD5) Previous issue date: 2008 / Resumo: O objetivo deste trabalho foi monitorar as condições operacionais de temperaturas e pressões do sistema de refrigeração e do transporte frigorificado urbano de alimentos resfriados e congelados durante as entregas dos produtos e avaliar a influência das aberturas das portas da carroceria nas alterações das temperaturas internas dos ambientes frigorificados, bem como das temperaturas de produtos-teste. Para isso, instrumentou-se uma carroceria frigorificada de caminhão com diversos sensores de temperatura e de pressão, os quais foram instalados em pontos específicos no sistema de refrigeração e nas superfícies internas e externas da carroceria. Após a realização das monitorações, foi verificado que as práticas adotadas pelos operadores de transporte juntamente com as aberturas de portas durante as entregas resultaram na elevação da temperatura interna da carroceria acima dos valores recomendados para a conservação adequada dos produtos transportados, sendo observado o caso em que a temperatura do ar de retorno permaneceu 48 minutos acima de 0 ºC, quando registrou-se um máximo de 6,1 ºC. Constatou-se também que o aumento do número de entregas no dia e, consequentemente, o aumento de abertura de portas, provoca um efeito acumulativo de aumento da temperatura interna, principalmente no compartimento de resfriados, uma vez que a capacidade do sistema de refrigeração não foi suficiente para suprir esta demanda térmica. Foram registrados também aumentos nas temperaturas superficiais dos produtos refrigerados que podem ter contribuído para a perda da qualidade sensorial e nutricional dos alimentos. Concluiu-se que o sistema de refrigeração atualmente utilizado na distribuição de alimentos refrigerados e congelados sob condições tropicais apresenta limitações quanto à manutenção da temperatura interna da carroceria durante a rotina real de distribuição, já que não possui capacidade instantânea suficiente para retomar a temperatura adequada entre as entregas / Abstract: The objective of this work was to monitor the transport of chilled and frozen foods during their deliveries and to evaluate the influence of the door openings in the alteration of the internal temperature of the refrigerated environment, as well as the temperature of products. To do that, many temperature and pressure sensors were used in a refrigerated container and they were installed in specific points of the refrigeration system unit and in the internal and external surfaces of the truck container. After the accomplishment of the monitoring tests, it was verified that the door openings during the deliveries resulted in a disturbance that raised the internal temperature of the refrigerated container above of the values recommended for adequate conservation and health of the carried products. Moreover, increasing the number of deliveries in the day promoted an accumulating increase effect in the internal temperature, mainly in the chilled food compartment of the container. Increases in the superficial temperatures of the cooled products were also registered. These increases might have contributed for the sensorial and nutritional loss in the quality of the products. The refrigeration system unit currently used in the chilled and frozen food distribution under tropical conditions presented serious limitations on the maintenance of the container internal temperature during the real routine of distribution, since it does not possess enough instantaneous capacity to retake the set-point temperature between the deliveries / Mestrado / Mestre em Engenharia de Alimentos

Made available in DSpace on 2010-04-20T20:20:35Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2004-03-24T00:00:00Z / Esta dissertação aborda o uso de conceitos de competitividade em uma empresa multinacional brasileira fabricante de equipamentos de transportes

Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior - CAPES / In today's competitive market, a reflection of the capitalist system, we witnessed the view that multinational companies are responsible for the economic development of cities and regions due to its strong financial capital and ability to hand labor absorption. Given this reality, we find theories that recognize the importance of activities at the local level, strengthened by its potential and underpinned by social relations of the actors, and emerging as an alternative to vertical development. To stimulate activities in the territory as a social reproduction strategy and cost that goes against the logic of attracting multinational and transnational companies, concepts, theories are formulated and reformulated, and point to the strength of local initiatives as an alternative to the territorial development anchored in potential, a trend built from the spread of small and medium enterprises in the Third Italy region. In territorial development policies the role of Micro and Small Enterprises (MSEs) is relevant to step up economic flows in areas not exist the presence of industries or large corporations, providing an endogenous economic growth process strengthening horizontal economic relations in some cases, they are guided in local traditions. Among the concepts that emerge from the place development perspective are the Local Productive Arrangements (LPA), conformed by production clusters of companies with activities segments in common and which have as their main growth strategies knowledge sharing between groups and features of competition and cooperation features. This thesis aims to analyze the spatial configuration of the LPA of truck bodies in the municipality of Itabaiana City / SE and folding down the city's economy. To meet these and other objectives were accomplished reading of the literature, as well as field work with questionnaires and interviews with actors related to the theme. This arrangement Productive comprises a total of 66 companies dedicated to maintenance and supply of equipment for the trucks, of this total 16 are aimed at making bodies, the fate of production goes beyond the state line reaching the regional scale. Companies are linked to family groups and transmitted to new generations that allow the continuation of activities. The LPA of truck bodies presents beyond the exchange of experience and information between the actors involved the mutual aid between the owners of companies, however, although recognized as a cluster in Sergipe, do not have the support from the Government to encourage and promote the development of activities. / No atual mercado competitivo, reflexo do sistema capitalista, presencia-se a visão de que as empresas multinacionais são as responsáveis pelo desenvolvimento econômico de cidades e regiões devido ao seu forte capital financeiro e capacidade de absorção de mão-de-obra. Diante dessa realidade, encontra-se teorias que afirmam a importância das atividades desenvolvidas no âmbito local, fortalecidas por suas potencialidades e alicerçadas pelas relações sociais dos atores, e que emergem como uma alternativa ao desenvolvimento vertical. Para estimular as atividades realizadas no território como uma estratégia de reprodução social e econômica que vai de encontro a lógica da atração de empresas multinacionais e transnacionais, conceitos, teorias estão sendo formuladas e reformuladas, e apontam a força das iniciativas locais como uma alternativa para o desenvolvimento territorial ancorada nas potencialidades, uma tendência construída a partir da difusão das pequenas e médias empresas na região Terceira Itália. Nas políticas de desenvolvimento territorial o papel das Micro e das Pequenas Empresas (MPEs) é relevante por incrementarem os fluxos econômicos em áreas onde inexiste a presença de indústrias ou corporações de grande porte, proporcionando um processo de crescimento econômico endógeno fortalecendo as relações econômicas horizontais que, em alguns casos, estão pautadas em tradições locais. Dentre os conceitos que emergem a partir da perspectiva do desenvolvimento lugar estão os Arranjos Produtivos Locais (APL), conformados por aglomerados produtivos de empresas que apresentam segmentos de atividades em comum e que contam como suas principais estratégias de crescimento o compartilhamento do conhecimento entre os grupos e apresenta características de competição e cooperação. A presente dissertação tem por objetivo analisar a configuração espacial do APL das carrocerias de caminhões no município de Itabaiana/SE e o rebatimento na economia do município. Para o cumprimento desses e de outros objetivos foram realizadas leitura da literatura, além de trabalhos de campo com aplicação de questionários e realização de entrevistas com atores ligados à temática. O presente Arranjo Produtivo conta com um total de 66 empresas voltadas a manutenção e fornecimento de equipamentos para os caminhões, desse total 16 são voltadas a fabricação de carrocerias, o destino da produção extrapola a fronteira estadual atingindo a escala regional. As empresas estão vinculadas aos grupos familiares e transmitidas às novas gerações que possibilitam a continuidade das atividades. O APL das carrocerias de caminhões apresenta além da troca de experiência e informações entre os atores envolvidos, a ajuda mutua entre os proprietários das empresas, entretanto, embora sejam reconhecidos como um APL em Sergipe, não contam com o apoio do poder público para incentivar e promover o desenvolvimento das atividades. / São Cristóvão, SE