The urban network is composed by cities of different sizes and distinct functional activities inside each scale context. The urban space sets itself in a unique way and with a range of action vectors which, from their uniqueness, link themselves with the outside, a fact that reinforce the urban fabric. The spatial relationships that are kept with its immediate region are associated with this dynamics. From the centrality strength of each city, this region may expand over wider geographical scales. This thesis aims at analyzing the spatial inter-urban interactions of Itabaiana city in the state of Sergipe, an intermediate center of the urban subsystem from Aracaju, in order to unveil its developments and its scope inside the urban network. In Sergipe, this network displays a concentration of urban functions in the capital city of the state, with most cities considered small, not only to matters of inhabitant numbers, but also of the availability of equipment and urban functions which are present. Another relevant aspect of the network that comprises this urban subsystem is the small number of cities considered intermediate. Inside this group of cities, located in the center of the state and with relevant trade and service provisions, Itabaiana stands out. In order to achieve the aims of this thesis, an extensive bibliographic and documental research was made. The local uniqueness was unveiled from the field work, using interviews with the regulatory organizations of the inter-municipal public transportation, questionnaires administered to the users of this kind of transport, as well as data gathering from health and educational institutions. The analysis of the direct research, according to the theoretical framework, enabled the observation of the scope of the influence area that Itabaiana has over the smaller urban centers. Another important finding is the prevalence of this city‟s influence over the cities located in its territorial constituency, as well as over those located in the northwest side of the state, with centrality scope over some cities in the state of Bahia. Details about these spatial relationships enabled not only the identification of the acting strength of Itabaiana in a regional context, but also the verification of the weakness in the offer of essential services in the cities which are under the direct influence of this city, a factor that straighten the thesis of the unbalance of the urban network in Sergipe and in Brazil. / La red urbana es compuesta por las ciudades de diferentes tamaños y diferentes ejercícios funcionales dientro de cada contexto escalares. El espacio urbano se configura de modo y com varios vectores de actuación, que desde de sus singularidades, se articulan con el exterior, factor que refuerza la trama urbana. Las relaciones espaciales que son matenidas con su región son associadas de esa dinamica. Desde de la fuerza de la cientralidade de cada ciudad, esa región puede se expandir sobre sus escalas geograficas más amplia. Esa tese tiene como meta el analisis de las interaciones espaciales interurbanas de la ciudad de Itabaiana-SE , cientro intermédio de los subsistemas urbanos de Aracaju, con el fin de desvelar los sus desdoblamientos y su cobertura dientro de la rede urbana. Em Sergipe, esa red presentase una concentración de funciones urbanas en la capital del Estado, siendo que la mayoria de las ciudades es categorizada como pequeñas, no que se refiere al número de personas, pero también a la disponibilidade del equipamientos y de las funciones urbanas presentes. Un otro punto de pertinencia de la rede que compone ese subsistema urbano es el pequeño número de ciudades consideradas intermédias, dientro de ese equipo de ciudades, se destaca Itabaiana, que está ubicada en la porción cientral del Estado, con relevante localización comercial y que se sierve a muchos servicios. Para la conservación del objetivos , fue realizada una intensa búsqueda bibliográfica y documental. Las simplicidades locales fueran clareadas duespués del trabajo de campo, utilizando la aplicación de entrevistas con los órganos regulador del transporte público colectivo intermunicipal, y de cuestionários a los usuários de ese transporte público y de levantamiento de los dados junto a las instituiciones de servicios de educación y de saúde. El analisis de los resultados de la búsqueda directa, a la luz de los postulados teóricos adoctados, se ha permitido verificar la cobertura de la área de influencias que la ciudad de Itabaiana ejerce sobre el cientro urbano pequeños. Otro elemento importante apontado en la búsqueda es el prevalecimiento de la influencia de referientea un pueblo sobre las ciudades ubicadas en la su circunscripción territorial, así como sobre aquellas ubicadas al noroeste del Estado, con cobertura de cientralidad sobre algunas ciudades del Estado da Bahia. El detallando de esa relación espaciales ha permitido no solo identificar la fuerza de la actuación de Itabaiana en un contexto regional , como también verificar la fragilidad en la oferta de servicios esenciales en las ciudades que están sob influencias directa de esa urbe, factor que fortifica la tese del desequilibrio de la red urbana en Sergipe y en el Brasil. / A rede urbana é composta por cidades de diferentes tamanhos e distintos exercícios funcionais dentro de cada contexto escalar. O espaço urbano se configura de modo unitário e com vários vetores de atuação, que, a partir das suas singularidades, articulam-se com o externo, fator que reforça a trama urbana. As relações espaciais que são mantidas com sua região são associadas à essa dinâmica. A partir da força da centralidade de cada cidade, essa região pode expandir sobre escalas geográficas mais amplas. Esta tese tem como objetivo analisar as interações espaciais interurbanas da cidade de Itabaiana – SE, centro intermediário do subsistema urbano de Aracaju, a fim de desvendar os seus desdobramentos e sua abrangência dentro da rede urbana. Em Sergipe, essa rede apresenta uma concentração de funções urbanas na capital do estado, sendo que a maioria das cidades é categorizada como pequenas, não apenas no que se refere ao número de habitantes, mas também à disponibilidade dos equipamentos e das funções urbanas presentes. Outro ponto relevante da rede que perfaz esse subsistema urbano é o pequeno número de cidades consideradas intermediárias. Dentro desse grupo de cidades, destaca-se Itabaiana, localizada na porção central do estado, com relevante vocação comercial e de prestação de serviços. Para a consecução dos objetivos, foi realizada intensa pesquisa bibliográfica e documental. As singularidades locais foram desveladas a partir de trabalho de campo, utilizando a aplicação de entrevistas com os órgãos regulamentadores do transporte público coletivo intermunicipal, e de questionários aos usuários desse transporte e do levantamento de dados junto às instituições de serviços de educação e de saúde. A análise dos resultados da pesquisa direta, à luz dos postulados teóricos adotados, permitiu verificar a abrangência da área de influência que a cidade de Itabaiana exerce sobre os centros urbanos menores. Outro elemento importante apontado na pesquisa é o prevalecimento da influência do referido município sobre as cidades localizadas na sua circunscrição territorial, assim como sobre aquelas localizadas ao noroeste do estado, com abrangência da centralidade sobre algumas cidades do estado da Bahia. O detalhamento dessas relações espaciais permitiu não apenas identificar a força de atuação de Itabaiana num contexto regional, como também verificar a fragilidade na oferta de serviços essenciais nas cidades que estão sob influência direta dessa urbe, fator que fortifica a tese do desequilíbrio da rede urbana em Sergipe e no Brasil. / São Cristóvão, SE

Esta dissertação tem como objetivo principal a avaliação das especificidades da execução de programas de desenvolvimento local promovidos pela Prefeitura de Curitiba em conjunto com organismos internacionais. Diante da carência de políticas públicas federais para o âmbito das cidades e a insuficiência de repasses intergovernamentais, as administrações municipais rompem as fronteiras nacionais para vencer os principais campos do desenvolvimento urbano, promovendo cooperações com instituições internacionais de fomento que, além de financiar, também interferem na elaboração e execução de programas e projetos de interesse dos municípios. Perante o relevante volume de recursos obtidos pela cidade de Curitiba, o estudo observa as especificidades de tais acordos na implementação de políticas públicas locais a fim de proporcionar um referencial de conhecimento à sociedade em geral e estimular ferramentas de aprimoramento dessas parcerias pelo poder local. Por meio de uma pesquisa qualitativa, um estudo de caso múltiplo é realizado levando em consideração, além dos dados dos programas em parcerias com organismos internacionais, a percepção dos gestores locais envolvidos e dos representantes dos organismos internacionais. Os resultados são apresentados a partir de uma adaptação dos eixos de avaliação defendidos por Proença (2009) (participação e Transparência, alinhamento, promoção de autonomia, condições de eficácia e sustentabilidade) e, por fim, as conclusões apontam que há uma ambivalência dos interesses dos atores nas parcerias. Os resultados mostram também que é preciso adaptar os projetos locais às condições dos organismos internacionais, que, por muitas vezes, podem acabar pautando as políticas públicas do município, demonstram o pouco engajamento popular nas parcerias, listam os elementos diferenciadores da implementação dessas políticas, verificam que novas experiências podem ser absorvidas pela gestão local a partir dessas parcerias e que há uma limitação das cooperações ao processo de execução dos programas. / This thesis aims to evaluate the implementation of local development programs promoted by the City of Curitiba in collaborative work with international organizations. Towards the lack of federal public policies for the cities' scope and the failure of intergovernmental transfers, local governments break national boundaries to win the main fields of urban development, promoting cooperation with international development institutions that, besides financing, also interfere the development and implementation of counties' programs and projects interest. Before the significant amount of resources obtained by the city of Curitiba, the study points out the special features of such agreements in the implementation of local public policies to provide a benchmark of knowledge to the society and stimulate enhancement tools of such partnerships for local power. Through a qualitative research, a multiple case study is conducted taking into account both the data of the programs in partnership with international organizations and the perception of the local managers involved and representatives of international organizations. The results are presented from an adaptation of the axes of evaluation recommended by Proença (2009) (participation and transparency, alignment, promotion of autonomy, efficiency and sustainability conditions), and the findings reveal the ambivalence of the interests of actors in the partnerships. The study indicates that it is necessary to adapt the local projects to the conditions of international organizations, which often end up basing public policies of the county; it demonstrates the unpopular engagement in partnerships; it lists the differentiating elements of the implementation of these policies; and it finds that new experiences can be absorbed by the local management from these partnerships and the cooperation's limitation to the process of implementing the programs.

O crescimento urbano e o ritmo acelerado na concentração de pessoas nas cidades são inevitáveis. A verticalização das construções como solução para atender a necessidade da máxima ocupação do solo e para justificar a infraestrutura investida pelo poder público nas áreas centrais, causa consideráveis impactos no entorno em que estão inseridas. Contudo, a urbanização em si não é um problema, e sim a forma como as cidades estão sendo construídas e ocupadas. Diante disso, o trabalho apresenta como objetivo principal a verificação da influência do sombreamento gerado pelos edifícios altos dentro de um recorte definido na zona com maior capacidade de verticalização em Curitiba. Esta pesquisa foi desenvolvida em quatro etapas: a primeira, de fundamentação teórica com o estudo da literatura existente sobre o tema, a segunda para definição da região de estudo na cidade e os períodos a serem analisados, a terceira etapa para delimitação do recorte de estudo com análises de cada período e, a quarta com a elaboração das simulações computacionais nos softwares Auto CAD, Sketchup Pro, Excel e Ecotect para obtenção de resultados. Durante a evolução da pesquisa, verificou-se que, de fato, o nsombreamento causado pelos edifícios altos comprometem consideravelmente as construções vizinhas a eles e todo o seu entorno imediato. Além disso, foi concluído que Curitiba, uma cidade considerada fria, sofre nos períodos de inverno com o excessivo sombreamento nas áreas públicas entre quadras. Em contrapartida, as áreas abertas de lazer estão posicionadas adequadamente e não se prejudicam com a verticalização da Zona Central. De qualquer forma, a intenção de redução de impacto gerado por esses processos deve ser planejada em um contexto mais significativo. A elaboração de projetos deve ter como premissa a adequação ao clima e ao contexto local, da mesma forma que devem ser analisados os impactos ambientais dessas sobre as construções vizinhas e os espaços externos localizados em uma área de influência. A idéia de preservar o skyline já consolidado na cidade, evitando edifícios muito altos, pode ser uma alternativa para minimização dos impactos de sombreamento. / Urban growth and the fast pace in the concentration of people in cities are inevitable. Building verticalization as a solution to attend the need of maximum land use and to justify the infrastructure invested by the government in central areas, cause considerable impacts on the environment which they are. However, urbanization is not a problem itself, but how cities are being built and occupied. Thus, the main goal of this work is to verify the shadow influence caused by tall buildings in a specific area inside of the zone with more capacity of verticalization in Curitiba. This research was developed in four steps: the first one was to study the existing literature about this topic, second to define study section in the city and periods to be analyzed, third step to delimit a zoom of study with analysis about all periods and, fourth with computer simulations on Auto CAD, Sketchup Pro, Excel and Ecotect softwares to obtain important results. During the evolution of this work, it was verified that the shading caused by tall buildings undertake considerably neighboring buildings and all surrounding area. Furthermore, it was concluded that Curitiba, a cold city, suffers in winter season due to excessive shading in public spaces between blocks. On the other hand, open spaces as squares are correctly positioned and do not harm with verticalization on the downtown zone. Anyway, the intention to reduce the impact caused by these processes must be planned in a more embracing context. Project elaboration must consider local climate and urban context, just as the environmental impacts of those on neighboring buildings and on open spaces. The idea of preserving skylines already consolidate, avoiding tall buildings, can be an alternative to minimize shading impacts.

A expansão urbana resultante do rápido progresso das cidades é um grande desafio para o desenvolvimento sustentável. Deste modo a concepção de modelos computacionais adequados que permitam a simulação, visualização espacializada e análise do processo de crescimento urbano é fundamental. Políticas de gestão de bairros e tipos de crescimento urbano são constituídos por equipamentos representados por diferentes tipos de alvarás ou concessões para abertura e funcionamento de negócios. Também por sistemas viários, sistemas de transporte, limites políticos e administrativos, zoneamento e arruamento. Estes mecanismos podem ser evidenciados em um banco de dados espacial por (a) dados abertos georreferenciados, um termo que caracteriza elementos humanos, informações demográficas, socioeconômicas, infraestrutura, condições ambientais e históricas, (b) diferentes geometrias (ponto, linha e polígono) e (c) utilização de funções espaciais para representar relações topológicas, direcionais ou métricas entre os equipamentos. Para construção e implementação do modelo proposto neste trabalho são utilizados os itens acima descritos (a, b, c) e um conjunto de perguntas elaboradas por especialistas na área de urbanismo, apontadas como conceitos primordiais à área de crescimento urbano. Em relação ao objetivo e a modelagem as mais relevantes contribuições encontram-se: (1) na representação por meio de um pequeno conjunto de primitivas em banco de dados com extensão espacial, (2) na elaboração de um vocabulário ou atribuição de uma semântica ao modelo, (3) na interação entre diferentes conceitos associados ao processo de crescimento urbano, (4) na possibilidade de ampliação e integração de outros domínios de dados georreferenciados e abertos e (5) no tempo de execução inferior a 10 segundos para 70% das consultas espaciais. As contribuições em relação ao experimento com os usuários, considerado a interface web desenvolvida neste trabalho, encontram-se: (1) no fato de que a ferramenta atende as necessidades no tocante a geração e visualização espacializada de dados para 4 de 5 usuários, (2) na interação com dados georreferenciados de alvarás de funcionamento, divisa de bairros e ruas e (3) na visualização dos dados do ponto de vista histórico e espacial. / The resulting urban expansion from the rapid development of cities is a major challenge for sustainable development. Thus, the design of appropriate computational models that enable the simulation, spatialized visualization and analysis of the process of urban growth is critical. Neighborhood Management policies and types of urban growth are made up of equipment represented by different types of permits or concessions for opening and business operation. Also for road systems, transportation systems, political and administrative boundaries, zoning and street layout. It can be demonstrated in a spatial database by (a) georeferenced open data, a term that characterizes human elements, demographic, socio-economic, infrastructure, environmental and historical conditions, (b) different geometries (point, line and polygon) and (c) use of spatial functions for topological relations, directional or metrics between devices. Construction and implementation of the proposed model in this paper are used the above items (a, b, c) and a set of questions prepared by experts in the planning area, identified as primordial concepts to urban growth area. In relation to the goal and modeling the most relevant contributions are: (1) the representation by means of a small set of primitives in a database with spatial extension, (2) the development of a vocabulary or assigning a semantic the model, (3) the interaction between different concepts associated with the process of urban growth, (4) the possibility of expansion and integration of other areas of georeferenced data and open and (5) in the lower run time to 10 seconds to 70% spatial queries. Contributions in relation to the experiment with users, considered the web interface developed in this work: (1) on the fact that the tool covers the needs as regards the generation and spatialized visualization of data for 4 of 5 users, (2 ) interacting with georeferenced data of business licenses, neighborhoods and streets boundary and (3) in the data visualization from the historical and spatial point of view.

Esta pesquisa insere-se nos estudos de ciências da sustentabilidade, com foco no desenvolvimento territorial sustentável. O objetivo foi identificar a contribuição do capital social, expresso por meio da rede social Colab, para o desenvolvimento territorial sustentável, no contexto dos 14 municípios que compõe o Núcleo Urbano Central da Região Metropolitana de Curitiba. A pesquisa teve como base conceitual a utilização dos três capitais: natural, social e construído. Como procedimentos metodológicos, foram realizados: catalogação dos dados do Colab; categorização conforme modelo analítico e caracterização do capital social. Os resultados apontam para expressiva participação dos usuários do Colab no município de Curitiba. Dos 12.531 seguidores do Colab, 93,77% são de Curitiba, 94% homens, com idade entre 30 e 39 anos. Das 9.338 demandas recebidas pelo Colab, 8.724 foram de fiscalizações, 578 de propostas e 36 de avaliações. Em relação à categoria fiscalização, a maior demanda foi por fiscalização de estacionamento irregular (capital social - normas e valores). Em relação às propostas, a maior demanda foi por fiscalização de trânsito (capital construído - serviços da administração pública). Em relação às avaliações, a maior demanda foi em relação à rodoviária (capital construído - infraestrutura pública e sistemas de transportes). Quanto o somatório dos dados do Colab, o resultado foi a predominância do capital construído (macrocategoria infraestrutura pública e serviços da administração pública). A partir dos resultados foi possível identificar a contribuição do capital social, expresso por meio do Colab, para o DTS da RMC. Essa contribuição ocorre por meio de: a) A própria participação, cidadania e engajamento por meio do Colab; b) Da criação e fortalecimento dos laços sociais; c) Ao apontar mobilidade urbana como principal demanda. Praticamente não apareceram demandas em relação ao capital natural. Do ponto de vista prático, os resultados quantitativos e qualitativos são um alerta para a administração pública, para a necessidade de discutir e implantar políticas públicas que contemplem um sistema de mobilidade urbana sustentável. / This research is part of sustainability science studies, with a target on sustainable territorial development. The objective was to identify the social capital contribution, expressed through the Colab social network, for sustainable territorial development in the context of the 14 municipalities that make up the Central Urban Center of the Metropolitan Region of Curitiba. The research had as a conceptual basis the use of three capitals: natural, social and built. As methodological procedures, the Colab data were cataloged; categorization according to the analytical model and characterization of social capital.The results indicate the significant participation of Colab users in the city of Curitiba.Of the 12,531 Colab followers, 94% are males, between 30 and 39 years old, 93.77% from Curitiba.Of the 9,338 complaints received by Colab, 8,724 were inspections, 578 of proposals and 36 of evaluations. In regard to the inspection category, the greatest demand was due toinspection of irregular parking (social capital - standards and values).In regard to the proposals, the greatest demand was for traffic control (built capital - public administration services).In regard to the evaluations, the greatest demand was in relation to the road (built capital - public infrastructure and transport systems).As for the sum of the Colab data, the result was the predominance of constructed capital (macrocategory of public infrastructure and public administration services).From the results it was possible to identify the contribution of social capital, expressed through Colab, to the DTS of the MRC.This contribution occurs through: a) The participation, citizenship and engagement through Colab; b) The creation and strengthening of social ties; c) Focusing on urban mobility as the main demand. Virtually no demands were made on natural capital.From a practical point of view, the quantitative and qualitative results are an alert for the public administration, for the need to discuss and implement public policies that contemplate a system of sustainable urban mobility.

A expansão urbana resultante do rápido progresso das cidades é um grande desafio para o desenvolvimento sustentável. Deste modo a concepção de modelos computacionais adequados que permitam a simulação, visualização espacializada e análise do processo de crescimento urbano é fundamental. Políticas de gestão de bairros e tipos de crescimento urbano são constituídos por equipamentos representados por diferentes tipos de alvarás ou concessões para abertura e funcionamento de negócios. Também por sistemas viários, sistemas de transporte, limites políticos e administrativos, zoneamento e arruamento. Estes mecanismos podem ser evidenciados em um banco de dados espacial por (a) dados abertos georreferenciados, um termo que caracteriza elementos humanos, informações demográficas, socioeconômicas, infraestrutura, condições ambientais e históricas, (b) diferentes geometrias (ponto, linha e polígono) e (c) utilização de funções espaciais para representar relações topológicas, direcionais ou métricas entre os equipamentos. Para construção e implementação do modelo proposto neste trabalho são utilizados os itens acima descritos (a, b, c) e um conjunto de perguntas elaboradas por especialistas na área de urbanismo, apontadas como conceitos primordiais à área de crescimento urbano. Em relação ao objetivo e a modelagem as mais relevantes contribuições encontram-se: (1) na representação por meio de um pequeno conjunto de primitivas em banco de dados com extensão espacial, (2) na elaboração de um vocabulário ou atribuição de uma semântica ao modelo, (3) na interação entre diferentes conceitos associados ao processo de crescimento urbano, (4) na possibilidade de ampliação e integração de outros domínios de dados georreferenciados e abertos e (5) no tempo de execução inferior a 10 segundos para 70% das consultas espaciais. As contribuições em relação ao experimento com os usuários, considerado a interface web desenvolvida neste trabalho, encontram-se: (1) no fato de que a ferramenta atende as necessidades no tocante a geração e visualização espacializada de dados para 4 de 5 usuários, (2) na interação com dados georreferenciados de alvarás de funcionamento, divisa de bairros e ruas e (3) na visualização dos dados do ponto de vista histórico e espacial. / The resulting urban expansion from the rapid development of cities is a major challenge for sustainable development. Thus, the design of appropriate computational models that enable the simulation, spatialized visualization and analysis of the process of urban growth is critical. Neighborhood Management policies and types of urban growth are made up of equipment represented by different types of permits or concessions for opening and business operation. Also for road systems, transportation systems, political and administrative boundaries, zoning and street layout. It can be demonstrated in a spatial database by (a) georeferenced open data, a term that characterizes human elements, demographic, socio-economic, infrastructure, environmental and historical conditions, (b) different geometries (point, line and polygon) and (c) use of spatial functions for topological relations, directional or metrics between devices. Construction and implementation of the proposed model in this paper are used the above items (a, b, c) and a set of questions prepared by experts in the planning area, identified as primordial concepts to urban growth area. In relation to the goal and modeling the most relevant contributions are: (1) the representation by means of a small set of primitives in a database with spatial extension, (2) the development of a vocabulary or assigning a semantic the model, (3) the interaction between different concepts associated with the process of urban growth, (4) the possibility of expansion and integration of other areas of georeferenced data and open and (5) in the lower run time to 10 seconds to 70% spatial queries. Contributions in relation to the experiment with users, considered the web interface developed in this work: (1) on the fact that the tool covers the needs as regards the generation and spatialized visualization of data for 4 of 5 users, (2 ) interacting with georeferenced data of business licenses, neighborhoods and streets boundary and (3) in the data visualization from the historical and spatial point of view.

Esta pesquisa insere-se nos estudos de ciências da sustentabilidade, com foco no desenvolvimento territorial sustentável. O objetivo foi identificar a contribuição do capital social, expresso por meio da rede social Colab, para o desenvolvimento territorial sustentável, no contexto dos 14 municípios que compõe o Núcleo Urbano Central da Região Metropolitana de Curitiba. A pesquisa teve como base conceitual a utilização dos três capitais: natural, social e construído. Como procedimentos metodológicos, foram realizados: catalogação dos dados do Colab; categorização conforme modelo analítico e caracterização do capital social. Os resultados apontam para expressiva participação dos usuários do Colab no município de Curitiba. Dos 12.531 seguidores do Colab, 93,77% são de Curitiba, 94% homens, com idade entre 30 e 39 anos. Das 9.338 demandas recebidas pelo Colab, 8.724 foram de fiscalizações, 578 de propostas e 36 de avaliações. Em relação à categoria fiscalização, a maior demanda foi por fiscalização de estacionamento irregular (capital social - normas e valores). Em relação às propostas, a maior demanda foi por fiscalização de trânsito (capital construído - serviços da administração pública). Em relação às avaliações, a maior demanda foi em relação à rodoviária (capital construído - infraestrutura pública e sistemas de transportes). Quanto o somatório dos dados do Colab, o resultado foi a predominância do capital construído (macrocategoria infraestrutura pública e serviços da administração pública). A partir dos resultados foi possível identificar a contribuição do capital social, expresso por meio do Colab, para o DTS da RMC. Essa contribuição ocorre por meio de: a) A própria participação, cidadania e engajamento por meio do Colab; b) Da criação e fortalecimento dos laços sociais; c) Ao apontar mobilidade urbana como principal demanda. Praticamente não apareceram demandas em relação ao capital natural. Do ponto de vista prático, os resultados quantitativos e qualitativos são um alerta para a administração pública, para a necessidade de discutir e implantar políticas públicas que contemplem um sistema de mobilidade urbana sustentável. / This research is part of sustainability science studies, with a target on sustainable territorial development. The objective was to identify the social capital contribution, expressed through the Colab social network, for sustainable territorial development in the context of the 14 municipalities that make up the Central Urban Center of the Metropolitan Region of Curitiba. The research had as a conceptual basis the use of three capitals: natural, social and built. As methodological procedures, the Colab data were cataloged; categorization according to the analytical model and characterization of social capital.The results indicate the significant participation of Colab users in the city of Curitiba.Of the 12,531 Colab followers, 94% are males, between 30 and 39 years old, 93.77% from Curitiba.Of the 9,338 complaints received by Colab, 8,724 were inspections, 578 of proposals and 36 of evaluations. In regard to the inspection category, the greatest demand was due toinspection of irregular parking (social capital - standards and values).In regard to the proposals, the greatest demand was for traffic control (built capital - public administration services).In regard to the evaluations, the greatest demand was in relation to the road (built capital - public infrastructure and transport systems).As for the sum of the Colab data, the result was the predominance of constructed capital (macrocategory of public infrastructure and public administration services).From the results it was possible to identify the contribution of social capital, expressed through Colab, to the DTS of the MRC.This contribution occurs through: a) The participation, citizenship and engagement through Colab; b) The creation and strengthening of social ties; c) Focusing on urban mobility as the main demand. Virtually no demands were made on natural capital.From a practical point of view, the quantitative and qualitative results are an alert for the public administration, for the need to discuss and implement public policies that contemplate a system of sustainable urban mobility.