Orientador : Prof. Dr. Rodrigo Siqueira Reis / Tese (doutorado) - Universidade Federal do Paraná, Setor de Ciências Biológicas, Programa de Pós-Graduação em Educação Física. Defesa: Curitiba, 31/07/2017 / Inclui referências : f. 145-155 / Resumo: A disponibilidade de locais públicos para a prática de atividades físicas é uma promissora forma de intervenção na comunidade. No entanto, poucos estudos têm avaliado o efeito deste tipo de intervenção, principalmente utilizando delineamentos de estudos que avaliem a relação de causa e efeito. A instalação de ciclofaixas na cidade de Curitiba-PR surge como uma oportunidade para realização de um experimento natural que pode responder algumas questões importantes. Objetivo: Desta forma, o principal objetivo deste estudo foi verificar o efeito da implantação de ciclofaixas em vias urbanas no padrão de uso de bicicleta em Curitiba- PR; tendo como objetivos específicos: a) analisar os efeitos da implantação de ciclofaixas no fluxo de veículos motorizados e no fluxo de bicicletas; b) identificar os efeitos da implantação de ciclofaixas no uso de bicicleta em relação ao sexo, faixa etária e companhia para pedalar; c) verificar os efeitos da implantação de ciclofaixas no uso de bicicletas de acordo com o sentido em relação ao trânsito e o uso de capacete; e também, d) comparar o efeito da implantação de ciclofaixas no padrão de uso de acordo com o lugar da observação da bicicleta. Métodos: Para este estudo, foram analisadas filmagens de sete dias representando uma semana típica (segunda-feira a domingo), durante 12 horas de luz natural (07h00 às19h00), em três diferentes locais da cidade e em cinco diferentes períodos ao longo de um ano. Para a escolha dos locais foram consideradas a posição estratégica do monitoramento do trânsito pelo gestor do transporte público e a disponibilidade destas informações para o estudo. Dois destes locais apresentavam planejamento de implantação da ciclofaixas (experimentos) e um local sem nenhuma alterações no período do estudo (controle). Os dados foram coletados e tabulados em duas etapas. A primeira foi a linha de base, que antecedeu as implantação das ciclofaixas, e a segunda etapa foi o acompanhamento divididos em quatro fases pós ciclofaixas, sendo três fases com intervalo de 45 dias entre as filmagens e a última após um ano. As observações foram realizadas através de um protocolo previamente testado e validado para o estudo. Resultados: Ao total, obteve-se informações de 1260 horas de observações de bicicletas nos três locais e nas cinco fases do estudo resultando no registro das informações de 63.541 bicicletas, e também, obteve-se informações de 840 horas de observações do fluxo de trânsito, que resultou na contabilização de 535.400 veículos. Os resultados mostraram que as instalações de ciclofaixas em conjunto com via calma produziram aumentos nas observações de bicicletas (22,2%), mesmo quando as ciclofaixas não estavam segregadas dos veículos motorizados. No local onde não foi possível reduzir a velocidade dos veículos, decorrente das características do eixo viário da região, as instalações de ciclofaixas segregadas do trânsito, obtiveram aumentos similares nas observações de bicicletas (23,6%) aos verificados no experimento com a via calma. Estes resultados foram específicos para os locais dos experimentos, pois quando comparados ao local de controle, não foram encontradas interações significativas para o fluxo de bicicletas em ambos os experimentos (experimento 1 - F: 2,3; p=0,057 e experimento 2 - F: 0,95; p=0,433), sendo constatado apenas interação significativa no fluxo de veículos motorizados para o experimento 1 (F: 3,2; p=0,012). Na verificação dos efeitos das ciclofaixas nas características individuais, os resultados mostraram que a implantação de ciclofaixas atenderam aos grupos preexistentes, os homens (91,5%), adultos (93,6%) e aqueles que pedalavam sozinhos (87,2%), pouco favorecendo aos elementos mais vulneráveis do trânsito, como as mulheres, crianças e idosos. Para medir os efeito mais sensíveis de mudanças nos aspectos individuais, possivelmente sejam necessários períodos maiores de tempo de investigação. Por outro lado, a implantação de ciclofaixas, contribuiu para a regulação do uso de bicicleta quanto ao sentido do trânsito, bem como influenciou no uso de capacete de acordo com o tipo de ciclofaixa instalada. Este estudo também mostrou que as implantações de ciclofaixas ao longo dos corredores de ônibus em Curitiba, apresentaram elevada efetividade de adesão tanto no experimento 1 (83,6%) quanto no experimento 2 (73,3%), que além de regular o padrão de uso de bicicleta, produziram efeitos protetores reduzindo o conflito das bicicletas com os veículos motorizados, ônibus e pedestres. Palavras chaves: ciclofaixa, padrão de uso de bicicleta, alteração ambiental, experimento natural, atividade motora, Brasil. / Abstract: The availability of public places to practice physical activities is a promising form of intervention in the community. However, few studies have evaluated the effect of this type of installation, using mainly designs to assess the cause and effect relationship. The installation of bike lanes in the Curitiba city appears as an opportunity to carry out a natural experiment that can answer some important questions. Objective: In this way, the main objective of this study was to verify the effect of the implantation of bike lanes in urban roads in the pattern of bicycle use in Curitiba-PR; having as specific objectives: a) to analyze the effects of the implantation of bike lanes in the flow of motor vehicles and in the flow of bicycles; b) to identify the effects of the implantation bike lanes on bicycle use in relation to gender, age group and company to ride a bike; c) to verify the effects of the implantation of bike lanes in the use of bicycles according to the direction in relation to the traffic and the use of helmet; and also, d) to compare the effect of the implantation bike lanes on the pattern of use according to the place where the bicycle was observed. Methods: For this study, seven days of filming were analyzed representing a typical week (Monday to Sunday) for 12 hours of daylight (7:00 a.m. às19h00) from three different locations in the city and in five different periods over a year. For the choice of sites, the strategic position of traffic monitoring for the management of public transportation and the availability of this information for the study were considered. Two of these locations showed implantation planning the bike lane (experiments) and a place with no changes during the study period (control). Data were collected and tabulated in two steps. The first one was the baseline, which preceded the implantation of the bike lanes, and the second stage was the follow-up divided into four phases after the bike lanes, with three phases with a 45-day interval between filming and the last one after one year. The observations were performed using a previously tested and validated for the study protocol. Results: A total of 1260 hours of bicycle observation were obtained in the three sites and in the five phases of the study, resulting in the recording of information on 63,541 bicycles, as well as information on 840 hours of observations of the traffic flow, which resulted in the accounting of 535,400 vehicles. The results showed that the bike lanes implantation together with calming traffic produced increases in bicycle observations (22.2%), even when the bike lanes were not segregated from motor vehicles. In the place where it was not possible to reduce the speed of vehicles, due to the urban characteristics of the road axis in the region, the implatation of segregated bike lane traffic, obtained similar increases in bicycle observations (23.6%) to those observed in the experiment with the calming traffic. These results were specific to the experimental sites, because when compared to the control site, no significant interactions were found for the bicycle flow in both experiments (Experiment 1 - F: 2.3; p = 0.057 and Experiment 2 - F: 0.95; p = 0.433), only significant interaction was observed in the motor vehicle flow for Experiment 1 (F: 3.2; p = 0.012). In the verification of the effect of the cycles on the individual characteristics, the results showed that the cycling of the groups covered the preexisting groups, men (91.5%), adults (93.6%) and those who ride a bike alone (87.2%), little favoring the most vulnerable elements of traffic, such as women, children and the elderly. To measure the most sensitive effects of changes in the individual aspects, it may be necessary longer periods of investigation time. On the other hand, the implantation of bicycle lanes, contributed to the regularization of the use of bicycles in the direction of the traffic, as well as influenced in the use of helmet according to the type of installation. This study also showed that bike lanes implantation along the bus corridors in Curitiba showed high adherence effectiveness in both experiment 1 (83.6%) and experiment 2 (73.3%), which besides regulating the pattern of bicycle use, have produced protective effects reducing the conflict of bicycles with motor vehicles, buses and pedestrians. Key words: bike lane, bicycle use patterns, environmental change, natural experiment, motor activity, Brazil.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina. Centro de Comunicação e Expressão / Made available in DSpace on 2012-10-16T00:51:06Z (GMT). No. of bitstreams: 0 / Este trabalho tem como objetivo investigar, à luz da sociolingüística, as formas de tratamento no dialeto oral urbano de Curitiba. A análise se baseia em dados coletados através de entrevistas com informantes não necessariamente curitibanos, mas que residam na cidade há no mínimo quinze anos. Segundo o modelo de pesquisa sociolingüística desenvolvido por Labov (1972), são levantados condicionamentos lingüísticos e sociais relevantes para a escolha de cada pronome de tratamento. Os resultados acusam a inclusão de um terceiro elemento no sistema promocional - pronome de tratamento-zero. Esse novo componente aproxima o sistema de tratamento curitibano do dialeto carioca bem como de algumas outras línguas européias e orientais.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Engenharia Civil, Florianópolis, 2009 / Made available in DSpace on 2012-10-24T12:19:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 278400.pdf: 7482315 bytes, checksum: 525ecd7b2235d4838270adca141af357 (MD5) / Atualmente, no Brasil, os acidentes de trânsito matam por volta 30.000 pessoas e provocam ferimentos a milhares todos os anos, sendo um grave problema para a sociedade, e de saúde pública. Neste contexto, foi realizada uma pesquisa da acidentologia em áreas urbanas. Utilizando a tipologia do Departamento Nacional de Infraestrutura e Transporte (DNIT), com uma abordagem que relaciona os fatores determinantes de acidentes a certos tipos de eventos, usando dados desagregados. A área urbana de Curitiba é utilizada como cenário desse estudo, chegando a um diagnóstico baseado nas diferenças de proporção de ocorrência de acidentes, induzido por características geométricas ambientais controladas, podendo avaliar a influência do cenário sobre o tipo e quantidade de ocorrência. Com os dados desagregados, e a utilização do denominador "distância por quilometro viajado", pode-se avaliar o risco em cada tipo de acidente em cada subcenario (ruas), chegando aos custos unitários para cada evento. Sendo possível medir o risco em cada via.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico, Programa de Pós-Graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade, Florianópolis, 2010 / Made available in DSpace on 2012-10-25T09:01:12Z (GMT). No. of bitstreams: 1 289199.pdf: 9435514 bytes, checksum: d5c62a11efd48e88092d8a19a146afad (MD5) / O final do Século XIX foi um período marcado por intensas transformações no Brasil e no exterior, onde o desenvolvimento econômico e social acarretava mudanças no modo de vida e costumes da sociedade de então. Isto, aliado às grandes levas de imigrantes e de seus "saberes", de novas tecnologias e materiais, levaram à transformação das paisagens urbanas, onde as feições coloniais eram gradativamente abandonadas e as cidades caminhavam rumo ao "desenvolvimento". Curitiba, então capital da Província do Paraná absorveu estas transformações quando da sua emancipação das províncias de São Paulo e passou a caminhar a passos largos para se transformar em uma metrópole. Neste contexto, o engenheiro italiano Ernesto Guaita chega a Curitiba integrando a equipe de técnicos da ferrovia Curitiba-Paranaguá e se instala na cidade, configurando um dos principais profissionais responsáveis pela nova feição urbana, onde as linhas da arquitetura eclética tão bem representaram a conciliação da necessidade de comunicar e construir. Assim sendo, este trabalho se propõe a lançar um olhar sobre o contexto histórico do final do século XIX, especificamente na cidade de Curitiba, através da leitura da arquitetura produzida por Ernesto Guaita e sua contribuição para a transformação da cidade.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em História, Florianópolis, 2008 / Made available in DSpace on 2012-10-24T03:50:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 273358.pdf: 6409282 bytes, checksum: babf989262e9061d58507f629fb2a08b (MD5) / A conservação dos mananciais de abastecimento de água para consumo humano é um dos maiores desafios das grandes cidades. Sendo assim, os locais que servem para essa finalidade devem ser mantidos em condições de "produzir" água de boa qualidade, atentando-se à preservação das matas ciliares, à poluição dos rios e a expansão urbana sobre essas regiões. Atualmente, a Serra do Mar é a principal fornecedora da água de Curitiba. Mas, desde o início do século XX as nascentes do rio Iguaçu foram captadas e destinadas ao abastecimento da capital paranaense. A presente dissertação pretende identificar e analisar as premissas, as condições e o contexto da utilização dos mananciais da Serra do Mar como fonte de captação para o primeiro sistema de abastecimento de Curitiba, inaugurado em 1908. Em suma, o objetivo é compreender por que esses mananciais, e não outros, foram escolhidos para abastecer a cidade. Dentre as justificativas para a captação da água na Serra do Mar estava a afirmação de que o lugar era desabitado, compatível com todas as condições de potabilidade da água. As razões técnicas foram determinantes para a definição da Serra do Mar como manancial de abastecimento. Contudo, a realidade dos rios urbanos e a falta de água possibilitaram a idealização de um lugar paradisíaco, com água farta e cristalina, - a Serra do Mar -, presença constante no horizonte dos curitibanos, sua paisagem remetia ao paraíso. Contudo, a Serra do Mar, e especialmente o local dos Mananciais da Serra não era um lugar inabitado e intocado. Constatou-se a presença de moradores na região e diga-se de passagem, uma presença bastante significativa. Diante disso, a análise das propostas de captações no decorrer da segunda metade do século XX indicou que a escolha dos mananciais aptos a servir para abastecimento em Curitiba era feita a partir da idéia de ausência de interferências e da presença humana. Logo, a intenção era encontrar água num lugar em seu "estado original" e se, nessa direção, a buscaram na Serra do Mar, não foi somente por motivos técnicos. Havia uma imagem estabelecida por aqueles que se relacionavam com ela, uma visão que remetia ao paraíso, a qual influenciou a escolha da região dos Mananciais da Serra para abastecer Curitiba, embora o local fosse amplamente habitado desde o início do século XIX.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Urbanismo, História e Arquitetura da Cidade / Made available in DSpace on 2012-10-26T08:36:26Z (GMT). No. of bitstreams: 1 298740.pdf: 15451151 bytes, checksum: 4ddd1b6edce2c7a78aa6a6a6c3afecab (MD5) / Neste trabalho discute-se o projeto urbano no contexto da cidade de Curitiba, Paraná, a partir de uma orientação conceitual, operacional e propositiva aplicada a um recorte físico-espacial no Rebouças, definido na perspectiva da área central para este bairro. A pesquisa orienta-se, inicialmente, pelo conceito de lugar e paisagem urbana e pela compreensão de que a cidade vive um permanente processo histórico de transformações observado no cenário desse antigo bairro industrial. Em um segundo momento, apoia-se em experiências de projeto que traduzem uma visão de cidade com base em coordenadas históricas e na arquitetura como suporte para o seu crescimento. Esse enfoque marcado pela interpretação de uma área consolidada faz uma leitura crítica dessas experiências para contextualizar os problemas urbanos identificados no Rebouças. Em particular, o cenário estudado é reportado à experiência de intervenções arquitetônicas e urbanísticas acumuladas pela capital paranaense, e nos seus impactos territoriais desde o ponto de vista social, econômico e cultural. Com base no corpo teórico e em procedimentos metodológicos, a leitura do recorte e sua abrangência propiciou o conhecimento da dinâmica local com o intuito de evidenciar as conexões que possam contribuir para a formação da sociedade e sua materialidade. As deficiências e potencialidades que permeiam os tecidos urbanos da área estudada reforçaram o propósito de reincorporar esses espaços à cidade, a partir de uma perspectiva de projetos urbanos e gestão integrada. É nesse âmbito que o debate sobre o projeto urbano pode ser aprofundado, mediante pesquisa de suas bases teórico-conceituais e linhas práticas de atuação. Nesse sentido, a investigação desenvolvida compreende a arquitetura e o urbanismo como disciplinas extensíveis nas respectivas áreas de atuação, e que, associadas, geram um campo comum de recíprocas influências de onde emerge o projeto urbano. Este, por sua vez, caracteriza-se por ser um instrumento estratégico capaz de induzir e potencializar o desenvolvimento de áreas da cidade e promover sua rearticulação funcional, imobiliária, econômica e sociocultural. Defende-se que para que um projeto urbano atinja seus objetivos devam ser desenhadas estratégias e um programa de ação definidos com base em oportunidades e que, na medida do possível, se procure articular, desde o princípio, os agentes públicos e privados. Consideradas essas premissas, as diretrizes de ação e os projetos de intervenção devem contemplar as diferentes escalas do território (do local ao mais geral), onde os novos usos e atividades propostos busquem sentidos e formas de qualificar a paisagem urbana em seu conjunto. / The present work aims at discussing a Curitiba urban project applied to the physical and spatial context of the Rebouças district central area from a conceptual, operational and propositional perspective. Initially, the research is based on the district urban environment and landscape, as well as on the fact that the city and its ancient industrial district are permanently going through a transforming historical process. Besides, it is also based on previous projects that used the city history and architecture as growth references. The research focus on interpreting an already consolidated area is addressed to a critical analysis of such experiences in order to contextualize the urban problems identified in Rebouças district. The study scenario mainly comprises the architectonic and urbanistic intervention experiences in Curitiba, State of Paraná capital, and their territorial impacts from the social, economic and cultural viewpoint. Based on theoretical and methodological procedures the context and scope interpretation allowed knowledge of the local dynamics by highlighting connections that could contribute to the formation of society materiality. The urban deficiencies and potentialities that characterize the study area strengthen the intention of incorporating such spaces into the city through urban projects and integrated management. In this context it is possible to deepen the discussion on urban projects by researching their theoretical-conceptual basis and action practical lines. Therein, the investigation comprises architecture and urbanism as subjects extensive in their respective areas that when associated to each other create a common area of reciprocal influences where the urban project emerges. The urban project is characterized as a strategic tool able to induce and strengthen the city development, as well as foster its functional, building, economic and socio-cultural re-articulation. For an urban project to meet its objectives it is necessary to design well defined strategies and action plans based on opportunities and, when possible, to join public and private agents since the beginning of the urban project. Based on these premises, action irectives and intervention projects should comprise different scales of the territory (from local to general) so that the proposed new uses and activities seek meanings and forms to qualify the urban landscape as a whole.

Tese (doutorado) - Universidade de São Paulo. Departamento de Economia / Made available in DSpace on 2013-07-15T20:48:46Z (GMT). No. of bitstreams: 0

Tese (doutorado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas, Programa de Pós-Graduação em História, Florianópolis, 2013. / Made available in DSpace on 2014-08-06T17:12:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 324726.pdf: 3710150 bytes, checksum: a1e31adb4edaef368365d270422d97c1 (MD5) Previous issue date: 2013 / O objetivo deste estudo consiste em compreender como os ucranianos e descendentes, quer ortodoxos quer católicos de rito oriental, após 1960, conseguiram em Curitiba-PR, lidar com os códigos de identificação e de pertencimento religioso, ante as novas propostas de se viver a religião e a cultura em seus bairros urbanizados. Procura investigar também em que medida práticas culturais costumeiras tiveram de ser renegociadas com a finalidade de facilitar a interação com o local de recepção, ao mesmo tempo em que se procurava manter elementos que os identificavam como grupo étnico e religioso. Para tanto, a presente pesquisa se pauta sobretudo em fontes orais (entrevistas e depoimentos) e imagens (da cidade, de ícones, do interior das igrejas e das casas de família). As fontes dizem sobre tensões e subjetividades cujas narrativas se entrelaçam nos detalhes do privado. Dessa forma, busca-se entender a dinâmica de se viver sob normas religiosas e étnicas, ao mesmo tempo em que o novo erguia-se como possibilidades e reinvenções/reinterpretações da cultura. Para construir a narrativa onde se abordam as alterações e permanência de elementos culturais desses ucranianos, observam-se alguns procedimentos metodológicos, tendo como vetores principais para análises: a cidade, o tempo e a memória e práticas devocionais em centro urbanos. O primeiro capítulo, Ucranianos ortodoxos e católicos de rito oriental: o que dizem os nomes, discorre sobre a da estruturação das eparquias ortodoxas e católicos em solo curitibano. O segundo capítulo, Na dinâmica das Eparquias: o tempo e a memória, trata das razões, motivos e pretextos para explicar a existência de ucranianos que se estranhavam na moderna capital do Paraná. O terceiro capítulo, Curitiba: Lugar da pressa e da reinvenção da ucraneidade, aborda Curitiba mais que um lugar de estabelecimento e institui-se como solo de enraizamento das famílias ucranianas. O quarto capítulo, O exercício das religiosidades ucranianas nas igrejas, versa sobre as práticas religiosas das comunidades ucranianas com o intuito de verificar como o lugar e a conveniência puderam influenciar a composição ou a readequação dosritos religiosos, na vida paroquial, e como a memória interveio na aceitação por parte dos mais velhos dessas novas maneiras de rezar. O quinto capítulo, O exercício da religiosidade ucraniana nas casas de família, trata das práticas religiosas exercitados no interior das casas dos bairros Bigorrilho e Água Verde com seus desdobramentos. O sexto capítulo, O pão ucraniano na cidade: os sentidos do ontem e usos de hoje, trata do pão ucraniano, de seus usos sagrados e profanos na cidade.<br> / Résumé: L'objectif de cette étude est de comprendre comment les ukrainiens et leurs descendants, orthodoxes ou catholiques du rite oriental, après 1960, ont réussi, à Curitiba dans l'état du Paraná, à côtoyer les codes d'identification et d?appartenance religieuse, face aux nouvelles propositions de vivre la religion et la culture dans leurs quartiers urbanisés. Elle cherche aussi à étudier dans quelle mesure des pratiques culturelles coutumières ont dû être renégociées dans le but de faciliter l'interaction avec le lieu d'accueil, en même temps que l?on cherchait à maintenir des éléments qui les identifiaient en tant que groupe ethnique et religieux. Pour ce faire, la recherche se fonde, surtout, sur des sources orales (entretiens et témoignages) et des images (de la ville, d'icônes, de l'intérieur des églises et des maisons des familles). Les sources parlent de tensions et de subjectivités dont les récits s'entremêlent aux détails du privé. Ainsi, on cherche à comprendre la dynamique qu'il y a à vivre sous des normes religieuses et ethniques, en même temps que le nouveau se dressait comme des possibilités et des réinventions/réinterprétations de la culture. Pour construire le récit où l'on aborde les altérations et la permanence d'éléments culturels de ces ukrainiens, on observe certaines procédures méthodologiques qui ont, comme principaux vecteurs pour des analyses : la ville, le temps, la mémoire et des pratiques de dévotion dans des centres urbains. Le premier chapitre, Orthodoxe ukrainienne et orientale catholiques: ils disent que les noms, adresses la structuration des éparchies orthodoxes et catholiques à Curitiba. Le deuxième chapitre, La dynamique des éparchies: le temps et la mémoire, traite des raisons, des motifs et des prétextes pour expliquer l'existence des Ukrainiens qui perplexe la capitale moderne de Paraná. Le troisième chapitre, Curitiba: Placez l'agitation et la réinvention de ucraneidade, traite de Curitiba plus d'un lieu d'établissement et s'imposant comme terre d'enracinement des familles ukrainiennes. Le quatrième chapitre : L'exercice des religiosités ukrainiennes dans les églises parle des pratiques religieuses ukrainiennes dans le but de vérifier comment le lieu et l'utilité ont pu influencer la composition ou la réadaptation des rites religieux dans lavie paroissiale et comment la mémoire est intervenue dans l'acceptation, de la part des plus vieux, de ces nouvelles manières de prier. Le cinquième chapitre : L'exercice de la religiosité ukrainienne dans les familles porte sur les pratiques religieuses exercées à l'intérieur des maisons des quatiers du Bigorrilho et d'Água Verde et de leurs conséquences. Le sixième chapitre: Le pain ukrainien dans la ville : les sens du hier et les usages d'aujourd'hui parle du pain ukrainien, de ses usages sacrés et profanes dans la ville.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro de Filosofia e Ciências Humanas. / Made available in DSpace on 2012-10-18T16:49:51Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T02:58:49Z : No. of bitstreams: 1 144685.pdf: 4100937 bytes, checksum: 6d127f4b861005d5f59c6b036cc5241e (MD5)

Resumo: O presente estudo teve como objetivo principal avaliar a Praça Santos Andrade, analisando os aspectos de solo, vegetação, água e ambiente antrópico, com o intuito de fornecer elementos para o desenvolvimento de metodologia de Gerenciamento Ambiental Avançado (GAA) para ambientes urbanos. Através do estudo e da avaliação dos aspectos ambientais foi possível identificar 22 atividades referentes a impactos ambientais. Para o solo foram feitas análises granulométricas, de fertilidade e microbiológicas. A parti dos resultados obtidos foi possível concluir que a fertilidade do solo dos canteiros analisados do logradouro está compatível com este tipo de identificação, podendo ser classificado como de boa qualidade, apesar do teor de matéria orgânica do solo se apresentar elevado em relação aos canteiros tradicionais, devido à decomposição das folhas e dos galhos das árvores, aos excrementos das aves, à ação antrópica ou a todos esses fatores associados. As análises microbiológicas do solo demonstraram que as populações de bactérias são superiores e as populações de fungos são inferiores aos valores encontrados na literatura. Essa variação de populações acarreta danos ao solo. A vegetação foi analisada através da estrutura das gramíneas, que apresentou bom desenvolvimento do sistema foliar e do sistema radicular sem sinais de fitotoxidade, e do levantamento fitossanitário arbóreo, que se encontra em estado satisfatório, no entanto apresenta problemas de podas e de parasitas. Essa vegetação compõe uma paisagem que é uma das grandes atrações da praça, apesar de algumas árvores não terem se adaptado às condições ambientais do logradouro. A água foi analisada para se identificar os parâmetros microbiológicos do grupo dos coliformes, que foi considerada imprópria para consumo humano e para recreação, devido à presença de coliformes fecais e totais, porém a água do chafariz da Praça Santos Andrade está compatível para a sua função que é de harmonia paisagística. O ambiente antrópico foi analisado através de enquetes com freqüentadores da praça, indicando que esses se sentem confortáveis no logradouro e estão satisfeitos com a conservação da praça, porém existem ressalvas, à segurança, ao policiamento e as características da população freqüentadora da praça. A partir do reconhecimento dos impactos ambientais, utilizou-se de três etapas da metodologia do GAA. A primeira foi à definição dos valores e o. baiánço ambiental, a segunda foi a identificação dos fatores limitantes e a terceira a análise de compartimentos e escolha de ferramentas. Os resultados Qbtidos. indicam a possibilidade de uso do G.A.A. para ambientes urbanos, que a união de fatores sociais com ambientais é fundamental para a metodologia do G A A e q u e possibilita, através do estudo realizado na Praça Santos Andrade, a metodologia do G.A.A. possibilita a identificação de fatores adicionais ao gerenciamento tradicional de impactos, os quais são fundamentais para o gerenciamento ambiental, principalmente de água, fatores relativos à vegetação e também da população da praça.