De senaste åren har det talats mer och mer om smarta byggnader och byggnadsautomatisering. Även miljö, hållbarhet och energieffektivitet är ämnen som diskuteras frekvent. För att uppnå lönsamhet och hållbarhet är smarta byggnader ett aktuellt alternativ. Studien kommer ta avstamp ifrån en definition av vad smarta byggnader är och ha den som grund i studien som genomförs. Studien är en komparativ fallstudie med induktiv ansats. Syftet med studien är att undersöka ifall det finns någon skillnad i driftsäkerhet mellan en smart byggnad och en icke smart byggnad. Hur dessa skillnaderna utmärker sig och vart de i så fall finns. Studien görs med en induktiv ansats och slutsatsen mynnar ut i en teori som lyder att det inte finns någon skillnad i driftsäkerheten mellan en smart byggnad och en icke-smart byggnad. Trianguleringsmodellen används för att analysera den insamlade data. Både kvantitativa och kvalitativa data undersöks och analyseras genom komparation. För att få fram relevanta data kommer byggnadernas felanmälningar att analyseras, därtill kommer semistrukturerade intervjuer med personal som arbetar med byggnaderna dagligen genomföras. För att kunna göra detta förklaras begrepp och analysverktyg som driftsäkerhet, RCM, RAMS och feltolerans i teorikapitlet. / The last few years intelligent buildings and building automation have been increasingly discussed. The environment, sustainability and energy efficiency are subjects that are frequently discussed. Intelligent buildings could be a means to achieve profitability and sustainability. This study will begin with a review of different definitions of what an intelligent building is and arrive at a decision on what definition to use. From there a comparative case study with an inductive reasoning will be implemented. The purpose of the study is to find out if there is a difference in reliability between an intelligent building and a non-intelligent building. How these differences present themselves and where they can be found. The conclusion results in a theory formulated as there is no difference in reliability between an intelligent and a non-intelligent building. The triangulation model will be used to analyze the collected data. Both quantitative and qualitative data will be analyzed by comparison. To find relevant data fault reports from both buildings will be processed and analyzed, beyond that semistructured interviews will be conducted with employees that work with the buildings every day. To be able to implement a meaningful and reproducible study the report contains explanations of concepts as reliability, RCM, RAMS and fault tolerance.

An emerging industrial automation has led to higher demands required for construction of encoders to ensure functionality of automated processes. The main purpose of the encoder is to provide data which indicates the condition of a drive system. If the encoder is found to be defective, there is a risk of causing a critical discontinuity in the drive system increasing the risk of causing a dangerous situation. For rotary inductive encoders, ball bearing failure is the main reason for encoder failure. Since the effectiveness of a lubricant decreases over time, continued operation of the encoder will lead to wear increasing frictional torque in the ball bearings. The bearings will eventually lose their ability to rotate resulting in blocked bearings. This thesis has been executed at the request of Leine & Linde with the aim of concretising and further developing a patented conceptual solution initiated by the company. A solution that aims to mechanically register lost rotational ability of the ball bearings in a rotary inductive encoder. As a result, maintenance or replacement of defective ball bearings can be scheduled upon indication of wear rather than after a malfunction has occurred contributing to increased functional safety. This has led to formulation of two research questions:  RQ1: How can a mechanical solution be designed to enable the detection of blocked bearings in a rotary inductive encoder and thereby increase the functional safety of a control system? RQ2: Which aspects should be taken into account when designing industrial rotary encoders with inductive measurement technique on which the functional safety increases?  This study includes two sub-studies which were executed within a period of 20 weeks: 1) theoretical study; 2) empirical study. The theoretical sub-study is based on a literature study of published research articles as well as relevant company documents in functional safety, operational monitoring and control as well as flexible and robust constructions. The empirical study consists of a case study which is based on an exploratory iterative product development process which, after evaluating a patented solution, examined six alternative solutions with regard to established requirements. Empirical data has primarily been collected through Computer-Aided Design (CAD), empirical test observations of 3D-printed functional prototypes as well as a Computer Numerical Control (CNC) produced functional prototype. Additionally, failure effect analyses (FMEA) were executed. All sub-results have been verified through discussions with relevant actors at the case company.  The result of the study has showed a working function including a spring force which, integrated in the case company’s general product architecture, enables an extended distance of 1.5 mm between rotor and stator in case of blocked bearings. The given distance variation, within an inductive encoder, is assumed to produce deviating electromagnetic values which can be registered by connected software. However, functional performance depends on external circumstances where a correct installation and application is assumed. An analysis of theoretical and empirical studies has shown seven factors which are seen to affect functional safety: 1) product architecture; 2) product structure; 3) risk assessment; 4) material & geometry requirements; 5) maintenance & redundancy; 6) product variability; 7) spring application. An essential conclusion of executed study refer to mechanical springs which may be incompatible with functional safety constructions due to risk of fatigue failure. Thus, it is recommended to further investigate whether a solution without a spring is possible. / Med en framväxande industriautomation ställs allt högre krav vid konstruktion av pulsgivare i syfte att säkerställa funktionaliteten hos automatiserade processer. Pulsgivarens huvudsakliga syfte är att tillhandahålla data vilka påvisar tillståndet hos ett drivsystem. I det fall då pulsgivaren ses vara defekt riskeras ett kritiskt avbrott hos drivsystemet att förorsakas, vilket medför ökad risk för uppkomst av en farlig situation. För roterande induktiva pulsgivare ses kullagerfel vara den främsta anledningen till att haveri uppstår. Då effektiviteten av ett smörjningsmedel avtar med tiden ses fortsatt drift leda till slitage och ökat friktionsmoment i kullagren vilka till slut förlorar rotationsförmågan och låses. Denna avhandling har utförts på uppdrag av Leine & Linde med målsättningen att konkretisera och vidareutveckla en patenterad konceptuell lösning framtagen av företaget. En lösning som syftar till att mekaniskt registrera förlorad rotationsförmåga hos kullagren i en roterande induktiv pulsgivare. Således ses underhåll eller byte av kullager kunna planeras in redan vid indikation på slitage istället för vid defekt funktion, vilket bidrar till ökad funktionssäkerhet. Detta har lett till formulering av två forskningsfrågor:  F1: Hur kan en mekanisk lösning konstrueras för att möjliggöra detektering av låsta lager hos en roterande induktiv pulsgivare och därmed öka funktionssäkerheten för ett styrsystem? F2: Vilka aspekter bör beaktas vid konstruktion av industriella roterande pulsgivare med induktiv mätteknik på vilken funktionssäkerheten ses öka?  Studien omfattar två delstudier vilka utförts inom en tidsperiod på 20 veckor: 1) teoretisk studie; 2) empirisk studie. Den teoretiska delstudien baseras på en litteraturstudie av publicerade forskningsartiklar liksom relevanta företagsdokument inom funktionssäkerhet, driftövervakning och styrning samt flexibla och robusta konstruktioner. Den empiriska studien utgörs av en fallstudie vilken baseras på en utforskande iterativ produktutvecklingsprocess vilken efter utvärdering av en patenterad lösning undersökt sex alternativa lösningar med hänsyn till upprättade kravspecifikationer. Empiriska data har primärt samlats in genom Computer-Aided Design (CAD), empiriska testobservationer av 3D-printade funktionsprototyper liksom en CNC-framtagen (Computer Numerical Control) funktionsprototyp samt utförande av feleffektsanalyser (FMEA). Samtliga delresultat har verifierats genom diskussioner med berörda aktörer på fallföretaget.  Resultatet av studien har påvisat en fungerande funktion vilken integrerat i fallföretagets generella produktarkitektur ses, med applicerad fjäderkraft, möjliggöra ett utökat avstånd på 1,5 mm mellan rotor och stator vid låsta lager. Given avståndsförändring antas, med en induktiv mätteknik, åstadkomma avvikande elektromagnetiska värden vilka kan registreras av sammankopplad programvara. Funktionell prestanda ses dock vara beroende av yttre omständigheter varpå en korrekt installation och användning förutsetts. En analys av teoretisk och empirisk studie har påvisat sju faktorer vilka ses inverka på funktionssäkerheten: 1) produktarkitektur; 2) produktstruktur; 3) riskutvärdering; 4) material- & geometrikrav; 5) underhåll & redundans; 6) produktvariabilitet; 7) fjädertillämpning. En väsentlig slutsats som påvisats under studien är att mekaniska fjädrar generellt ses inkompatibla med funktionssäkra konstruktioner i och med risk för utmattningsfel. Således rekommenderas att vidare studier undersöker huruvida en lösning utan en fjäderkraft ses möjlig.

Boliden Mineral AB i Garpenberg är en av världens mest moderna gruvor som bedriver gruvdrift och anrikning av malm. I gruvan Garpenberg bryts komplexmalm, bland annat bly, zink, koppar, silver och guld. Då den så kallade pastermixern vid linje två kom i drift ibörjan av år 2019 har den haft störningar. Målet med projektet var att undersöka möjligheterna att öka driftsäkerheten vid pastermixern i linje två genom att ge förslag på hur man kan minimera de oplanerade maskinstoppen. Ett delmål var att ta fram förslag på rutiner för att få till en fungerande daglig tillståndskontroll under drift, detta för att kunna finna eventuella problem innan det leder till produktionsstopp. För att få en någorlunda rättvist bild av den problem som finns vid pastermixern i linje två genomfördes personliga intervjuer med personaler som dagligen arbetar med denna utrustning. Men även personal som har varit med under projektets gång, som en komplettering genomfördes observation av utrustningen vid ett tillfälle. Resultat av den datainsamling som har genomförts grundar sig i hög sträckning på kvalitativ undersökning och den erfarenhet som finns inom organisationen. Bland de analyserade störningar och fel som har funnits visade det sig att axelhaveriet orsakade mest problem i produktionen genom att ha tio dagars produktionsstopp. Grundorsaken har visat sig vara att underhållsorganisationen inte haft tillgång till leverantörens rekommenderade underhållsmanualer från start. Förutsättningarna för att skapa en bra FU-plan för pastermixern från början saknades. Införandet av subjektiva- objektiva tillståndskontroller är ett sätt att förebygga lager- och axelhaveri i framtiden. / Boliden Mineral AB in Garpenberg is one of the most modern mines in the world to conduct in mining and enrichment of ore, containing lead, zinc, silver and gold. When the so called pastemixer in line two came into operation at the beginning of year 2019, it contained with distraction. The main goal of the project was to investigate the possibilities of increasing dependability of pastermixern in line two by offering solution on how to minimize the unplanned machine stops. An partial goal was to suggest routines for condition monitoring in machinery, in order to identify a significant change before it leads to unexpected production stops. The method of reaching the project goal was first to conduct personal interviews with staff that works with this machine daily. But also staff who had been involved during the purchase of this equipment. To understand the situation and the problem better an observation took place. The result of the collected data showed that the breakdown of the axis caused the most problem in production by causing ten days of production stop. The root showed that the maintenance organization did not have access to the suppliers recommended maintenance manuals from the beginning. The prerequisite to provide an preventive maintenance plan for this equipment was missing from the beginning. By establishing routines for condition monitoring in machinery is a way to prevent bearingand shaft problems but also unplanned production stops in the future.

During sea rescue operations it is common for the rescue vessels to operate in water with high number of debris that can get stuck in the propulsor. In particular plastic ropes that can get tangled around the shaft and melt causing a complete stop or damage the motor. Currently rim driven shaft-less thrusters have proven to deal with debris in a better way than conventional motors, but they usually operate only at low speeds. The Swedish Sea Rescue Society along with Rolls-Royce and other partners such as Marna decided to start developing a motor combining the idea of the rim driven thrusters driven by a Permanent magnet motor and a water jet to increase the thrust. In this thesis a conceptual design for this motor is presented, in which bearings and seals have been chosen from standard components as well as the bolts and other components, and all the housing has been designed. In order to design the housing and choose the standard components, three main factors were taken into account: not using extra systems, modularity and being as compact as possible. By focusing on those three requirements different bearing and seals solutions were studied and analyzed to check their viability. Furthermore, in order to verify the design and components chosen, mathematical models through MATLAB and simulations with ANSYS were carried out. Finally the drawings of the non standard components were added including the tolerances defined by the standard components. / Under räddningsuppdrag är det vanligt att räddningsbåtar opererar i vatten med mycket skräp som kan sugas in i propulsorn. Speciellt plastrep kan trassla in sig runt axeln och smälta och orsaka driftstopp eller skada motorn. För närvarande finns periferi-drivna, axellösa propulsorer som har visat sig hantera skräp på ett bättre sätt än konventionella, men de är vanligen bara designade för låga farter. Sjöräddningssällskapet beslutade sig därför tillsammans med Rolls-Royce och andra partners som Marna att börja utveckla en motor som kombinerar en periferidriven propulsor med en vattenjet I detta arbete presenteras en konceptuell design för denna motor, där lager och tätningar såväl som bultar och andra komponenter har valts från standardkomponenter. För att utforma höljet och välja standardkomponenterna beaktades tre huvudfaktorer: att undvika extra system, modularitet och att vara så kompakt som möjligt. Genom att fokusera på dessa tre krav studerades och analyserades olika lager- och tätningslösningar. För att kontollera designen och komponenterna som valts genomfördes dessutom matematiska analyser med hjälp av Matlab och simuleringar med ANSYS. Slutligen togs ritningar av icke-standardkomponenter fram, inklusive toleranser definierade av standardkomponenterna.

Arbetet beskrivet i denna rapport har utförts på AstraZeneca AB:sproduktionsanläggning i Gärtuna, Södertälje. Företaget vill öka redundansen på sin tryckluftsanläggning för att höja driftsäkerheten i produktionen. I sin tillverkning av läkemedel används stora mängder tryckluft för bland annat produktionsprocesser. Vid haveri av till exempel en kompressor riskerar produktionen att bli stillastående tills dess att problemet åtgärdats eller att en hyrd kompressor har kopplats in. Produktionsbortfall är en av de största indirekta kostnaderna ett tillverkningsföretag kan råka ut för. Då AstraZeneca tillverkar läkemedel uppstår även konsekvenser för samhället då viktiga läkemedel inte når ut till kunden. Det är därför av stor vikt att de stöttande systemen, som till exempel tryckluftssystemet, designas med inbyggd redundans för att klara av haverier eller läckage. Målet med projektet har varit att föreslå en lösning för att sammankoppla ett mindre tryckluftssystem med det centrala systemet för att öka redundansen på anläggningen. Det mindre systemet förser produktionen i byggnad B833 med tryckluft. Systemets tryck i denna byggnad är för närvarande högre än trycket i det centrala systemet och kan därför inte kopplas samman. Det har genomförts försök att sänka trycket i B833, men tyvärr har det lägre trycket lett till att problem i produktionen uppstått. I projektets genomförande har orsaken till att problemen uppstår undersökts genom att kartlägga alla brukare av tryckluft i byggnaden, analysera produktions- och tryckluftsloggar samt kartläggning av rörsystemet och dess dimensioner. Teori har insamlats genom litteratursökning och intervjuer med personal från produktion och driftorganisation. Grundorsaksanalys har genomförts med verktygen Ishikawa och 5-varför metoden. Resultatet verifierades med en FTA, felträdsanalys. För att kunna sänka trycket i B833 till 6,5 bar krävs det att vissa ledningar ersätts med rör med större dimensioner. På vissa delar av rörnätet uppstår ett för högt tryckfall på grund av för små dimensioner. 6,5 bar vid kompressorn reduceras till 3,3 bar längst ut i systemet på plan 3, vid normalflöde. Många maskiner i byggnaden fungerar inte med ett sådant lågt tryck. Lösningen består av att byta ut 4 stycken rörledningar och öka dessa från 25, 20, 20, och 15 mm till 50, 40, 40 och 32 mm respektive. Dessa ledningar befinner sig både på plan 1, plan 3 och i schaktet mellan våningsplanen. Ökade dimensioner på dessa rör kommer att möjliggöra en trycksänkning i B833 och sammankopplingen med det centrala systemet kan driftsättas. Detta leder till ökad redundans och högre driftsäkerhet, både i B833 så väl som i hela anläggningen. / The project summarized in this report was executed at AstraZeneca’s production facilityin Gärtuna, Södertälje. The company wants to increase redundancy in their compressed air system in order to achieve higher operational reliability. In their manufacture of pharmaceuticals, large amounts of compressed air are used for, among other things, production processes. In case of a breakdown of, for example, a compressor, the production is at risk of becoming stagnant until the problem has been rectified or arental compressor has been connected to the system. Production loss is one of the largest indirect costs for a manufacturing company. And perhaps more importantly, medicines will not reach the customer in time. It is therefore of great importance that the supporting systems, such as the compressed air system, are designed with built-in redundancy to cope with breakdowns or leaks. The goal of the project has been to find a solution to connect a smaller compressed air system with the central system to increase the redundancy at the facility. The smaller system supplies the production in building B833 with compressed air. The pressure of the system in this building is currently higher than the pressure in the central system, and therefore they cannot be connected. Attempts have been made to reduce the pressure in B833, which has led to problems in the production. In this project, the cause of the problems that occur when pressure is reduced has been investigated by mapping all users of compressed air in the building, analyzing logs from production and compressed air systems, and mapping the pipe system and its dimensions. The theory necessary for solving the task has been gathered through a literature study as well as interviewing personnel from the production and the operating organization. Root cause analysis has been performed, using the tools Ishikawa and 5-why-method. The results were verified with a FTA, Fault tree analysis. To be able to decrease the pressure in B833 to 6,5 bar, it will require the distribution pipes to be replaced with pipes in larger dimensions. In some parts of the piping system, the pressure drop will be too high because of too small dimensions. 6,5 bar from the compressor is reduced to 3,3 bar at the far end of the system on floor level 3, while the consumption is at a normal level. Many of the machines will not work on that low level of pressure. The solution is to change the dimensions of four pipes from 25, 20, 20 and 15 mm to 50, 40, 40 and 32 mm respectively. The pipes considered are located at level 1, level 3 and in a shaft located between these levels. With larger dimensions, it will be possible to reduce the pressure, and this will enable the pipes that are connected to the central system to be taken into operation. This will lead to an increase in redundancy and reliability in B833 as well as the whole production site.

På Nouryons anläggning i Stockvik, Sundsvall sker idag produktion inom specialkemi distribuerat över tre fabriker som tillverkar olika produkter. Då produktionen sker genom avancerade processer och under utmanande förutsättningar ställs höga krav på produktionens utrustning. För att kunna leverera så hög andel tillgänglig tid som möjligt krävs välutvecklade system och metoder för hur utrustningen ska underhållas. På Nouryon ansvarar den centrala underhållsorganisationen för underhållet av de tre fabrikerna. Det stora ansvarområdet och komplexa förutsättningar gör området intressant att undersöka. Därför har detta arbete syftat till att identifiera förbättringsområden inom underhållsfunktionen genom först en mognadsmodell som följts av en revision. Båda dessa har utgått från begreppet driftsäkerhet som kan beskrivas som en utrustnings förmåga att leverera önskad funktion. Mognadsmodellen har gjorts i syfte att identifiera mognadsgraden i organisationen och jämföra den mot Nouryons egna mognadsbedömning. Revisionen har avgränsats till att utvärdera underhållsfunktionen inom de tre områdena; tillgångar och information, organisation och arbetsprocess. Mognadsmodellen visade att Nouryon inom många områden har en mogen underhållsorganisation, vilket i stort sett stämmer överens med deras egna bedömning. Genom revisionen kunde ett antal förbättringsområden identifieras som till stor del sammanföll med resultatet från mognadsmodellen. De största förbättringsområdena som identifierades var: • Uppdatera och prioritera rutiner för konditionsbaserat underhåll• Öka användningen av KPIer som kopplar samman underhåll och produktion, till exempel MTBF, MTTR etc.• Definiera kompetenskrav för utförande av arbeten• Utveckla planer för hur kompetenser ska utvecklas• Arbeta mer aktivt med feedback och informationsförmedling i arbetsprocesser En av de slutsatser som kunde dras från revisionen var att flera av de uppmärksammade förbättringsområdena kunde härledas till organisationens förmåga att införa nya rutiner. Därför utvecklades ett verktyg som kan användas som stöd i förändringsprocesser när nya rutiner ska införas. Detta genom att samla all relaterad information kring ett införande på ett och samma ställe samt bidra till att planering, återkoppling och repetition faktiskt utförs och inte faller i glömska. Verktyget syftar till att fungera som en samlingsplats för alla som är involverade i en ny rutin genom att från start tydliggöra mål och syfte med rutinen och samtidigt definiera ansvarsområden och kommunikationskanaler. / The Nouryon facility located in Stockvik, Sundsvall produces specialty chemicals distributed over three factories with different production. All production are dependent on advanced processes and the challenging conditions puts rigorous requirements on the equipment. To be able to deliver the highest amount of available time, well-established systems and methods regarding the maintenance of the equipment are required. At Nouryon a central maintenance organization operates, which is responsible for the over-all maintenance of the three factories. This substantial field and its complex conditions opens up for an interesting area of research. Therefore, the aim of this report is to identify areas of improvement within the maintenance function by constructing a maturity-model followed up by an audit. Both methods have been based on the concept of operational reliability, which can be described as the ability of an equipment to deliver the required function. The maturity model has been conducted in order to identify the degree of maturity in the organization and compare it against Nouryon’s own maturity assessment. The audit has been limited to evaluating the maintenance function within the three areas: Assets and Information, Organization and Work Process. The maturity model has shown that Nouryon has a mature maintenance organization in many areas, which generally matches their own evaluation. Through the audit, several areas of improvement could be identified that largely coincided with the results from the maturity model. The main areas of improvement identified were: • Prioritize and update routines for condition based maintenance• Increase the use of KPI’s that links maintenance work with production for example, MTBF and MTTR etc.• Define what skills are required to perform specific work tasks• Develop plans for how competencies are to be developed• Work with inclusion and involvement in work processes through feedback and clearer information One of the conclusions that could be drawn from the audit was that several of the areas of improvement identified could be linked to the organization’s ability to introduce new routines. Therefore, a tool was developed that can be used as a support in the changing process when new routines are to be introduced. This by establishing routines for planning, feedback and repetition as well as clearly define stakeholders and responsibilities. By gathering all information related to a change in one place the routine becomes more available, which in turn increases the chances of having a successful and long-term change.

<p>I och med att fler och fler datasystem används som informationsbärare inom hälso- och sjukvården, blir verksamheterna också sårbara på ett sätt som de inte varit tidigare.</p><p>Hoten mot informationsförsörjningen kan vara både interna och externa. Exempel på interna hot är de egna medarbetarnas brist på säkerhetstänkande och externa hot kan vara virusangrepp och hackers, men också strömavbrott eller andra kommunikationsavbrott.</p><p>Rapporten är en kartläggning av och en kunskapsinventering av reservrutiner i Landstinget Kronoberg.</p><p>Under april och maj 2007 skickade vi ut en webbenkät till ett urval av medarbetare vid de båda driftenheterna. 200 användare valdes slumpvis ut, 50 stycken från vardera yrkeskategorin läkarsekreterare, läkare, undersköterskor och sjuksköterskor.</p><p>Svarsfrekvensen blev 50 %.</p><p>Vi har i rapporten kommit fram till att de tillfrågade medarbetarna tycker att reservrutiner är viktigt, men långt från alla vet inte vad reservrutiner är eller hur de arbetats fram. Det har framkommit att många anser att journaluppgifter inte förs in rätt i den datoriserade journalen efter ett driftstopp, då reservrutiner använts. P.g.a. detta finns överhängande risk att man förlorar Landstinget Kronobergs vision om ”en patient – en journal”.</p><p>Det visar sig att medarbetare är kunniga och väl införstådda i reservrutinsarbetet men stora</p><p>brister i det allmänna säkerhetstänkandet finns.</p><p>Enheternas ledningar har inte följt upp användningen av reservrutiner. Inte heller granskat eller reflekterat över arbetet med reservrutiner.</p><p>Vi avslutar rapporten med förslag till åtgärder av de brister vi kommit fram till.</p> / <p>Since information technology has become the main carrier of information in healthcare service, we can see how these organizations now face a number of new threats. The treaths against information support can be either internal or external. An internal threat can for example be lack of security thinkning, whereas external threats can be power failures.</p><p>The essay is a survey over and an inventory of backup procedures and routines in the county council of Kronoberg, Sweden.</p><p>Data was obtained by sending out a questionnaire via county council intranet. 200 users of the EHR in the county council were selected; 50 physicians, 50 nurses, 50 assistant nurses and 50 medical secretaries. A total of 100 persons answered the questionnaire (i.e. a response rate of 50 %).</p><p>To sum up our result of the survey, we can make the following statements:</p><p>• all of the respondents think that backup procedures and routines are important for the organization</p><p>• relatively many are ignorant about the existence of backup routines and procedures</p><p>• a serious conclusion of the survey, is that many respondents regards that documentation is done incorrectly from the backup procedures in to EHR after an incident or system failure (EHR)</p><p>• the majority of the units management staff/management teams at the micro system level has not revised the backup routines on a regular basis.</p>

I och med att fler och fler datasystem används som informationsbärare inom hälso- och sjukvården, blir verksamheterna också sårbara på ett sätt som de inte varit tidigare. Hoten mot informationsförsörjningen kan vara både interna och externa. Exempel på interna hot är de egna medarbetarnas brist på säkerhetstänkande och externa hot kan vara virusangrepp och hackers, men också strömavbrott eller andra kommunikationsavbrott. Rapporten är en kartläggning av och en kunskapsinventering av reservrutiner i Landstinget Kronoberg. Under april och maj 2007 skickade vi ut en webbenkät till ett urval av medarbetare vid de båda driftenheterna. 200 användare valdes slumpvis ut, 50 stycken från vardera yrkeskategorin läkarsekreterare, läkare, undersköterskor och sjuksköterskor. Svarsfrekvensen blev 50 %. Vi har i rapporten kommit fram till att de tillfrågade medarbetarna tycker att reservrutiner är viktigt, men långt från alla vet inte vad reservrutiner är eller hur de arbetats fram. Det har framkommit att många anser att journaluppgifter inte förs in rätt i den datoriserade journalen efter ett driftstopp, då reservrutiner använts. P.g.a. detta finns överhängande risk att man förlorar Landstinget Kronobergs vision om ”en patient – en journal”. Det visar sig att medarbetare är kunniga och väl införstådda i reservrutinsarbetet men stora brister i det allmänna säkerhetstänkandet finns. Enheternas ledningar har inte följt upp användningen av reservrutiner. Inte heller granskat eller reflekterat över arbetet med reservrutiner. Vi avslutar rapporten med förslag till åtgärder av de brister vi kommit fram till. / Since information technology has become the main carrier of information in healthcare service, we can see how these organizations now face a number of new threats. The treaths against information support can be either internal or external. An internal threat can for example be lack of security thinkning, whereas external threats can be power failures. The essay is a survey over and an inventory of backup procedures and routines in the county council of Kronoberg, Sweden. Data was obtained by sending out a questionnaire via county council intranet. 200 users of the EHR in the county council were selected; 50 physicians, 50 nurses, 50 assistant nurses and 50 medical secretaries. A total of 100 persons answered the questionnaire (i.e. a response rate of 50 %). To sum up our result of the survey, we can make the following statements: • all of the respondents think that backup procedures and routines are important for the organization • relatively many are ignorant about the existence of backup routines and procedures • a serious conclusion of the survey, is that many respondents regards that documentation is done incorrectly from the backup procedures in to EHR after an incident or system failure (EHR) • the majority of the units management staff/management teams at the micro system level has not revised the backup routines on a regular basis.

Under de senaste årtionden har tågförseningar i järnvägen ökat allt mer i samband med en minskande driftsäkerhet. Orsaken till den låga driftsäkerheten kan kopplas till den ökade trafikmängden och eftersatta underhållsarbeten, det vill säga slitna spår som används alldeles för länge. Detta ökar därmed störningskänsligheten för fel som ger upphov av stopp i trafiken, vanligtvis benämns det som ett ”signalfel”. Ett signalfel handlar om ett fel som kan uppstå i en mängd olika komponenter inom signalanläggningen. Dessa har delats in i sex olika delar bestående av signalställverket, spårledningar, baliser, tågledningssystem, plankorsningar samt själva signalerna. Ett fel i någon av dess komponenter ger till följd att signalerna går till ett säkert läge vilket innebär ett stopp i trafiken. De orsaker och komponenter som bidrar till en låg driftsäkerhet i järnvägen lyfts fram i detta arbete för att upplysa om de problem som återfinns i järnvägen. Fokus har legat på att ta fram åtgärdsförslag på den komponent som bedöms känsligast i signalanläggningen. Resultatet visade på att fel som sker i signalanläggningen till störst del genereras av spårledningar. Inom spårledningar så är det mest förekommande felet överledningar av isolerskarvar, vilket bedöms vara den känsligaste komponenten i signalanläggningen. Detta gäller speciellt i Stockholmsområdet, där tågtrafiken är som tätast och störningar påverkar ett stort antal resenärer. Åtgärderna som utförs för spårledningsfel är främst kortsiktiga lösningar såsom rensningar, kontroller eller ingen åtgärd alls. Oftast utförs lösningarna först efter att fel har uppstått, vilket innebär att ”signalfel” och dess konsekvenser redan har påverkat trafiken. För att höja driftsäkerheten krävs ett mer aktivt och effektivt underhållsarbete. Satsningar på innovativa lösningar och åtgärdsförslag bör utföras i syfte att minska frekvensen för störningar. / During the past decades, the railway train delays have increased greatly associated with a decreasing reliability. The cause of the low reliability can be connected to the increased amount of traffic and the lagging maintenance, that is to say worn track that remains too long. This thereby increases sensitivity to disturbance of the fault that causes stop in the traffic, usually termed it as a 'signal failure'. A signal failure is an error that can occur in a variety of components within the signalling system. These have been divided into six different parts consisting of signalling control, track circuits, beacons, train control systems, level crossings and signals themselves. An error in one of its components gives the result that the signals go to a safe state, which means a halt in traffic. The causes and components that contribute to a low reliability of the railways are highlighted in this work to raise awareness of the problems found in the railway. The focus has been on developing action proposals on the component that is deemed most sensitive in the signaling system. The results showed that errors occurring in the signaling system are mostly generated by the track circuits. The most common error in track circuits is the occurrence of conduction on the insulated joints, which is judged as the most sensitive component in the signalling system. This is especially true in the Stockholm area, which is where the train traffic is as most dense and where disturbances affect a large number of travelers. Actions performed on track circuit faults are mainly short-term solutions such as cleansing, checks and no actions at all. Solutions usually performs after error has occurred, which means that signalling failure and its consequences already has affected the traffic. In order to increase the reliability it requires a more active and effective maintenance work. Investments in innovative solutions and action proposals should be performed in order to reduce the frequency of disturbances.

This thesis aims to analyze how different temperature deviations affect the components of wind turbines. A study of the temperatures in several different components was carried out to get a clearer picture of how these affects operational reliability. By trying to link, for example, extreme values of temperatures to possible alarms and downtime in the wind power plants, the hope is that this study will be able to contribute to safer and more maintenance-free wind turbines in the future. The 12 wind turbines that have been evaluated in this study are localized in southern Sweden. The time period for the collected data extends over 6 years. In the thesis, an analysis has been carried out with the help of the computer program Matlab to examine different types of data collected from the components in the wind turbines. The data was plotted with the help of various functions in Matlab and with the help of mathematical equations. The data was then observed ocularly by the authors, which led to the discovery of different connections between temperature variations in the components and different error codes. The generator bearing was the component that was found to have the highest correlation between temperature deviations and specific error codes related to various yaw-errors, which can be explained as error codes that occur when the wind turbine fails to adjust itself to the wind. An analysis has also been made to determine whether there was a temperature-related upward trend in any of the components in the wind turbines. This was carried out with the help of various standard deviation calculations and calculation of the mean temperature value of different components. The standard deviation in this case describes how much the temperature of each component varies from the mean value. It turned out that there was such an upward trend for the Generator Bearing and Generator Phase 3 components. Some turbines also turned out to have a more distinct upward trend than others