Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnologico / Made available in DSpace on 2012-10-16T11:26:04Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-08T21:03:54Z : No. of bitstreams: 1 103853.pdf: 1572720 bytes, checksum: ac8208a3a099089bee6704147c2abf3b (MD5) / A percepção de funcionalidade no momento da interação homem-ambiente vivenciado, é o objeto desta investigação. Partimos da hipótese que os espaços por mais elaborados que sejam em termos de projeto, podem não ser funcionais para quem os utiliza, existindo contradições entre lógica de quem usa e quem projeta o espaço, sendo importante a base conceitual da ergonomia cognitiva para auxiliar este processo. A funcionalidade a partir da afetividade, um dos aspectos da psicologia do espaço, foi averiguada através de um Modelo Proposto, estruturado em conceitos psicossociais e fenomenológicos que envolvem a relação usuário-espaço. O modelo foi aplicado a usuários de cozinhas residenciais, onde verificamos que a afetividade dos indivíduos podem sobremaneira mascarar a percepção de funcionalidade dos espaços. Desta forma, consideramos que para obter maior eficiência nas ações de projeto, as atividades dos usuários deveriam ser avaliadas através da Análise Ergonômica do Trabalho, que pode ser uma prática eficaz para os profissinais ligados a projetos de arquitetura de interiores.

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2017. / Submitted by Raquel Almeida (raquel.df13@gmail.com) on 2017-08-08T18:08:41Z No. of bitstreams: 1 2017_CláudioOliveiradaSilva.pdf: 32723228 bytes, checksum: 2c9f49521c4c2a3657de60ced108660e (MD5) / Approved for entry into archive by Raquel Viana (raquelviana@bce.unb.br) on 2017-09-12T13:58:36Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2017_CláudioOliveiradaSilva.pdf: 32723228 bytes, checksum: 2c9f49521c4c2a3657de60ced108660e (MD5) / Made available in DSpace on 2017-09-12T13:58:36Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2017_CláudioOliveiradaSilva.pdf: 32723228 bytes, checksum: 2c9f49521c4c2a3657de60ced108660e (MD5) Previous issue date: 2017-09-12 / A capital do País, conhecida como Brasília, foi planejada para comportar 500.000 habitantes na sua área mais central e outros tantos nas cidades satélites que a deveriam orbitar. Fruto do ideário do planejamento urbano modernista teve suas bases de desenho e urbanização orientadas pelas técnicas rodoviaristas e coadunadas com o processo de desenvolvimento nacional voltado para o fortalecimento da indústria automobilística. Brasília maturou-se na região metropolitana que hoje comporta quase seis vezes mais habitantes que o previsto e se espalha pelo território com notáveis marcas de dependência em relação à área mais central e desigualdade sócio espacial, marcas essas que se expressam também na mobilidade urbana, um dos aspectos da urbanização que ganha relevância central nesta tese. Características como fragmentação do tecido urbano, “especialização” do sistema viário e existência de poucos “eixos de integração” entre as áreas central e periférica, concentração de postos de trabalho e uso predominante de carros dão sinais de esgotamento e constituem problema específico dentro do tema da mobilidade urbana. Em que medida o uso de carros é excessivo em Brasília? Em que medida o uso de carros contribui para a desigualdade na mobilidade urbana? Em que medida as bases de desenho da cidade, hoje tombada como Patrimônio Cultural da Humanidade, influenciam no desempenho da mobilidade urbana? Em que medida a dinâmica de mobilidade metropolitana pressiona o patrimônio arquitetônico da área central? Quais são as possibilidades de restrição e controle de acesso aos carros na área central como estratégia de atualização da cidade ao seu tempo? Essas são algumas das perguntas motivadores desta tese. Nossa hipótese é que existem certas localidades da cidade, em especial na área do Conjunto Urbanístico de Brasília, que apresentam características significantes e suficientes para a aplicação de medidas de restrição e controle de acesso aos carros. Guiados pela hipótese e em busca da leitura sistemática da realidade de Brasília propusemos e aplicamos o Método de Verificação do Espaço Ocupado pelos Carros e propusemos um conjunto de medidas de gerenciamento da mobilidade, segundo os resultados da aplicação do método. O método foi aplicado a um conjunto de três subcentros de Brasília, exemplificativos de três diferentes escalas do tombamento e com significativas dinâmicas em relação ao território da cidade. Os resultados permitiram a comparação entre os subcentros e revelaram distintos graus de dependência de carros e propensão a medidas de gerenciamento da mobilidade. O subcentro Setor Comercial Sul revelou-se como aquele que, no conjunto de variáveis, mais parece ser “erodido” pelos carros, apesar da prevalência nele do tecido urbano orientado a pedestres. Ele é a prova que melhor confirma nossa hipótese. / Brasília, the capital of Brazil, was planned and constructed in the early 1960’s to include 500.000 inhabitants within your borders. Idealized under modernist urban planning principles, from the International Congress of Modern Architecture (CIAM’s), it was urbanized, in general, to accommodate cars accordingly the raising traffic engineering technics. The original city has grown in a metropolitan area that includes nowadays almost six times more inhabitants than that was foreseen. It brings to the whole territory some prints of inequality and dependence for the city center even in urban mobility aspects, which gains a central role in this thesis. Urban fragmentation, high level of road hierarchy, just a few roads of integration between the city center and the cities surrounding it, employments concentration in the city center and a massive use of cars has brought dangerous urban mobility impacts hazarding the named Human Cultural Heritage, by the United Nations Educational, Scientific and Cultural Organization (UNESCO). How does the car use is excessive in Brasília? How does it contribute to the inequality in urban mobility? How the principles of modernist urban planning consolidated at Brasília do has influenced and damaged the urban mobility patterns? How many urban mobility impacts are brought to the city center from those who commute in every day? What are the role and the possibility to restriction and access control of cars measures in the city center? These one are some of the main questions we have in our investigation. Our hypothesis is that some urban fabrics of Brasília have significant and sufficient signs to justify the restriction and control access of cars measures. Guided by this hypothesis, and looking for an appropriate way to capture these signals, we proposed and applied the Space Occupied by Cars Verification Method and a set of actions of mobility management holded at the results of the Method employed. The Method was applied over tree urban locations at Brasília which have different and complementary means by the city idealized in 1960’s and have a significant dynamic for the whole city as a small scale centers. The results allowed a comparison between the tree urban locations showing that are different degrees of “car dependence” and propensity to restriction and access control of cars measures. Especially the Setor Comercial Sul urban location presented a large amount of space used by cars despite we have recognized it as a walking urban fabric. This one is an evidence that confirm our hypothesis. / Brasília, la capital de Brasil, fue planeada y construida en los idos de 1960 para contener unos 500.000 vecindarios. Conectada a los principios del planeamiento urbano modernista, de los Congresos Internacionales de la Arquitectura Moderna (CIAM’s), fue urbanizada bajo las reglas y la tecnificación de la emergente ingeniería de tráfico. Con su crecimiento la ciudad original se trasladó en una gran región metropolitana que a los días de hoy tiene casi seis veces más vecindarios que lo previsto. En la gran región quedan a los ojos unas marcas de desigualdad espacial y dependencia en relación al centro de la ciudad, incluso en términos de la movilidad de las personas, lo que gana especial atención en esta tesis. La fragmentación de tejido de la ciudad, la estructura poco accesible del sistema de vías, la concentración de plazas de trabajo en el centro de la ciudad y el uso predominante de coches, todas esas características dan señales de agotamiento y traen amenazas al llamado Patrimonio Cultural de la Humanidad, por la Organización de las Naciones Unidas para la Educación, Ciencia y Cultura (UNESCO). ¿Hasta qué punto el uso de los coches es excesivo en Brasília? ¿Cómo ese uso contribuye con la desigualdad en la movilidad de las personas? ¿Hasta qué punto el diseño basado en el planeamiento urbano modernista condiciona los patrones de la movilidad de las personas? Cómo y cuánto la dinámica de circulación de la gran región trae impactos en el centro? ¿Cuál es la posibilidad de medidas de restricción y control de acceso a los coches en el centro? Esas son algunas de las preguntas principales para nosotros. Nuestra hipótesis es que hay algunas localidades en la ciudad que presentan significantes y suficientes señales para la aplicación de medidas de restricción y control de acceso. Teniendo la hipótesis cómo guion y buscando un modo apropiado de aprehensión de los aludidos señales, proponemos y aplicamos el Método de Medición del Espacio Ocupado por los Coches y Propensión a la Restricción y Control de Acceso. El Método fue aplicado a un conjunto de tres localidades de la ciudad representativas de tres distintas escalas de protección del patrimonio y a lo mismo qué tienen significativas dinámicas ante la gran región como centralidades urbanas. Los resultados permitieron la comparación entre las tres localidades haciendo revelar distintos grados de “dependencias de los coches” bien como distintos grados de propensión a las medidas de restricción y control de acceso. En especial la localidad Setor Comercial Sul fue la que presentó ante el conjunto de las variables mayor grado de “erosión”, a pesar de su padrón prevalente de tejido urbano orientado a los peatones. Ella es la mejor prueba de nuestra hipótesis.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura e Urbanismo. / Made available in DSpace on 2013-07-16T01:46:07Z (GMT). No. of bitstreams: 1 222146.pdf: 11149397 bytes, checksum: c2eff0e6e2b158a598071e2f7e66a805 (MD5) / O presente trabalho teve como objetivo principal o estudo das transformações ocorridas na paisagem urbana, nas margens da rodovia SC 401 no norte da Ilha de Santa Catarina, no período compreendido entre os anos de 1991 e 2004. Através deste estudo foi possível realizar uma caracterização de um trecho urbano, de modo a detectar os determinantes que influenciaram as modificações locais e, consequentemente, os processos de urbanização; com o objetivo de propiciar a compreensão da influência das inserções urbanas no espaço local. Para tanto, foi realizado inicialmente um levantamento histórico da cidade e da área de estudo anterior ao período de análise. Posteriormente, foram estudadas teorias de ocupação do solo urbano e, em um terceiro momento, foram levantados dados do local, em dois períodos diferenciados, para a detecção das transformações ocorridas. Desta forma, este trabalho buscou delimitar pontos que devem ser avaliados durante uma inserção urbana e que auxiliam na compreensão dos impactos causados no espaço e na dinâmica local.

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2010 / Bibliografia: f. 104-109 / Esta pesquisa teve por objetivo reconstruir o traçado geográfico da rede urbana brasileira utilizando dados de fluxos aéreos em diferentes períodos a fim de analisar a sua evolução e composição, e, com isso, verificar a correspondência entre esses fluxos / This study aimed to rebuild the geographic layout of the brazilian urban network using data from air flows at different times to examine its evolution and composition, and verify the correlation between these flows and the centrality of cities that compos

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2010 / Bibliografia: f.133-144 / A evolução estrutural das cidades com expansão do seu território, o surgimento de áreas periféricas e o adensamento populacional provoca alterações nas funções urbanas, incluindo aquelas atribuídas ao centro tradicional. Entendido como o local de primeira

Dissertação (mestrado) - Pontifícia Universidade Católica do Paraná, Curitiba, 2009 / Bibliografia: f.78-81 / O texto expõe um panorama do conceito de sublime desde seu surgimento em Longino até seu desdobramento na estética kantiana. Tem como objetivo demonstrar como o sublime retórico passou a ser tratado como uma característica dos espaços e dos eventos natura / This text explains historically the concept of sublime since its appearance on Longinus treatise till its development on Kantian aesthetics. It has the aim to demonstrate how the rhetorical sublime became a concept of natural events and spaces to be exper

Tese (doutorado)—Universidade de Brasília, Faculdade de Arquitetura e Urbanismo, 2018. / Submitted by Fabiana Santos (fabianacamargo@bce.unb.br) on 2018-11-07T21:05:09Z No. of bitstreams: 1 2018_PauloHenriqueParanhosdePaulaeSilva.pdf: 24713470 bytes, checksum: 1628efe184f268297b87c7aee326d640 (MD5) / Approved for entry into archive by Fabiana Santos (fabianacamargo@bce.unb.br) on 2018-11-12T18:01:10Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2018_PauloHenriqueParanhosdePaulaeSilva.pdf: 24713470 bytes, checksum: 1628efe184f268297b87c7aee326d640 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-11-12T18:01:10Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2018_PauloHenriqueParanhosdePaulaeSilva.pdf: 24713470 bytes, checksum: 1628efe184f268297b87c7aee326d640 (MD5) Previous issue date: 2018-11-12 / Este trabalho nasce de uma inquietação teórica de conceitos e articulações históricas despertadas a partir de pensamentos recorrentes na concepção e no desenvolvimento de uma produção autoral de arquitetura. Respaldado pela estética da verdade e pela estética da experiência, investiga conceitos sobre valores contemporâneos da filosofia, da arte, da sociologia e do urbanismo, além de áreas diversas que podem iluminar a arquitetura. Para elucidar as proposições, colocam-se obras que evidenciam alguns elementos afins, cumprindo o papel de comunicar aquilo que extrapola nossas capacidades de comunicação e síntese: valores eminentemente conceituais de um projeto de arquitetura que se desdobram em dimensões de grande subjetividade. Nessa perspectiva de estar tratando a arquitetura enquanto obra de arte, as questões teóricas elencadas não seguem qualquer hierarquia de valores, mas, pelo contrário, ganham mais vida quando contempladas simultaneamente. A partir da arquitetura foi possível fazer a reflexão estética da produção autoral através de cinco elementos teóricos a sintetizar as abordagens alcançadas por essa pesquisa: generosidade, escalas, forma, horizonte e vazio. Assim como na arquitetura e nas artes, a harmonia do conjunto a construir uma espacialidade imensurável está na composição que aqui amplia entendimentos e cria novas percepções, contribuindo com a contemporaneidade. / This work emerges from a theoretical restlessness of historical concepts and articulations awakened from recurrent thoughts in the conception and development of an authorial production in architecture. Supported by the aesthetic of truth and by the aesthetic of experience, it investigates concepts on contemporary values in philosophy, arts, sociology, and urbanism, as well as diverse areas that can enlighten architecture. In order to elucidate the propositions, this work shows projects that evidence certain related elements fulfilling the role of simple case studies, which is the reason of communicating something that can extrapolate our communication and synthesis capacities: eminently conceptual values of an architectural project that unfold itself in great subjectivity dimensions. In the perspective of treating architecture as a work of art, the theoretical questions listed do not follow any hierarchy of value, but, on the contrary, gain more life when treated simultaneously. From the architecture, it was possible to make an aesthetic reflection on the authorial production through five theoretical elements that synthesize the approaches reached in this work: generosity, scales, shape, horizon, and emptiness. As in architecture and in the arts, the harmony of the set, in order to build an immeasurable spatiality, is in the composition that is proposed here of amplifying the understandings and creating new perspectives that contribute with contemporaneity.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Arquitetura. / Made available in DSpace on 2012-10-21T18:44:54Z (GMT). No. of bitstreams: 1 206195.pdf: 5396616 bytes, checksum: 31b431b2b8ddfc6b0361fcb274a4c189 (MD5) / A maneira gráfica como a arquitetura é apresentada, por demonstrar o espaço tridimensional idealizado pelo arquiteto através de artifícios bidimensionais, pode tornar-se insuficiente por não demonstrar todas as possibilidades desse espaço e assim não permitir uma visualização satisfatória do que se está propondo. Entretanto, acredita-se que apenas a apresentação da tridimensionalidade deste espaço não seja suficiente para garantir sua total visualização. Acredita-se ser necessária a utilização de um meio, no qual o observador, além de visualizar a tridimensionalidade do espaço, possa ter alguma interação com o espaço observado. Assim, apresenta-se a necessidade do uso do meio digital, o qual, por trazer a possibilidade de comunicação e transmissão de informações através do ciberespaço, ou seja, através de redes digitais, não deve se limitar à apresentação de objetos tridimensionais. Portanto, a dúvida que deu origem à presente pesquisa foi : como o ciberespaço pode ser utilizado para facilitar a visualização da forma arquitetônica de espaços internos em fase de projeto? Sendo assim, foi feito um levantamento de informações através de referenciais teóricos e através de questionários aplicados a arquitetos, para coletar informações sobre como e o que os artifícios gráficos deveria demonstrar para a correta visualização dos espaços internos em fase de projeto. Com estas informações foi então desenvolvido um site protótipo, onde foram visualizados os espaços internos propostos por um projeto utilizado como exemplo, e após foi feita uma verificação deste protótipo com um grupo de arquitetos e um grupo de pessoas leigas.

Dissertação (mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. Programa de Pós-Graduação em Engenharia de Produção / Made available in DSpace on 2012-10-21T21:54:58Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2013-07-16T19:41:39Z : No. of bitstreams: 1 223381.pdf: 0 bytes, checksum: d41d8cd98f00b204e9800998ecf8427e (MD5) / Dentro do ensino de arquitetura, o computador ainda vem sendo utilizado simplesmente como uma máquina para uso da confecção do projeto, não acrescentando nada de substancial ao seu desenvolvimento. Este trabalho busca uma nova possibilidade de uso desta tecnologia, não só no sentido de produção do projeto, mas como uma ferramenta a mais dentro do processo de ensino de arquitetura. Demonstra-se, através de uma pesquisa de campo, a investigação do nível de conhecimento e sensibilização do aluno de arquitetura em relação aos espaços construídos, para o desenvolvimento de uma prática de ensino que leve a interatividade deste com as formas e meios virtuais, através da criação de métodos que estimulem a sua percepção espacial na procura de desenvolver a habilidade projectual e a compreensão espacial no fazer arquitetura. Para tanto, fundamenta-se no conceito do que é o espaço na arquitetura, de Bruno Zevi e na teoria das inteligências múltiplas de Howard Gardner. E também através das teorias de Piaget e Roger Schank, aplicando ao uso do computador.

Dissertação (mestrado)—Universidade de Brasília, Centro de Excelência em Turismo, Programa de Pós-Graduação em Turismo, Mestrado Profissional em Turismo, 2015. / Submitted by Guimaraes Jacqueline (jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2015-06-16T11:58:28Z No. of bitstreams: 2 2015_TatianaVieiraTerra.pdf: 37384475 bytes, checksum: 4752f85584c741aad95034156f5e38be (MD5) 2015_TatianaVieiraTerra.pdf: 37384475 bytes, checksum: 4752f85584c741aad95034156f5e38be (MD5) / Approved for entry into archive by Guimaraes Jacqueline(jacqueline.guimaraes@bce.unb.br) on 2015-06-16T12:01:49Z (GMT) No. of bitstreams: 2 2015_TatianaVieiraTerra.pdf: 37384475 bytes, checksum: 4752f85584c741aad95034156f5e38be (MD5) 2015_TatianaVieiraTerra.pdf: 37384475 bytes, checksum: 4752f85584c741aad95034156f5e38be (MD5) / Made available in DSpace on 2015-06-16T12:01:49Z (GMT). No. of bitstreams: 2 2015_TatianaVieiraTerra.pdf: 37384475 bytes, checksum: 4752f85584c741aad95034156f5e38be (MD5) 2015_TatianaVieiraTerra.pdf: 37384475 bytes, checksum: 4752f85584c741aad95034156f5e38be (MD5) / Bucólica Brasília – a experiência do caminhar pelas Entrequadras de Brasília é uma dissertação que investiga o caminhar na cidade de Brasília como possibilidade de transformar as relações habituais com os espaços da cidade que habitamos. Tem como ponto de partida as Escalas Bucólica e Residencial para análise das principais características do plano urbanístico de Lucio Costa, cuja vontade era criar o Plano Piloto de Brasília (Plano Piloto) como um espaço social destinado à população que nela habitaria, o conteúdo textual explora então a concepção da cidade de Brasília como forma de pensamento ético. Este pensamento inclui os habitantes e os convida a tomar posse da imensidão da cidade compartilhando seus espaços. Aqui tem-se Brasília para além do simples postal, porque é um espaço mutável, de descobertas contínuas e que pode ser percorrida por seus moradores ou aqueles que estão de passagem. A partir das bases teóricas sobre o Turismo e suas relações com a fenomenologia, a reflexão se desenvolve em diferentes noções sobre o espaço, a paisagem e a caminhada. A pesquisa considera o cidadão como turista em potencial, ou seja, um viajante em sua própria cidade. Bucólica Brasília – a experiência do caminhar pelas Entrequadras de Brasília se divide em quatro capítulos: Partida, Espaço Traçado, Espaço Percorrido e Em trânsito. Na partida são apresentadas a metodologia de pesquisa e as teorias sobre o Turismo; no segundo capítulo, Espaço Traçado, a pesquia analisa o desenho de Brasília e cidades de origem portuguesa no Brasil, a parir de suas escalas; o terceiro capítulo, Espaço Percorrido, explora as teorias da caminhada e desenvolve uma análise sobre o Projeto Brasília Bucólica, esta parte prática da teoria fenomenológica sobre o espaço aqui estudado. A última parte, Em trânsito, conclui a presente pesquisa. / Brasília Bucólica – a experiência do caminhar pelas Entrequadras de Brasília (Brasília Bucolique – l’expérience de la promenade dans les Superquadras de Brasília) est une dissertation qui explore la marche (promenade) dans la ville de Brasilia comme une des possibilités de transformer nos relations habituelles avec les espaces de la ville où nous habitons. Ayant comme point de départ les Escales Bucólica et Residencial pour analyser les principaux caractéristiques du plan de l’urbaniste Lucio Costa, dont la volonté a été de créer le Plano Piloto de Brasília (Plan Pilote) comme un espace social destinée à la population qui y habiterait, ce texte explore, alors, la conception de la ville de Brasília comme une forme de pensée éthique. Cette pensée inclut les habitants, les invitent à prendre possession de l’immensité de la ville. Ceci passe par les liens que les habitants et les visiteurs tissent avec les espaces et de part leurs usages. Ici, Brasilia dépasse la simple carte postale parce qu’elle est un espace mutable, un espace de découvertes continu, prêtà être parcouru par ceux qu’y habitent ou par ceux quiy sont de passage. À partir des bases de théories du tourisme et leurs rapports avec la phénoménologie, une réflexion se développe sur les différentes notions d’espace, du paysage et de la marche comme promenade. Cette recherche comprend le touriste comme un citoyen/touristeen potentiel, c’est-à-dire, un voyageur dans sa propre ville. Brasília Bucólica – a experiência do caminhar pelas Entrequadras de Brasília (Brasília Bucolique – l’expérience de la marche (promenade) dans les Entrequadras de Brasília) se divise en quatre chapitres: Le départ, L’espace tracé, L’espace parcouru et En transite. Dans Le départ sont présentés la méthodologie de recherche ainsi que les théories sur le Tourisme; le second chapitre – L’espace tracé–, où l’on analyse le dessin de Brasília ainsi que d’autres villes d’origine portugaise au Brésil à partir de leurs Escalas; le troisième chapitre, L’espace parcouru, explore les théories de la marche (promenade) et dévéloppe une analyse sur le Projet Brasília Bucolique, ce dernier étant le versant pratique de la théorie phénoménologique de l’espace ici étudié. La dernière partie, En transite, conclu la présente recherche.