This thesis focuses on the topic of preventive maintenance for electric aircraft and aims to examine its significance and implementation within the aviation industry. Electric aircraft have become increasingly popular as a sustainable alternative to conventional aircraft, making it crucial to develop effective maintenance strategies to ensure their reliability and performance. To achieve this objective, a comprehensive literature review of existing research and practices in the field of preventive maintenance for electric aircraft is conducted. The study identifies the key components and systems in an electric aircraft that require regular monitoring and maintenance, such as electric motors, batteries, power converters, and control systems. By analyzing the benefits of preventive maintenance, such as reduced downtime, increased component lifespan, and decreased maintenance costs, various methods, and techniques for implementing preventive maintenance for electric aircraft are presented. This includes the use of condition monitoring systems, sensors, and data-driven analysis to monitor and predict the health of components and anticipate any faults or deviations in advance. To explore the challenges of preventive maintenance for electric aircraft, aspects such as data management, cooling, and electromagnetic compatibility are also discussed. Furthermore, the need for training and skill development for maintenance personnel to effectively carry out preventive maintenance activities for electric aircraft is explored. By compiling and analyzing the available information, this thesis provides a comprehensive overview of preventive maintenance for electric aircraft and its significance in ensuring reliability, performance, and sustainability within the aviation industry. The findings can be valuable to airlines, maintenance organizations, and researchers interested in implementing effective maintenance strategies for electric aircraft and contributing to the continued development of sustainable aviation. The literature review showed that the use of preventive maintenance strategy for electric aircraft is well-founded and supported by research and experiences from various industries. The implementation of IoT and fault diagnostic techniques can enhance the maintenance process and increase the reliability of electric aircraft by identifying and addressing potential faults at an early stage. These findings provide valuable insights and guidelines for the aviation industry in developing and optimizing their maintenance strategies for electric aircraft.

En konkurrenskraftig tillverkningsindustri är beroende av tillförlitlig drift. Vilket ställer krav påverksamheternas underhållsarbete. Som arbetets rubrik antyder behandlar studien arbete kringframtagandet av en förebyggande underhållsplan samt införandet av denna i ett nytt underhållsystem.Vilket inrymmer examensarbetes mål och syfte. Begreppen underhållsteknik, underhållsplan ochförbyggande underhåll med flera beskrivs och illusteras tillsammans med förklaringar av det berördasystemet. Detta för att skildra datan bakom studien. Några av de anträffade problemen vidinformationsinhämtningen till arbetet kan beskrivas som avsakad av en tydlig underhållsplan samtrapporterings problematik. För att svara mot studiens fundna problem samt uppnå dess syfte och målgjordes flera ansatser. Dessa i form av analyser av underhållssystem, intervjuer, anläggningsbesök,litteraturstudier etc. Förfarandet ledde dels fram till en förebyggande underhållsplan förbrikettfabriken samt själva processen för dess framtagnde. Examensarbetet avgränsas till att beröraförebyggande underhåll vid den studerade verksamheten.Förbättringar av inrapportering i underhållsystem medför stora förtjänster. Mer exaktafelrapporteringar leder till en snabbare fellokalisering. Snabbare identifiering av fel som också ger enenklare felsökning. Detta bidrar till kortare tid för återställande av krävd funktion och i förlägningenuppnåendet av större tillförlitlighet, hållbarhet samt lönsamhet. Många potentiella parametrar finnsatt undersöka och utveckla såsom reservdelshantering, uppföljning av kostander och feltider.Operatörer och underhållspersonal besitter viktig kännedom om systemet. Kunskapen bör fångas uppoch dokumenteras för att minimera systemets sårbarhet och personberoende. En produktionsenhet ärunder ständig förändring. Enhetens användning, teknik, degraderingar och modifieringar kan göra attbehovet av underhållsaktiviter förändras. Därför är ständiga uppdateringar av underhållsplan ochunderhållsystem nödvändiga, detta för att behålla en systematik i underhållsarbetet. Nyckelord: Underhållsplan, Förebyggande underhåll, Underhållsystem, Operatörsunderhåll. / A competitive manufacturing industry depends on reliable operations. Which places demands on thebusinesses maintenance work. As the title of the work suggests, the study deals with work around thedevelopment of a preventive maintenance plan and the introduction of this into a new maintenancesystem. Which contains the aim and purpose of the thesis. The concepts of maintenance technology,maintenance plan and preventive maintenance etc. are described and illustrated together withexplanations of the system concerned. This is to depict the data behind the study. Some of theproblems found when gathering information for the work can be described as a result of a clearmaintenance plan and reporting problems. In order to respond to the problems found in the study andto achieve its purpose and goals, several approaches were made. These in the form of analyzes ofmaintenance systems, interviews, facility visits, literature studies, etc. The procedure led to apreventive maintenance plan for the briquette factory as well as the actual process for its production.The thesis is delimited to concern preventive maintenance at the case company.Improvements in reporting in maintenance systems bring great benefits. More accurate errorreporting leads to faster error localization. Faster identification of errors which also provides easiertroubleshooting. This contributes to a shorter time for restoring the required function and in theprocess the achievement of greater reliability, durability and profitability. There are many potentialparameters to investigate and develop, such as spare parts management, follow-up of costs andfailure times. Operators and maintenance personnel possess important knowledge of the system. Theknowledge should be captured and documented to minimize the system's vulnerability and perondependency. A production unit is constantly changing. Device use, technology, degradations andmodifications may change the need for maintenance activities. Therefore, constant updates of themaintenance plan and maintenance system are necessary, this to maintain a systematic approach inthe maintenance work. Keywords: Maintenance plan, Preventive maintenance, Maintenance system, Operator maintenance.

As a result of global competition, companies within the automotive industry are required to improve their production systems to achieve sustainable and competitive production. To attain operational excellence, companies have adopted concepts like lean and World Class Manufacturing (WCM). In order to deliver, companies need to increase the availability and reliability of production equipment. This demands focus on both operational and strategic maintenance, and efficient equipment acquisition and management. The main objective of this thesis is to identify processes and success factors that are necessary for improved maintenance performance. By conducting a case study and by performing a literature review, the following has been studied: 1) how companies within the automotive industry work with maintenance and maintenance strategies, 2) implementation of maintenance strategies, and 3) new acquisition and spare parts management for maintenance.  The results show that basic maintenance concepts and related terms are well defined in the literature. However, maintenance strategy is not unanimously defined. Results from the case study reveal that Professional Maintenance (PM) within WCM has been considered as a maintenance strategy. Furthermore, driving forces and obstacles for implementing maintenance strategies have been identified. The study also reveals that there is a strong link between maintenance performance, new acquisition and spare parts management. / Den globala konkurrensen inom fordonsindustrin, har medfört krav på företag att effektivisera sina produktionssystem för att åstadkomma en hållbar och konkurrenskraftig produktion. Detta har resulterat i arbete enligt koncept som lean och World Class Manufacturing (WCM).  För att kunna leverera behöver företag öka den tekniska tillgängligheten på utrustning. Detta i sin tur ställer ett ökat krav på både operativt och strategiskt arbete med underhåll, anskaffning och reservdelsstyrning. Målet med examensarbetet är att identifiera processer och faktorer som bidrar till ett förbättrat underhåll. Med hjälp av litteraturstudie och en fallstudie har följande studerats: 1) hur företag inom fordonsindustrin arbetar med underhåll och underhållsstrategier, 2) implementering av underhållsstrategier, och 3) nyanskaffning och reservdelsstyrning för underhåll. Resultat från litteraturstudier visar att det finns en enighet om att underhåll delas in i förebyggande och avhjälpande underhåll. Däremot, visar resultatet att det inte finns en enig definition av underhållsstrategi. Fallstudien visar att Professional Maintenance (PM) inom WCM betraktas som en underhållsstrategi. Som ett resultat har även ett antal drivkrafter och svårigheter som påverkar implementering av underhållsstrategier identifierats. Vidare visar resultatet att det finns ett starkt samband mellan underhåll, nyanskaffning och reservdelsstyrning.

Företag kan använda sig av olika strategier för underhåll. Det kan vara avhjälpande underhåll som utförs först när ett fel uppkommer eller förebyggande underhåll. Ofta används en kombination av båda. Det förebyggande underhållet kan vara förutbestämt eller tillståndsbaserat. Fördelar med att använda sig av tillståndsbaserat underhåll är exempelvis att utbyte av enheter inte behöver ske i onödan utan först när en observation visar att ett fel är på väg att ske. Vid val av förebyggande underhåll kan RCM-metoden användas för att utröna vilka feltillstånd som kan uppstå och som orsakar funktionsfel. Val av förebyggande underhåll kan baseras på fakta om nya tekniker, felhistorik samt vilken utrustning och kompetens som finns tillgänglig. Volvo Cars i Skövde använder sig just nu av i stort sett likadant förebyggande underhåll på nya verktygsmaskiner som på gamla. Företaget använder sig av tillståndsbaserat underhåll på vissa komponenter och enheter. Det består då främst av inspektioner, subjektiva tillståndskontroller, och vibrationsövervakning på motorspindlar. Genom intervjuer framkommer att nya tekniker sällan införs och att lagda planer sällan ändras. Företaget är dock medvetet om att nya tekniker för tillståndsbaserat underhåll finns och är intresserat av att undersöka om ett utökat tillståndsbaserat underhåll är lämpligt på verktygsmaskiner. De tillståndsbaserade teknikerna som det talats om är främst ballbarmätning, övervakning av processparametrar och geometrisk verifiering. Ett underlag för att se om nya tekniker bör införas togs fram genom datainsamling av felhistorik på maskiner. Avgränsning gjordes genom att en fem år gammal bearbetningslinje för cylinderhuvuden studerades. Genom sortering av data från haverier ur underhållssystemet Maximo från de senaste åren och prioritering genom Paretoprincipen visade det sig att återkommande haverier på kulskruvar finns. Till komponenten finns ett tillståndsbaserat underhåll kopplat, den inspekteras en gång om året. Det är dock sällan som fel på komponenten upptäcks på inspektionen, bara fyra av tjugosju bytta kulskruvar de senaste fem åren är bytta efter anmärkning från inspektion. Genom att kartlägga komponentens haverier på femton verktygsmaskiner och när FU gjorts hittades flera förbättringsmöjligheter. Kostnaden för att byta kulskruv när väl fel uppstått är upp till tio gånger så stor jämfört med att byta den förebyggande. När fel uppstått har det medfört kassationer av producerade detaljer och lång stilleståndstid. Motiv för att införa ett bättre förebyggande underhåll finns därför framför allt i minskade kostnader och ökad tillgänglighet. Företaget rekommenderas att införa ballbarmätning som ett nytt tillståndsbaserat underhåll. Detta för att öka den objektiva kontrollen av mekaniska slitdelar. Mätmetoden är inte helt okänd för företaget och relativt lätt att införa. Den subjektiva kontrollen som görs idag bör göras om för att bättre fånga begynnelse till fel. Kontrollen kräver idag en hel del driftstoppstid vilket gjort att den inte utförts i tid och bör därför kortas ner. Företaget rekommenderas också att undersöka nya metoder för förebyggande underhåll kontinuerligt. Idag finns ingen anställd med uppdraget och för att utveckla underhållet måste företaget hålla sig uppdaterade på nya tekniker. / A company can use different strategies when performing maintenance. One strategy is corrective maintenance where maintenance is carried out after a failure has occurred. Another strategy is preventive maintenance. A combination of the two is often used. The preventive maintenance can be predetermined or condition based. Advantages with the condition based maintenance are e.g. that the replacement of parts can be planned according to observations indicating there’s an increasing risk of failure. When choosing preventive maintenance, the RCM method can be used to determine risk of failure modes and the cause of function failures. Decisions regarding the preventive maintenance should be based on knowledge in new techniques, history of failures and the equipment and competence available. Volvo Cars in Skövde is doing more or less the same preventive maintenance on machine tools regardless of whether it’s a new or old machine. The company is using condition based maintenance on some of the components and units. Mostly it consists of human inspections, a subjective control of the machine’s condition, and spindle vibration analysis. Through interviews it has been determined that new techniques are rarely implemented and that the decided maintenance plan for a machine is rarely changed. The company is aware of the development of new techniques for condition based maintenance and wants to investigate whether it is appropriate to evolve their condition based maintenance on machine tools. The techniques further investigated are measurement with Ball bar, monitoring of process parameters and geometrical verification. To make accurate decisions regarding the implementation of new techniques, a data collection of the history of frequent failures was done. To limit the amount of data a five year old processing line was studied. Data from the maintenance system Maximo was sorted by long failures from the recent years and by prioritizing with the Pareto principle it showed the recurring failures of ball screws. The component do have a condition based maintenance activity today, there is an inspection once a year. However, the inspection is rarely able to predict or find a failure on the ball screw. Four out of twenty-seven ball screws with fault have been changed after inspection over the last five years. By mapping the components failures on fifteen machine tools and when preventive maintenance has been done, several options for improvements were found. The cost of the replacement of a ball screw when a failure has already occurred is as much as ten times the cost of replacement before failure. This is caused by cost of scrap and long down time. A new, improved preventive maintenance task is therefore highly justified. The motif is both reducing the scrap cost related to failure and with increased availability. The company is recommended an investment in Ball bar as a new method for condition based maintenance. It should be used to increase the objective control of the mechanical parts of a machine tool. The method is not totally new for the company and relatively easy to implement. The current subjective control on the machine tools should be revised to increase the probability of finding degradation of functions. Today the activity takes rather long time and has therefore not been done in time, it should be shorter. The company is also recommended to investigate new methods for preventive maintenance continually. Today there is no employee with that mission and to evolve maintenance, the company has to be updated on new techniques.

In the continuous manufacturing process which is used on Billerud Korsnäs in Gävle, maintenance of machinery and equipment is a major process. Through its work with continuous improvements, the mill has identified that the change of high-pressure feeder on line 1 is more time-consuming than the replacement of the other two high pressure feeders on the mill. The purpose and aim of the study is to streamline the replacement of high-pressure feeder by updating the preparation documentation, as well as the construction of a lift bar adjacent to the feeder, with a preliminary cost proposal. The zero-state analysis has been based on semi-structured individual interviews and close collaboration with a technician at the mill. Observations, measurements, strength calculations and a construction manual were used during the preliminary study of a lift beam adjacent to the feeder. Improvement opportunities were identified, analyzed and prioritized, which led to an action plan. Wasting can be reduced by setting up routine lists that are helpful during work-outs previously carried out by entrepreneurs. The introduction of pockets on the warehouse used during the change, as well as preventive maintenance on the chisel flange joint is recommended to increase the amount of weathering time during the change. The GAP analysis showed that up to 36 percent of the last maintenance effort may be due to waste in terms of waiting times and problems. The waste can be reduced by a good basis for preparation. The cost of the beam construction and a new lifting equipment amounted to SEK 832 thousand. Investment costs can be repaid within a reasonable time if the feeder is replaced by corrective maintenance. The lack of a fixed beam affects the length of the production stop to a limited extent in the event of a planned change, but the investment should provide a security improvement. Through the Gantt schedules and mapping of all the inputs, future processing work and replacement of high-pressure feeder will be carried out more efficiently. The documentation ensures that knowledge remains on the workplace and that the dependency of the persons is reduced. / Sammanfattning I den kontinuerliga tillverkningsprocessen på Billerud Korsnäs bruk i Gävle är underhåll av maskiner och utrustning en huvudprocess. Bruket har genom sitt arbete med ständiga förbättringar identifierat att bytet av högtryckskiken på linje 1 är mer tidskrävande än bytet av de två andra högtryckskikarna på bruket. Studiens syfte och mål var att effektivisera bytet av högtryckskiken genom upprättande av dokumentation som kan användas under beredning och byte. Konstruktion av en lyftbalk i anslutning till kiken och ett preliminärt kostnadsförslag var också en del av målet.   Nulägesanalysen har baserats på semistrukturerade enskilda intervjuer och nära samarbete med en tekniker på bruket. Observationer, mätningar, hållfasthetsberäkningar och en konstruktionshandbok användes under förstudien av en lyftbalk i anslutning till kiken. Förbättringsmöjligheter identifierades, analyserades och prioriterades, vilket slutligen ledde till en handlingsplan. Slöseri kan minskas genom att upprätta rutinlistor som är till hjälp under arbetsmoment som tidigare endast utförts av entreprenörer. Domkrafter som används under bytet rekommenderas att lagerhållas på förrådet. Förebyggande underhåll på kikens flänsförband ökar andelen värdeskapande tid under bytet. GAP- analysen visade att upp till 36 procent av den senaste underhållsinsatsen kan bero på slöseri i form av väntetider och problem. Slöseriet kan reduceras genom ett bra beredningsunderlag. Kiken är placerad högt upp på ett grettingplan. Befintliga rör gör det inte är möjligt att fästa en lyftbalk i taket. Flera delar ingår därför i konstruktionsförslaget, investering av balkkonstruktion och en ny lyftutrustning uppgick till 832 tusen kronor. Investeringskostnaderna kan återbetalas inom en rimlig tid om kiken byts genom avhjälpande underhåll. Avsaknaden av fast balk påverkar produktionsstoppets längd i liten utsträckning vid ett planerat byte, däremot skulle investeringen ge en säkerhetsmässig förbättring. Genom Ganttscheman och kartläggning av samtliga ingående arbetsmoment kommer framtida beredningsarbete och byte av högtryckskiken att utföras på ett mer effektivt sätt. Dokumentationen tillser att kunskap stannar på bruket och att personberoendet minskar.

In this paper, a statistical method is developed to improve predictive maintenance on railway track. The problem tackled is being able to predict when the next maintenance event should take place to guarantee a certain track quality class. To solve the problem, The prediction is made using track measurement data exclusively, with no maintenance history to support the data analysis. The dataset consists of track measurements taken over eleven years and 170 kilometres on the Bothnia line in Northern Sweden. Different track degradation models and machine learning approaches are discussed and implemented. In the end, the tool developed was able to predict track degradation with an error within reasonable bounds of the typical maintenance limit. This will allow an operator to predict the recommended date for the next maintenance event at all locations using only historical track measurements as an input and little to no user intervention on the programme. / I denna uppsats utvecklas en statistisk metod för att förbättra förebyggande underhåll av järnvägsspår. Det problem som utreds är att kunna förutsäga när nästa underhållsarbete bör äga rum för att garantera en viss kvalitetsklass på spåret. För att lösa problemet användes endast spårmätningar utan någon underhållshistorik som stöd för dataanalysen. Data består av spårmätningar som utförts under elva år och 170 kilometer på Botniabanan i norra Sverige. Olika modeller för spårförsämring och metoder för maskininlärning diskuteras och implementeras. I slutändan så kunde det utvecklade verktyget förutsäga spårets nedbrytning med ett fel som låg inom rimliga gränser av den typiska underhållsgränsen. Sammanfattningsvis så kommer detta att göra det möjligt för en operatör att förutsäga det rekommenderade datumet för nästa underhållsarbete på alla platser med endast historiska spårmätningar som indata och med liten eller ingen användarintervention i programmet.

Examensarbetet genomfördes på AstraZeneca, Snäckviken hos fabriken API. Dess ångsystem har länge drabbats av oavsiktliga avbrott och detta har inte åtgärdats trots förebyggande insatser, vilket i sin tur har resulterat i produktionsbortfall. Syftet med denna studie är därmed att ta fram en långsiktig underhållsplan på komponentnivå som ska minska samtliga avbrott i ångsystemet. För att genomföra detta var det nödvändigt med litteraturstudier, avbrottanalys, nulägesanalys, besök på Snäckviken samt intervjuer. Studiens teoriavsnitt omfattades bland annat av väsentliga begrepp såsom underhåll, tidsbaserat- och tillståndsbaserat underhåll. Dessa termer bidrog till förståelsen av arbetet och framtagningen av resultatet och i sin tur även diskussionen. Det slutliga resultatet påvisade faktumet att det fanns tre komponenter som orsakade flest avbrott i systemet, och för en av dessa skapades det en underhållsplan. Planen omfattas av en underhållsbeskrivning, reservdelar/utbyteskomponenter, tidsutförande samt underhållsreperationer som inkluderar rekommenderad utförarkompetens. / The project was carried out at AstraZeneca, Snäckviken at the API factory. Its steam system has long been affected by unintentional interruptions and this has not been remedied despite preventive measures, which in turn has resulted in production losses. The purpose of this study is therefore to develop a long-term maintenance plan at component level that will reduce all interruptions in the steam system. To implement this, it was necessary with literature studies, current situation analysis, interruption analysis, visits to Snäckviken and interviews. The theoretical section of the study included, among other things, essential concepts such as maintenance, time-based- and condition-based maintenance. These terms contributed to the understanding of the study and the result, and in turn also the discussion. The result demonstrated the fact that there were three components that caused the most interruptions in the steam system, and for one of these a maintenance plan was created. The plan is covered by a maintenance description, spare parts / replacement

Examensarbetet utfördes på Scania Industrial Maintenance. Historiskt på Scania har intervallerna för det förebyggande underhållet (FU) på produktionsutrustningen bestämts baserat på kalenderdatum. Då kalenderdatum inte tar hänsyn till produktionsutrustningens faktiska användning så anpassas inte underhållet efter användningen. Detta kan leda till att för mycket eller för lite underhåll utförs i förhållande till användandet. Om för mycket underhåll utförs är detta kostsamt eftersom arbete och utbyten av reservdelar utförs i onödan. Samtidigt som för lite underhåll leder till att maskinerna går sönder när dom är planerade att användas vilket är väldigt kostsamt för företaget. På grund av detta önskar Scania att övergå till att utöver det kalenderbaserade intervallet även kunna bestämma intervallerna för det förebyggande underhållet baserat på produktionsvolymen. Målet med arbetet var att ta fram metoder samt process vilka beskriver hur Scanias fabriker i Södertälje, inom ramen för Future Powertrain Program (FPP), ska övergå till ett underhållsintervall baserat på volym. Dessa metoder ska sedan testas i två piloter, en pilot på Scanias axel- och växellådsmontering och den andra piloten på Scanias motorbearbetning. För att öka projektgruppens kunskap inom de ämnen vilka innefattades av projektet utfördes litteraturstudier på rapporter, artiklar och i faktaböcker. Litteraturstudier utfördes även under arbetets gång på sådant som inte täckts av arbetets initiala litteraturstudie. Utöver litteraturstudien har även en dokumentstudie utförts på företagets interna dokument och omfattade bland annat beredningsprocessen och instruktioner för Maximo vilket är det underhållsystem som används på Scania. Vidare utfördes även intervjuer av personal på Scania IM och Scania under arbetets gång då projektmedlemmarna önskade få insikt i verksamheten och de befintliga arbetssätten. Genom att avgränsa arbetet har fokuset legat på att realisera teorin på ett mindre område för att undersöka ifall denna omställning är möjlig att genomföra. De utvalda pilotområdena på DT och DM studerades i avseende på både organisation och produktionsutrustning. Dessa studier tillsammans med projektets litteraturstudie och dokumentstudie låg sedan som grund vid framtagandet av metoderna. De inom projektet framtagna metoderna testades i pilot på de utvalda områdena och utrustningarna. Piloterna vilka utfördes inom projektet var lyckade och Scania har som avsikt att inte återgå utan i stället utvidga områdena där projektets framtagna metoder ska användas. Resultatet av detta arbete är att det kommer utföras ett mer exakt underhåll i förhållande till det kalenderbaserade underhållet. Projektgruppen kunde även konstatera att säkerheten i verkstäderna skulle kunna höjas vid tillämpning av projektets framtagna metoder. Detta då underhållet som utförs på t.ex. nödstopp eller andra säkerhetsfunktioner utförs i proportion med utrustningens användning, därmed kan säkerheten säkerställas även vid höga produktionstakter. Metoderna framtagna inom projektet tar hänsyn till ifall utrustningen omfattas av garanti eller myndighetskrav. Dessutom tar de hänsyn till förebyggande underhållets längd och om FU:t omfattar ronder, underhåll för operatörer (UFO), periodiska utbyten eller säkerhet. Alla dessa faktorer påverkar vilka åtgärder som ska vidtas på det kalenderstyrda och volymbaserade FU:t vilket resulterar i en anpassad och förbättrad FU plan. / The thesis project was performed at Scania Industrial Maintenance. Historically, the intervals of the preventive maintenance for the production equipment have been determined based on calendar dates. As the calendar date does not take the actual use of the production equipment into account the maintenance is not adapted to this use. This could lead to either too much or too little maintenance is being performed in relation to the use of the equipment. When too much maintenance is performed, work and replacement of spare parts are performed when not needed which brings unnecessary costs for the company. At the same time, too little maintenance will instead lead to breakdowns when the machines are planned to be used, which could be very costly for the company. Because of this, Scania now wishes to proceed to determine the intervals for the preventive maintenance based on the production volume. The objective of the work was to develop methods and processes that describe how Scania's factories in Södertälje, within the framework of the Future Powertrain Program (FPP), will transition to a maintenance interval based on volume. These methods shall then be tested in two pilots, one pilot at Scania's axle and gearbox assembly and the other pilot at Scania's engine processing. To increase the project group's knowledge of subjects covered by the project, literature studies were carried out on reports, articles and in fact books. Literature studies were also performed during the course of the work on subjects that were not covered by the work's initial literature study. In addition to the literature study, a document study was also performed on the company's internal documents and included, among other things, the preparation process and instructions for Maximo, which is the maintenance system used at Scania. The project group also conducted interviews with staff at Scania IM and Scania during the work as the project members wanted to gain insight into the business and the existing ways of work. By delimiting the work, the focus has been on realizing the theory on a smaller area to investigate whether this transition is possible to implement. The selected pilot areas located at DT and DM were studied with regards to both organization and production equipment. These studies, together with the project groups literature study and document study, were then used when developing the methods. The methods developed within the project were tested in pilots on selected areas and equipment. The pilots that were carried out within the project were successful and the aim for Scania now is not to return to calendar-based maintenance but instead expand the use of themethods developed by this project. The result of this work is that a more accurate maintenance will be performed in relation to the calendar-based maintenance. The project group could also state that the safety in the workshops could be increased when applying the project's developed methods. This is because the maintenance performed on e.g. emergency stops or other safety functions are performed in relation to the use of the equipment. The methods developed within the project takes into account whether the equipment is covered by warranty or regulatory requirements. They also take into account the length of the PM and whether the PM includes routes, operator maintenance, periodic exchanges or security. These factors decides which measures needs to be taken on the calendar-controlled and volume-based PM, which results in an adapted and improved PM plan.

Följande studie har utförts på begäran av energiföretaget Norrenergi AB, där det finns en önskan att tillförlitlighetssäkra den nuvarande driften av stofttransportsystemet tillhörande två av värmeverkets hetvattenpannor. Studien har undersökt huruvida det finns möjlighet att framförallt minska underhållskostnaderna. Studien har framförallt inriktats mot två stofttransportfläktar som vardera tillhör ett stofttransportsystem, eftersom mycket underhållsarbete lagts på de fläktarna. En jämförelse med andra liknande verk har även utförts då det visats att Norrenergi AB:s lösning av stofttransporten är ytterst ovanlig. Vidare har en analys av fläktarna utförts, vilken visade att de är underdimensionerade för systemet. Det har konstaterats utifrån genomförda SPM-, temperatur- och bullermätningar. Olika typer av lösningar på problemet har undersökts och då på en förändring av hela systemet, alternativt enbart av fläktarna eller lagren till stofttransportfläktarna. Rapporten har utmynnat i flera förslag vilka innefattar en ny systemutformning, installation av nya fläktar samt en uppgradering av det nuvarande systemet, där installation av nya fläktar rekommenderas. / This study has been carried out at the request by the energy company Norrenergi AB. It consists of an analysis on how they can reduce the maintenance regarding two dust transporting fans installed in the flue gas cleaning compartment of their thermal power plant. The study also compares what solutions other plants have regarding the dust-transport. The solution installed at Norrenergi AB was found to be rather unusual. Measurements and calculations have been performed to investigate further what have caused the high maintenance on the fans. The study looks into what upgrades are available to the entire dust transporting system. The result of the study turned into different suggestions, which includes a new configuration of the dust transporting system, and installation of new fans and also an upgrade of the existing dust transporting system. Among the suggestions the final recommendation is the alternative of installing new fans.

Den här rapporten berättar om mitt examensarbete inom förebyggande underhåll på Pappersmaskin 12 hos Holmen Paper i Hallstavik. Förebyggande underhåll är en väldigt viktig del av underhållsarbetet för att öka anläggningens tillgänglighet. Ett stopp kostar upp mot 100tkr per timme så även en liten ökning i tillgänglighet kan spara stora pengar. De frågeställningar som rapporten ämnade att svara var: - Hur ser ett optimalt förebyggande underhåll ut? - Varför går motorer sönder, finns det något samband mellan motorhaverier? - Finns det vissa problempositioner i processen, och hur ska FU utformas där? - Hur ser det förebyggande motorunderhållet ut på Hallstaviks pappersbruk idag? - finns det likheter/skillnader mellan det arbetet och leverantörernas rekommendationer? För att visa på detta så genomfördes intervjuer med personal, genomgång av data från historiska arbetsordrar samt studiebesök vid ABB service center.  I rapporten beskriver jag olika rekommenderade underhållsåtgärder och jämför dessa med hur man arbetar i Hallstavik. Utöver detta så presenterar jag resultat på vilka positioner det är mest problem med och vilka symptom och orsaker som visats i samband med att en arbetsorder har skrivits. Det framgick att den position som var hårdast drabbad var motorn för formervalsen och att den vanligaste orsaken var vibrationer.