Då producerande företag ska göra genomgripande verksamhetsförändringar såsom implementera produktionssystemet lean, kan det vara svårt att på förhand veta förändringarnas effekter.  Lean innebär att ledtider kortas men nya arbetssätt och verktyg bidrar till att kostnaderna initialt ofta ökar i förändringsarbete, vilket kan utmynna i en skepticism mot det nya systemet hos de anställda. Med hjälp av verktyg som mäter effekterna av förändringarna skulle denna skepticism kunna mötas. För att erhålla ett helhetsperspektiv ses produktion helst ur ett flödesperspektiv och idag finns inget bra verktyg som analyserar produktionsflöden ur både ledtids- och kostnadsperspektiv. Därför syftar detta arbete till att ta fram en modell för beräkning av ledtider och kostnader i ett produktionsflöde på ett sätt som möjliggör förståelse från flera olika intressentgrupper. Detta uppnås dels genom att den som använder modellen (1) erhåller en övergripande förståelse för flödets uppbyggnad och allokalisering av dess ledtider och kostnader samt (2) kan använda modellen för att analysera olika framtida scenarier vilka ligger till grund för förändringsarbetet. Arbetet är skrivet på uppdrag av Volvo Lastvagnar i Umeå, VLU eftersom de implementerar Volvos version av lean och saknar denna typ av modell.   Modellen kallad Value Stream Map Cost Calculation-modellen, VSMCC-modellen är gjord ur ett flödesperspektiv vilket innebär att alla aktiviteter som behövs för att producera en artikel kartläggs så att en övergripande syn på flödet kan erhållas istället för att aktiviteterna analyseras och effektiviseras var för sig. Lean, flödesperspektivet och de kostnadsberäkningsmodeller som funnits i litteraturen har bidragit till utformandet av modellen. Dock består modellens innehåll till största del på VLU:s behov, det vill säga studiens syfte. Analyser har gjorts av 5 stycken detaljer på detaljavdelningen på VLU och modellen har byggts utifrån dessa. Modellen samt dess applicering på en av detaljerna kallad A-stolpe, utgör arbetets empiri och resultat. Efter en diskussion kan följande slutsatser dras:   Analysen av ett produktionsflöde visar en mer trovärdig och komplex bild av verkligheten om den både tar hänsyn till analys av ledtid och kostnader än om den bara innehåller ledtid. Flödesbaserade kostnadsberäkningar kan hjälpa Volvo och andra företag att sänka sina kostnader. Modellens funktioner gör att det är enkelt att analysera flödet, se var de ”lågt hängande frukterna” finns och därmed kunna prioritera förbättringsinsatserna. I och med att kostnaderna i modellen beräknas per artikel, utgör modellen ett utmärkt underlag för avvägning mellan batchstorlek och transportfrekvens.   Bland rekommendationerna som ges till användaren av modellen återfinns att välja ut och analysera huvudflöden hellre än mindre flöden, att förändringsgruppen är tvärfunktionell samt att man säkrar ordentligt mandat för förbättringsarbetet om det inte redan finns.

Ishockey är en av Sveriges populäraste sporter och engagerar många, både i och utanför rinken. Hockeyligan.se är Elitseriens officiella webbplats och erbjuder besökarna möjligheten att följa matcherna direkt från en dator via ett text flöde. I liveflödet förekommer många förkortningar som är svåra att förstå. Målet med denna studie är att hitta en lösning på hur man ska förklara dem utan att påverka läsbarheten negativt.  Fokus ligger på den textuella biten och inte den grafiska och hur informationen presenteras. Genom att göra textanalyser och en omvärldsanalys hoppas jag få tillräckligt med kunskap för att tillsist kunna göra en gestaltning som uppnår mitt mål med arbetet. Det vill säga inkludera alla besökare.  Förstudien bestod av en läsbarhetsanalys och en textanalys. Textanalysen visade att informationen som idag ges är relevant men att förkortningarna borde förklaras för att öka möjligheten att förstå innehållet, vilken min enkätundersökning bekräftar. Där svarade nämligen 77 procent att de ansåg att det finns ett allmänt behov av förklaringar av termerna.  Resultatet blev en gestaltning där användaren använder sin datamus för att få fram förklaringarna av förkortningarna. Genom att dra musen över ordet så dyker förklaringen upp i en ruta, en så kallad tooltip, vilket ger läsaren möjligheten att själv välja om han/hon vill ta del av informationen eller inte. På så sätt har läsbarheten inte påverkats. När det gäller det textuella har studien givit mig följande resultat när det gäller hur man skriver förklarande texter för en tooltip på webben:  Var kortfattad.  Skriv det som krävs. Tänk på målgruppen. / Hockey is one of Sweden's most popular sports and involving many pepole, both on and off the rink. Hockeyligan.se is Elitseriens Official site and offers visitors the opportunity to follow the games directly from a computer via a text flow. In the live stream, there are many abbreviations that are difficult to understand. The objective of this study is to find a solution to how explain them without affecting the readability negatively. The focus is on the textual piece and not the graphics and how information is presented. By doing textual analysis and an environmental scanning I hope to get enough knowledge to finally be able to make a design that achieves my goal of the study. That is to include all visitors. The pilot study consisted of a readability analysis and a text analysis. The text analysis showed that the information currently provided is relevant but that the abbreviations should be explained in order to increase the ability to understand the content. Which my survey also confirms. They flew namely 77 percent said they felt that there is a general need for explanations of the terms. The result was a design where the user uses his computer mouse to get the explanations of the abbreviations. By dragging the mouse over the word to bring up the explanation into a box called a tooltip, which does not affect readability. Briefly, we can say that the results of the study gives the reader the opportunity to decide if he / she wants to share the information or not. In this way, a box called a tooltip, it will not affect the readability As for the textual study has given me the following results in terms of how to write explanatory texts for a tooltip on the Web: Be brief. Write it as required.  Think of your audience.

<p>This reports goal is the give BSR AB more information that's useful towards their customers in marketing of their products.</p><p>It involves tests of different air filters designed for cars and 3D-modelling of Opti-Flow systems. The three models thats being tested is SAAB (93SS), VAG (1.8T) and Volvo (S60). To every brand there are three different models. A orginal- , sport- and an open cone air filter (Opti-Flow).</p><p>The results indicate that the open Opti-Flow filter has better performance compared to the other cased filters. The sport filters for SAAB and Volvo has better performance then the original filter. For VAG it's the other way around. The sport model has some reduction in performance compared to the original one.</p>

Många stadsbyggnadsutvecklingsprojekt diskuteras flitigt i media. Dock pratar man ofta bara om den fysiska utformningen och glömmer att uppmärksamma den sociala dimensionen av projekten. Alltså de förutsättningar som finns för den sociala miljön, offentliga rum där människor ska interagera med varandra. Detta innebär att en viktig del av behoven för människors livsmiljö inte tillgodoses, vilket kan göra planeringen av det offentliga rummet misslyckad. Ett exempel på ett projekt som fallit offer för detta är Nya Slussen som har fått stark opinion mot sig. Dock har debatten om Nya Slussen mestadels fokuserat på den fysiska utformningen. Denna studie ämnar analysera förutsättningarna för social interaktion i de offentliga rummen i Stockholms stads projekt Nya Slussen. Analysen av projektet Nya Slussen görs genom en deduktiv analysansats utifrån befintlig forskning inom urbansociologi. De teoretiker som använts som utgångspunkt i analyserna är Jane Jacobs, Jan Gehl och Lewis Mumford. Resultatet av studien visar att Nya Slussen har stora möjligheter till att främja den sociala interaktionen på vissa platser, men brister i andra.  Exempelvis har planering av den nya Katarinaparken till stor del beaktat människan och de sociala funktionerna som primär. På det nya Vattentorget kan vi däremot se det motsatta, att den fysiska utformningen tenderar att vara dominerande.

Arbetet behandlar området aseptisk fyllning av tuber i en ISO 5 klassad miljö. Problematiken som berör detta område tas upp, grundprinciper diskuteras, dagens teknik inom olika renrumsapplikationer behandlas. Slutligen appliceras allt för att lösa det specifika problemet att möjliggöra aseptisk fyllning av tuber i en specifik maskin, där koncept för att lösa detta presenteras.

Med utgångspunkten att ständigt förbättras och öka konkurrenskraften arbetar Alfa Laval mot Leanprinciper. Vad som dock är ett problemområde är att se över fabriken ur ett helhetsperspektiv, närfabriken är uppdelad i många avdelningar. Lösningen till detta problem är att via olika metoder ellerverktyg kunna fastställa svaren på problemen.Denna examensrapport redogör för hur metoder inom Lean produktion kan vara lösningen förproblemområdet. Forskningen är huvudsakligen byggd på en bred värdeflödesanalys som syftar till attfånga in ett företags alla aspekter ur ett helhetsperspektiv, med syftet att minska risker försuboptimering och istället optimera produktionen som helhet.För att se gränssnitt mellan informationsflödet har i denna forskning metoden swimlane utgjort enkartläggning över ett företags hela kontorsavdelning, planerings och inköps avdelningar.Resultatet av denna forskning visar att värdeflödesanals är en bra metod för att kunna identifieraslöserier, ojämnheter i produktion, brister vid tillverkningen och flaskhalsar. För att sammankopplaolika avdelningar av ett företags informationsflöde, visas i resultaten att swimlane är en bra metod försyftet.

Söderhalls renhållningsverk AB’s (SÖRAB) waste facility have an active landfill where they previously have been deposited organic waste. This landfill generates leachate that contains high levels of ammonium. To treat the ammonium rich leachate SÖRAB has built a continuous biological treatment plant (KBR). The KBR uses nitrification and denitrification to transform ammonium to nitrogen. Together with a wetland it constitutes SÖRAB’s treatment for leachate. This project aimed at creating a strategy to ensure that nutrient limits given by Miljödomstolen are not exceeded. SÖRAB wished for the KBR to be emptied yearly, a consequence of this is that the treatment period is paused for 4-􀀀5 months. While investigating the recipient it was found that the outflow from the treatment plant cannot be larger than the flow in the recipient. In cases where the outflow was larger internal nutrient limits were exceeded. With these demands and by evaluating the efficiency of the treatment steps and modelling the leachate formation an operational strategy of how the leachate treatment should be operated during the year was created. The evaluation showed that the denitrification process in the KBR needs additional phosphorus to perform satisfactory. Phosphorus cannot be added without taking the risk of exceeding the limits in the recipient. During the warm season the wetland performed denitrification adequately, though it decreased with the temperature. Therefore the most suitable time for emptying the KBR and pausing the treatment is the cold season. The KBR is optimally emptied during the fourth quarter, it will then be functioning again during the second quarter. Modelling the leachate volume showed that the outflow was greater than the recipient runoff during the third quarter. During this time water needs to be stored within the treatment plan, the wetland was considered the most suitable pond for storage. To enable capacity for the excess volume the level in the wetland needs to be lowered during the first quarter, when the flow in the recipient is high due to the spring flood. The outflow is then higher than the actual runoff from the treatment plant. During the third quarter the water level in the wetland is increased to allow for the treated water to be stored.

Möjligheten att uppnå ett lönsamt och konkurrenskraftigt företag genom att tillämpa en strategi som förespråkar flexibilitet mot kund och ständig processförbättring mot kundens behov har blivit en allt mer väsentlig del på vägen mot framgång. Processerna ska generera högkvalitativa produkter och styras av motiverade och engagerade medarbetare. I följande studie har en process tillämpat mot mindre orderkvantiteter konstruerats för att öka Emballator Lagan Plasts flexibilitet mot kund och ge företaget tillfälle att öka sin årliga omsättning. Studien har formats utifrån problemformuleringen “Hur kan högre flexibilitet i produktion nås utan att öka produktionsresurserna?”. Målet med arbetet är att tillämpa en process som svarar på den potenitella kundgruppens behov, reducerar slöserier i form av lager och förflyttningar samt minskar ledtid. Utifrån genomförandet där arbetsmodellen “Förbättringskatan” användes alstrades följande resultat. En förbättrad process kan skapas genom att tillämpa en kundstyrd produktion där orden produceras i ett kontinuerligt flöde. Burk och kompatibelt lock ska sampackas i en kartong och packas med lika många burkar som lock. Det förbättrade tillståndet reducerar behovet av lager samt minskar ledtiden. De planeringspunkter som Förbättringskatan innehåller kan slutligen tillämpas av företaget vid framtida processförbättringar. Modellen möjliggör för kontinuerlig utveckling av organisationen där medarbetare får chans att förändra sitt arbete och involvera sig i förändringen mot kundens krav.

The thesis comprised 800 hours and was conducted for Duroc Rail from January to June 2018. The company maintains railroad wheelsets through three types of measure; turning, revision and changing of wheels. The wheelsets can be divided into three groups based on the bearing type, they have different renovation procedures and are: cylindrical bearings, TBU bearings and spherical bearings.   The purpose of the project was to analyse and adapt the maintenance system to cyclically changing volumes, the changing mix of maintenance with respect to bearing type and increasing quality control requirements. The adaptation of system was delivered through solution proposals that facilitate the continuous recurring challenges and main problems of the maintenance system.   Lean was the focus area of ​​the theoretical framework as the core issues of the subject concerned the main problems encountered in the mapping of Duroc Rail. Planning and execution has been based on the Ranhangen (1995) description of the Project Circle. The basis for zero-state analysis was interviews, observations, data collection, time studies and internal documents. The simulation models changed step by step to analyse the effects of each change and validated against the real system to ensure validity of the models. Full technical data for workstations were missing and thus the capabilities could not be completely determined, which was expected for this type of work.   The simulation results gave clear indications of how small well-balanced changes to the system strongly affect the analysed parameters; average lead time and throughput. With simple means, bottlenecks and average lead times can be reduced and the throughput could still be increased. Proposed changes for the future simulation model were in line with the proposals from the theoretical framework and could therefore be integrated with good results. Improvement proposals were then considered after analysis of the theoretical framework and simulations results were implemented in the scheme proposed at the end of the improvement proposal chapter with staff involved throughout the changes.   The investigated main problems, lead time and material handling, make it difficult for the organisation to handle its specific challenges; fluctuating capacity requirements, changing mix and high-quality requirements. The company has good conditions for reducing lead time and reducing wheelsets in work, i.e. solving the main problems that the project focused on. By addressing the problems, the system's responsiveness can be greatly improved, which facilitates quality work, flow throughput and maintenance mix changes.   The risk with the suggested improvements is that the introduction of continuous flow and standardized working methods leads to labour intensification, which can be avoided through continuous improvements with a high level of involvement from the employees. / Examensarbetet omfattade 800 timmar och utfördes åt Duroc Rail från januari till juni 2018. Företaget underhåller järnvägshjulpar genom tre åtgärdstyper; svarvning, revision och omstomning. Hjulparen kan delas in i tre grupper baserat på lagertyp, de har olika renoveringsförfaranden, vilka är: cylindriska lager, TBU-lager och sfäriska lager.   Syftet med projektet var att analysera och anpassa komponentupparbetningen till cykliskt förändrande volymer, den förändrade mixen av underhåll med avseende på lagertyp och ökande kvalitetskontrollkrav. Anpassningen av komponentupparbetningen levererades genom lösningsförslag som underlättar produktionssystemets ständigt återkommande utmaningar och huvudproblem.   Lean var den teoretiska referensramens fokusområde eftersom ämnets kärnpunkter berör huvudproblemen uppdagade i kartläggningen. Planering och utförande har baserats på Ranhangen (1995) beskrivning av Projektcirkeln. Underlaget för nulägesanalys var intervjuer, observationer, datainsamling, tidsstudier och interna dokument. Simuleringsmodellerna förändrades stegvis för att analysera effekterna av varje förändring och validerades emot det verkliga systemets för att säkerställa modellernas giltighet. Fullständiga tekniska data för arbetsstationerna saknades och därmed kunde kapaciteterna inte noggrant fastställas, vilket var väntat för denna typ av arbetsmoment.   Simuleringsresultatet gav tydliga indikationer på hur mindre väl avvägda förändringar av systemet starkt påverkar de analyserade parametrarna; genomsnittlig ledtid och genomströmning. Med enkla medel kan flaskhalsarna samt genomsnittliga ledtiden reduceras och genomströmningen ändå öka. Föreslagna förändringar för framtidssimuleringsmodellen stämde väl överens med förslagen från den teoretiska referensramen och kunde därför med goda resultat integreras. Förbättringsförslagen ansågs efter analys av den teoretiska referensramen och simuleringsresultatet genomföras i ordningen föreslagen i slutet av förbättringsförslagskapitlet med involverad personal.   Duroc Rails huvudproblem, lång ledtid och materialhantering, försvårar verksamhetens förmåga att hantera dess specifika utmaningar med fluktuerande kapacitetskrav, förändrande mix av underhåll och höga kvalitetskrav. Företaget har goda förutsättningar för att reducera ledtid och minska hjulpar i arbete, det vill säga lösa huvudproblemen som projektet fokuserat på. Genom att åtgärda problemen kan systemets reaktionsförmåga kraftigt förbättras, vilket underlättar vid kvalitetsarbete, omställningar i genomströmningstakten och underhållsmixen.   Kopplad till förbättringsförslagen är risken framförallt att införandet av kontinuerligt flöde och standardiserade arbetssätt leder till arbetsintensifiering. Risken kan däremot undvikas genom ständiga förbättringar, med hög nivå av delaktighet från dem anställda.

Examensarbetet utfördes på monteringsavdelningen på GKN Driveline AB i Köping där slut-och vinkelväxlar monteras och sedan förses till globala kunder inom personbilsindustrin. Den totala takttiden för den monteringsbana som detta projekt innefattade är 64 sekunder, men i dagsläget blir den totala takttiden ofta högre. Problemet är att det inte går att se om montören taktar rätt eller inte på respektive monteringsstation, vilket resulterar i att det inte går att identifiera var någonstans på banan tidsförlusten sker och var rotorsaken ligger vid en för lång takttid, då det inte finns någon indikator på detta. Syftet med detta projekt var att ta fram en lösning på en visualisering som gör att montören kan se takttiden på respektive station. För-och nackdelar med en visualisering analyserades, utvärderades och presenterades och även en övergripande kostnadskalkyl togs fram. Den skriftliga rapporten fungerar som ett underlag för en eventuell implementering. Till grund för examensarbetet stod litteraturstudier inom områdena Lean och stress, extern benchmarking för insamling av information och inspiration samt intervjuer med anställda på GKN Driveline för att lyfta fram åsikter och tankar om en eventuell visualiserings påverkan på människan. Utöver informationsinsamlingen ovan genomfördes en egen metod för framtagning av den slutliga lösningen. Lösningen som togs fram var en tilläggsprodukt till företagets redan befintliga industrisystem. Produkten visualiserar takttiden för montören samt registrerar och lagrar data, vilket medför flera olika fördelar. Diskussion om hur visualiseringen ska bli så effektiv som möjligt tillsammans med slutliga rekommendationer har lagts fram och om implementeringen genomförs och medför förbättrat produktionsresultat kan visualiseringen med fördel appliceras på samtliga monteringsbanor på företaget. / The thesis was performed on the department of assembling at GKN Driveline AB in Koping, where final- and bevel gear is assembled and then provided to global customers in the car industry. The total rate for the assembly line which this project included is 64 seconds, but in the current situation the total rate is often higher. The problem is that it’s not possible to see if the assembler tact right or not on each assembly station, resulting in that it’s not possible to identify where on the line the time loss occurs and where the root cause lies in a rate that’s too high, when there’s no indicator on that. The aim of this project was to produce a solution that makes it possible for the assembler to see the rate on each station. Advantages and disadvantages with a visualization was analyzed, evaluated and presented, and an overall cost estimate was also produced. The written report works as a foundation for a possible future implementation. The basis of the thesis were literature studies in the areas of Lean production and stress, external benchmarking to collect information and inspiration, and also interviews with the employees at GKN Driveline to highlight the views and thoughts on a possible effect of a visualization on humans. In addition to the collecting of the different information above a proprietary method for the production of the final solution was implemented. The final solution that was produced was an enhancement to the company’s already existing industrial system. The product visualizes the rate for the assembler and records and stores data which entails several advantages. A discussion about how the visualization will be as efficient as possible together with final recommendations have been presented and if the implementation is carried out and improves the production result the visualization can be usefully applied to all the company’s assembly lines.