Wipro Infrastructure Engineering i Östersund, tillverkare av hydraulcylindrar, vill anpassa tillverkningen av två högvolymsprodukter i det manuella produktionsflödet genom resurssnålare tillverkning för att möta det nya kundkravet om en ledtid på 48 timmar mot tidigare ledtid på 10 arbetsdagar. Produktionen av hydraulcylindrarna Reach och Sideshift kan delas in i en sekvens om fyra processteg; maskinbearbetning av cylinderrör och kolvstång, svetsning, montering och slutligen lackering och packning. Värdeflödeskartor över det nuvarande tillståndet för hydraulcylindrarna Reach och Sideshift visade att den värdeskapande tiden i processerna stod för 2,1 % och 1,6 % av ledtiden för Reach respektive Sideshift. Genom observationer identifierades slöserier främst i lager och väntan.  Aktiviteter som inte tillför värde men som är nödvändiga identifierades främst i materialförsörjningen av tillsatsmaterial till processerna. Arbetsinnehållet och arbetsmängden till respektive process styrs genom produktionsberedning i ett MPS-system. Varje process arbetar individuellt utan hänsyn till behovet i nästa process. Detta medför att produktionsprocesserna upplevs som isolerade öar som trycker fram material genom hela tillverkningen. Med värdeflödeskartor av nuvarande tillstånd som grund och med Lean-metodik som angreppsätt, skapades värdeflödeskartor som visar på ett önskat framtida tillstånd. Ett flertal förbättringsåtgärder genomfördes i syfte att reducera upptäckta icke-värdeskapande aktiviteter i material- och informationsflödet. Flera produktionsprocesser kopplades samman för att bilda en produktionscell. En supermarket för bearbetade cylinderrör och kolvstänger som stödjer FIFU infördes. Kanbanstyrning av tillsatsmaterial implementerades. En kanban-tavla sattes upp för att förenkla informationsflödet och ett kontrollerat lager av färdiga produkter infördes. Resultaten av förbättringsåtgärderna visar på en minskning av ledtiden genom hela värdeflödet med 50 % för båda produkterna till 4,1 dagar. Andelen värdeskapande aktiviteter ökade med 43 % och 69 % för Reach respektive Sideshift. Seriestorlekarna minskade med 65 % och tiden från start av order i produktionscellen till färdig produkt tar endast 20 timmar. Slutsatserna från resultatet visar på att ett resurssnålt, förbrukningsstyrt och sammanlänkat värdeflöde går att uppnå med hjälp av metoder och verktyg inom Lean. Ett väsentligt steg i ledtidsreduktion har uppnåtts och författarens åsikt är att företaget genom fortsatt arbete med Lean kan nå en ledtid på 48 timmar. / Wipro Infrastructure Engineering Östersund, manufacturer of hydraulic cylinders, wants to adapt the production of two high volume products in the manual product line. Through Lean methods, the aim is to reduce the lead time in order to meet new customer requirements of lead times of 48 hours. The currently agreed lead time from order to delivery is ten days. The production of the hydraulic cylinders Reach and Sideshift can be divided into four subsequent steps; machining the cylinder tube and piston rod, welding, assembling and finally painting and packaging of the final product. Value stream maps resembling the current state for Reach and Sideshift showed that the ratio between value-adding time and total lead time was a mere 2.1 percent for Reach and 1.6 percent for Sideshift. Through observations waste was identified primarily in inventory and in waiting. Non-value adding but necessary activities were mainly found in activities concerning supply of material to the processes. The work orders are dealt to each process through an MPS-system. Each process works individually without consideration to the needs of connecting processes. This causes each production process to behave like an isolated part pushing rather than pulling material through the production. By using value stream maps of the current state as a foundation for improvements, and with a Lean approach, value stream maps of a desired future state were drawn. Several measures were taken to improve the processes by reducing non-value adding activities in the material- and information flow. Several production processes were linked by creating a production cell. A supermarket supporting FIFO for machined tubes and rods was introduced. Kanban was implemented for supply of material to the processes. A kanban whiteboard is used to simplify the flow of information and a limited inventory of finished products was installed. The results of the measures taken for improvements show that the lead time through the value stream was reduced by 50 percent to 4.1 days for both products. The value-adding ratio increased by 43 percent for Reach and 69 percent for Sideshift. Batch sizes were reduced by 65 percent and the time from starting an order in the production cell to finished product now only takes 20 hours. Conclusions based on the results clearly show that a Lean pull production and connected processes can be achieved by using Lean methods and tools. A significant step in lead time reduction has been achieved and it is the author’s opinion that the company, through continued work with Lean measures, can achieve a lead time of 48 hours.

The purpose of this thesis is to examine the current status and development of the private and state-owned Third-party Logistics (3PL) companies. In China, there are mainly two common kinds of ownerships, one is state ownership, and the other is private ownership. These two forms of ownerships have enormous influence in various industries. The state-owned company GREE and private company CHINATRANS are taken as the case study in this thesis. The management systems of these two companies are analyzed by interviewing their managers. Furthermore, an innovation assessment tool is used to examine the innovative performance for these two companies. The return on investment model is also used to compare on the financial problem. Based on the analysis of management, cost and innovation aspect in GREE and CHINATRANS, the pattern of different ownerships affecting 3PL companies is identified. The conclusions of this thesis are: The private Third-party Logistics companies have a more flexible management system than the state-owned Third-party Logistics companies. Moreover, the private Third-party Logistics companies have a good performance on cost management and human resource. The core-competitiveness for them shows in the grasp of the market. The state-owned Third-party Logistics companies have a strict management system; they have advantage of innovation management, especially for new technology development. Excellent service is their core competence. Nowadays, Chinese third-party logistics industry has a low ROI, but still has a large space for 3PL to improve. Through the case study of GREE and CHINATRANS, value-added services and low cost operation are effective approaches to increase ROI.

All companies wants’ to be as profitable as possible. The company in question is one of the leaders in it´s field in Sweden. In order to increase profits as much as possible it is important to identify and eliminate eventual quality defect cost as far as possible. This study was performed in Huddig AB, and the purpose of this study is to try to develop a routine for monitoring the quality defect costs, and to improve communication and create feedback between production and aftermarket. In addition to an extensive literature review on quality defect costs most of the work have been conducted at the company. Own observations and interviews have been done with the staff to get a picture of the current situation and to try to come up with improvement proposals. During the study it was proved that much of the quality defect costs in essence, derived from the production, which is seen as positive because it is the easiest part of the company to improve. If the company succeeds in eliminating the problems at production, the problem with service and aftermarket later in the chain will also be reduced. To reduce the quality defect costs it is recommended that you work systematical and use one of the models discussed in this paper to make hidden costs more visible and in the long run increase profitability

In the rate of changes condition of the market in shape of increasing competitiveness situation, local as global, this leads to that logistics has to be developed in the same rate. Logistics has been developed from the military and after the war, logistics was figurative to the companies transport- and store problems. After this, logistics had been divided up into four different time phases (the seventies to the 21:th century). All these time phases have together develop the spectacle and focus of the logistics today. Afterward further developing of the logistics approach to Supply Chain Management (SCM) and afterward SCM, Demand Chain Management (DCM) was developed in aim to secure that the right products were manufactured on the basis of the end customers real requirement and wishes. This paper is taking the aim and problem formulation as a starting point. The problem formulation that I will answer is:  DCM, a new concept or the Emperor New Clothes? The aim with this paper is that I will examine how the historical developing has lead to the spectacle and application of logistics today. Further is the aim to see which difference and likeness the concept SCM and DCM has, in order to see if there is a further time phase of the logistics development that is in approaching. The aim is also to see how DCM practically can be applying. To be able to reach the aim of this paper, a qualitative procedure has been applied. Further I have done literary studies of theory around chosen problem area and I have done an interview. Empirical information has been collected by Electrolux AB, which are a world’s leader within manufacturing domestic appliance and corresponding equipment for professional user. The reason why Electrolux were chosen was because they were an early adopter of DCM. On the basis of the theory that was studyed around chosen problems area and the empirical information that has analysed, I have draught some conclusion to be able to answer the papers problem area and aim. Some of the conclusion I draught is that the historical development and the four time phrases that it includes, is that the four time phrases successive has formed the methods and tools that SCM constitute of. This developing has taken place under the years of the forties century until today, which makes SCM the result of a historical development rather then as a result of new revelationary ideas. Further I draught the conclusion that SCM should be implemented before DCM. I draught the conclusions that Electrolux apply DCM in a way that they has succeed too apply the theory that is described about DCM, but Electrolux has made an own interpretation of the concept. Via implement the analysis around the papers problem area and aim I consider that DCM is a variant of SCM, where the tool consumer insight is applying. On the basis of this I draught the conclusion that there isn’t sufficient that separate DCM from SCM to be able to approaching that DCM is a new time phrase in the logistical development. / Ändrade förhållanden på marknaden i form av ökande konkurrens har lett till att logistiken måste utvecklas i samma takt. Logistik utvecklades från det militära och har efter andra världskriget överförts och börjat tillämpas på företagens transport- och lagringsproblem. Logistik har därefter delats in i fyra olika tidsfaser (1960-2000-talet) och det är dessa tidsfaser som sedan har utvecklats till dagens synsätt och fokus inom logistik. Därefter utvecklades Supply Chain Management (SCM) och på senare tid även Demand Chain Management (DCM). Denna uppsats tar sin utgångspunkt i uppsatsens syfte och problemformulering. Den problemformulering som jag vill besvara med denna uppsats är: DCM, nytt koncept eller Kejsarens Nya Kläder? Syftet med denna uppsats är att jag vill undersöka hur den historiska utvecklingen lett fram till dagens syn och tillämpning av logistik. Vidare är syftet att se vilka skillnader och likheter koncepten SCM och DCM har för att därigenom kunna se om ytterligare en fas i logistikens utveckling är i antågande samt se hur DCM praktiskt kan tillämpas. För att uppnå syftet med uppsatsen har ett kvalitativt tillvägagångssätt tillämpats. Litterära studier har genomförts av teori kring valt problemområde samt en intervju. Empiriska data har samlats in på Electrolux AB som är en världsledande tillverkare av hushållsmaskiner och motsvarande utrustning för professionell användning. Anledningen till att Electrolux valdes för att göra empiriska studier på, var för att de i ett tidigt skede tillämpade DCM. Utifrån den teori som studerats kring valt problemområde samt utifrån de empiriska data som samlats in och analyserats har även ett antal slutsatser kunnat dras för att kunna besvara uppsatsens problemformulering och syfte. Jag har bland annat dragit slutsatsen att det är logistikens utveckling och dess tidsfaser, som successivt format de metoder och verktyg som SCM utgörs av. Denna utveckling har skett under åren från 1940-talet fram till idag, vilket gör att SCM är resultatet av en successiv utveckling snarare än resultatet av nya revolutionerande idéer. Vidare drar jag slutsatsen att DCM bör föregås av SCM. Slutsatser kring hur Electrolux tillämpar DCM är att de lyckats med att tillämpa den teori som finns beskrivet om DCM, fastän företaget har gjort en egen version av konceptet. Via genomförd analys kring uppsatsens problemformulering och syfte anser jag att DCM är en variant av SCM, där verktyget consumer insight tillämpas. Utifrån detta drar jag slutsatsen att DCM inte skiljer sig tillräckligt mycket från SCM för att kunna utgöra en ny fas i den logistiska utvecklingen.

Effektivt materialflöde är en förutsättning för lönsamhet i ett företag. Detta uppnås till viss del genom ett lagerstyrningssystem vars uppgift är att säkerställa önskad servicenivå till rimliga kostnader. I detta arbete undersöks förbättringsmöjligheterna i ett företag, som inte anser sig ha en bra balans mellan kostnader och lagertillgänglighet. Målsättningen har varit att hitta metoder som både kan sänka kapitalbindningen och höja servicenivån i förrådet. Artiklarna klassificerades efter deras återanskaffningstid och årliga förbrukning. Sedan simulerades lagernivåerna hos ett antal artiklar i olika grupper, för att undersöka vilka förbättringar som kan uppnås med ett beställningspunktssystem. Detta lagerstyrningssystem är uppbyggt av två parametrar, säkerhetslager och beställningspunkt. Avsikten har varit att hitta enkla principer som underlättar dimensioneringen av dessa. Resultaten visar att kapitalbindningen och servicenivån i dagsläget kan förbättras. Men för att uppnå detta krävs det att hela organisationen anstränger sig för att skapa rätt förutsättningar för ett effektivt materialflöde. Ett lagerstyrningssystem åstadkommer inte detta på egen hand.

I dagens hårda konkurrens är det viktigt för företag som tillverkar högteknologiska produkter att ha kännedom om vilka kostnader som uppstår på eftermarknaden dvs efter att kunden har köpt deras produkter. Detta är viktigt dels för att kunna visa kunden vilka kostnader som är förknippade med produkten under hela dess livslängd och dels för att öka kostnadsmedvetenheten internt på företaget. Syftet med detta examensarbete är att ta fram en livscykelkostnadsmodell och på ett tydligt sätt visa vilka kostnader som uppstår efter att Saab Electronic Defence Systems i Jönköping har levererat en färdig produkt till kund tills det att den ska avvecklas. Detta var ett behov som fanns på företaget eftersom det inte fanns någon övergripande modell som visar vilka kostnader som uppstår samt vilka aktiviteter som skapar dessa kostnader. För att svara på frågeställningarna har litteraturstudier genomförts parallellt med att flertalet undersökningar och intervjuer har gjorts med personal på anläggningen i Jönköping. Den insamlade empirin har med hjälp av vedertagen teori inom området gjort att frågeställningarna har kunnat besvaras. I examensarbetet finns den övergripande livscykelkostnadsmodellen redovisad. Modellen består av fyra huvudkategorier. Dessa är: Reparation och underhåll (C OI), Testutrustning (COM2), Teknisk support (COM1) samt Avveckling (CD). Under dessa huvudkategorier görs sedan olika kostnadsnedbrytningar. Modellen valideras också mot ett befintligt projekt på företaget för att stärka att validiteten i de kostnader som tagits upp är god. Exakta siffror visas inte då dessa är sekretessbelagda. I diskussionsdelen framgår det att modellen har uppfyllt sitt syfte men att den kan utvecklas vidare för att ge en mer detaljerad bild av specifika kostnader inom de olika områdena.

Många företag upplever en stor ambivalens mellan att se snabba ekonomiska resultat och att bygga upp ett hållbart kvalitetsarbete. Samhället kräver de senaste högteknologiska lösningarna och företag som inte följer med i utvecklingen riskerar att förlora sin ställning på marknaden. För att säkerställa högsta kvalitet på produkter och tjänster har man utifrån den japanska företagskulturen utvecklat diverse förbättringskoncept exempelvis Kaizen, TQM och Lean Production. Den avgörande faktorn för hur framgångsrikt dessa koncept implementeras i västvärlden har visat sig bero på en engagerad ledning vad gäller kvalitetsarbete. De japanska ledningsfilosofierna bygger på en långsam uppbyggnad av ledarskapet, något som den västerländska omgivningens krav ofta inte ger utrymme för.   En annan bidragande faktor till att japanska företag lyckats med förbättringsarbete är att de ständigt frågar efter och lyssnar till medarbetares idéer. C2 Management AB, konsulter inom Ständiga förbättringar, har insett vikten av att ta tillvara på förbättringsförslag. Som ett verktyg för att kringgå en oengagerad ledning och samtidigt använda sig av medarbetares idéer har checklistan, Den vakne teamledaren, tagits fram som resultat av ett tidigare examensarbete på C2 Management AB. Checklistan bygger på framgångsfaktorer och innehåller sju aktiviteter för team att lyckas med förbättringsarbete. För att checklistan ska kunna anpassas till respektive verksamhet är den enkel och konkret i sin utformning.   Man har på C2 Management AB sett en svårighet för företag att ta till sig och anpassa nytt material till verksamheten. Det fanns därför i deras intresse att utreda huruvida checklistan används. Syftet med detta examensarbete är därför att utvärdera checklistan, Den vakne teamledaren, i praktiken och identifiera förbättringsmöjligheter. Projektet inleddes med en omfattande förstudie där representanter som beställt checklistan kontaktades. Resultatet visade på att ingen, i dagsläget, hade använt checklistan och att enkelheten bidrog till en oförståelse. Den fortsatta studien, litteraturstudie och multipel fallstudie, riktades därför mot att kunna ge praktiska anvisningar för aktiviteterna i checklistan samt undersöka förutsättningar för att komma igång med förbättringsarbete.   Åtta litterära verk studerades och fyra företag besöktes. I examensarbetet har diverse förutsättningar och praktiska erfarenheter för att komma igång med förbättringsarbete identifierats. Dessutom har checklistans fyra fokusområden; mål, resultat, uppmuntran och utbildning studerats närmare i syfte att utreda checklistan vidare.   En genomgående trend och svårighet för alla kontaktade företagsrepresentanter har varit att komma igång med att använda checklistan. Därför utvecklades en handlingsplan, innehållande tio steg, för att komma igång med både förbättringsarbete och med checklistan. Målet med handlingsplanen är att skapa en förbättringskultur. De tio ingående stegen bygger på checklistans fokusområden samt det resultat som framkommit från alla tre moment i studien; förstudie, litteraturstudie och multipel fallstudie. Utformningen och grundtanken med handlingsplanen är att det finns en röd tråd att följa, konkreta aktiviteter föreslås samtidigt som den är tillräckligt generell för att anpassas till olika verksamheter.

Medius är ett IT-företag med djup kompetens inom områdena verksamhetsutveckling och processoptimering med mål att erbjuda sina kunder världens bästa affärsstöd. Sedan Medius grundades 2001 har organisationen haft en kraftigt årlig tillväxt. Ett fokus på ökad omsättning och tillväxt är något som genomsyrar hela organisationen. Tillväxten ska uppnås genom ökad direkt- och partnerförsäljning. Ett stort fokus under en längre period på att skapa nya partners har lett till att antalet är mycket högt och att det saknas någon egentlig koll på hur många de är, vilken kategori de tillhör och hur väl de presterar. Medius kraftiga och snabba expansion samt deras fokus på ytterligare tillväxt har skapat resursbrister inom organisationen vilket påverkat partnerhanteringen stort. Det finns heller ingen uttalad partnerstrategi eller klara rollfördelningar inom organisationen. Detta har lett till att vissa partners inte känner att de kan prestera optimalt och till att partnerrelationer har blivit lidande. Baserat på denna problembeskrivning blev syftet med rapporten att undersöka hur Medius och liknande företag, eller organisationer i liknande situationer, bör hantera och utveckla sina partnerrelationer för att maximeras deras tillväxtpotential. Syftet besvarades genom att först och främst kartlägga de faktorer inom Medius partnerförsäljning som faktiskt påverkade tillväxtpotentialen. Därefter undersöktes hur väl fungerande dessa faktorer var i dagsläget och vilka åtgärder som skulle kunna förbättra dessa. Denna del av rapporten bygger på flertalet intervjuer, både internt på Medius och externt, tillsammans med en enkät som partnerförsäljare till Medius tog del av. Resultatet av undersökningen visade även att 78 % av Medius partners som helhet var nöjda med Medius partnerhantering. Resultatet av undersökningen visade även dock att Medius kan förbättra sin partnerhantering gällande utbildning och informationsmaterial, utvärdering och uppföljning, stöd och kontakt, styrning, intern konkurrens samt hur de erhåller marknadsinformation via partners.

Krav på lägre produktionskostnader, kortare byggtider, felfria produkter och längre garantitider är ständigt aktuella i byggbranschen. Blickarna har de senaste åren vänts mot den traditionella industrin och möjligheterna att dra lärdomar från denna. Begreppet industrialiserat byggande har fötts och definieras i denna undersökning som förtillverkning av byggelement och komponenter i fabrik för vidare montering på byggarbetsplatsen. Det ses att detta sätt att bygga skulle kunna vara ett sätt att svara till de krav som ställs och i detta examensarbete undersöks hur logistik kan vara ett medel i att svara till dessa krav; hur logistik kan möjliggöra industrialiserat byggande. En fallstudie görs av ett företag som i denna undersökning benämns ”Trähus”, ett företag vars verksamhet består av industrialiserat byggande i trä och syftet med denna undersökning är att utreda hur, ur ett logistiskt perspektiv, ”Trähus” byggprocess kan effektiviseras. En del i problematiken kring industrialiserat byggande är att nå en balans mellan standardisering och flexibilitet. Standardisering för att uppnå en effektiv process och flexibilitet för att kunna svara till kunds krav. Med standardisering avses ett repetitivt utförande av något som fungerar bra vilket kan innefatta såväl standardiserade produkter som en standardisering på processnivå. Med en utgångspunkt i koordinationsteorier undersöks hur koordination, att hantera beroenden mellan aktiviteter, av material- och informationsflödet kan vara ett sätt att nå en mer standardiserad byggprocess och därigenom nå en sänkt totalkostnad. Ett grundkrav för att kunna koordinera är information; för att strategiskt styra en process måste det vara känt hur processen ser ut, vilka problem som finns, vad konsekvenserna av olika val blir etcetera. Här identifieras i denna undersökning ett problem i att det i stor utsträckning saknas just information vilket ger dåliga förutsättningar för att på ett bra sätt koordinera. Vidare är det just information som i stor utsträckning är problemet även i själva koordinationsarbetet. Bristande koordination ger slöserier i processen, med slöseri avses något som inte tillför något värde. Det kan exempelvis vara väntan eller felaktiga produkter. Genom att identifiera slöserier i processen kan bristande koordination kartläggas och slöserierna uppstår i många fall längre bak i processen och inte där de återfinns. Det konstateras i denna undersökning att bristande koordination i sig ökar kraven på ytterligare koordination då extra arbete som blir nödvändigt vid problem måste koordineras vilket kräver resurser och genererar kostnader. Denna undersökning resulterar i att ett flertal slöserier identifierats och vidare härleds till bristande koordination någonstans i byggprocessen. Förslag på hur koordinationen bör se ut för att reducera eller eliminera dessa slöserier presenteras för ett urval om tre beroenden. De första aktiviteterna i byggprocessen, försäljning, inköp och projektering, är av stor vikt för hur den fortsatta processen ser ut. Detta då alla andra aktiviteter direkt eller indirekt är beroende av försäljning, inköp och projektering. Utifrån detta väljs beroenden kopplade till dessa aktiviteter för vidare analys. Analysen visar att informationsutbytet mellan försäljning, inköp och projektering måste koordineras bättre genom viss standardisering av informationen samt av formerna för utbytet. Att det i dessa inledande aktiviteter i processen råder stor osäkerhet ger att det finns ett behov av möten och att det krävs rutiner kring dessa för att de ska fylla sitt syfte. Analysen visar också på behovet av en förbättrad koordination vad gäller lagermaterial. Här finns möjligeter att i större utsträckning koordinera försörjningen av lagermaterial genom olika regler och rutiner med ett elektroniskt stöd istället för genom personlig kommunikation. En generell slutsats i fallet ”Trähus” är att det är av högsta vikt att få en bättre kontroll på byggprocessen i form av en medvetenhet om vilka konsekvenser olika val får, vilka slöserier som finns, dess omfattning och vad de beror av. Denna typ av information är nödvändig för att nå en bra koordination och för att kontinuerligt kunna förbättra. En högre grad av standardisering av information och informationsutbyte, tydligare regler och rutiner kring möten och lagerstyrning är exempel på åtgärdsförslag som denna undersökning resulterar i och de bidrar till en högre grad av standardisering i byggprocessen då de syftar till att nå ett repetitivt utförande av något som fungerar bra. Ett första steg är alltså att exempelvis ta fram regler och rutiner för lagerstyrningen men sen är ett nödvändigt och kan tyckas självklart steg att följa dessa för att nå standardisering. Kvalitativ och kvantitativ data indikerar att slöserierna kan vara omfattande och ger vidare en ledning i att en förbättrad koordination kan ge ”Trähus” en högre grad av standardisering i byggprocessen och vidare en sänkning av totalkostnaden. En slutsats utifrån detta är att ”Trähus” byggprocess kan effektiviseras genom att applicera de koordinationsverktyg som presenteras i denna undersökning. ”Trähus” är ett byggföretag som ägnar sig åt industrialiserat byggande och genom att visa på hur man ur ett logistiskt perspektiv kan effektivisera ”Trähus” byggprocess har också frågan om hur logistik kan möjliggöra industrialiserat byggande besvarats. / There is always a demand for lower constructions costs, shorter lead-times, less products with errors and more generous guarantees within the area of construction. During the last few years the attention has turned towards the more traditional industry to see if there is something to learn from there. The concept of industrial construction is born and is in this study defined as prefabrication of construction components and units in a factory to be assembled at the construction site. It is seen that this building technique could be a way of responding to the existing demands. This master thesis investigates whether logistics could be of help in responding to the demands; how logistics can enable industrial construction. A case study of a company, in this thesis named ”Trähus”, is carried out. ”Trähus” is a company in the industrial construction business producing wooden houses. The purpose with this master thesis it to study how, from a logistics perspective, the construction process at ”Trähus” can be made more effective. One major issue when it comes to industrial construction is to find a balance between standardization and flexibility. Standardization is needed to reach an effective process and flexibility is needed to satisfy the customer. Standardization is defined as regularity and repetition of successful practice, do something in a good way and make it a standard. With a starting-point in the theories of coordination it is examined how coordination of the flow of material and information can be a way of reaching a more standardized construction process and thereby a lower total cost. One fundamental requirement to enable coordination is information. To strategically manage a process it has to be known what the process looks like, what problems there are and what the consequences of choices made are. Lack of information is identified as a problem in this study; this defines the potential of reaching a good coordination. Information is also identified as a common problem in the practice of coordination. Deficient coordination generates waste in the process; waste is defined as something that does not create value. It could be time spent waiting or products containing errors. This study shows that deficient coordination increases the need for coordination since all extra work that needs to be done to solve upcoming problems also demands coordination, which requires resources and generates costs. This study identifies several wastes that are deduced to lacking coordination somewhere in the process. The initial activities in the construction process are of great importance for the continuing process. The performance of sales, procurement and design determine how the following activities in the process can be performed. This since all other activities is directly or indirectly dependent on sales, procurement and design. The consequence of this is that it is of high importance that these initial activities are well performed so that it enables the activities that follow to be well performed. The analysis shows that the exchange of information between sales, procurement and design needs to be more effective and efficient. This could be reached through standardization of the information exchanged and of the form in which it is exchanged. Another action proposed shows how the coordination of material in stock can be improved. It shows the need of more rules, routines and that there is a need of computerizing the coordination. One general conclusion in the case of ”Trähus” is that it should be of high priority to reach a better control of the processes meaning that there needs to be an awareness of the consequences of certain choices, existing waste, the extent of the waste and what it is due to. This kind of information is necessary to enable a good coordination and a continuous work with improvements. A higher degree of standardization of information and information exchange, rules and routines stock management are examples of actions proposed in this study. These actions lead to a higher degree of standardization in the construction process since they aim to reach a repetition of successful practice. A first step is therefore to develop rules and routines for stock control but then a second and obvious step is to follow them to reach standardization. Quantitative and qualitative data indicate that the wastes in the construction process are extensive and this gives that an improved coordination could give the processes of ”Trähus” a higher degree of standardization in the construction process and thereby a reduction of the total cost. A conclusion is that the construction process of ”Trähus” can be made more effective through the implementation of coordination mechanisms presented in this study. ”Trähus” is a construction company within industrial construction and through showing how, from a logistics perspective, the construction process at ”Trähus” can be made more effective it is also shown how logistics can enable industrialised construction.

This study will chart the changeover work, with a standpoint in the SMED-theory, at the company Peter Ernst AB in Värnamo. They are suppliers in plastic moulding industry and delivers to amongst other Saab in Trollhättan and Scania. The company are in a very competitive market, and they have to make manufacturing more efficient and rationalise their costs to be able to compete. A big problem, which the company has identified, is their long changeovers. It brings higher costs, a more stressful work climate and holds back the company from becoming more efficient. Field studies will be conducted on the changeover, which will be observed and filmed. The filming provides the possibility to go back and look at the changeovers again. The objective of the study is to map the changeover work, and also make clear suggestions for improvements. To give the suggestions of improvements more depth they will be discussed with the changeover workers. All the machines in the study are plastic moulding machines and are CNC-guided. Our study will result in a mapping of the changeover work, and some suggestions for improvements of the tool carrier and new work routine.