Orientador: Tarcísio Pedro da Silva. / Dissertação (Mestrado em Ciências Contábeis) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Ciências Contábeis.

Orientador: Tarcísio Pedro da Silva. / Dissertação (Mestrado em Ciências Contábeis) - Universidade Regional de Blumenau, Centro de Ciências Sociais Aplicadas, Programa de Pós-Graduação em Ciências Contábeis.

Orientador: Luzenira Alves Brasileiro / Banca: Marco Antonio Morais Alcantara / Banca: Humberto Carlos Ruggeri Junior / Resumo: Nesta pesquisa desenvolve-se uma análise da viabilidade técnica e ambiental de vias cicláveis na Estância Turística de Presidente Epitácio, Estado de São Paulo, para contribuir com os planejadores na gestão do sistema de transporte. Para tanto, a pesquisa embasou-se na revisão bibliográfica com ênfase no sistema de transporte de passageiros com a tecnologia não motorizada do tipo bicicleta. Posteriormente, determinou-se por meio do método estatístico, Amostragem Aleatória Simples, a amostra com representatividade para aplicação de questionários. Estes foram importantes para o estudo das matrizes origem e destino (O/D), para saber o deslocamento das pessoas, suas principais rotas, como, quando, por qual motivo, ou seja, indicando a intenção de lazer, de prática esportiva ou fins utilitários. Assim, foi possível tabular os dados e traçar as matrizes no software Google Maps. Os resultados obtidos comprovaram a viabilidade técnica e ambiental do uso da bicicleta na urbe, na qual se traçaram as principais demandas cicloviárias. Assim acredita-se que este trabalho irá contribuir no momento de planejar a cidade, sempre ressaltando os aspectos ambientais, mobilidade urbana sustentável, traçado e topografia urbana, principalmente por indicar a localização das vias cicláveis na cidade. Por conseguinte, a razão deste trabalho vem a estimular o uso da bicicleta, valorizando a implantação da infraestrutura cicloviária para manter e trazer novos adeptos, conforme as características socioeconômicas e físíco-funcionais da urbe. Assim, o objetivo é tentar, subverter a lógica atual, que prioriza o automóvel sobre os pedestres, os ciclistas e o transporte público. O principal anseio deste trabalho é de se obter uma cidade saudável, pois o setor de transportes atual do país tem problemas de insustentabilidade ambiental, social e energética, enquanto que a bicicleta apresenta inúmeros benefícios para o meio ambiente, ... / Abstract: This research develops an analysis of the technical and environmental feasibility of cycle routes in the Tourist Office of Presidente Epitácio, State of São Paulo, to contribute to the planners in the management of the transport system. Therefore, the research based in the literature review with emphasis on passenger transport system with a non-motorized bicycle technology type. Subsequently, it was determined by the statistical method, Simple Random Sampling, the sample was representative for questionnaires. These were important for the study of matrices Origin-Destination (O/D), to know the displacement of people, their main routes, how, when, for what purpose, indicating the intention to leisure, sports practice or utilitarian purposes. Thus, it was possible to tabulate the data and plotting arrays in Google Maps software. The results demonstrated the technical and environmental feasibility of cycling in urbe, in which it outlined the main cycling demands. Thus it is believed that this work will help when planning the city, always emphasizing the ecological, sustainable urban mobility, urban layout and topography, mainly indicate the location of bike lanes on city roads. Therefore, the reason of this work is to encourage the use of bicycles, emphasizing the implementation of cycling infrastructure to maintain and bring in new fans, as the socioeconomic and physical and functional characteristics of the city .And so, trying to subvert the current logic that prioritizes the automobile on pedestrians, cyclists and public transport. The main desire of this work is to obtain a healthy city, because the current transport sector of the country has problems of environmental, social and energy unsustainability, while the bike has numerous benefits for the environment, health and cyclist economy. It is believed that these measures will promote the reduction of accident rates, provide personal security to the rider and his bike, improve the ... / Mestre

Orientador: Luís Alexandre Fuccille / Banca: Giuliano Contento de Oliveira / Banca: Gabriel Cepaluni / Resumo: Este estudo apresenta uma reflexão sobre a política chinesa de estado denominada One Belt, One Road (OBOR), que visa reconstruir uma Nova Rota da Seda por meio de grandes investimentos para criar uma rede de rotas terrestres e marítimas que conectarão corredores econômicos que foram planejados para integrar e desenvolver economias locais e regionais de países estratégicos da Ásia, Europa e África. A Iniciativa OBOR constitui atualmente a principal plataforma de política externa do governo Xi Jinping, um plano de cooperação entre os países que projetará a China como superpotência da economia global, permitindo que a China continue seu processo de crescimento econômico, garantindo estabilidade política ao país. Foi possível identificar e evidenciar a importância da Nova Rota da Seda chinesa como estratégia geopolítica e geoeconômica, que contribuirá para a China pacificar as regiões ao seu redor, bem como ampliar sua capacidade produtiva e de escoamento, e ter acesso facilitado aos recursos produtivos, tendo como contrapartida o investimento no crescimento e no desenvolvimento da economia dos países participantes dessa Iniciativa. O objeto da presente dissertação consiste de uma análise sobre as possibilidades de integrar o Brasil neste programa da China, a partir de um estudo sobre as relações internacionais entre a China e o Brasil, especialmente discorrendo sobre as relações econômicas de exportação e importação, e sobre as relações diplomáticas entre estes países, a fim de ... (Resumo completo, clicar acesso eletrônico abaixo) / Abstract: This study presents a reflection on a Chinese state policy called One Belt, One Road (OBOR), which aims to rebuild a New Silk Road through major investments to create a network of land and sea routes that connect planned economic corridors to integrate and develop local and regional strategic countries in Asia, Europe and Africa. The OBOR Initiative currently offers the government's main foreign policy platform Xi Jinping, a cross-country cooperation plan that has designed China as the global economy's superpower, allowing China to continue its economic growth process by using the policy of use from the country. It was possible to identify and evidence the importance of the Chinese New Silk Road as a geopolitical and geo-economic strategy, which helped China to pacify as surrounding regions, as well as expand its production and outflow capacity, and have easy access to productive resources, counterpart or investment without growth and development of the economy of the countries participating in this Initiative. The purpose of this dissertation is to analyze the possibilities of integranting Brazil in this program of China, based on a study on international relations between China and Brazil, especially on the economic relations of export and import, and on as diplomatic relations between these countries, an end to build a scenario for the debate on the prospects of China and Brazil for the future of globalized trade. In this context, we focus on the conflicts between China an... (Complete abstract click electronic access below) / Resumen: Este estudio presenta una reflexión sobre la política estatal de China One Belt, One Road (OBOR), cuyo objetivo es reconstruir una Nueva Ruta de la Seda a través de grandes inversiones para crear una red de rutas terrestres y marítimas que conectarán los corredores económicos que se planificaron. integrar y desarrollar economías locales y regionales de países estratégicos en Asia, Europa y África. La Iniciativa OBOR es actualmente la principal plataforma de política exterior del gobierno de Xi Jinping, un plan de cooperación entre países que proyectará a China como la superpotencia de la economía global, permitiendo a China continuar su proceso de crecimiento económico, asegurando la estabilidad política del país. Fue posible identificar y resaltar la importancia de la Nueva Ruta de la Seda de China como una estrategia geopolítica y geoeconómica, que ayudará a China a pacificar las regiones circundantes, así como a expandir su capacidad de producción y flujo, y tener fácil acceso a recursos productivos. a cambio, la inversión en el crecimiento y desarrollo de la economía de los países que participan en esta Iniciativa. El objetivo de esta disertación es analizar las posibilidades de integrar a Brasil en este programa de China, basado en un estudio sobre las relaciones internacionales entre China y Brasil, especialmente sobre las relaciones económicas de exportación e importación, y sobre relaciones diplomáticas entre estos países para preparar el escenario para el debate sobr... (Resumen completo clicar acceso eletrônico abajo) / Mestre

Orientadora: Carla Gandini Giani Martelli / Coorientadora: Celene Tonella / Banca: Wagner de Melo Romão / Banca: Maria Chaves Jardim / Resumo: Este trabalho pretende realizar uma análise da institucionalização do setor cultural de Ribeirão Preto, apontando em sua trajetória alguns processos contraditórios em relação aos arranjos institucionais desenvolvidos e a realidade da participação e dos programas e políticas publicas do setor. Mostraremos que a formalização e integração da cidade ao Sistema Nacional de Cultura apresentou dois momentos distintos: um primeiro momento de ampla efervescência social com a implantação de uma rede de Pontos de Cultura na cidade, bem como um aumento da participação nas instâncias de pactuação entre sociedade civil e poder público (fóruns, conferências, conselho, etc.); um segundo momento de retração da participação, redução de investimentos, encerramento de políticas culturais e o esvaziamento das instâncias de participação. Esse refluxo no setor cultural deu-se em um contexto de conflito estabelecido entre o poder público e a sociedade civil, fruto do próprio aumento da participação no setor / Mestre

Submitted by Marco Antônio de Ramos Chagas (mchagas@ufv.br) on 2016-11-10T14:46:32Z No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 373266 bytes, checksum: fdeb816990647902c10c14e645c11b6f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-11-10T14:46:32Z (GMT). No. of bitstreams: 1 texto completo.pdf: 373266 bytes, checksum: fdeb816990647902c10c14e645c11b6f (MD5) Previous issue date: 2005-12-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / A partir da década de 1980, os investimentos em infra-estrutura reduziram-se significativamente, comprometendo a Produtividade Total dos Fatores (PTF) e a competitividade da agropecuária brasileira. O objetivo geral deste trabalho foi determinar os efeitos dos investimentos em infra-estrutura na PTF na agropecuária brasileira, no período de 1985 a 2004. Pretendeu-se também verificar quais os tipos de investimentos em infra-estrutura têm maiores efeitos na PTF; a defasagem no tempo dos efeitos dos investimentos em infra-estrutura na PTF; e o sentido da causalidade entre os diversos tipos de investimentos em infra-estrutura e a PTF. Utilizou-se o modelo de crescimento de Solow, com os dados dispostos em painel para estimar a PTF. O modelo de ZHANG e FAN (2004), estimado pelo método Generalizado de Momentos (GMM), foi aplicado para verificar os efeitos dos investimentos em infra-estrutura na PTF. Os investimentos em infra-estrutura têm forte influência na PTF, tendo magnitudes significativamente maiores que as encontradas no estudo feito para a Índia por ZHANG e FAN (2004) e, portanto, na competitividade do agronegócio brasileiro. Dos elementos de infra-estrutura analisados, investimentos em rodovia tiveram o maior impacto na PTF, seguido por pesquisa, telecomunicações, irrigação e energia elétrica. O período de tempo entre o investimento em infra- estrutura e o aumento da PTF variou entre 0 e 2 anos. A magnitude dos resultados, significativamente maiores, e o período de tempo de retorno menor, em relação ao estudo realizado para a Índia sugerem que maiores esforços devem ser feitos na alocação de recursos para investimentos em infra-estrutura no Brasil, pois a pesquisa demonstra que os retornos são elevados e ocorrem no curto prazo. / From 1980 on, infrastructure investments reduced significantly, compromising Total Factor Productivity (TFP) and Brazilian agricultural competitivity. The overall objective of this research is to determine the effects of the infrastructure investments on TFP in Brazilian agriculture during 1985-2004. It also aimed to verify the types of infrastructure investments affecting TFP the most; the time lag observed between the effects of the infrastructure investments on TFP; and the direction of causality between the various types of infrastructure investments and TFP. Solow’s growth model, with panel data is used to estimate TFP. The analytical model by ZHANG and FAN (2004) for India, applying the Generalized Moment Method (GMM) were used to verify the effects of infrastructure investments on TFP. Infrastructure investments have a strong influence on TFP, with magnitudes significantly higher than those found in the India study, and consequently, on the Brazilian agribusiness competitivity. Among the infrastructure elements analyzed, road investments had the highest impact on TFP, followed by research, telecommunications, irrigation, and electric energy. The time between investment in infrastructure and PTF increase varied from 0 to 2 years. Given the significantly higher magnitude of the results, in relation to the India study, efforts should be made for resources to be allocated for infrastructure investments, since the research shows that such investments yield high, short term returns. / Dissertação importada do Alexandria

Made available in DSpace on 2015-12-10T14:24:22Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014. Added 1 bitstream(s) on 2015-12-10T14:30:33Z : No. of bitstreams: 1 000854377.pdf: 15623140 bytes, checksum: 6bae03eb1211c435f2be9cd0bbdc38cb (MD5) / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP) / Atualmente está se presenciando nos meios de comunicação notícias cujo tema debatido são os impactos principalmente vinculados ao ambiente urbano, sobretudo os deslizamentos, escorregamentos, inundações etc. Estes impactos muitas vezes estão ligados à forma como o relevo foi apropriado e ocupado. Diante disso, é possível observar duas características importantes nestes locais impactados, sendo a primeira referente ao relevo que é esculturado de forma intensa, pois a esculturação desestabiliza a dinâmica dos processos naturais, já que as feições geomorfológicas podem ser modeladas por meio da construção de taludes, aterros, cortes entre outros, podendo agravar o nível de fragilidade já existente. A segunda situação refere-se à ocorrência de vulnerabilidade do grupo social ocupante, pois este pode ser afetado pelos impactos ambientais de forma diferenciada, isso acontece principalmente devido a renda familiar e a infraestrutura existente. Como por exemplo, quando o relevo sofre essas modificações (construção de aterro, cortes de talude etc.) há necessidade da implantação de infraestrutura básica (como muro de arrimo, drenagem das águas pluviais, sistema de iluminação, saneamento básico etc.), que por muitas vezes não são incorporadas aos loteamentos destinados aos grupos sociais de baixa renda, originando assim problemas de desabamento de muros, alagamento das residências, erosões urbanas etc. A exclusão social associada a ausência de infraestrutura e a degradação ambiental de nossas cidades, além de submeter a maioria desta população a uma inserção precária e vulnerável, gera graves situações de riscos em períodos chuvosos mais intensos, atingindo principalmente os habitantes de loteamentos irregulares e favelas, instalados em vertentes íngremes, fundos de vales e áreas de depósitos tecnogênicos... / Is currently witnessing inthe communication, News related to the impacts that the urban enviroment is suffering, especially those related to landslides, floods. These impacts are often linked the formo f ownership and occupancy of relief. Thus, those who suffer most from the situation are those who live in áreas of ssocial exclusion. The framework of exclusion and environmental degradation o four cities, in addition to submitting the majority of this population to a precarious and vulnerable insertion city, generatesw serious risk situtions during the most intense rainy periods affecting mainly the inhabitants os squatter settlements and slums, installed onsteep slopes, valley bottoms and áreas of tecnogenic deposits. Is thought to this issue the main objective of the research was, analyze, understand and identify the vulnerability of the relief to be occupied. For this, we analyzed cities of Presidente Prudente, whose urban site sits on a land of broad hills and Marília, that is set on a tabuliforme relief. To achieve the main objective, was necessary to perform a set of methodological procedures, among them: research and bilbiographical survey of the relevant issues; research and collection of social and environmental data; analysis of geomorphology and urban territorial expansion of these cities; definition and use of natural, social and economic indicators, allowed the realization of procedures for quantifying vulnerability, application of GIS techniques, for the preparation of material which supported the research (mapping and database); gathering and organizing data and fieldwork...

Made available in DSpace on 2015-01-26T13:21:18Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2014-08-05Bitstream added on 2015-01-26T13:30:45Z : No. of bitstreams: 1 000801818.pdf: 2530153 bytes, checksum: 59770e6010b850bf6cbb9e22e72668a0 (MD5) / Nesta pesquisa desenvolve-se uma análise da viabilidade técnica e ambiental de vias cicláveis na Estância Turística de Presidente Epitácio, Estado de São Paulo, para contribuir com os planejadores na gestão do sistema de transporte. Para tanto, a pesquisa embasou-se na revisão bibliográfica com ênfase no sistema de transporte de passageiros com a tecnologia não motorizada do tipo bicicleta. Posteriormente, determinou-se por meio do método estatístico, Amostragem Aleatória Simples, a amostra com representatividade para aplicação de questionários. Estes foram importantes para o estudo das matrizes origem e destino (O/D), para saber o deslocamento das pessoas, suas principais rotas, como, quando, por qual motivo, ou seja, indicando a intenção de lazer, de prática esportiva ou fins utilitários. Assim, foi possível tabular os dados e traçar as matrizes no software Google Maps. Os resultados obtidos comprovaram a viabilidade técnica e ambiental do uso da bicicleta na urbe, na qual se traçaram as principais demandas cicloviárias. Assim acredita-se que este trabalho irá contribuir no momento de planejar a cidade, sempre ressaltando os aspectos ambientais, mobilidade urbana sustentável, traçado e topografia urbana, principalmente por indicar a localização das vias cicláveis na cidade. Por conseguinte, a razão deste trabalho vem a estimular o uso da bicicleta, valorizando a implantação da infraestrutura cicloviária para manter e trazer novos adeptos, conforme as características socioeconômicas e físíco-funcionais da urbe. Assim, o objetivo é tentar, subverter a lógica atual, que prioriza o automóvel sobre os pedestres, os ciclistas e o transporte público. O principal anseio deste trabalho é de se obter uma cidade saudável, pois o setor de transportes atual do país tem problemas de insustentabilidade ambiental, social e energética, enquanto que a bicicleta apresenta inúmeros benefícios para o meio ambiente, ... / This research develops an analysis of the technical and environmental feasibility of cycle routes in the Tourist Office of Presidente Epitácio, State of São Paulo, to contribute to the planners in the management of the transport system. Therefore, the research based in the literature review with emphasis on passenger transport system with a non-motorized bicycle technology type. Subsequently, it was determined by the statistical method, Simple Random Sampling, the sample was representative for questionnaires. These were important for the study of matrices Origin-Destination (O/D), to know the displacement of people, their main routes, how, when, for what purpose, indicating the intention to leisure, sports practice or utilitarian purposes. Thus, it was possible to tabulate the data and plotting arrays in Google Maps software. The results demonstrated the technical and environmental feasibility of cycling in urbe, in which it outlined the main cycling demands. Thus it is believed that this work will help when planning the city, always emphasizing the ecological, sustainable urban mobility, urban layout and topography, mainly indicate the location of bike lanes on city roads. Therefore, the reason of this work is to encourage the use of bicycles, emphasizing the implementation of cycling infrastructure to maintain and bring in new fans, as the socioeconomic and physical and functional characteristics of the city .And so, trying to subvert the current logic that prioritizes the automobile on pedestrians, cyclists and public transport. The main desire of this work is to obtain a healthy city, because the current transport sector of the country has problems of environmental, social and energy unsustainability, while the bike has numerous benefits for the environment, health and cyclist economy. It is believed that these measures will promote the reduction of accident rates, provide personal security to the rider and his bike, improve the ...

Orientador: João Osvaldo Rodrigues Nunes / Banca: Valéria Lima / Banca: Rildo Aparecido Costa / Banca: Margarete Cristiane de Costa Trindade Amorim / Banca: Júlio Cesar Zandonadi / Resumo: Atualmente está se presenciando nos meios de comunicação notícias cujo tema debatido são os impactos principalmente vinculados ao ambiente urbano, sobretudo os deslizamentos, escorregamentos, inundações etc. Estes impactos muitas vezes estão ligados à forma como o relevo foi apropriado e ocupado. Diante disso, é possível observar duas características importantes nestes locais impactados, sendo a primeira referente ao relevo que é esculturado de forma intensa, pois a esculturação desestabiliza a dinâmica dos processos naturais, já que as feições geomorfológicas podem ser modeladas por meio da construção de taludes, aterros, cortes entre outros, podendo agravar o nível de fragilidade já existente. A segunda situação refere-se à ocorrência de vulnerabilidade do grupo social ocupante, pois este pode ser afetado pelos impactos ambientais de forma diferenciada, isso acontece principalmente devido a renda familiar e a infraestrutura existente. Como por exemplo, quando o relevo sofre essas modificações (construção de aterro, cortes de talude etc.) há necessidade da implantação de infraestrutura básica (como muro de arrimo, drenagem das águas pluviais, sistema de iluminação, saneamento básico etc.), que por muitas vezes não são incorporadas aos loteamentos destinados aos grupos sociais de baixa renda, originando assim problemas de desabamento de muros, alagamento das residências, erosões urbanas etc. A exclusão social associada a ausência de infraestrutura e a degradação ambiental de nossas cidades, além de submeter a maioria desta população a uma inserção precária e vulnerável, gera graves situações de riscos em períodos chuvosos mais intensos, atingindo principalmente os habitantes de loteamentos irregulares e favelas, instalados em vertentes íngremes, fundos de vales e áreas de depósitos tecnogênicos... / Abstract: Is currently witnessing inthe communication, News related to the impacts that the urban enviroment is suffering, especially those related to landslides, floods. These impacts are often linked the formo f ownership and occupancy of relief. Thus, those who suffer most from the situation are those who live in áreas of ssocial exclusion. The framework of exclusion and environmental degradation o four cities, in addition to submitting the majority of this population to a precarious and vulnerable insertion city, generatesw serious risk situtions during the most intense rainy periods affecting mainly the inhabitants os squatter settlements and slums, installed onsteep slopes, valley bottoms and áreas of tecnogenic deposits. Is thought to this issue the main objective of the research was, analyze, understand and identify the vulnerability of the relief to be occupied. For this, we analyzed cities of Presidente Prudente, whose urban site sits on a land of broad hills and Marília, that is set on a tabuliforme relief. To achieve the main objective, was necessary to perform a set of methodological procedures, among them: research and bilbiographical survey of the relevant issues; research and collection of social and environmental data; analysis of geomorphology and urban territorial expansion of these cities; definition and use of natural, social and economic indicators, allowed the realization of procedures for quantifying vulnerability, application of GIS techniques, for the preparation of material which supported the research (mapping and database); gathering and organizing data and fieldwork... / Doutor

Orientador: Fernando Nogueira da Costa / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Economia / Made available in DSpace on 2018-08-07T02:35:28Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Miterhof_MarceloTrindade_M.pdf: 401889 bytes, checksum: 05d191ce356a02cac6739675efcd8c63 (MD5) Previous issue date: 2000 / Resumo: Este trabalho discute o financiamento do sub-setor rodoviário brasileiro. Inicialmente, é enfocado seu histórico e seu desmantelamento. As possibilidades de reconstrução dos canais de financiamento são discutidas tendo em perspectiva a cobrança ao usuário e a incorporação (limitada) do setor privado na construção, manutenção e operação de rodovias. Para isso, são avaliados a experiência internacional e os principais riscos associados ao sub-setor rodoviário, relativizando com os demais setores de infra-estrutura / Abstract / Mestrado / Mestre em Ciências Econômicas