I slutet av 1900-talet började man inse konsekvenserna av att förlita sig på icke förnyelsebara energikällor för uppvärmning. Priserna steg i höjden och man valde ofta att byta ut sin oljepanna mot el vilket för tillfället var en lönsam lösning. I och med prisstegringen som skett det senaste decenniet har betydelsen av energieffektivt byggande framstått som allt mer tydlig. Detta innebär att många äldre byggnader ofta kan ha mycket dåliga värmeisolerade egenskaper eftersom både energipriser och byggnormer var lågt ställda vid tiden för uppförning. Uppdragsgivarna till arbetet är en ideell ekonomisk förening vid namn Not Quite med sin bas i Fengerfors bruk, Åmål. De har framfört att de har problem med för höga uppvärmningskostnader och svårigheter med att hålla önskad inneluftstemperatur i deras lokaler. Objekten som beskrivs är av industrikaraktär och har tidigare tillhört ett pappersbruk som lades ned år 1979. Byggnaderna är numera kulturminnesmärkta. Syftet med arbetet har varit att åt uppdragsgivarna utföra en kartläggning där energianvändning och potentiella effektiviseringsåtgärder relaterat till de aktuella objekten analyseras. Detta för att uppnå tillfredsställande uppvärmning samtidigt som energiförbrukningen om möjligt kan reduceras. Kostnadseffektiviteten för de specifikt föreslagna åtgärdsalternativen skall också analyseras. Målet med arbetet har varit att med hjälp av simulering utföra kartläggningen där energianvändning, dimensionerande värmeeffektbehov samt potentiella effektiviseringsåtgärder analyseras. Åtgärderna bestod i huvudsak av tilläggsisolering, tätning, intermittent drift, värmeåtervinning samt byte av fönster. Kostnadseffektiviteten analyserades genom en livscykelkostnadskalkyl utifrån värmekällorna ved, pellets och luft-/luftvärmepump. Slutsatsen är att föreslagna åtgärdsalternativ reducerar energiförbrukningen i avsevärd omfattning samtidigt som en tillfredsställande inneluftstemperatur erhålls. Objekten har efter att effektiviseringsåtgärderna tillämpats uppnått en energiförbrukning likvärdig med dagens normalbyggnader i Sverige. Livscykelkostnadskalkylen visar att nuvärdet för respektive åtgärdsalternativ i samtliga relevanta ekonomiska framtidsscenarier leder till stora besparingar. Arbetet har också visat att betydelsen av tillfredsställande diskretisering är oerhört signifikativ i denna typ av simulering. / In the late 1900s society began to realize the consequences of relying on non-renewable energy sources for heating. Prices were increasing heavily and because of that people often chose to replace their oil boiler with electricity which at the time was a viable option. With the rise in prices that has occurred over the past decade the importance of energy efficient measures seemed increasingly clear. With that said many older buildings often have poor thermal properties since both energy prices and construction standards were considerably lower back then. The client Not Quite is a nonprofit association based in Fengerfors mill, Åmål. They have expressed dissatisfaction over increasing heating costs combined with problems getting the desired thermal comfort related to their premises. The objects described are of industrial nature and has previously been used to a paper mill which closed in 1979. The buildings are now classified as part of a cultural monument. The intention of this dissertation has been to map the energy use and to evaluate appropriate efficiency measures related to the specific objects. This includes getting the demanded thermal comfort in combination with possibly reducing the energy consumption. The cost-effectiveness of proposed efficiency measures will also be evaluated. The objective of this dissertation has been to through the use of simulation identify the energy consumption, required thermal input and potential energy efficiency measures. The efficiency measures consisted mainly of adding insulation, air sealing, intermittent heating, heat recovery and window replacements. Cost-effectiveness was evaluated through a life cycle cost analysis with the different heat sources of wood, pellets and air source heat pumps. The conclusion has been that the proposed efficiency options related to each object reduces energy consumption to a considerable extent, while an adequate heating is achieved. The objects have through these measures obtained just as good energy consumption rates as standard considered buildings in Sweden. The life cycle cost analysis shows us that the present value of the proposed efficiency measures in all economic case scenarios results in great cost savings. It has also been shown that a satisfactory discretization of building elements is very important in this type of simulation.

Förutom i Stockholm uppvisar den lokala kollektivtrafiken en nedåtgående trend i trafikutvecklingen, trots en årlig subvention om 10 miljarder kronor. Drift av lokal kollektivtrafik i mindre och medelstora städer baserat på samhällsekonomiska kriterier skulle bl a medföra en prispolitik som kräver en subvention om drygt 50%. Att detta ungefär motsvarar rådande subventioneringsgrad är dock inte ett tecken på att kollektivtrafiken bedrivs på samhällsekonomisk grundval, eftersom det visar sig att prisstrukturen är grovt suboptimal. Vad gäller investeringspolitik framgår det dessutom av en enkätundersökning att trafikhuvudmännen inte använder samhällsekonomisk kalkyl (CBA) vid planering och drift av lokal kollektivtrafik, så syftet med avhandlingen är att visa på de möjligheter till förbättringar av den lokala kollektivtrafiken som skulle uppstå om den bedrevs på samhällsekonomisk grundval. Operationaliseringen av teorin kräver först att några grundfrågor för en tillämpning av allmän välfärdsekonomisk teori på bedrivande av lokal kollektivtrafik benas upp. Det är väsentligt att göra en åtskillnad av utbudet av kollektiva transporttjänster mellan ett grundläggande utbud som är att betrakta som ”merit goods” och övrigt utbud där nyttan på normalt sätt mäts genom konsumenternas betalningsvilja. I en omfattande fallstudie av den lokala kollektivtrafiken i Linköping exemplifieras vad effekten blir, dels av vissa utbudsförändringar, som har sållats fram i strävan mot systemoptimum, dels av ändamålsenlig efterfrågestyrning, och med CBA beräknas vad nettoresultatet kan tänkas bli. Om förbättringar som ger lika stor nettonytta som i Linköping kan göras hos flertalet andra trafikhuvudmän med en samhällsekonomisk ansats, skulle den totala nettonyttan aggregerad över hela Sverige vara betydligt större än vad vissa av de omskrivna jätteprojekten inom kollektivtrafiksektorn kan prestera. / Except in Stockholm, local public transport shows a declining trend in spite of an annual total subsidy from the County councils of 10 billion SEK. This is fair enough. Running local bus services in small and medium sized towns in accordance with welfare economic criteria implies among other things a pricing policy which requires subsidization just above 50%, which happens to be the same as the present degree of tax-financing. However, this is just a coincidence, and not a mark of optimality, because it is found that the structure of fares is clearly suboptimal. As regards investment policy it is furthermore confirmed by a questionnaire survey that neither the principals (the County councils) nor their agents (bus companies) use cost-benefit analysis (CBA) for the design of local public transport systems, so the purpose of the thesis is to demonstrate the potential improvements of public transport in small and medium sized towns run on the basis of welfare economics. The operationalization of the welfare economic foundations requires some theoretical reorientation in the particular case of local public transport. A fundamental division of the supply is made between the “merit goods” part of total supply and the “normal goods” part, where benefit is measured by the individual willingness-to-pay. In a case study of the bus transport system of Linköping a number of generally applicable minor improvements are found by the welfare economic approach, which aggregated to the national level would imply a total net benefit which more spectacular projects in the public transport sector rarely can present.

Som en följd av att byggbranschen implementerar och använder sig av BIM har nya yrkesroller skapats för att hantera och leda arbetet. Forskning har visat att det råder en osäkerhet gällande dessa yrkesroller, vilka arbetsuppgifter och vilka faser de ska vara delaktig i. BIM används generellt sett i större utsträckning i projekteringsfasen än produktionsfasen, samtidigt visar forskning att det finns fördelar om BIM används genom alla faser. Denna studie har undersökt hur det i planeringen inför produktion skulle kunna gå att använda sig av BIM, vilka förutsättningar som finns och vilken roll som ska leda arbetet. Baserat på en intervjustudie presenteras fyra arbetsgångar gällande några av produktionsplaneringens områden: Arbetsmiljö, APD-plan, Tidsplan, Kalkyl och hur dessa skulle kunna genomföras med stöd av BIM. I en enkätstudie har sedan platschefer, arbetsledare och kalkylatorer fått svara på frågor angående inställning, förutsättningar och ledarskap kopplat till arbetsgångarna. Fallstudien visar att det finns goda förutsättningar att använda BIM i produktionsplanering då de anställda ser en stor nytta och är positiva till att arbeta med stöd av BIM. Samtidigt konstateras att kunskapsnivå är blandad och skiljer mellan områdena vilket kan skapa ett hinder i implementeringen. För att arbeta med stöd av BIM anses den nya rollen, i studien kallad BIM-ledare, som viktig. I arbetet med kalkyl, där de anställda visar en högre erfarenhet och kunskap om BIM än övriga områden, anses BIM-ledaren framförallt behövas som tekniskt stöd. I övriga områden anses BIM-ledaren istället ha en mer närvarande roll och vara delaktig i framtagandet. BIM-ledaren anses behöva ha stor erfarenhet av byggprocessen. På vilken yrkesroll ansvaret för modellen skall ligga på i produktionsplanering finns en osäkerhet där BIM-ledare, platschef och projekteringsledare är tänkbara kandidater. Baserat på personalens bedömda engagemang och kompetens har studien utifrån teorin om situationsanpassat ledarskap presenterat olika ledarstilar som kan ses som vägledning för BIM-ledaren. För arbetet med kalkyl rekommenderas en delegerande ledarstil, för arbetet med arbetsmiljö och APD-planeringen en coachande och stödjande ledarstil medan arbetet med tidplan en mer instruerande ledarstil. / As a result of the AEC industry implementing and using BIM, new roles have been created to manage and lead the work. Research has shown that there are uncertainties regarding these roles, which tasks they should perform and which phases they will be involved in. BIM is generally used more during the design phase than the production phase, even though research shows that there are advantages if BIM is used throughout all phases. This study has investigated how the planning for production could make use of BIM, the conditions for implementation and the role that will manage the work. Based on an interview study, four areas of production planning: safety planning, site planning, time scheduling and calculation are examined. A scenario for each area and how these could be implemented with BIM is presented followed by a survey of the employees working on the matters and their thoughts and their attitude towards it. The case study shows that there are good conditions for using BIM in production planning as employees see great benefits and are positive about working with BIM. At the same time, it is noted that knowledge levels differentiate between the employees and between the areas, which can create an obstacle to the implementation. The BIM manager is considered important in all four areas. In the work with calculations, where employees show a higher experience and knowledge level of BIM than other areas, the role is considered to be needed as mostly technical support. In other areas, BIM managers are considered to take more part of the work process. They show that the BIM manager is considered to have extensive experience in construction. There is an uncertainty about the responsibility for the model in production planning where the BIM manager, site manager and design manager are all considered for the task. Based on the employees estimated commitment and competence, the study has presented different leadership styles with respect to the theory of situational leadership. This could be seen as guidance for the BIM manager. For the work with calculations, a delegating leadership style is recommended, for safety and site planning a coaching and supporting leadership style is recommended. For the work with time scheduling a more directing leadership style is recommended.

I takt med att byggsektorn övergår till digital informationsmodellering av sina projekt ökar även behovet för att samordna och effektivisera hanteringen av denna information. Ett gemensamt språk i form av ett branschgemensamt klassifikationssystem kan leda till miljardbesparingar. Inom kalkyleringen är det viktigt att rätt informationshantering sker för att bidra till att en så noggrann kalkyl som möjligt kan utföras. Syftet med studien är att undersöka hur de tre olika systemen, BSAB 83, BSAB 96 och CoClass, skiljer sig och ställa de i kontrast mot varandra för att påvisa dessa skillnader. Målet är att studien skall kunna ligga till grund för hur ÅF kan skapa kalkyler klassade enligt CoClass. För att uppnå rapportens syfte och besvara frågeställningar har granskningen bestått av litteraturstudier, intervjuer, en komparativ studie och en fallstudie. Dessa metoder har bidragit i sin tur att resultatet av studien visade att ÅF skulle kunna övergå till CoClass på ett effektivt sätt. Vid jämförelsen mellan systemen har det visat sig att CoClass är ett mer omfattande och ett heltäckande system som struktureras på ett annat vis i motsats till de tidigare klassifikationssystemen. Med hänsyn till studiens resultat kan en kalkylstruktur enligt CoClass implementeras i ÅF:s nuvarande arbetssätt, där färdiga recept för byggdelar fortfarande kan användas. Rekommendationen är att betrakta komponent-tabellen som likvärdig till produktionsresultatet vid kalkylarbete med CoClass struktur i MAP. Detta hade i det långa loppet varit en sund strategi, både ekonomiskt men främst tidsmässigt. / As the construction industry shifts to digital information modeling of its projects, the need to coordinate and improve the efficiency of the management of this information increases. A common language in the form of an industry-wide classification system could lead to billions in savings annually. In the calculation, it is important that the correct information management is included in order to provide the most accurate calculation possible. The aim of this study is to examine how the three different systems, BSAB 83, BSAB 96 and CoClass, differ and stand in contrast to each other to highlight and demonstrate such differences. The purpose of the study is that it should be used as a basis for how ÅF can create classified calculations with CoClass. To achieve the aim of the report and answer the research questions, the examination consisted of literature studies, interviews, a comparative study and a case study. These methods contributed to the following result: ÅF could effectively transfer to the CoClass system. When comparing the systems, it has been shown that CoClass is a more extensive and comprehensive system structured in a different way as opposed to the previous classification systems. Based on the results of the study, a calculation structure according to CoClass can be implemented in ÅF's current working methods, where ready-made recipe for building components can still be used. The recommendation is to consider the component table as equivalent to the production result in the calculation work with CoClass structure in the MAP. In the long run, this would have been an efficient strategy, both economically and primarily less time-consuming.

Det har alltid varit viktigt för företag i alla branscher att ständigt kunna fatta rätt beslut. För att kunna göra det måste företagen vara medvetna om vilka kostnader som finns och kan uppstå i deras verksamhet. För att kunna göra en rättvis kostnadsuppskattning bör företag även sträva efter att identifiera osynliga kostnader. Detta arbete baseras på en fallstudie som genomfördes på företaget LKAB som bedriver gruvverksamhet. Syftet med denna studie var att utreda huruvida osynliga kostnader och förlorade intäkter existerar och i så fall var och i vilken mån de bör beaktas. Studiens mål var att ta fram ett underlag som ska kunna tillämpas i effektiviserings syfte hos olika företag. Studiens frågeställningar kunde besvaras. Med hjälp av intervjuer utformades en värdeflödeskarta som påvisade var kostnader uppstår. En ABC-kalkyl användes för att kunna identifiera kopplingen mellan kostnader och deras aktiviteter och resurser. För att kunna avgöra vilka av kostnaderna och de förlorade intäkterna som bör påverkas användes Leans definition på slöseri. Resultatet som erhölls visade på att osynliga kostnader och förlorade intäkter existerar samt i vilken mån de bör beaktas och hanteras vid den taktiska planeringen. De kostnader som bör påverkas visade sig vara Demurrage-kostnaden, transportkostnaden och särhanteringskostnaden. De förlorade intäkterna som inte visade sig skapa något värde för kunden och då borde beaktas var dödfrakt, fraktkompensation, rabatterat pris och förlorade intäkter som uppstår i samband med produktionsstopp och produktkassering. Resultatet visade även på att det går att få ett användbart resultat utan att använda en ABC-kalkyl fullt ut. / Before making a decision based on a fair cost estimate, careful consideration should be given to ensure that invisible operational costs have been adequately identified and incorporated into the estimate. We present the results of a case study conducted at the Swedish mining company LKAB in which we investigated to what extent do invisible costs exist, their impact on lost revenue, and whether they can be adequately captured within the framework of a fair cost estimate. Using data obtained from a series of interviews conducted at LKAB, we built a value-flow chart to model costs and used an ABC calculation to determine the linkage between the costs and their activities and resources. We then applied Lean's definition of waste to identify which, and to what extent, these costs and lost revenue should be affected. Specifically, we determined that the costs which should be considered are: Demurrage, transport, and special handling and the sources of lost revenue are: dead freight, freight compensation, discounted prices, production stoppages, and discard a product. Finally, our analysis showed that fair cost estimates including invisible costs and lost revenue are useful in making decisions about the efficiency of a company and that a full ABC calculation is not required to get a useful result.

Småskalig vattenkraft är en stor användare av reaktiv effekt då de ofta har asynkrongeneratorer. Det gör att det finns ett reellt behov för faskompensering, dels för att minska distorsion i nätet samt för att förbättra deras ekonomiska ställning, då elbolag ofta tar ut en avgift för överskridande användning av reaktiv effekt. Det ligger också i allmänhetens intresse att ha en god elkvalitet och hålla störningar och avbrott nere, vilket kan erhållas med faskompensering och filtrering av övertoner. Det finns olika tekniker för faskompensering med sina respektive för- och nackdelar som specificeras efter anläggningens krav och förhållanden. Dessa tekniker är ett kondensatorbatteri, passiv och aktiv reglering, övermagnetiserad synkronmaskin, static var compensator (SVC) och static synchronous compensator (STATCOM). Med hjälp av simuleringar och ekonomisk kalkylering har deras egenskaper och investeringspotential analyserats. Det har resulterat i att ett kondensatorbatteri är en ekonomiskt god investering men med nackdelen att det blir en stor transient vid inkoppling. Aktiv reglering bistår med en snabb, kontinuerlig faskompensering men har större driftkostnader och en kortare livslängd. Övermagnetiserad synkronmaskin har en god ekonomisk framtidsutsikt men med en något långsammare reaktionstid. SVC och STATCOM är mer applicerbar på större anläggningar, eller för nät som har en större nytta av dess flexibilitet. / Small scale hydropower is a big user of reactive power, mainly because of their use of asynchrounous generators. Power companies are charging their customers a fee for an extensive use of reactive power. Which gives rise to a need of correction of the power factor as well as reduction of distorsion in the network. It is also in the interest of the general public to acquire a good electric quality in terms of keeping distorsion and interruptions in the network to a minimum. This can be achieved by using different methods for power factor correction and filtration of harmonics. These methods have their own inherent advantages and disadvantages described after the facility’s specific needs and requirements. These methods are a capacitor bank, passive and active regulation, overexcited synchronous machine, static var compensator (SVC) and static synchronous compensator (STATCOM). Simulations and economical calculations have been used to determine these properties. A capacitor bank has been proven to be a good economical investment, but it has high transients during switching conditions. Active regulation also shows a good profitability and provides a fast, continuous regulation of the reactive power, though it has higher operating costs and low life expectancy. The overexcited synchronous generator has a positive outlook in economic terms, with the drawback of a slower response time. SVC and STATCOM are more applicable to larger facilities or weak networks.