With the growing demand for high-speed data transmission, the Institute of Electrical and Electronics Engineers (IEEE) study group, particularly IEEE 802.11, which focuses on Wireless Fidelity (Wi-Fi) technologies, has been actively pursuing advancements to meet these escalating requirements. One such endeavor is the exploration of Millimeter Wave (mmWave) communications. However, mmWave communications differ significantly from traditional communication systems, characterized by factors like high propagation loss, directivity, and susceptibility to blockage. These distinctive attributes present numerous challenges that must be addressed to fully exploit the potential of mmWave communications. The 802.11be amendment, which will be advertised as Wi-Fi 7, introduces several features that aim to enhance the capabilities of Wi-Fi. One of the main features introduced in this amendment is the Multi-Link Operation (MLO) which allows nodes to transmit and receive over multiple links concurrently. The objective of this project is to assess the performance of integrating MLO with an additional mmWave link in comparison to using a single mmWave link. The aim is to determine whether this combination can effectively address challenges within mmWave communications and consequently enhance throughput performance. Experimental simulations were conducted using an event-based Radio Access Technology (RAT) simulator, considering various scenarios and setups. These investigations examined the impact of factors such as link bandwidth, the number of links in MLO, on Wi-Fi performance. Our findings demonstrate the potential of combining MLO with an additional mmWave link, highlighting significant improvements in overall throughput. However, our results also reveal a link asymmetry problem that arises when integrating links with substantial differences in link capacity. This problem manifests in a specific region where the performance of MLO is not as well as that of using a single mmWave link. To address this issue, we propose a potential solution, which we thoroughly investigate through multiple simulations to assess its feasibility and effectiveness. / Med den växande efterfrågan på höghastighetsdataöverföring har IEEE:s studiegrupp, särskilt IEEE 802.11, som fokuserar på Wi-Fi-teknik, aktivt strävat efter att göra framsteg för att möta dessa eskalerande krav. En sådan strävan är utforskningen av mm-vågskommunikation. mm-vågskommunikation skiljer sig dock avsevärt från traditionella kommunikationssystem, som kännetecknas av faktorer som hög spridningsförlust, direkthet och känslighet för blockering. Dessa utmärkande egenskaper innebär många utmaningar som måste hanteras för att fullt ut utnyttja potentialen hos mm-vågskommunikation. Tillägget 802.11be, som kommer att marknadsföras som Wi-Fi 7, introducerar flera funktioner som syftar till att förbättra kapaciteten hos Wi-Fi. En av de viktigaste funktionerna i detta tillägg är MLO (Multi-Link Operation) som gör det möjligt för noder att sända och ta emot över flera länkar samtidigt. Syftet med detta projekt är att utvärdera hur MLO integreras med en extra mm-våglänk jämfört med en enda mm-våglänk. Målet är att fastställa om denna kombination effektivt kan hantera utmaningar inom mm-vågskommunikation och därmed förbättra genomströmningsprestandan. Experimentella simuleringar genomfördes med hjälp av en händelsebaserad RAT-simulator (Radio Access Technology), där olika scenarier och inställningar beaktades. I dessa undersökningar undersöktes hur faktorer som länkbandbredd och antalet länkar i MLO påverkar Wi-Fi-prestandan. Våra resultat visar potentialen i att kombinera MLO med ytterligare en mm-våglänk, med betydande förbättringar av den totala genomströmningen. Våra resultat visar dock också på ett länkasymmetriproblem som uppstår när man integrerar länkar med stora skillnader i länkkapacitet. Detta problem manifesteras i en specifik region där MLO:s prestanda inte är lika bra som vid användning av en enda mm-våglänk. För att ta itu med detta problem föreslår vi en potentiell lösning som vi undersöker grundligt genom flera simuleringar för att bedöma dess genomförbarhet och effektivitet.

Arbetet har syftat till att undersöka och problematisera flaggstatens och klassificeringssällskapens roller såsom kontrollfunktion avseende sjösäkerhet. Frågor har ställts angående vilka skyldigheter flaggstater å ena sidan, och klassificeringssällskap å andra sidan, har vad gäller fartygskonstruktion och fartygssäkerhet. Vidare har arbetet även behandlat frågan vilka sjösäkerhetsrelaterade effekter som kan uppkomma av att flaggstaten delegerar skyldigheter avseende konstruktion till klassificeringssällskap. För att besvara frågorna har en kvalitativ dokumentstudie gjorts, med vissa inslag av rättsdogmatik i de delar som avsett finna gällande rätt på området. Materialet för dokumentstudiens del har till stor del valts ut genom en bred sökning i litteratur och avhandlingar på området. På så vis har det använda materialet redan genomgått en urvalsprocess och därmed ansetts vara relevant för arbetet. Resultatet visar att det finns en viss överlappning i kontrollfunktionsrollen för både flaggstaten och klassificeringssällskapen. Att delegering av skyldigheter sker från flaggstaten till klassificeringssällskapen är inte nödvändigtvis problematiskt. Dock kan en delegering få negativa effekter på sjösäkerheten i de fall klassificeringssällskapen inte är i paritet med flaggstaten eller båda parter saknar en effektiv kontrollfunktion med högt ställda krav. Skulle delegering ske till ett klassificeringssällskap som har en god kontrollfunktion med höga krav kan brister som finns inom flaggstaten, såsom bristande resurser och kompetens, avhjälpas. Trots att systemet till stor del verkar fungera tillfredsställande finns anledning att fortsätta forska inom området för att undersöka hur de problem som belysts i detta arbete kan åtgärdas eller förhindras i framtiden. / The aim of this paper has been to investigate and problematize the roles of the flag state and the classification societies in regard to their maritime safety control function. Questions have been raised regarding what obligations flag states on one hand, and classification societies on the other hand, have regarding ship construction and ship safety. Furthermore, the paper has also addressed the question of what maritime safety-related effects may arise from the flag state delegating their duties to classification societies. To answer the questions, a qualitative document study has been conducted, with some elements of legal dogmatics in certain parts in order to find the current legal situation. The material for the document study has been selected by thorough research into literature and dissertations in the area. Therefore, the chosen material has been previously reviewed and gone through a selection process and was thus considered relevant for this paper. The result has shown that there is some overlap in the control function for both the flag state and the classification societies. Delegating obligations from the flag state to the classification societies is not necessarily problematic. However, delegation of the said duties can have negative effects on maritime safety in cases where the classification societies are not on par with the flag state or both parties lack an effective control apparatus to enforce high standards. Should delegation occur to a classification society that has a good control apparatus with high requirements, possible shortcomings that exist within the flag state, such as lack of resources and skills, can be remedied by the high standard performance of the classification society. Even though the system might seem satisfactorily at first glance, there is room for further research in the area in order to investigate how the existing problems can be managed and prevented in the future.

The notions of "network embedded cloud", also known as a "network enabled cloud" or a "carrier cloud", is an emerging technology trend aiming to integrate network services while exploiting the on-demand nature of the cloud paradigm. A network embedded cloud is a distributed cloud environment where data centers are distributed at the edge of the operator's network. Distributing data centers or computing resources across the network introduces topological and geographical locality dependency. In the case of a network enabled cloud, in addition to the information regarding available processing, memory, and storage capacity, resource management requires information regarding the network's topology and available bandwidth on the links connecting the different nodes of the distributed cloud. This thesis project designed, implemented, and evaluated the use of open shortest path first with traffic engineering (OSPF-TE) for propagating the resource status in a network enabled cloud. The information carried over OSPF-TE are used for network-aware scheduling of virtual machines. In particular, OSPF-TE was extended to convey virtualization and processing related information to all the nodes in the network enabled cloud. Modeling, emulation, and analysis shows the proposed solution can provide the required data to a cloud management system by sending a data center's resources information in the form of new opaque link-state advertisement with a minimum interval of 5 seconds. In this case, each embedded data centers injects a maximum 38.4 bytes per second of additional traffic in to the network.<p> / Ett "network embedded cloud", även känt som ett "network enabled cloud" eller ett "carrier cloud", är en ny teknik trend som syftar till att tillhandahålla nätverkstjänster medan on-demand egenskapen av moln-paradigmet utnyttjas.  Traditionella telekommunikationsapplikationer bygger ofta på en distributed service model och kan använda ett "network enabled cloud" som dess exekverande plattform. Dock kommer sådana inbäddade servrar av naturliga skäl vara geografiskt utspridda, varför de är beroende av topologisk och geografisk lokalisering. Detta ändrar på resurshanteringsproblemet jämfört med resurshantering i datacentrum. I de fall med ett network enabled cloud, utöver informationen om tillgängliga CPU, RAM och lagring, behöver resursfördelningsfunktionen information om nätverkets topologi och tillgänglig bandbredd på länkarna som förbinder de olika noderna i det distribuerade molnet. Detta examensarbete har utformat, tillämpat och utvärderat ett experiment-orienterad undersökning av användningen av open shortest path first med traffich engineering (OSPF-TE) för resurshantering i det network enabled cloud. I synnerhet utvidgades OSPF-TE till att förmedla virtualisering och behandla relaterad information till alla noder i nätverket. Detta examensarbete utvärderar genomförbarheten och lämpligheten av denna metod, dess flexibilitet och prestanda. Analysen visade att den föreslagna lösningen kan förse nödvändiga uppgifter till cloud management system genom att skicka ett datacenters resursinformation i form av ny opaque LSA (kallat Cloud LSA) med ett minimumintervall av 5 sekunder och maximal nätverksbelastning av 38,4 byte per sekund per inbäddade data center.

För sammankoppling av multi-terminala HVDC-system med punkt-till-punkt kopplingar ärDC-DC-omvandlaren den enda möjliga sammankopplingen. Därför genomgår problemenmed spänningsmatchning och likspänningsströmbegränsning i högspännings DC-systemomfattande forskning samt ligger i fokus för denna avhandling. Först analyseras toppmodernatopologier för högspännings DC-DC-omvandlare som används för samtrafik av flera terminalaHVDC-system. De analyserade topologierna jämförs sedan baserat på dess olika funktioner.Topologin för en konventionell icke-isolerad DC-DC-omvandlare analyseras när det gäller design,kostnad, storlek, förlust och effektstyrningskapacitet. Först skapas en matematisk modell ochsedan utförs en numerisk analys för olika arbetsområden. Därefter görs en jämförelse av entvåfas-icke-isolerad DC-omvandlare baserad på energilagring, maximal likströmsöverföring ochtotala förluster. Simulering utförs av en tvåfas och en trefas icke-isolerad DC-omvandlare iPSCAD med olika typer av styrenheter. Dessutom tas en isolerad omvandlartopologi och analyserasi detalj från matematisk modellering till validering med hjälp av simuleringsresultat.Olika typer av felanalyser för både isolerad och icke-isolerad omvandlartopologi görs. Slutligenutförs även analyser av DC-felet i olika möjliga anslutningar av omvandlaren i Multi-TerminalGrid, dvs Monopole, Bipole med både symmetriska och asymmetriska konfigurationer. / For interconnection of multi-terminal HVDC systems involving point-to-point links, aDC-DC converter is the only possible way to interconnect. Therefore, the issues of voltagematching and DC fault current limiting in high voltage DC systems are undergoing extensiveresearch and are the focus of this thesis. Starting with analyzing the state of the art highvoltage DC-DC converter topologies for interconnection of multi-terminal HVDC systems andbenchmarking each converter topology based on different functionalities. A basic non-isolatedDC-DC converter topology is analyzed in terms of design, cost, sizing, losses and power controlcapability. First, starting with the mathematical modeling and then the numerical analysis isdone for different operating regions. Next, it is compared with the two-phase non-isolated DCconverter based on energy storage, maximum DC power transfer, and total losses. Simulation oftwo-phase and three-phase non-isolated DC converter is done in PSCAD incorporating differenttypes of controllers. Then, an isolated converter topology is taken and analyzed in detail startingfrom mathematical modeling to validation using simulation results. Different types of faultsanalysis for both isolated and non-isolated converter topology is done. Finally, analyzing the DCfault in different possible connection of the converter in the multi-terminal grid, i.e. monopole,bipole in both symmetric and asymmetric configurations.