No description available.

<p>Efter ett förslag om förändring och modernisering av lotsverksamheten lades fram, där det föreslogs att landbaserad lotsning eventuellt införs i framtiden, beslutade vi att undersöka och jämföra åsikter från verksamma inom lotsväsendet.</p><p>Det finns risk att man förlorar viktiga delar av en väldigt stor kunskapsbank, om man inte tar tillvara på denna genom att beakta lotsarnas synvinklar, vid ett utvecklande och moderniserande av lotssystemet.</p><p>Syftet var att kartlägga och kategorisera vad det finns för möjligheter och begränsningar med dagens lotssystem i förhållande till landbaserad lotsning. Vi har gjort en kvalitativ, fenomenografisk undersökning, där vi använt oss av intervjuer med öppna frågeställningar.</p><p>Det visade sig att det var lätt att se begränsningar med ett införande av landbaserad lotsning, främst på grund av att lotsarna inte anser sig kunna utföra sitt arbete på ett tillfredställande sätt. Den ekonomiska vinsten rådde det delade meningar om, men majoriteten ansåg att besparingen skulle bli obefintlig.</p> / <p>After a proposal of a reformation of the Swedish pilot system was expressed, where it proposed that shore-based pilotage will be implemented in the future, we decided to investigate and compare opinions from involved persons. There is a risk of losing important parts of a very large knowledge-base, if the pilots’ opinions are not taken into consideration, in the event of development of the pilot system.</p><p>The purpose was to examine and categorize the possibilities and limitation with the pilot system of today in relation to shore-based pilotage.</p><p>We have performed a qualitative, phenomenografic research, where we have used interviews with open questions.</p><p>It was easy to find limitations if shore-based pilotage should be implemented, mostly because the pilots did not expect to be able to perform their work in a satisfactory way. The opinions regarding the economical profit differ, but the majority thought that the savings would be nonexistent.</p>

Efter ett förslag om förändring och modernisering av lotsverksamheten lades fram, där det föreslogs att landbaserad lotsning eventuellt införs i framtiden, beslutade vi att undersöka och jämföra åsikter från verksamma inom lotsväsendet. Det finns risk att man förlorar viktiga delar av en väldigt stor kunskapsbank, om man inte tar tillvara på denna genom att beakta lotsarnas synvinklar, vid ett utvecklande och moderniserande av lotssystemet. Syftet var att kartlägga och kategorisera vad det finns för möjligheter och begränsningar med dagens lotssystem i förhållande till landbaserad lotsning. Vi har gjort en kvalitativ, fenomenografisk undersökning, där vi använt oss av intervjuer med öppna frågeställningar. Det visade sig att det var lätt att se begränsningar med ett införande av landbaserad lotsning, främst på grund av att lotsarna inte anser sig kunna utföra sitt arbete på ett tillfredställande sätt. Den ekonomiska vinsten rådde det delade meningar om, men majoriteten ansåg att besparingen skulle bli obefintlig. / After a proposal of a reformation of the Swedish pilot system was expressed, where it proposed that shore-based pilotage will be implemented in the future, we decided to investigate and compare opinions from involved persons. There is a risk of losing important parts of a very large knowledge-base, if the pilots’ opinions are not taken into consideration, in the event of development of the pilot system. The purpose was to examine and categorize the possibilities and limitation with the pilot system of today in relation to shore-based pilotage. We have performed a qualitative, phenomenografic research, where we have used interviews with open questions. It was easy to find limitations if shore-based pilotage should be implemented, mostly because the pilots did not expect to be able to perform their work in a satisfactory way. The opinions regarding the economical profit differ, but the majority thought that the savings would be nonexistent.

I arbetet som har pågått i nu mer än ett år har vi behandlat sådant som förutsättningar för ett sådant projekt, intresset därav från studenter, skola och näringsliv samt rent tekniska aspekter kring konstruktionen av en farygsmodell dess elektroniska och mekaniska system samt hur en sådan modell kan användas i utbildningen av elever. Även sådant som funderingar kring studenternas säkerhet i samband med konstruktionen av och kring användandet av modellen behandlas i detta arbete. Vi har använt oss av metoden ”Grundande Teori” och har kommit fram till att Sjöfartshögskolan i Kalmar har exceptionella och helt unika förutsättningar för att starta ett projekt där man bedriver utbildning med bemannade modeller. / In the work process, which has been going on for more than a year, we have discussed things such as the conditions for a project of this type, the interest from students, the school and the industry as well as purely technical aspects around the construction of a ship model, its electronic and mechanical systems and how such a model could be implemented and used in the education of students at the academy. This thesis also brings up things such as thoughts around the students safety when building and using the model. We have used the method Grounded Theory and have reached the conclusion that the Kalmar Maritime Academy have exceptional and very unique conditions to start a project where manned models is used in the education of officers.

<p>I arbetet som har pågått i nu mer än ett år har vi behandlat sådant som förutsättningar för ett sådant projekt, intresset därav från studenter, skola och näringsliv samt rent tekniska aspekter kring konstruktionen av en farygsmodell dess elektroniska och mekaniska system samt hur en sådan modell kan användas i utbildningen av elever. Även sådant som funderingar kring studenternas säkerhet i samband med konstruktionen av och kring användandet av modellen behandlas i detta arbete. Vi har använt oss av metoden ”Grundande Teori” och har kommit fram till att Sjöfartshögskolan i Kalmar har exceptionella och helt unika förutsättningar för att starta ett projekt där man bedriver utbildning med bemannade modeller.</p> / <p>In the work process, which has been going on for more than a year, we have discussed things such as the conditions for a project of this type, the interest from students, the school and the industry as well as purely technical aspects around the construction of a ship model, its electronic and mechanical systems and how such a model could be implemented and used in the education of students at the academy. This thesis also brings up things such as thoughts around the students safety when building and using the model. We have used the method Grounded Theory and have reached the conclusion that the Kalmar Maritime Academy have exceptional and very unique conditions to start a project where manned models is used in the education of officers.</p>

This project has been carried out in cooperation with Volvo Construction Equipment. A new control intended to give an intuitive understanding for the new generation of operators of how to handle the motor grader has been developed. The project includes parts of the development process, idea to finished concept. The project started with a thorough study of the functions of motor graders not only those built by Volvo but also those from the biggest competitors. Interviews were made with operators about today’s and future controls of graders. In comparison the competitors seem to offer better controls both from ergonomic and cognitive points of view. Hitherto too little interest has been focused by design engineers in problems of the operators. Operators are exposed to wear and tear when driving the graders and they also have difficulties driving the machines all because of the design of the manoeuvring device. From the start to the final concept a great variety of people has been involved in this project e.g. young and old operators, scientists and constructors resulting in a large spread of ideas. The final concept is a new thinking control with respect to the combination of functionality, ergonomics and intuitivety. / Detta projekt har gjorts i samarbete med Volvo Construction Equipment. En ny kontroll har utvecklats som syftar till att ge en intuitiv förståelse för nästa generations väghyvelförare om hur väghyveln hanteras. Projektet inkluderar delar av designprocessen, idé till färdigt koncept. Projektet inleddes med en grundlig studie av väghyvelns funktioner, inte bara de som Volvo tillhandahåller utan även konkurrenternas. Intervjuer hölls med operatörer med frågor om dagens manövrering och framtida lösningar. I jämförelse förefaller det som att konkurrenterna tillhandahåller bättre lösningar på kontrollen ur ergonomiska och kognitiva perspektiv. Tidigare har de problem som operatören upplever inte varit i fokus i produktutvecklingsprocessen. Operatörer riskerar förslitningsskador när de kör väghyveln. De har, på grund av utformningen av styrenheten, även svårigheter att manövrera väghyveln samtidigt som de kör. Redan från start har en stor variation av människor varit inblandade i projektet t.ex. yngre och äldre förare, forskare och konstruktörer. Detta har resulterat i en stor spridning av idéer. Slutkonceptet är en nytänkande kontroll med avseende på kombination av funktionalitet, ergonomi och intuitivitet.

A shift towards electric and hybrid propulsion within the marine sector create new challenges for conventional water jet units manoeuvred by hydraulic systems. The high efficiency in high speed water jet crafts benefit from being powered by electricity but will be compromised by constantly running hydraulic pumps, draining available electric capacity on-board. Wear and tear on hydraulic components are also an environmental contamination hazard, due to high pressure oil and exposed cylinder rods. However, conventional hydraulic power packs with subsystems to manoeuvre water jet unit is a well proven and reliable marine application.Steer-by-wire is not an uncommon subject, as it is frequently used in several industries such as aviation, automotive and offshore. The purpose of the study is to prepare a concept design proposal with CAD-models and drawings of electrically powered manoeuvring system for Marine Jet Powers DRB 750 steering units. The study did a literature study on the topic and qualitative research to fulfil the purpose. A generic product and concept development is conducted and computer aided design is done to present proposed prototype design.Results from the research gave 4 commercially available electrical actuators, all with significantly different functionality from each other resulting in 4 different concepts and thereof 1 prototype proposal integrated in the waterjet unit according to DNV standards.The selected concept in the study will need some further manufacturing configuration and optimisation for a full installation and working prototype. / Ett skifte mot elektisk och hybriddrift inom marina fartyg och framdrivningssystem skapar nya utmaningar och möjligheter, även så för höghastighetsfartyg där vattenjet har en fördel i sin karaktäristiska höga effektivitet. Idag manövreras vattenjetsaggregat med hjälp av hydraulik, som många gånger drivs med framdrivningsmaskineriet och/eller med en elektisk pump. Dessa system blir en energitjuv i en elektrisk eller hybridlösning för framdrivningen och så saknar det en naturlig lösning på hur en hydraulisk pump ska drivas. Slitage och skador på hydrauliska system kan även leda till miljöfarliga utsläpp av hydraulolja. Framför allt då det handlar om höga hydrauliska tryck och bland annat kolvstänger som är utsatta för påfrestningar från fartygens yttre miljö. Dock är hydrauliska system väl beprövade och pålitliga i marina miljöer.Styrning med hjälp av elkraft är inget som är nytt, även kallat Steer-by-wire, det har gjorts och används inom många områden så som flygplans-, bil- och offshoreindustrin. Syftet med studien är att skapa ett prototypförslag för elektisk manövrering av Marine Jet Powers vattenjetaggregat DRB 750. För att uppnå detta har en litteraturstudie genomförts och kvalitativ forskning för att samla information och få förståelse för ämnet. En generisk product- och konceptutveckling har använts med hjälp av datorstödd konstruktion för att presentera ett prototypförslag.Det har resulterat i 4 koncept med integrerade lösningar från olika tillverkare, som alla skiljer från varandra i funktionalitet och skulle kunna användas på ett sätt för att uppnå målet. Varav ett koncept som valdes, det vidareutvecklades till ett prototypförslag med skruvförband i vattenjetaggregatet och som även sågs till att uppfylla DNV:s standarder och regler. Det valda konceptet behöver vidare utveckling, integrering och optimering för att kunna installeras och testas i fungerande prototyp.