As externalidades negativas geradas pela distribuição urbana de cargas como congestionamentos, poluição e ruídos, são amplamente conhecidas e vivenciadas pela população que vive em grandes centros urbanos. Esses problemas têm sido agravados pelo crescimento da população urbana, pela crise no modelo de mobilidade adotado nas grandes cidades brasileiras e pelo aumento da complexidade do processo de distribuição urbana de carga. Nesse sentido, alguns atributos podem contribuir para a melhoria do desempenho logístico dos agentes participantes na distribuição de carga e outros podem dificultar a sua competitividade A investigação dos atributos de distribuição urbana de carga e dos papéis desses agentes são o ponto de partida deste estudo. A presente dissertação tem o objetivo identificar os atributos de distribuição urbana de carga, levando-se em conta os diferentes pontos de vista dos principais responsáveis pela distribuição de carga na RMSP e que atuam no mercado varejista: Embarcador, Operador Logístico, Transportador e Cliente. Para tanto, foi feita a análise do referencial teórico sobre o tema distribuição urbana de carga, foram desenvolvidos dois estudos de caso em Operadores logísticos que atuam na logística de distribuição de carga na Região Metropolitana de São Paulo. Foi também realizado um levantamento de dados com 119 prestadores de serviços logísticos, Operador logístico e Transportador, obtidas pela aplicação de questionário de pesquisa com esses agentes. Por meio das informações obtidas, verificou-se que os atributos relevantes e unânimes entre os prestadores de serviços logísticos, são: filas e local para carga e descarga, flexibilidade, restrição de circulação por tamanho de veículo, local regulamentado para estacionar veículos de carga, congestionamento e roubo de carga. Adicionalmente, o consumo sazonal e o comprometimento no recebimento são os problemas mais relevantes segundo os Operadores logísticos e Transportadores, respectivamente. / The negative externalities generated by the urban distribution of cargo, such as traffic jams, pollution and noise, are widely known and experienced by the population living in large urban centers. These problems have been aggravated by the growth in urban population, by the crisis in the mobility model adopted in the large Brazilian cities and by the growth in complexity of the urban cargo distribution process. In this sense, some attributes may contribute to improving the logistic performance of the agents participating in the cargo distribution and others may hinder its competitiveness. The investigation into the urban cargo distribution attributes and of these agents roles is the starting point of this study. The present thesis aims to analyze the urban cargo distribution attributes, taking into account the different points of view of the major actors in the cargo distribution in the São Paulo Metropolitan Region (SPMR) and acting in the retail market: Shipper, Logistic Operator, Carrier and Client. For this, an analysis of the theoretical referential was performed regarding the theme urban cargo distribution; two case studies were conducted with Logistic Operators acting in the cargo distribution logistics in the São Paulo Metropolitan Region and, lastly, the descriptive measures of the problems faced by Logistic Service Renderers, Logistic Operators and Carriers were analyzed, obtained from the application of a research questionnaire to these agents. From the information obtained, the relevant and unanimous attributes among the logistic service renderers were verified to be: lines and places for loading/ unloading, flexibility, circulation constraints as per the size of the vehicle, regulated place to stop cargo vehicles, traffic jam and cargo theft. Added to these attributes are seasonal consumption and product compromised at receipt, which are considered relevant by Logistic Operators and Carriers, respectively.

A presente pesquisa investiga dois momentos do planejamento metropolitano em Belo Horizonte a partir do estudo das experiências do PLAMBEL e do PDDI-RMBH, buscando compreendê-las à luz das transformações socioespaciais e econômicas da Região Metropolitana de Belo Horizonte (RMBH). O primeiro momento refere-se à elaboração e implantação do Plano de Desenvolvimento Integrado Econômico e Social da RMBH (PDIES-RMBH, de 1975) pelo PLAMBEL, autarquia estadual responsável pelo planejamento da RMBH durante o regime militar. Já o segundo momento diz respeito à retomada do planejamento da RMBH na década de 2000 a partir da constituição do novo arranjo institucional de gestão metropolitana e do processo de elaboração do Plano Diretor de Desenvolvimento Integrado da RMBH (PDDI-RMBH, de 2011), coordenado pela Universidade Federal de Minas Gerais (UFMG). Foram comparadas as propostas de desenvolvimento e de organização territorial dos dois planos com as configurações socioespaciais e a estrutura econômica da RMBH nos dois momentos distintos, assim como investigadas as eventuais relações entre os programas e projetos implantados e as transformações na organização metropolitana. O estudo também identificou os paradigmas de planejamento subjacentes à concepção metodológica dos dois planos, através da análise contextualizada da abordagem integrada e tecnocrática do PDIES e do enfoque participativo e transdisciplinar do PDDI. Quanto às propostas de ordenamento territorial dos planos, o estudo indicou que, enquanto a concepção do PDIES pautou-se numa compreensão instrumental do espaço metropolitano, no sentido de prepará-lo funcionalmente ao crescimento econômico e à industrialização a partir da implantação de grandes infraestruturas regionais, a concepção do PDDI avançou na direção de uma abordagem centrada na redução das desigualdades socioespaciais e na incorporação das diversidades socioambientais, a partir de uma estrutura territorial mais compacta e organizada em rede. Em relação às continuidades e rupturas entre o PLAMBEL e o novo modelo de planejamento da RMBH, concluiu-se que as perspectivas mais democráticas e inclusivas em gestação abrem maiores possibilidades para a construção coletiva de um processo de planejamento duradouro e legítimo do que o modelo autoritário vigente durante o regime militar, apesar dos entraves socioeconômicos e político-institucionais ao enfrentamento da questão metropolitana no Brasil. / This research investigates two different periods of metropolitan planning in Belo Horizonte, based on the study of the experiences of PLAMBEL and PDDI-RMBH, attempting to understand them in the light of the socio-spatial and economic transformations of the Metropolitan Region of Belo Horizonte (RMBH). The first period refers to the development and implementation of the Plan for the Integrated Economic and Social Development of the RMBH (PDIES-RMBH, 1975) by PLAMBEL, state authority responsible for the planning of the RMBH during the military regime. The second period refers to the resumption of RMBH\'s metropolitan planning in the decade of 2000, through the creation of a new institutional arrangement of metropolitan management and of the Master Plan of Integrated Development of the RMBH (PDDI-RMBH, 2011), coordinated by the Federal University of Minas Gerais (UFMG). The development and territorial organization proposals of both plans were compared with the socio-spatial configuration and economic structure of the RMBH in both periods. Incidental relations between the implemented programs and projects and the transformations in the organization of the RMBH were investigated. The study also identified the planning paradigms subjacent to the methodological conception of both plans, through a contextualized analysis of the PDIES\'s integrated technocratic approach and the PDDI\'s participative, transdisciplinary focus. As to the spatial planning proposals of both plans, the study showed that while the conception of the PDIES was based on an instrumental view of the metropolitan space, with the purpose of functionally preparing it for industrialization and economic growth through the implementation of large regional infrastructures, the conception of the PDDI was guided by an approach focused on reducing socio-spatial inequalities and incorporating RMBH\'s socio-environmental diversity through a more compact, network based territorial structure. Regarding the continuities and disruptions between the new planning model for the RMBH and PLAMBEL, it was concluded that the more democratic and more inclusive perspectives of the new moment open larger possibilities for the collective structuring of a long-lasting and legitimate planning process than the authoritarian model which governed during the military regime, in spite of the socioeconomic and political-institutional obstacles to tackling the metropolitan question in Brazil.

A Região Metropolitana de São Paulo (RMSP) é uma das dez maiores regiões metropolitanas do mundo e a maior do Brasil. Cerca de vinte mil toneladas de Resíduos Sólidos Urbanos (RSU) são gerados diariamente na região, sendo dispostos em aterros distantes dos centros urbanos. Nesse contexto, o planejamento intermunicipal tornou-se essencial para integrar os sistemas de gestão de RSU e fomentar iniciativas regionais de valorização dos resíduos. O objetivo dessa pesquisa foi realizar o diagnóstico da gestão de RSU dos municípios que constituem a RSMP e avaliar potenciais formas de integração da gestão de RSU no âmbito da sub-região Sudeste da RMSP, constituída pelos municípios Diadema, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra, Santo André, São Bernardo do Campo e São Caetano do Sul. Como método, realizou-se pesquisa bibliográfica sobre planejamento e gestão de RSU, Regiões Metropolitanas, governança metropolitana, RMSP, assim como a investigação de modelos e seleção de um modelo matemático (System Dynamics), aplicado na avaliação técnica e econômica de potenciais formas de integração da gestão de RSU na sub-região Sudeste da RMSP. Como resultado, mostrou-se, de forma quantificada, que não beneficiar os RSU gerados na sub-região e manter a reciclagem incipiente dos municípios, em longo prazo, perpetua a lógica de encontrar novos locais para a disposição dos resíduos em aterros. Por outro lado, a cooperação intermunicipal para a viabilização de usinas de tratamento de RSU mostrou-se eficaz na redução dos resíduos que vão para disposição final. Já a reciclagem não se configurou uma solução eficaz no âmbito regional segundo as condições de contorno consideradas, pois depende da coleta seletiva eficiente, que, por sua vez, prescinde de maior conscientização ambiental e adesão por parte da população. Verificou-se, ainda, que municípios com geração similar de RSU possuem melhor potencial de integração e podem viabilizar novas infraestruturas regionais em consórcios exclusivos para a gestão dos RSU. / The Metropolitan Region of São Paulo (MRSP) is one of the ten largest metropolitan regions in the world and the largest in Brazil. Around 20,000 tons of Municipal Solid Waste (MSW) are generated daily in the region, being disposed in landfills far from urban centers. In this context, inter-municipal planning has become essential for integrating MSW management systems and promoting regional valorization initiatives. The objective of this research was to perform a diagnosis of the management of MSW in the municipalities which are included in the Metropolitan Region of São Paulo and evaluate potential forms of integrating MSW management in the Southeast sub-region of MRSP, constituted by the municipalities of Diadema, Mauá, Ribeirão Pires, Rio Grande da Serra, Santo André, São Bernardo do Campo and São Caetano do Sul. As method, a bibliographic research was carried out on planning and management of municipal solid waste, metropolitan regions, metropolitan governance, MRSP, as well as the investigation of models and selection of a mathematical model (System Dynamics), applied in the technical and economic evaluation of potential ways of integrating MSW management in the Southeast sub-region of MRSP. Results showed, in a quantified way, that not benefiting the MSW generated in the sub-region and maintaining the incipient recycling of the municipalities, in the long term, perpetuates the logic of finding new places for waste disposal in landfills. On the other hand, the inter-municipal cooperation for the feasibility of MSW treatment plants proved to be effective in reducing waste that goes to final disposal. Recycling did not provide an effective solution at the regional level according to the boundary conditions considered, because it depends much on efficient selective collection, which, in turn, depends on environmental awareness and population adherence. It was also verified that municipalities with a similar generation of MSW have a better integration potential and can make possible new regional infrastructures in exclusive consortia for the MSW management.

L’étalement urbain constitue un enjeu de société qui préoccupe tous les acteurs de l’aménagement du territoire. Le développement de superficies urbanisées à la périphérie des villes à des fins résidentielle, industrielle, commerciale et d’infrastructures se caractérise par une faible densité des structures bâties et par une perte de terres agricoles. Les conséquences sont importantes notamment parce que ces pertes sont irréversibles. Ce projet de recherche analyse les tendances actuelles de l’étalement urbain dans la RMR de Montréal et au-delà de celle-ci ainsi que ses impacts sur les territoires agricoles. Il comporte trois objectifs secondaires. Le premier objectif vise à analyser l’importance de la multifonctionnalité de l’agriculture et sa prise en compte dans les stratégies d’aménagement et de revitalisation agricole dans les MRC. Le deuxième objectif vise à établir les liens entre ces stratégies et les pressions urbaines dans la région métropolitaine de Montréal. Les pressions urbaines des 88 municipalités sont analysées en fonction de l’augmentation de la population et des ménages, par le nombre de mises en chantier ainsi que par les demandes de modification de la zone agricole déposées par les municipalités auprès de la CPTAQ entre 2000 et 2009. Le dernier objectif vise à identifier les MRC qui ont développé ces stratégies dans leur schéma d’aménagement et de développement (SAD), pour ensuite comparer les intentions et les actions des MRC par rapport à l’étalement urbain qui se développe concrètement sur leur territoire depuis l’an 2000. Pour ce faire, deux critères ont été retenus : une typologie des stratégies d’aménagement et de revitalisation agricole des SAD et les positions adoptées par les acteurs impliqués dans les demandes de modification. En conclusion, les cinq MRC analysées en détail ont demandé entre 2,1 % et 2,6 % de leur propre zone agricole au cours des dix dernières années, peu importe l’élaboration de leur SAD et les pressions urbaines qu’elles subissent. / Urban sprawl represents a challenge to society of concern for all the players in regional land use planning. The development of urbanised areas on the edges of cities for residential, industrial, commercial and infrastructure purposes is characterised by low density development and a loss of farmland. The consequences are important because these losses are irreversible. This research project analyses current trends of urban sprawl in the Montreal Census Metropolitan Region and the surrounding area as well as its impacts on agricultural areas. There are three secondary objectives. The first one is to analyse the importance of the multi-functionality of agriculture and how it has been taken into account in the strategies for agricultural planning and revitalisation in the Regional Municipal Counties (RMC). The second one aims to establish the linkages between these strategies and the urban pressures in the Montreal metropolitan region. Urban pressures are analysed in the context of 88 municipalities as a function of the increases in population and households and the number of construction projects initiated as well as the requests for modification of their agricultural zones submitted by the municipalities to Quebec’s Agricultural Land Protection Commission between 2000 and 2009. The final objective aims to identify those RMC which have developed strategies in their regional land use development plan for their agricultural zone, in order then to compare the intentions and actions of the RMC with the urban sprawl which has actually taken place in their territory since 2000. To accomplish this, two criteria were used: a typology of the planning and revitalisation strategies for the agricultural zones and the positions adopted by the players involved in formulating the requests for modification. By way of conclusion, the 5 RMC analysed in detail requested the withdrawal of between 2.1 % and 2.6 % of their own agricultural zone during the last 10 years, regardless of their own agricultural development plan and the actual urban pressures they had experienced.

Over three decades of rapid economic growth in China, beginning in 1978, has been accompanied by ever-enlarging urban-rural inequalities in terms of the various aspects of income, welfare, infrastructure, medical treatment, and education (amongst others). These two parts – the urban and the rural - have long been treated separately, without much consideration being given to their mutual linkages (relations). Urban and rural development can, essentially, be interpreted as the deployment of key factors (terms of trade for agricultural products, land requisition, and labor transfer), and the supply of public goods and services (infrastructure, education, insurance, and medical care). Thus, the urban-rural inequalities experienced by China at present can be understood as the consequence of the factor flows (labor, capital, goods, information, and technology, etc.) and agglomeration between these two parts. This thesis aims to investigate urban-rural relations in China in the post-reform era, and their influences on the economic, social, and environmental development in both the urban and the rural areas. The thesis consists of five papers and the cover essay. The first two papers provide a detailed picture of urban-rural relations in China, while the other papers examine the impact of urban-rural relations in terms of population mobility, arable and built land use change, and regional economic inequality in the study area. The findings of the thesis reveal that urban-rural relations in China became gradually intensified in the post-reform era, especially when the central government initiated a shift from a situation of urban bias to comprehensive support for the rural areas. However, the mutual resource flows in the study area still tend to agglomerate in the urban districts, while only reaching the rural peripheries to a limited extent. This is demonstrated in the way in which the urban districts experienced fast and large scale demographic growth and land use change, while slow and small-scale demographic and land use change took place in the peripheries. The urban-rural interface, which is situated between the urban and rural areas, evidences medium-level resource agglomeration. This thesis, through the discussion which it sets out, emphasizes the necessity of exercising both political and market forces in order to achieve balanced urban-rural resource flows in China. Another implication for policy making is to develop more sub-centers at the peri-urban or periphery, making these areas the interface for urban-rural resource linkages. / QC 20110909

Esta tese trata da questão dos municípios metropolitanos, na perspectiva da política nacional e regional de saúde conduzida pelo SUS. O trabalho enfatiza as dificuldades para solução metropolitana de regulação do sistema público de saúde, no contexto de crescente autonomia dos governos municipais e do enfraquecimento do poder dos governos estaduais. A política de regionalização e conformação de redes implementada pelo Ministério da Saúde desconhece as especificidades das diversas regiões metropolitanas do país. A tese explora, portanto, as contradições na política de descentralização face à Região Metropolitana, estudando duas questões centrais, a partir da análise da rede hospitalar na Região Metropolitana do Rio de Janeiro. Por um lado, busca verificar se a descentralização efetivamente propiciou o atendimento básico hospitalar dos pacientes em seus locais de residência, cabendo referenciar para outras localidades apenas os casos de alta complexidade, no caso para a capital, cidade do Rio de Janeiro, que apresenta rede hospitalar mais complexa. Por outro, levanta a questão das relações entre o contexto metropolitano e a necessidade de formação de uma rede integrada de serviços de saúde, abordando aspectos favoráveis e os obstáculos a esta necessária institucionalização. Este estudo é uma contribuição para o entendimento da questão metropolitana na área da saúde, de forma a permitir ultrapassar os obstáculos que impedem ações coletivas. / This thesis approaches metropolitan municipalities, within the perspective of the Brazilian National Health System . The work emphasizes the difficulties to regulate the public health system in the context of increased autonomy of municipal governments and weakened state governments. The regionalization politics and networks organization implemented by the Health Ministry ignores the specificities of the several Brazilian metropolitan regions. The thesis explores the contradictions between municipal decentralization politics and Metropolitan Region, analyzing two central issues, based on the analysis of the hospital network of Rio de Janeiro Metropolitan Region. It aims to verify whether decentralization really provided primary hospital care for patients in their neighboring areas, that is, whether municipalities provided primary admissions for their inhabitants, referring them to other cities mainly Rio de Janeiro city, owner of more complex health services network only in case of real necessity. Besides, it deals with the institutional challenge of creating an integrated municipal health care network in the metropolitan context. This study aims to increase knowledge on metropolitan health, helping to overcome obstacles to the development of collective actions concerning public health services planning and provision.

O objetivo do trabalho é analisar a interface rural-urbana, buscando definir um conceito que contemple as múltiplas faces e coexistências de rural e de urbano no território contemporâneo, a partir de diferentes perspectivas de agentes que atuam nesse território e nos processos de planejamento territorial. Como estudo de caso, foi escolhido um dos assentamentos da reforma agrária, denominado Assentamento Marapicu, no município de Nova Iguaçu, situado hoje na borda rural-urbana da Região Metropolitana do Rio de Janeiro (RMRJ). Esse Assentamento foi responsável por reverter a situação de retirada da área rural do plano diretor municipal. Os procedimentos metodológicos priorizaram abordagens interdisciplinar, sócio-espacial e interescalar, voltadas à reflexão teórica sobre a relação ruralurbana no território e aos desafios do planejamento territorial frente aos novos atores sociais do campo, sob o ponto de vista da área do Planejamento Urbano e Regional. A pesquisa de campo descreveu o território em diferentes escalas, destacando os padrões de ocupação e de planejamento territorial e aplicou entrevistas realizadas com agentes-chave (comunidade de assentados e os gestores públicos que trabalham com o planejamento territorial das escalas municipal e metropolitana). A partir de alguns elementos territoriais apontados nas entrevistas, foram criadas categorias de análise da interface rural-urbana e construídos cenários possíveis para a área do Assentamento, de caráter rural, urbano e rural-urbano. Os resultados apontaram a interface rural-urbana como um conceito possível para análise e aplicação no planejamento territorial no Brasil, possibilitando um exercício metodológico que contrapõe a ideia hegemônica de priorizar as questões urbanas como positivas e inevitáveis no território. / This work aims to analyze the rural-urban interface, seeking to define a concept that contemplates the multiple faces and coexistences of rural and urban in the contemporary territory, from different perspectives of agents that work in this territory and in the processes of territorial planning. As a case study, was chosen one of the rural settlements of the agrarian reform in the municipality of Nova Iguaçu, located today at the rural-urban border of the Metropolitan Region of Rio de Janeiro (RMRJ). The “Marapicu Settlement” was responsible for reversing the situation of withdrawal from the rural area of the municipal master plan. The methodological procedures prioritized interdisciplinary, socio-spatial and interscalar approaches, focused on the theoretical reflection on the rural-urban relationship in the territory and on the challenges of territorial planning facing the new social actors of the rural area, from the point of view of the Urban and Regional Planning area. The field research described the territory at different scales, highlighting the patterns of occupation and territorial planning and applied interviews with key agents (community of settlers and the public managers who work with the territorial planning of the municipal and metropolitan scales). From some territorial elements pointed out in the interviews, categories of analysis of the rural-urban interface were created and possible scenarios for the settlement area, of rural, urban and rural-urban character were constructed. The results pointed to the rural-urban interface as a possible concept for analysis and application in territorial planning in Brazil, making possible a methodological exercise that contrasts the hegemonic idea of prioritizing urban issues as positive and inevitable in the territory.

[pt] A Região Metropolitana do Rio de Janeiro vem passando por grandes transformações, com destaque para alguns municípios começaram a passar por um movimento de acumulação/expansão capitalista capaz de promover alterações até mesmo no imaginário de seus habitantes. Sendo assim, consideramos que essas mudanças são responsáveis por transformações espaciais no município de Seropédica, ocasionando fenômenos que se expressam como manifestações reais da busca do capital por novos espaços, conhecidos como condomínios logísticos. Objetivamos analisar, a partir do processo de metropolização, as lógicas promotoras do enraizamento desse capital logístico que expressa novas configurações na acumulação através do capital voltado para atividades terciárias, particularmente as práticas de terceirização. O município de Seropédica constitui uma localização estratégica para os condomínios logísticos diante do entroncamento viário em que se encontra, integrando a grande fronteira de expansão do Arco Rodoviário Metropolitano, vantagem espacial propiciadora de mobilidade necessária para esses capitais. / [en] The Metropolitan Region of Rio de Janeiro has been undergoing major transformations, with emphasis on some municipalities have begun to undergo a movement of capitalist accumulation / expansion capable of promoting changes even in the imagination his inhabitants. Thus, we consider that these changes are responsible for spatial transformations in the county of Seropédica, causing phenomena that are expressed as real manifestations of the capital search for new spaces, known as logistic condominiums. We aim to analyze, from the metropolization process, the logics promoting the rooting of this logistical capital that expresses new configurations in the accumulation through that is directed to the tertiary activities, particularly the outsourcing practices. The county of Seropédica is a strategic location to the logistic condominiums in front of the road junction where it is located, integrating the large frontier of Metropolitan Roadway Arc expansion, spatial advantage conducive to mobility required for these capitals.

p. 1 - 107 / Submitted by Santiago Fabio (fabio.ssantiago@hotmail.com) on 2013-02-18T18:16:31Z No. of bitstreams: 1 2222.pdf: 583246 bytes, checksum: 538e8f7a78a59116ab39517f159109f5 (MD5) / Approved for entry into archive by Fatima Cleômenis Botelho Maria (botelho@ufba.br) on 2013-02-19T16:39:06Z (GMT) No. of bitstreams: 1 2222.pdf: 583246 bytes, checksum: 538e8f7a78a59116ab39517f159109f5 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-02-19T16:39:06Z (GMT). No. of bitstreams: 1 2222.pdf: 583246 bytes, checksum: 538e8f7a78a59116ab39517f159109f5 (MD5) Previous issue date: 2007 / Esta dissertação aborda os fatores condicionantes de sobrevivência das empresas participantes do Arranjo Produtivo Local de Tecnologia da Informação (APL-TI) da Região Metropolitana de Salvador e Feira de Santana, como também os pilares para seu crescimento e longevidade. O Relatório de Pesquisa do SEBRAE Nacional, publicado em Agosto de 2004 – Fatores Condicionantes e Taxas de Mortalidade de Empresas no Brasil - é utilizado como base nesse trabalho de pesquisa, no que tange aos fatores condicionantes de sobrevivência. A premissa é que a gestão é o diferencial de sobrevivência, que se não a garante, colabora decisivamente para isso, sendo pressuposto que esse diferencial é válido para pequenas e médias empresas de qualquer segmento de negócio, inclusive Tecnologia da Informação. Foi desenvolvida revisão do referencial teórico acerca do tema sobrevivência e fatores condicionantes relacionados à gestão. A pesquisa de campo, com aplicação de questionário, mapeou as empresas do APL-TI fornecendo dados necessários à identificação do perfil do empresário e da empresa. A análise das evidências derivadas da sistematização das respostas aos questionários, permite, ao final, oferecer sugestões para a melhoria do processo de consolidação desse segmento de negócio no Estado da Bahia. / Salvador

157f. / Submitted by Hozana Azevedo (hazevedo@ufba.br) on 2013-06-25T12:25:55Z No. of bitstreams: 1 Fugindo dos Males da Cidade - Rafael de Aguiar Arantes.pdf: 7060255 bytes, checksum: 21e8cbb74fefc340224ebdae9d432170 (MD5) / Approved for entry into archive by Oliveira Santos Dilzaná(dilznana@yahoo.com.br) on 2013-06-25T14:09:00Z (GMT) No. of bitstreams: 1 Fugindo dos Males da Cidade - Rafael de Aguiar Arantes.pdf: 7060255 bytes, checksum: 21e8cbb74fefc340224ebdae9d432170 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-06-25T14:09:01Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Fugindo dos Males da Cidade - Rafael de Aguiar Arantes.pdf: 7060255 bytes, checksum: 21e8cbb74fefc340224ebdae9d432170 (MD5) Previous issue date: 2011 / FAPESB / Entre as tendências dominantes na dinâmica atual das cidades mundiais está o aumento da auto-segregação das camadas de média e alta renda e a proliferação de condomínios fechados, fortificados e protegidos, onde essas camadas vêm se refugiando em busca de segurança e qualidade de vida. O presente trabalho analisa este fenômeno, com base em uma pesquisa realizada na Região Metropolitana de Salvador (RMS). Nessa região, os condomínios fechados surgiram de antigos conjuntos habitacionais e loteamentos privados da década de 1970 e 1980. Esses empreendimentos se direcionavam paras as camadas médias, especialmente assalariados, que buscavam ter acesso à casa própria e ter mais qualidade de vida, propiciada pela distância do centro urbano e pelo contato maior com a natureza. Oferecer mais liberdade, autonomia, espaço e opções de lazer para os filhos era um dos elementos centrais nesse contexto. Esses empreendimentos não nasceram fechados, e vão ganhando essa condição ao longo da década de 1980. A partir da década de 1990, contudo, novos empreendimentos surgem, já como condomínios fechados e incorporados pelo mercado, que valoriza através de peças publicitárias a moradia em locais protegidos, seguros e monitorados. Nesse novo contexto, alteram-se o perfil dos moradores, agora também setores das camadas mais altas, e a motivação para se morar nesses espaços. Associados a elementos relativos à qualidade de vida (tranqüilidade, estrutura privativa de lazer, e principalmente morar numa casa) cresce a importância do componente da segurança, de modo que a proliferação de condomínios fechados na RMS passa se configurar como um afastamento dos problemas urbanos, uma busca de tudo aquilo que os moradores acreditam não mais poder encontrar na cidade. Desse modo, a análise dos condomínios fechados na RMS permite inferir que, ao mesmo tempo em que eles são a expressão da crise dos espaços públicos, ao propiciar “soluções” individualistas e privatistas, reafirmam ainda mais aquela crise, contribuindo para o fim de um modelo de cidade moderna, que se pautava nos espaços públicos, abertos e plurais, na diversidade e na heterogeneidade. Among dominant trends in current dynamics of world cities is increasing self-segregation of the middle and upper-classes and the proliferation of gated communities, fortified and protected, where these layers have been taking refuge in a search for security and quality of life. This paper analyzes this phenomenon, based on a research in the Salvador Metropolitan Region. In this region, gated communities have emerged from former housing and private housing developments of the 1970s and 1980s. These projects were directed to the middle classes, especially employees, who sought access to home ownership and have a better quality of life afforded by the distance from the urban center and the greater contact with nature. Offer more freedom, autonomy, space and entertainment options for children was a central element in this context. These projects were not born walled, and moved ahead this condition throughout the 1980s. From the 1990s, however, new developments arise, already as gated communities and incorporated by the market, which values through advertising in local housing safe, secure and monitored. In this new context, change the profile of residents, now also sectors of the higher layers, and the motivation to live in these spaces. Associated with elements of quality of life (quiet, private leisure structure, and mainly live in houses) increases the importance of the security component, so that the proliferation of gated communities in the RMS is to configure itself as a departure from the urban problems a search of all that the villagers believe can no longer find in the city. Thus, the analysis of gated communities in this metropolitan region allows the inference that, while they are the expression of the crisis of public spaces, by providing individualistic and private "solutions", further reaffirm that crisis, contributing to the end of a model modern city, which was guided in public spaces, open and plural, that is, diversity and heterogeneity. / Salvador