The purpose of this dissertation was doing a survey of perceptions of the professional motorcycle users about the quality of the product helmet as work equipment required. The study area was the city of Santa Maria RS, whose scenario mapped the profile and professional activity of the mototaxi e motofrete. The methodology applied in this thesis is exploratory purpose and quantitative nature, with a delineation of the survey used method, and is based on technical research in the analysis of statistical yearbooks on the evolution of the fleet of motorcycles, occurred between 2001 and 2010. The research was held in two steps. The first step deals with the theoretical, using the techniques of documentary and bibliographic study on standards and legislation of motorcycle helmets, and mapping the study area. The second step of the research refers to survey studies using 291 questionnaires of the representative sample of 1200 professionals, to understand the perception of satisfaction and importance on the uses and qualities of helmets. The result of this study showed that exist standards and Brazilian legislation that are in line with that recommend by the World Health Organization (WHO) and are aligned with international standards, as instruments those help to reduce the risks in traffic accidents. Identify that the professional activity with motorcycles and scooters is regulated by the federal law (Lei 12.009/2009), although it is not legal in the investigated area; show significant raise of the fleet of motorcycles in the last decade, contributing factor to modify the urban setting of Santa Maria RS, leading to a new profession known as motoboy ; reveal that this activity is structured in a informal relation, without employment, based on the flexibility and the inherent risk in the occupation; identified the drivers of other cars are the main cause of accidents involving motorcycles and, as a result of these accidents were the legs the most affected part, by the non-use of the protect equipment; in the other side, the head was the less affected, what was assigned to the use of the helmet; the visor was appointed as the helmet item that had the higher degree of insatisfaction, although was assigned as important. The research was guided by the focus on the user, appropriateness to the use , and showed the dimensions of quality in the order of satisfaction and importance attached to the helmet as: performance, comfort, durability, technical assistance and design, classifying them into equality of satisfaction and importance , except the items closures, accessories, ventilation, neck guard and visor. / O objetivo desta dissertação de mestrado é fazer um levantamento das percepções dos usuários profissionais de motocicletas sobre as qualidades do produto capacete como equipamento de trabalho obrigatório. A área de estudo é a cidade de Santa Maria RS, cujo cenário mapeou o perfil e atividade profissional do motofrete e mototáxi. A metodologia aplicada nessa dissertação é de finalidade exploratória de natureza quantitativa com delineamento do emprego do método de levantamento e está baseada na técnica de investigação na análise dos anuários estatísticos sobre a evolução da frota de motocicletas, ocorridos entre os anos de 2001 e 2010. A pesquisa foi realizada em duas etapas. A primeira etapa trata da fundamentação teórica, com emprego das técnicas de estudos bibliográfico e documental sobre normas e legislação dos capacetes motociclisticos, e do mapeamento da área de estudo. A segunda fase da pesquisa refere-se a estudos de levantamento com emprego de 291 questionários da amostra representativa de 1200 profissionais motoboys, para levantar as percepções de satisfação e importância quanto aos usos e qualidades dos capacetes. O resultado desse estudo mostrou existir normas e legislação brasileira que vem ao encontro com o preconizado pela Organização Mundial da Saúde (OMS) e estarem alinhadas com as normas internacionais, como instrumentos que ajudam em diminuir os riscos de acidentes no trânsito. Identifica que atividade profissional com motocicletas e motonetas encontra-se regulamentada pela lei federal (Lei 12.009/2009), embora não esteja legalizada na área investiga; aponta aumento significativo da frota de motocicletas na última década, fator contribuinte para modificar o cenário urbano de Santa Maria - RS, originando uma nova profissão, conhecida popularmente como motoboy ; mostra que essa atividade encontra-se estruturada numa relação de informalidade, sem vínculo empregatício, alicerçado pela flexibilidade e pelo risco inerente a profissão; identificou os motoristas de outros automóveis os principais causadores de acidentes com motocicletas e, decorrente destes acidentes as pernas foram a parte do corpo humano mais afetadas pelo não uso de equipamento de proteção, ao contrário da cabeça a menos impactada atribuída ao uso do capacete; a viseira foi apontada como o item dos capacetes como gerador de insatisfação embora atribuída como sendo importante. A pesquisa norteou-se pelo enfoque no usuário, adequação ao uso , e apresentou as dimensões da qualidade na ordem de satisfação e importância atribuída aos capacetes como sendo: Desempenho, Conforto, Durabilidade, Assistência Técnica e Estética, classificando-as em igualdades de satisfação e importância , exceto os itens fecho, acessórios, ventilação, protetor de nuca e viseira.

Orientador: Ricardo Luiz Coltro Antunes / Tese (doutorado) - Universidade Estadual de Campinas, Instituto de Filosofia e Ciencias Humanas / Made available in DSpace on 2018-08-21T07:40:02Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Godoi_StelaCristinade_D.pdf: 2056828 bytes, checksum: 91103e191aa9849d3071c3bc7fd2948a (MD5) Previous issue date: 2012 / Resumo: Esta pesquisa se dedicou a estudar o processo de formação dos motofretistas de Campinas-SP enquanto parte da classe-que-vive-do-trabalho hoje, haja visto sua importância para o processo de reprodução do capital em sua atual fase de acumulação flexível. Mediante a aplicação da metodologia da história oral, a análise das experiências de um pequeno universo de motofretistas entrevistados permitiu identificar três principais determinações deste processo de formação: as migrações que forneceram força de trabalho para a Região Metropolitana de Campinas (RMC), o domínio de mercado da indústria automotiva no desenvolvimento dos transportes no Brasil e a reestruturação do capital e flexibilização do trabalho a partir da última década do século XX. Por sua vez, foi a análise do processo de trabalho dos(as) motofretistas que apontou para a articulação não só de formas de exploração do trabalho características do padrão de produção taylorista-fordista, com as novas formas introduzidas pelo padrão toyotista, como também apontou para a instrumentalização de elementos das identidades de sexo/gênero. Deste modo, buscou-se demonstrar que essas formas de exploração e de dominação, que se articularam à trama histórica da precarização do trabalho no Brasil, impulsionam esses trabalhadores a uma pilotagem arriscada de suas motocicletas nas trincheiras da cidade, repercutindo em um amplo quadro de sofrimento físico e psíquico / Abstract: This research is dedicated on studying the composition process of "motorcycle delivery workers" ("motofretistas" or "motoboys") from Campinas-SP as part of the class-that-lives-from-labour today, taking in consideration its importance to the process of capital reproduction in its current phase of flexible accumulation. Through the application of oral history methodology, the analysis of the experiences of a small universe of "motorcycle delivery workers" interviewed identified three main determinations on this composition process: the migrations which provided labor force to the Metropolitan Region of Campinas, the automotive industry market domination in the development of transportation in Brazil and the capital restructuration and work flexibility since the last decade of the twentieth century. On the other hand, it was analysis of the "motorcycle delivery workers" labor process that pointed, not only, to the articulation of labor forms exploration characteristically from the production standard Taylor-Ford, with the new forms introduced by the standard of toyotism, but also pointed to the instrumentalism of elements from identities of sex/gender. Thus, the were efforts were to expose that the new types of exploration and domination, which were articulated with the historical framework precariousness of work in Brazil, leads these workers to a motorcycle risky driving in the trenches of the city, reflecting in a broad scenario of physical and mental suffering / Doutorado / Sociologia / Doutor em Sociologia

O principal objetivo desta pesquisa é fazer um estudo e uma discussão comparativa sobre o modo como dois importantes personagens sociais são retratados pela cinematografia brasileira em um conjunto delimitado de filmes: o Metalúrgico e o Motoboy. Por meio de uma análise estética e narrativa, investiga-se como cineastas lançaram o olhar sobre a realidade contemporânea e construíram um imaginário audiovisual dessas categorias profissionais. Com base em autores como Bernardet (2003), Tomizaki (2007), Eisenstein (1990), Pudovkin (1961), Silva (2011), Nichols (1991) entre outros que discutem o tema, analisam-se seis documentários brasileiros que retratam a vida e saga dos protagonistas deste estudo. Recorre-se também, para cotejar a produção nacional em relação ao que cineastas estrangeiros têm produzido sobre o tema, a filmes correlatos, como A Classe operária vai ao paraíso (1971), Sem destino (1969) e outros. A análise inclui a discussão de aspectos técnicos que vão do posicionamento de câmeras, tomadas de cena até a montagem e trilha sonora. Entre as conclusões, pode-se observar que, enquanto os metalúrgicos construíram uma identidade ante a sociedade, os motoboys continuam a ser uma incógnita perturbadora, personagens que vêm sabe-se lá de onde, vivendo um eterno e cruel presente, sem perspectivas de futuro, trabalhando numa profissão perigosa e de certa forma desprestigiados pela população. O processo de pesquisa da tese são o fundamento e a orientação para um novo documentário a ser finalizado e que vem sendo pensado como uma reflexão cinematográfica sobre os avanços e reveses, expectativas e desilusões do projeto de modernização industrial e urbana da sociedade brasileira. / The main objective of this research is to make a study and a comparative discussion on how two important social characters are portrayed by the Brazilian cinema in a set, delimited, of movies: the Metallurgical and the Motoboy. Through an aesthetic and narrative analysis, investigating as filmmakers cast their eyes on contemporary reality and built a visual imagery of these professional categories. Based on authors like Bernardet (2003), Tomizaki (2007), Eisenstein (1990), Pudovkin (1961), Silva (2011), Nichols (1991) among others discussing the issue, we analyze six Brazilian documentaries depicting the life and saga of the protagonists of this study. It also refers to collate domestic production in relation to foreign filmmakers that have produced on the subject, about related films such as The Working class goes to paradise (1971), Easy rider (1969) and other examples. The analysis includes a discussion of technical issues ranging from cameras placement, taken to the assembly and soundtrack. Among findings, it can be observed that, while the metallurgical built an identity to society, couriers remain a disturbing unknown, characters who come who knows where, living in an eternal and cruel fate, without future prospects, working in a dangerous profession and somewhat discredited by the population. The research process of the thesis are the basis and the guidance for a new documentary to be finalized and intended as a cine reflection on the progress and setbacks on the expectations and disappointments of industrial and urban modernization project of Brazilian society.

O objetivo desta pesquisa consiste em descrever as táticas e estratégias, desenvolvidas nas práticas cotidianas das pessoas que se encontram trabalhando como motoboys, na cidade de São Paulo (Brasil), para encontrarem alternativas e continuarem nessa atividade, diante de todas as adversidades da profissão e das contingências do espaço urbano. Levamos em consideração as ações produzidas por dois grupos de motoboys: o Canal Motoboy, que busca se organizar coletivamente, a partir de um projeto artístico, e produzir uma nova realidade para si e para a sua categoria profissional; e os motoboys de um grupo farmacêutico, que ganham a vida fazendo entregas de remédios pela grande São Paulo. O referencial teórico fundamenta-se em autores como Certeau, Sato, Santos e Oliva. Em termos metodológicos, valho-me da abordagem etnográfica, o que me levou a estabelecer uma convivência junto aos grupos de motoboys: com o Canal Motoboy, mantive uma convivência prolongada de mais de seis meses, no ano de 2007, frequentando, semanalmente, suas reuniões; com os motoqueiros do grupo farmacêutico, estabeleci uma convivência diária de duas semanas, em uma segunda etapa do campo, que se realizou no mês de julho de 2010. Os resultados apontam para a produção de táticas e estratégias nas práticas cotidianas que visam a estabelecer uma equilibração de forças entre os motoqueiros e o espaço da cidade: os motoboys ressignificam o espaço que se forma entre os carros, nas ruas, as determinações legais para o exercício de suas atividades de trabalho, os preconceitos sociais sobre a categoria, sua importância para o fluxo de coisas, na cidade, e tentam cumprir suas atribuições, buscando evitar os riscos dos acidentes de trânsito. Pudemos constatar, também, as articulações dos motoboys diante dos interesses de diversos setores sociais e econômicos que procuraram unir-se a eles, como: ONGs, associações da categoria, sindicatos, universidades, centros de pesquisas e empresas do setor motociclístico. Como trabalhadores onipresentes em uma das maiores metrópoles do mundo, os motoboys são alvos de interesses diversos e alguns procuram encontrar vantagens nessa situação, para se estruturarem enquanto uma rede social. Observamos ainda que os motoqueiros descrevem suas atividades cotidianas como uma luta pela sobrevivência, diante das contingências do espaço da cidade / The objective of this study is to describe the tactics and strategies found in the daily practices of people who work as couriers in São Paulo (Brazil), to find alternatives while continuing to deal with adersities of the profession and the continguencies of urban space. We consider the actions of two distinct groups of couriers: (1) Canal Motoboy, which collectively organizes an artistic project to create a new reality for themselves and their profession; and (2) a pharmaceutical group, which makes a living by delivering medicine in Metropolitan São Paulo. The theoretical reference is based on authors, such as Certeau, Sato, Santos, and Oliva. In terms of methods, we used an ethnographic approach, which led us to establish a joint-living situation with the courier groups: with Canal Motoboy, a prolonged stay of more than six months in 2007, attending their meetings on a weekly basis; and with the bikers from the pharmaceurical group, an established daily-living situation for two weeks during the latter part of the field study held in July, 2010. The results point to the innovation of tactics and strategies in daily practices, aimed to balance the forces between the bikers and the urban space: these couriers redefined this space, made of cars on the streets, the legal frameworks that determine work ethics, the social prejudices surrounding the issue, its importance to the flow of things in the city and its attempt to fulfill its mission, all while avoiding lethal traffic accidents. We have seen, also, the shared interests of diverse social and economic sectors that have sought to unite in this movement: NGOs, workers associations, unions, universities, research centers and companies that make up the motorcycle industry. As ubiquitous workers in one of the largest metropolises in the world, couriers are targets of diverse interests and anyone looking for a chance to take advantage of the situation, while structuring a social network. We acknowledge the bikers for their daily activities, which they define as a fight for survival amongst constingencies in the urban space

Submitted by Filipe dos Santos (fsantos@pucsp.br) on 2016-09-12T13:11:29Z No. of bitstreams: 1 Luís Augusto De Mola Guisard.pdf: 1274895 bytes, checksum: 97cdf8920a0e607f2f715c83c60d4c3a (MD5) / Made available in DSpace on 2016-09-12T13:11:29Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Luís Augusto De Mola Guisard.pdf: 1274895 bytes, checksum: 97cdf8920a0e607f2f715c83c60d4c3a (MD5) Previous issue date: 2016-04-14 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior / The thesis aimed at understanding how hurriedness originated as a symbol of contemporary city life, and seeking possibilities of resisting such hegemony. The research was driven by an individual feeling of uneasiness about hurriedness as a universal value: hurriedness deviated from its natural role in order to meet life-specific urgencies, such as the urgency of an escaping animal, a child going for a moment of fun, or a bodyguard to the rescue. Hurriedness is constant in city life, which does not seem consistent with man’s vital impulses. It is an outer element that arose at some point in history. Taking as hypothesis that the hurriedness we currently experience, disconnected from our nature, denies life values, this paper consisted in a genealogical study of hurriedness. Such genealogical analysis was permeated by the idea that an extemporary posture, of non-compliance to the current values is required, as a way of enabling criticism to the hurriedness value. In order to serve this purpose, two main authors were used as reference: Nietzsche and Foucault. The first provided the cornerstone to face the task of attempting to understand hurriedness in its actual dimensions, while the latter enabled outlining the elements of the historical construction of hurriedness, including in the most recent period: throughout the twentieth century. As a resource of analysis, the figure used was that of a motorcycle courier, which a hasty professional in the São Paulo metropolis, representing the metaphor of a superfluous life, a hostage of productive hurriedness that serves the urgency of capital, not of life. Indeed, the motorcycle courier is the metaphor of the hastiness that is often true to all of us. The analysis enabled reaching the idea that hurriedness was a historical construction. It meets the contemporary rationality, since its early origins when the intelligible world was valued over the sensitive world of the Socratic and Platonic traditions, making its way to the neoliberal order of the twentieth century, by formatting the self-made man-machine, wrapped in a spirit of gravity. The conclusion is all the more exciting: there has been a form of society when constant hurriedness was not prevalent, during the tragic period, and currently, there are signs of resistance to hurriedness, such as those represented by the movements asserting the logic of slow. After all, according to Nietzsche’s Zarathustra, “Not by wrath does one kill, but by with laughter. Come, let us kill the spirit of gravity!” / O objetivo da tese foi compreender como se originou a pressa como marca da vida urbana contemporânea e procurar por possibilidades de resistências a essa hegemonia. A motivação para a pesquisa foi um sentimento particular de incômodo com a pressa como valor universal: a pressa deslocada de sua função natural para atender urgências próprias da vida, como é a urgência de um animal em fuga, de uma criança para ir ao encontro da diversão ou a de um salva-vidas. A pressa na vida urbana é constante, o que não parece corresponder aos impulsos vitais do homem. É algo que vem de fora, surgido em algum momento da história. Tendo como hipótese que essa pressa que vivenciamos, alheia à nossa natureza, nega os valores da vida, o trabalho consistiu em um estudo genealógico da pressa. Para essa análise genealógica foi sempre presente a ideia de que é necessária uma postura extemporânea, de não adesão aos valores vigentes, como forma de tornar possível uma crítica ao valor pressa. Para atingir essa finalidade, dois principais autores foram consultados: Nietzsche e Foucault. O primeiro deu toda a base para enfrentar a tarefa de tentar compreender a pressa em sua devida dimensão e o segundo permitiu esquadrinhar os elementos da construção histórica da pressa, inclusive no período mais recente: ao longo do século XX. Como recurso de análise foi usada a figura do motoboy, profissional acelerado de nossa metrópole paulistana, como metáfora de uma vida supérflua, refém de uma pressa produtiva que atende a uma urgência que é do capital e não da vida. O motoboy é a metáfora da aceleração que, não obstante, atinge todos nós. Com a análise, foi possível chegar à ideia de que a pressa foi uma construção história. Ela atende à racionalidade contemporânea, a qual já se insinua na valorização do mundo inteligível em detrimento do mundo sensível da tradição socrático-platônica e chega à ordem neoliberal do século XX, com a formatação do homem-máquina, empresário de si, envolto em um espírito de gravidade. Mais animadora e menos sisuda é a conclusão de que já houve uma forma de sociedade em que a pressa constante não dominava, a do período trágico, e, no presente, há indícios de resistência à pressa, como a representada pelos movimentos que afirmam a lógica do devagar. O Zaratustra de Nietzsche já dizia: “Não é com a ira que se mata, mas com o riso. Eia, pois, vamos matar o espírito de gravidade!”

O objetivo desta pesquisa consiste em descrever as táticas e estratégias, desenvolvidas nas práticas cotidianas das pessoas que se encontram trabalhando como motoboys, na cidade de São Paulo (Brasil), para encontrarem alternativas e continuarem nessa atividade, diante de todas as adversidades da profissão e das contingências do espaço urbano. Levamos em consideração as ações produzidas por dois grupos de motoboys: o Canal Motoboy, que busca se organizar coletivamente, a partir de um projeto artístico, e produzir uma nova realidade para si e para a sua categoria profissional; e os motoboys de um grupo farmacêutico, que ganham a vida fazendo entregas de remédios pela grande São Paulo. O referencial teórico fundamenta-se em autores como Certeau, Sato, Santos e Oliva. Em termos metodológicos, valho-me da abordagem etnográfica, o que me levou a estabelecer uma convivência junto aos grupos de motoboys: com o Canal Motoboy, mantive uma convivência prolongada de mais de seis meses, no ano de 2007, frequentando, semanalmente, suas reuniões; com os motoqueiros do grupo farmacêutico, estabeleci uma convivência diária de duas semanas, em uma segunda etapa do campo, que se realizou no mês de julho de 2010. Os resultados apontam para a produção de táticas e estratégias nas práticas cotidianas que visam a estabelecer uma equilibração de forças entre os motoqueiros e o espaço da cidade: os motoboys ressignificam o espaço que se forma entre os carros, nas ruas, as determinações legais para o exercício de suas atividades de trabalho, os preconceitos sociais sobre a categoria, sua importância para o fluxo de coisas, na cidade, e tentam cumprir suas atribuições, buscando evitar os riscos dos acidentes de trânsito. Pudemos constatar, também, as articulações dos motoboys diante dos interesses de diversos setores sociais e econômicos que procuraram unir-se a eles, como: ONGs, associações da categoria, sindicatos, universidades, centros de pesquisas e empresas do setor motociclístico. Como trabalhadores onipresentes em uma das maiores metrópoles do mundo, os motoboys são alvos de interesses diversos e alguns procuram encontrar vantagens nessa situação, para se estruturarem enquanto uma rede social. Observamos ainda que os motoqueiros descrevem suas atividades cotidianas como uma luta pela sobrevivência, diante das contingências do espaço da cidade / The objective of this study is to describe the tactics and strategies found in the daily practices of people who work as couriers in São Paulo (Brazil), to find alternatives while continuing to deal with adersities of the profession and the continguencies of urban space. We consider the actions of two distinct groups of couriers: (1) Canal Motoboy, which collectively organizes an artistic project to create a new reality for themselves and their profession; and (2) a pharmaceutical group, which makes a living by delivering medicine in Metropolitan São Paulo. The theoretical reference is based on authors, such as Certeau, Sato, Santos, and Oliva. In terms of methods, we used an ethnographic approach, which led us to establish a joint-living situation with the courier groups: with Canal Motoboy, a prolonged stay of more than six months in 2007, attending their meetings on a weekly basis; and with the bikers from the pharmaceurical group, an established daily-living situation for two weeks during the latter part of the field study held in July, 2010. The results point to the innovation of tactics and strategies in daily practices, aimed to balance the forces between the bikers and the urban space: these couriers redefined this space, made of cars on the streets, the legal frameworks that determine work ethics, the social prejudices surrounding the issue, its importance to the flow of things in the city and its attempt to fulfill its mission, all while avoiding lethal traffic accidents. We have seen, also, the shared interests of diverse social and economic sectors that have sought to unite in this movement: NGOs, workers associations, unions, universities, research centers and companies that make up the motorcycle industry. As ubiquitous workers in one of the largest metropolises in the world, couriers are targets of diverse interests and anyone looking for a chance to take advantage of the situation, while structuring a social network. We acknowledge the bikers for their daily activities, which they define as a fight for survival amongst constingencies in the urban space

O principal objetivo desta pesquisa é fazer um estudo e uma discussão comparativa sobre o modo como dois importantes personagens sociais são retratados pela cinematografia brasileira em um conjunto delimitado de filmes: o Metalúrgico e o Motoboy. Por meio de uma análise estética e narrativa, investiga-se como cineastas lançaram o olhar sobre a realidade contemporânea e construíram um imaginário audiovisual dessas categorias profissionais. Com base em autores como Bernardet (2003), Tomizaki (2007), Eisenstein (1990), Pudovkin (1961), Silva (2011), Nichols (1991) entre outros que discutem o tema, analisam-se seis documentários brasileiros que retratam a vida e saga dos protagonistas deste estudo. Recorre-se também, para cotejar a produção nacional em relação ao que cineastas estrangeiros têm produzido sobre o tema, a filmes correlatos, como A Classe operária vai ao paraíso (1971), Sem destino (1969) e outros. A análise inclui a discussão de aspectos técnicos que vão do posicionamento de câmeras, tomadas de cena até a montagem e trilha sonora. Entre as conclusões, pode-se observar que, enquanto os metalúrgicos construíram uma identidade ante a sociedade, os motoboys continuam a ser uma incógnita perturbadora, personagens que vêm sabe-se lá de onde, vivendo um eterno e cruel presente, sem perspectivas de futuro, trabalhando numa profissão perigosa e de certa forma desprestigiados pela população. O processo de pesquisa da tese são o fundamento e a orientação para um novo documentário a ser finalizado e que vem sendo pensado como uma reflexão cinematográfica sobre os avanços e reveses, expectativas e desilusões do projeto de modernização industrial e urbana da sociedade brasileira. / The main objective of this research is to make a study and a comparative discussion on how two important social characters are portrayed by the Brazilian cinema in a set, delimited, of movies: the Metallurgical and the Motoboy. Through an aesthetic and narrative analysis, investigating as filmmakers cast their eyes on contemporary reality and built a visual imagery of these professional categories. Based on authors like Bernardet (2003), Tomizaki (2007), Eisenstein (1990), Pudovkin (1961), Silva (2011), Nichols (1991) among others discussing the issue, we analyze six Brazilian documentaries depicting the life and saga of the protagonists of this study. It also refers to collate domestic production in relation to foreign filmmakers that have produced on the subject, about related films such as The Working class goes to paradise (1971), Easy rider (1969) and other examples. The analysis includes a discussion of technical issues ranging from cameras placement, taken to the assembly and soundtrack. Among findings, it can be observed that, while the metallurgical built an identity to society, couriers remain a disturbing unknown, characters who come who knows where, living in an eternal and cruel fate, without future prospects, working in a dangerous profession and somewhat discredited by the population. The research process of the thesis are the basis and the guidance for a new documentary to be finalized and intended as a cine reflection on the progress and setbacks on the expectations and disappointments of industrial and urban modernization project of Brazilian society.

Há cerca de 20 anos, inicia-se no Brasil uma atividade de trabalho nas áreas urbanas: o serviço de motoboys, que vem se tornando comum na distribuição de produtos aos clientes. Em paralelo ao crescimento dessa atividade ocupacional, a quantidade de motociclistas que se acidentam grave ou fatalmente nas vias brasileiras está em pleno crescimento, razão pela qual os motoboys vêm chamando atenção das autoridades de Saúde Pública. Tentando compreender as questões que estão na base e em torno desse fenômeno, inicia-se no país um pequeno, mas consistente, conjunto de produções acadêmicas sobre a profissão. Porém, ainda são poucos os estudos que procuram compreender a atividade de trabalho dos motoboys. Menos ainda, são os que investigam dimensões do coletivo produzidas pelos profissionais (tais como o coletivo de trabalho ou o gênero profissional), bem como seus efeitos na constituição de saberes, discursos, valores e estratégias de enfrentamentos aos diversos contraintes da atividade, em particular as dimensões do risco de acidentes de trabalho. Visando responder especificamente a essa questão, é que se propõe esse trabalho. Para tanto, desenvolveu-se uma pesquisa exploratória em duas perspectivas metodológicas: por um lado um levantamento quantitativo sobre diversos aspectos do trabalho dos motoboys, tais como o perfil do trabalhador, a organização do trabalho e alguns efeitos no trabalhador; essa etapa se deu por meio da aplicação de 189 questionários aplicados em uma amostra proporcional à população identificada de trabalhadores nos principais corredores viários do município de Vitória. Por outro lado, se empreendeu um estudo, baseado nos princípios da Ergologia e em diferentes abordagens clínicas do trabalho, especialmente a Clínica da Atividade e a Psicodinâmica do Trabalho, por meio do qual se pretendeu realizar uma análise da atividade de trabalho em parceria com os trabalhadores, procurando identificar as dimensões do coletivo que são produzidas por meio do trabalho, bem como os saberes e estratégias individuais e coletivas para lidar com as exigências, as pressões, as contradições e as eventualidades do cotidiano. Destaca-se, nessa etapa qualitativa, a realização de uma aproximação etnográfica dos trabalhadores e a utilização das técnicas da autoconfrontação e das instruções ao sósia, essas duas obtidas via Clínica da Atividade. Como resultado, observou-se a existência de inúmeros saberes produzidos e/ou partilhados pelo coletivo, tais como a avaliação dos serviços, a gestão do tempo, o planejamento da rota, a mobilização da rede solidária, a gestão das transgressões, os modos de conduzir, bem como as estratégias coletivas para lidar com o risco, dentre os quais se destacam a exploração positiva do risco e as estratégias baseadas na potência da virilidade, a capacidade de antecipação, ou o cuidado na proteção de si por meio da sinalização da presença do trabalhador em trânsito nas vias. Conclui-se, dessa análise, a existência de um coletivo de trabalho e, mais particularmente, de um gênero profissional em franca constituição. Este, em contrapartida, está eivado de inúmeras contradições e embates que, potencialmente, podem estar atuando para o impedimento da manifestação desse coletivo de trabalho em toda a sua potência / About 20 years ago, initiated in Brazil's urban area a work activity: that of the motoboys, which has become common for the delivery of products to costumers. Parallel to the growth of this occupational activity, the number of grave and fatal accidents involving motorcycle riders on the Brazilian roadways have been increasing and calling the attention of public heath officials. In trying to comprehend the questions that surrounds this phenomenon, one can observe a small but consistent number of academic research that focuses on this profession. Still, despite these efforts, there remains only a limited number of studies which aim to comprehend this activity. Even less, are those who research the dimensions of the collective produced by the professionals (such as work collective or gender collective), as well as their effects on the constitution of knowledge, of discourse, of values, and of confronting strategies to diverse constraints of the activity, in particular de dimensions of accident risks. This thesis proposes to respond specifically to these questions. For this purpose, an exploratory research containing two methodological perspectives was developed. The first, a quantitative gathering of the diverse aspects of the couriers job, such as the profile of the professional, the organization of the work, and some effects on the worker, made possible by the application of 189 questionnaires applied on a proportional population of the professionals who transits on the main roads of the city of Vitória. On the other hand, a study was developed, based on the principles of both Ergology and on different clinical approaches to work, especially the Activity Clinic and the Work Psicodinamics , through which one strived to accoplish an analysis of the work activity in partnership with the workers, aiming to identify the dimensions of the collective that are produced through the means of work, as well as knowledge, individual and collective strategies do deal with the demands, the pressures, and the contradictions and the eventuality of the everyday. It stands out in this qualitative stage, the development of an etnografic proximity of workers and the utilization of the auto-confrontations techniques and the instructions to the look-alike, being that these two were obtained thru the Clinical Activity. As a result, one can observe the existence of countless knowleges produced and/or shared by the collective, such as an evaluation of the services, time management, route planning, the mobilization of solidary network, the management of transgressions, the manners of conduction, as well as the collective strategies do deal with the risks, from which stands out the positive exploration of the risks and strategies based on the potential of virility, the capacity of anticipation, and the precaution of taking care of oneself by signaling the presence of the professionals in the street traffics. One concludes, from this analysis, that there exists a work collective, and more specifically, the existence of a professional genre which is in the process of construction. This, on the other hand, is contaminated by countless contradictions and resistance that could potentially be attenuating towards impeding the manifestation of this work collective in all its potential.

Há cerca de 20 anos, inicia-se no Brasil uma atividade de trabalho nas áreas urbanas: o serviço de motoboys, que vem se tornando comum na distribuição de produtos aos clientes. Em paralelo ao crescimento dessa atividade ocupacional, a quantidade de motociclistas que se acidentam grave ou fatalmente nas vias brasileiras está em pleno crescimento, razão pela qual os motoboys vêm chamando atenção das autoridades de Saúde Pública. Tentando compreender as questões que estão na base e em torno desse fenômeno, inicia-se no país um pequeno, mas consistente, conjunto de produções acadêmicas sobre a profissão. Porém, ainda são poucos os estudos que procuram compreender a atividade de trabalho dos motoboys. Menos ainda, são os que investigam dimensões do coletivo produzidas pelos profissionais (tais como o coletivo de trabalho ou o gênero profissional), bem como seus efeitos na constituição de saberes, discursos, valores e estratégias de enfrentamentos aos diversos contraintes da atividade, em particular as dimensões do risco de acidentes de trabalho. Visando responder especificamente a essa questão, é que se propõe esse trabalho. Para tanto, desenvolveu-se uma pesquisa exploratória em duas perspectivas metodológicas: por um lado um levantamento quantitativo sobre diversos aspectos do trabalho dos motoboys, tais como o perfil do trabalhador, a organização do trabalho e alguns efeitos no trabalhador; essa etapa se deu por meio da aplicação de 189 questionários aplicados em uma amostra proporcional à população identificada de trabalhadores nos principais corredores viários do município de Vitória. Por outro lado, se empreendeu um estudo, baseado nos princípios da Ergologia e em diferentes abordagens clínicas do trabalho, especialmente a Clínica da Atividade e a Psicodinâmica do Trabalho, por meio do qual se pretendeu realizar uma análise da atividade de trabalho em parceria com os trabalhadores, procurando identificar as dimensões do coletivo que são produzidas por meio do trabalho, bem como os saberes e estratégias individuais e coletivas para lidar com as exigências, as pressões, as contradições e as eventualidades do cotidiano. Destaca-se, nessa etapa qualitativa, a realização de uma aproximação etnográfica dos trabalhadores e a utilização das técnicas da autoconfrontação e das instruções ao sósia, essas duas obtidas via Clínica da Atividade. Como resultado, observou-se a existência de inúmeros saberes produzidos e/ou partilhados pelo coletivo, tais como a avaliação dos serviços, a gestão do tempo, o planejamento da rota, a mobilização da rede solidária, a gestão das transgressões, os modos de conduzir, bem como as estratégias coletivas para lidar com o risco, dentre os quais se destacam a exploração positiva do risco e as estratégias baseadas na potência da virilidade, a capacidade de antecipação, ou o cuidado na proteção de si por meio da sinalização da presença do trabalhador em trânsito nas vias. Conclui-se, dessa análise, a existência de um coletivo de trabalho e, mais particularmente, de um gênero profissional em franca constituição. Este, em contrapartida, está eivado de inúmeras contradições e embates que, potencialmente, podem estar atuando para o impedimento da manifestação desse coletivo de trabalho em toda a sua potência / About 20 years ago, initiated in Brazil's urban area a work activity: that of the motoboys, which has become common for the delivery of products to costumers. Parallel to the growth of this occupational activity, the number of grave and fatal accidents involving motorcycle riders on the Brazilian roadways have been increasing and calling the attention of public heath officials. In trying to comprehend the questions that surrounds this phenomenon, one can observe a small but consistent number of academic research that focuses on this profession. Still, despite these efforts, there remains only a limited number of studies which aim to comprehend this activity. Even less, are those who research the dimensions of the collective produced by the professionals (such as work collective or gender collective), as well as their effects on the constitution of knowledge, of discourse, of values, and of confronting strategies to diverse constraints of the activity, in particular de dimensions of accident risks. This thesis proposes to respond specifically to these questions. For this purpose, an exploratory research containing two methodological perspectives was developed. The first, a quantitative gathering of the diverse aspects of the couriers job, such as the profile of the professional, the organization of the work, and some effects on the worker, made possible by the application of 189 questionnaires applied on a proportional population of the professionals who transits on the main roads of the city of Vitória. On the other hand, a study was developed, based on the principles of both Ergology and on different clinical approaches to work, especially the Activity Clinic and the Work Psicodinamics , through which one strived to accoplish an analysis of the work activity in partnership with the workers, aiming to identify the dimensions of the collective that are produced through the means of work, as well as knowledge, individual and collective strategies do deal with the demands, the pressures, and the contradictions and the eventuality of the everyday. It stands out in this qualitative stage, the development of an etnografic proximity of workers and the utilization of the auto-confrontations techniques and the instructions to the look-alike, being that these two were obtained thru the Clinical Activity. As a result, one can observe the existence of countless knowleges produced and/or shared by the collective, such as an evaluation of the services, time management, route planning, the mobilization of solidary network, the management of transgressions, the manners of conduction, as well as the collective strategies do deal with the risks, from which stands out the positive exploration of the risks and strategies based on the potential of virility, the capacity of anticipation, and the precaution of taking care of oneself by signaling the presence of the professionals in the street traffics. One concludes, from this analysis, that there exists a work collective, and more specifically, the existence of a professional genre which is in the process of construction. This, on the other hand, is contaminated by countless contradictions and resistance that could potentially be attenuating towards impeding the manifestation of this work collective in all its potential.

p. 1-193 / Submitted by Santiago Fabio (fabio.ssantiago@hotmail.com) on 2013-05-02T19:00:23Z No. of bitstreams: 1 6666666666.pdf: 1056027 bytes, checksum: 5a7ecc180de241b0bc5053b1c42454a6 (MD5) / Approved for entry into archive by Maria Creuza Silva(mariakreuza@yahoo.com.br) on 2013-05-04T17:43:25Z (GMT) No. of bitstreams: 1 6666666666.pdf: 1056027 bytes, checksum: 5a7ecc180de241b0bc5053b1c42454a6 (MD5) / Made available in DSpace on 2013-05-04T17:43:25Z (GMT). No. of bitstreams: 1 6666666666.pdf: 1056027 bytes, checksum: 5a7ecc180de241b0bc5053b1c42454a6 (MD5) Previous issue date: 2006 / O presente estudo destaca a relação entre violência e trabalho, enfocando a vitimização do trabalhador no ambiente de trabalho. Contempla a categoria dos motoboys, trabalhadores que executam serviços de entrega mediante a utilização de motocicletas, para vencer distâncias, economizando tempo e superando o congestionamento das vias públicas. Compreender as percepções e práticas dos motoboys acerca da própria vitimização por atos de violência no trabalho é o principal objetivo deste estudo. A pesquisa possui caráter exploratório, e foi desenvolvida através de metodologia qualitativa, utilizando técnicas de observação direta e de entrevista. Foram entrevistadas 59 pessoas, subdivididas em trabalhadores (53), donos de empresa de moto-entrega (03), o comandante do Esquadrão Águia (01), um instrutor de motociclistas (01), e o presidente do Sindicato dos Motociclistas, Motoboys e Mototaxistas do Estado da Bahia (01). As observações diretas foram realizadas em audiências públicas e eventos sócio-culturais do segmento. A categoria está representada predominantemente por homens jovens, com idade entre 30 e 38 anos, negros-mestiços, 2º grau completo, casados e com filhos. Na percepção destes trabalhadores, o comportamento desrespeitoso e agressivo dos motoristas nas vias públicas, os assaltos, os acidentes, e especialmente a violência policial, são as principais formas de vitimização a que estão expostos. O deslocamento em serviço por zonas de alta criminalidade expõe os trabalhadores à ação dos delinqüentes locais, levando-os a desenvolverem suas próprias formas de proteção. A acomodação, o comportamento de evitação e a adoção de atitudes agressivas, são recursos comumente utilizados pelos motoboys em resposta a comportamentos percebidos como violentos. Na perspectiva organizacional, os motoboys são culpabilizados pelos delitos de que são vítimas, sendo apontados como autores ou cúmplices das ocorrências criminosas, e tendo que assumir total responsabilidade pelos prejuízos decorrentes dos referidos eventos. Ter a moto tomada de assalto, assumir o prejuízo total, perder o emprego, e ainda ficar marcado negativamente pelo ocorrido, são situações de responsabilização extrema que fazem parte do dia-a-dia do motoboy. Urgente se faz que a categoria seja reconhecida legalmente em todo o país, que seja desmistificada a associação dos trabalhadores ao crime, e que políticas públicas sejam instituídas e/ou implementadas para enfrentamento do problema e proteção ao segmento. / Salvador