A poluição sonora urbana, em especial a gerada por motocicletas com escapamentos modificados, afeta indistintamente a saúde de toda população de diversas maneiras e tende a aumentar, ao contrário da emissão de gases, que vem se reduzindo ao longo dos anos. Com o objetivo de conter o ruído gerado pelo tráfego urbano, vários países desenvolvem procedimentos, leis e ações mitigatórias como barreiras acústicas e asfaltos fonoabsorventes, porém há grande quantidade de motocicletas, veículo tipicamente de alto potencial de incômodo e ruidoso, que circulam com sistemas de escapamento adulterados e emitem ainda mais excesso de ruído. A inspeção veicular é ferramenta importante no controle de emissões de gases poluentes de veículos em uso, mas falha em restringir aqueles que ultrapassam os limites legais de ruído e, somado a isto, há o agravante de o condutor submeter-se a poluição sonora que ele mesmo produz. A fiscalização de rua surge como alternativa de controle ambiental, mas algumas vezes é contestada por ser subjetiva ou por faltar uma metodologia simples, confiável e eficaz. Buscou-se então compreender a relação entre o aumento do nível sonoro da motocicleta com escapamento modificado ao circular no trânsito e a emissão sonora medida na condição de inspeção, o chamado ruído parado, para trazer subsídios à formação de métodos mais eficazes de fiscalização e controle. Para isto foram avaliadas motocicletas quanto à emissão de ruído em circulação e ruído parado e os resultados obtidos apontam que os escapamentos modificados possuem nível sonoro muito mais elevado que os originais, com forte correspondência entre os dois métodos de medição. Esta poluição sonora atinge de modo particularmente intenso os profissionais, motoboys, que modificam suas motocicletas, pois eles se submetem a todos os fatores que favorecem a perda auditiva por excesso de ruído. Outras questões surgiram em paralelo ao tema principal e foram brevemente avaliadas para se compor o quadro geral, como o nível sonoro de escapamentos não originais avaliados segundo os procedimentos de homologação, a contribuição que a motocicleta traz ao ruído urbano e que resultados estes trazem quanto ao torque e potência da motocicleta. Estes estudos indicaram que a motocicleta modificada contribui fortemente para a poluição sonora urbana, afetando principalmente o condutor e sem trazer ganhos efetivos em termos de potência e dirigibilidade. / The urban noise pollution, in particular the one produced for motorcycles with tampered exhaust systems, affects indistinctly the health of all people in many ways and tends to grow up, in opposite to gaseous emissions, that is getting down through years. With the goal of mitigate noise generated from urban traffic, many countries develop procedures, laws and actions as acoustic barrier and phono absorbent asphalt, but there are still a great amount of motorcycles, typically a high annoying and noisy vehicle, running with tampered mufflers and producing excessive noise. In use vehicle inspection is an important tool on gaseous emissions control but fails to restrain excessive noise, a problem that get worse up due the rider is subjects him/herself to the own sound pollution. Roadside control comes as an alternative but sometimes is rejected as subjective or due a lack of a simple, easy, trustable method. This research looks for the relationship between increased sound level of modified motorcycles in traffic and noise emission in inspection mode, also known as stationary noise, to bring subsidies to develop more efficient control methods. For this, it were evaluated motorcycles for traffic and stationary noise emission and the results point that modified exhaust systems have a very higher sound level than original mufflers, with strong relationship between these two measurement methods. This sound pollution affects in a very special mode the professionals, called in Brazil motoboys, which modify their motorcycles, because they subjected themselves to all factors for noise-induced hearing loss. Other questions come in parallel to the main focus and were briefly studied in order to compound the whole picture as sound level of replacement mufflers according homologation procedures, the motorcycle contribution to the urban sound pollution and the results for power and torque. These studies point to that modified motorcycles strongly contribute to urban noise, affecting especially the driver and with no effective gain in engine power and motorcycle handling.

As invasões biológicas são consideradas a segunda maior causa de perda de biodiversidade, pois podem causar diversos impactos ecológicos. Recentemente foi chamado à atenção um novo mecanismo pelo qual espécies invasoras podem afetar as nativas: através da interferência no nicho acústico. O mascaramento dos sinais a partir de fontes de ruídos pode afetar diretamente a fisiologia reprodutiva ou o consumo de energia. A vocalização está diretamente ligada com a seleção sexual em anfíbios, aves, insetos e muitos mamíferos, de maneira que a presença de novas fontes sonoras no ambiente pode afetar a aptidão das espécies. Uma das piores invasoras do mundo, a rã-touro Lithobates catesbeianus, nativa dos EUA, Canadá e México, está distribuída em mais de 40 países, e em pelo menos 130 municípios brasileiros. A rã-touro possui uma vocalização de amplo espectro de frequências, diferente do que é encontrado nas espécies nativas brasileiras. Seus cantos têm frequência dominante baixa, grande propagação e pouca degradação e atenuação no ambiente. A presença do canto da espécie pode causar alteração nos parâmetros dos cantos de uma espécie nativa da Mata Atlântica brasileira. Entretanto, não é sabido se outras espécies também podem ser afetadas e se a introdução da rã-touro é capaz de afetar o comportamento acústico das comunidades nativas. Neste estudo, nós avaliamos os efeitos da invasão de L. catesbeianus sobre o nicho acústico das espécies nativas, usando duas perspectivas, no nível de indivíduos e de comunidades. No Capítulo I nós avaliamos se o estímulo acústico da rã-touro pode alterar parâmetros temporais e espectrais dos cantos de espécies nativas com e sem sobreposição espectral com a espécie invasora. Nós testamos a hipótese de que espécies com sobreposição de frequências com a invasora apresentam mudanças maiores nos parâmetros de vocalização do que espécies que estejam fora desse espectro. Para isso realizamos um experimento em campo, introduzindo a vocalização da espécie em área onde não existe registro da sua ocorrência. Nós utilizamos mais dois estímulos, um ruído branco e uma vocalização de uma espécie nativa, Rhinella icterica. Todas as espécies testadas foram expostas aos três estímulos, onde comparamos com a sua atividade de vocalização espontânea. Nossos resultados mostram efeito de todos os tipos de ruídos nos cantos, mas todas as espécies responderam com mudanças maiores nos parâmetros para os dois anuros do que para o ruído. É provável que esse resultado esteja relacionado ao fato de que ambas as espécies de anuros utilizados nos experimentos tenham a frequência dominante baixa. Entretanto, os resultados reforçam que a introdução de novos sons no ambiente tem potencial de modificar os cantos. No Capítulo II, nós testamos se existe diferença na diversidade funcional acústica em ambientes com e sem a presença de L. catesbeianus em áreas invadidas da Mata Atlântica no sul do Brasil. Nós testamos a hipótese de que poças com a presença dos machos de rã-touro em atividade de vocalização e poças sem a presença dos mesmos apresentam distintos padrões de diversidade funcional acústica e composição funcional acústica mais homogênea. Para isso, nós utilizamos dados coletados em 15 pares de poças invadidas e não invadidas na Mata Atlântica no sul do Brasil e realizamos análises de diversidade e composição funcional utilizando atributos acústicos. Nossos resultados mostram que a composição funcional foi mais homogênea nas poças invadidas do que nas poças não invadidas. Nessas poças, há uma seleção de frequências, onde predominantemente as espécies com frequências dominantes mais altas vocalizam. Ou seja, as espécies que não possuem sobreposição de frequência dominante com a rã-touro. Este estudo é um dos primeiros a testar efeitos da invasão do nicho acústico sobre as comunidades nativas. Ambientes nativos podem ser vulneráveis à introdução de espécies generalistas que produzem sinais de baixa frequência e grande amplitude. Assim, a eficiência de propagação dos sinais confere à rã-touro vantagem adaptativa na comunicação e reprodução, favorecendo o processo de estabelecimento e dispersão em detrimento das espécies nativas. / Biological Invasions are considered the second leading cause of biodiversity loss, because they may cause many ecological impacts. Recently, was called attention to a new mechanism by which invasive species can affect native species: through interference in the acoustic niche. The masking of signals from noise sources can directly affect reproductive physiology or energy consumption. Vocalization is directly connected with the sexual selection in amphibians, birds, insects, and many mammals, so that the presence of new sound sources in the environment can affect the fitness of the species. One of the worst invasive species of the world, the bullfrog Lithobates catesbeianus, native from USA, Canada and Mexico, is distributed in over 40 countries around the world and, at least, 130 Brazilian municipalities. The bullfrog has a wide spectrum of frequencies vocalization, different from what is founded in Brazilian native species. Their calls have low dominant frequency, large propagation and little degradation and attenuation in the environment. The presence of the species’ call can cause changes in the parameters of the native species’ calls from Brazilian Atlantic Forest. However, it is not known if other species may also be affected and the introduction of bullfrogs can affect the acoustic behavior of the native communities. In this study, we evaluated the effects of L. catesbeianus invasion on the acoustic niche of native species, using two perspectives at the level of individuals and communities. In Chapter I we evaluate how the acoustic stimulus of bullfrogs can change temporal and spectral parameters of the native species’ calls with and without spectral overlap with invasive species. We tested the hypothesis that species with overlapping frequencies with the invading show greater change in vocalization parameters than species outside this spectrum. To make this we conducted a field experiment, introducing the vocalization of the invasion species in an area where there is no record of their occurrence. We used two stimuli, a white noise and calling of a native species, Rhinella icterica. All species tested were exposed to the three stimuli, which compared with its spontaneous vocalization activity. Our results show the effect of all kinds of noise at the calls, but all the species responded with large changes in the parameters for the two frogs than for noise. It is probable that this result is related to the fact that both species of frogs used in the experiments have low dominant frequency. However, the results reinforce the introduction of new sounds in the environment has the potential to modify the native calls. In Chapter II, we tested if exist differences in the acoustic functional diversity in environment with and without the presence of L. catesbeianus in invaded areas of the Atlantic Forest in southern Brazil. We tested the hypothesis that the ponds with presence of bullfrog males in vocalization activity and ponds without their presence have distinct patterns of acoustic functional diversity and acoustic functional composition more homogeneous. For this, we used data collected from 15 pairs of ponds invaded and not invaded by bullfrog in the Atlantic Forest in southern Brazil and realized analysis of diversity and functional composition using acoustic traits. Our results show that the functional composition was more homogeneous in ponds invaded than in ponds not invaded. In these ponds, there is a selection of frequencies, where predominantly the species that vocalize at highest frequencies are calling, that don´t have dominant frequency overlap with the bullfrog. This study is one of the first to test effects of acoustic niche invasion on native communities. Native environments may be vulnerable to the introduction of generalist species that produces low frequency and large amplitude signals. Therefore, signal propagation efficiency gives the bullfrog adaptive advantage in communication and reproduction, favoring the process of establishment and dispersion at the expense of native species.

Orientador: Stelamaris Rolla Bertoli / Dissertação (mestrado) - Universidade Estadual de Campinas, Faculdade de Engenharia Civil, Arquitetura e Urbanismo / Made available in DSpace on 2018-08-16T17:02:09Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Oliveira_BiancaLopesde_M.pdf: 18048402 bytes, checksum: 534b3cfd67d3599a449531074223555b (MD5) Previous issue date: 2010 / Resumo: As estações elevatórias são responsáveis pelo recalque ou bombeamento de água tratada, bruta ou de esgoto. São estruturas essenciais num sistema de abastecimento de água que não possui condições de ter seu abastecimento por um sistema totalmente à gravidade. A cidade de Jundiaí (São Paulo - Brasil), base para o estudo, possui 28 (vinte e oito) estações elevatórias distribuídas pelos aglomerados urbanos, podendo ser responsáveis pela degradação do meio ambiente por meio da poluição sonora, pois o conjunto motor-bomba destas estações gera ruído, às vezes, audível a longas distâncias. O ruído, dependendo do nível e da sua duração, pode resultar em perturbações psicológicas ou alterações fisiológicas associadas a reações de stress, cansaço, irritabilidade e falta de concentração. O presente trabalho teve como principal finalidade caracterizar as estações elevatórias quanto a seus aspectos construtivos para fins de enclausuramento dos conjuntos motores e bombas (fontes de ruído). Foram realizadas medições de níveis de pressão sonora interna e externamente às estações, com os motores e bombas ligados e desligados, de acordo com a NBR 10151/2000 (ABNT), a fim de se obter dados que demonstravam o isolamento sonoro que a estação elevatória proporcionava ao ruído gerado pelo conjunto motor-bomba. As diferentes configurações de implantação dos sistemas construtivos e disposições de aberturas resultaram em diferentes desempenhos acústicos, alguns atendendo as normas vigentes e outros não. Assim, avaliaram-se seus impactos sonoros no entorno da estação e foram elaboradas algumas sugestões de estratégias para mitigação dos impactos / Abstract: The pumping stations are responsible for pumping of treated water or sewage. These structures are essential for a system of water supply that does not have a position to have their supplies from a totally gravity system. The city of Jundiai (São Paulo - Brazil), basis for study, has 28 (twenty eight) pumping stations distributed throughout urban areas and may be responsible for environmental degradation through the noise, because the motor-pump these stations generate noise, sometimes, audible over long distances. Noise, depending on the level and duration, can result in psychological disorders or physiological changes associated with stress reactions, fatigue, irritability and poor concentration. This work had as main purpose to characterize the pumping stations about its constructive aspects of enclosure for the joint motors and pumps (noise sources). Measurements of sound pressure levels inside and outside the station, with the motors and pumps on and off, according to standard NBR 10151/2000 (ABNT), were did to obtain data showing sound insulation that pump station provided to noise generated by motor-pump. The different deployment configurations of building systems and arrangements of openings resulted in different acoustic performances, some attending the standards and not others. Therefore evaluated if their impacts on the surrounding sound and the station were drawn up some suggestions of strategies for mitigation of impacts / Mestrado / Arquitetura e Construção / Mestre em Engenharia Civil

A conscientização dos problemas que a poluição sonora acarreta e o emprego de soluções no projeto de edificações e no planejamento urbano, para amenizar tais problemas, são importantes para a melhoria da qualidade de vida do cidadão, da comunidade e da cidade. No âmbito das grandes rodovias que cortam trechos urbanizados, este estudo enfocou o conforto acústico em residências ao longo da rodovia Raposo Tavares (SP 270), a partir da análise de dados levantados por medições de grandezas acústicas, grandezas meteorológicas, contagem de fluxo de veículos, entrevistas, levantamentos físicos e fotográficos, tendo como base as normas e recomendações existentes e os procedimentos sugeridos pela metodologia de Avaliação Pós-Ocupação (APO). Verificou-se que em todos os pontos medidos, o nível contínuo médio de pressão sonora equivalente foi maior que os níveis recomendados pela norma brasileira e pela Organização Mundial de Saúde. Calculou-se a atenuação causada pelas barreiras acústicas, se estas fossem implantadas frente a residências desprotegidas e a combinação desta solução com outras tecnologias como a pavimentação porosa e o aumento do isolamento das fachadas. Com isto, foram destacadas orientações quanto ao conforto acústico na interação de projetos de implantação de moradias e vias de transporte com níveis elevados de ruído. / The awareness of the problems which the sound pollution causes and the employment of solutions in the process of building design and the urban planning, to soften such problems, are important for the improvement of the quality of life of the citizen, the community ,and the city. Within the big roads which cross urbanized areas, this study focused on the acoustic comfort, in dwellings along the Raposo Tavares road (SP 270), from the analysis of data gathered through measurements of meteorological and acoustic data, traffic flow counting, interviews, physical and photographic surveys, based on the existing standards and recommendations and the procedures suggested by the Post Occupancy Evaluation (POE). It was verified that in all the measured points, the average equivalent continuous sound pressure level was greater than the levels recommended by the Brazilian standard and the World Health Organization. It was calculated the attenuation caused by noise barriers, if they were placed in front of unprotected dwellings and the combination of this solution with other technologies such as the porous pavement and the increase of the isolation of the façades. With this, guidelines concerning the acoustic comfort in the interaction of the design of housing implantation with roads with high levels of noise were highlighted.

Introdução: As preocupações referentes aos níveis de ruído no mundo moderno têm se agravado em função dos processos de urbanização e industrialização, que têm comprometido a qualidade acústica urbana devido às múltiplas fontes de ruído existentes. O impacto da exposição ao ruído na saúde da população ainda não está claramente estabelecido. Estratégias para a padronização de medidas de avaliação do ruído urbano, assim como a relação causal entre exposição ambiental e desfechos em saúde tem sido objeto de pesquisa. Objetivo: avaliar a situação acústica do distrito de Pinheiros, São Paulo e o impacto da exposição ao ruído na saúde da população residente no distrito. Metodologia: O estudo foi conduzido em duas etapas: (1) avaliação do ruído no distrito em estudo e elaboração de mapas de ruído, usando o software Predictor 8.11, em áreas selecionadas como expostas e não expostas ao ruído do tráfego rodoviário; (2) avaliação dos efeitos na saúde da população residente no distrito, por meio de um inquérito domiciliar com a população residente no distrito. Foram realizadas análises estatísticas usando o Teste Qui-quadrado e a Regressão Logística Múltipla. Resultados: Foram avaliados 75 pontos, contabilizando 20h de medição. Em todos os pontos, os níveis de ruído ultrapassaram os limites estabelecidos pela legislação. Nas áreas expostas, a situação acústica caracteriza a existência de poluição sonora. Foram conduzidas 225 entrevistas. Observou-se associação entre morar em área exposta e: perceber o ruído do tráfego e considerar o local da residência um ambiente ruidoso; relatar incômodo em função deste ruído e quando da realização de atividades como assistir televisão, descansar, conversar e se concentrar na realização de tarefas. Foi identificada relação dose-resposta entre aumento do grau de incômodo com o ruído do tráfego rodoviário e aumento dos níveis de ruído. Os fatores associados a morar nas áreas não expostas ao ruído do tráfego foram: incômodo com o ruído de vizinhança e qualidade do sono regular/ruim. Conclusão: Este estudo representa um avanço metodológico na mensuração do ruído urbano, que buscou produzir dados confiáveis e comparáveis em nível local e global. Os resultados referentes aos efeitos na saúde da população mostram a importância de se reformular as políticas públicas brasileiras visando a realização de ações direcionadas à prevenção, gestão e monitoramento do ruído no espaço urbano. / Introduction: Concerns regarding noise levels in the modern world have worsened due to the urbanization and industrialization processes, that have committed to urban acoustic quality because of the multiple noise sources. The impact of noise exposure on population health is still not clearly established. Strategies for standardizing measures for assessing urban noise, as well as the causal relationship between environmental exposure and health endpoints have been subjects of research. Objective: to evaluate the acoustical situation in the district of Pinheiros, São Paulo, and the impact of noise exposure on health in the resident population in the district. Methods: The study was conducted in two steps: (1) noise assessment in the district under study and noise mapping, using the software Predictor 8.11, in areas selected as exposed and non-exposed to road traffic noise; (2) assessment of the health effects of the resident population in the district, through a household survey. Statistical analyses using Chi Square Test and Multiple Logistic Regression were performed. Results: 75 points were evaluated, accounting for 20h of measurement. At all points, the noise levels exceeded the limits established by law. In exposed areas, the noise situation characterizes the existence of noise pollution. 225 interviews were conducted. We observed an association between living in exposed area and: perceiving the traffic noise and consider the place of residence a noisy environment; report annoyance due to this noise and when performing activities such as watching television, resting, talking and concentrate on performing tasks. A dose-response relationship between increasing degree of annoyance with road traffic noise and increased noise levels was observed. The factors associated with living in areas not exposed to traffic noise were annoyance with neighborhood noise and fair / poor sleep quality. Conclusion: This study represents a methodological advance in the measurement of urban noise, as it sought to produce reliable and comparable data on local and global level. The results regarding the effects on health of the population show the importance of reformulating the Brazilian public policies aiming to carry out actions towards the prevention, management and monitoring of noise in the urban space.

The urban noise generated by traffic is shown as being one of the strong means of environmental pollution. It is known that its influence on the people facilitates unhealthy damages. This work tries to contribute with that theme, through measure of urban noise levels in road with great flow characterized as mixed area (commercial / residential) in Santa Maria's city central area - RS. For the evaluation of sound levels it was chosen two measure points whose adopted approach was the high number of vehicles that to transit for the road, besides buses. The level of sound pressure (LAeq) was evaluated, in useful and in week ends days, in shifts defined starting from a previous measure, whose data collection happened among the months of December of 2007 to June of 2008, been the measures driven with the equipment model SOLO, Type 01. Both measured points present different characteristics in terms of relief and urban equipments, due to the topography and traffic signalizations points. As a conclusion of this work, it was observed that largest LAeq obtained in all the measures was 73,3 dB(A) in the Measure Point 01, in the shift of the end of the evening / late afternoon. This shift concentrated on all the evaluations, the largest results. / O ruído urbano gerado por trânsito mostra-se como sendo um dos fortes meios de poluição ambiental. Sabe-se que sua influência sobre as pessoas possibilita danos. O trabalho procura contribuir com esse tema, através de medições de níveis de ruído urbano em via com grande fluxo viário caracterizada como área mista (comercial/ residencial) na região central de Santa Maria RS. Para a avaliação de níveis sonoros foram escolhidos dois pontos de medição localizados na mesma via, mas com situações de relevo e de tipo de trajeto diferenciados, mas com elevado número de veículos que transitam pela via, inclusive ônibus. Avaliou-se o nível de pressão sonora (LAeq), em dias úteis e em finais de semana, em turnos definidos a partir de uma medição prévia. Além dos dados acústicos, realizou-se um detalhado estudo para a identificação da contribuição do ruído veicular. Foram levantados os dados de tráfego, como a quantificação e a caracterização dos tipos de veículos (leves e pesados). Concluiu-se que o maior LAeq foi de 73,3 dB(A) e que, em todas as medições realizadas, o turno referente ao final de tarde/entardecer caracterizou os maiores resultados.

Submitted by Silvana Teresinha Dornelles Studzinski (sstudzinski) on 2016-12-15T15:05:04Z No. of bitstreams: 1 Marcelo Krumenauer_.pdf: 69569589 bytes, checksum: e2523784eadef427213d4da3ae49eb6f (MD5) / Made available in DSpace on 2016-12-15T15:05:05Z (GMT). No. of bitstreams: 1 Marcelo Krumenauer_.pdf: 69569589 bytes, checksum: e2523784eadef427213d4da3ae49eb6f (MD5) Previous issue date: 2016-08-09 / UNISINOS - Universidade do Vale do Rio dos Sinos / Os mapas de ruído ou cartas acústicas são amplamente difundidos entre os países da União Europeia e são importantes ferramentas para elaboração de planos de ação e metas para combater a poluição sonora. No Brasil, contudo, poucas são as ações efetivas para a identificação e avaliação das condições de exposição da população ao ruído real. O conhecimento dos níveis reais de ruído permite ao poder público a análise e proposição de medidas e políticas públicas. Nos centros urbanos, cada vez mais a população sofre devido aos efeitos dos elevados níveis de ruídos, principalmente decorrentes do tráfego viário, degradando o meio ambiente e as condições de vida da população. O objetivo do trabalho é desenvolver o mapa de ruído para o Campus da Universidade do Vale do Rio dos Sinos. Para desenvolver este objetivo, foi utilizado o software de previsão acústica CadnaA, aplicando-se os seguintes procedimentos metodológicos: definição da área de estudo; estudo de tráfego da área avaliada (utilizando-se a contagem automática de veículos, através de controladores eletrônicos e cancelas automáticas do Campus); definição de grandezas (meteorológicas, acústicas, tráfego e geométricas); definição de parâmetros de cálculo; modelagem sonora; e validação do ambiente simulado. Para validação do mapa de ruído do Campus, foram avaliados 13 diferentes modelos, com diferentes configurações, comparando-os com os níveis equivalentes de pressão sonora coletados em campo. Os resultados finais indicam um modelo calibrado para a representação do ambiente sonoro do Campus, que com grande diversidade de ambientes de propagação, diferencia-se dos demais ambientes urbanos. Este trabalho justifica-se pelo avanço no reconhecimento e quantificação de níveis de ruídos em áreas externas. / The noise maps or acoustic cards are widely disseminated among of the European Union countries and are important tools for preparing action plans and targets to combat noise pollution. In Brazil, however, there are few effective actions for the identification and evaluation of the conditions of exposure of the population to the real noise. Knowledge of the actual levels of noise allows the government to analyze and propose measures and public policies. In urban centers, increasingly people are suffering from the effects of high noise levels, mainly resulting from road traffic, degrading the environment and living conditions of the population. The objective is to develop a noise map for the Campus of the Universidade do Vale do Rio dos Sinos. To develop this goal, the acoustic prediction software CadnaA was used, applying the following methodological procedures: definition of the study area; the evaluated area traffic study (using the automatic counting of vehicles through electronic controllers and automatic Campus gates); defining quantities (weather, acoustics, traffic and geometric); setting calculation parameters; sound modeling; and validation of the simulated environment. To validate the Campus noise map were evaluated 13 different models, with different settings, comparing them with the equivalent sound pressure level collected in the field. The final results indicate a calibrated model for the representation of the Campus environment sound, which with great diversity of propagation environments, differs from other urban environments. This work is justified by the progress in the recognition and measurement of noise levels outdoors.

In the urban centers there is occurrence of significant sound pollution that it occurs of several origins, such as: noise of traffic, noise of night atmospheres, industries, among others. ihe leisure activities, such as, bars, nightclubs, convenience stores in gas stations, among other, when they saw n points n they bring with itself a great flow of vehicles and of people in yours spill generating, consequently, an increase of the sound poiiution in your suburbs in public zona. To verify and to measure that pollution increment consists of the objective principal of that work. For the accomplishment of the research they were chosen 08 points, with base in the data of accusations and of complaints, relative to the sound pollution, on the part of the population. Measurements of levei of sound pressure were accomplished in days ot littie movement and in busy days, when the establishments, close the those points were open and closed, being measured Leq (A) for 20 minutes in every hour of 22:00 h to 05;00 h. it was ended that is happening a same environmental impact that the establishments possess project of acoustic isoiation for it they trame in the levels aiiowed by the effective legislation or, still, when they OOn't emit high music in your interior due to the occurrence of people's extemal noises and cars in residential area. Another fact that should be observed is that in ali those analyzed points, in the schedule of operation of the establishments, there is a superior sound ievei to the iimits stipuiated by NBR 10151 and tor the Code ot Postures of the Municipal district of Santa Maria and, also, it happens a sound infraction classified as serious in those places. / Nos centros urbanos, há ocorrência de significativa poluição sonora, que advém de diversas origens, tais como: ruído de trânsito, ruído de ambientes noturnos, indústrias, entre outros. As atividades de lazer, como bares, boates, lojas de conveniência em postos de gasolina, entre outros, em dias de funcionamento, trazem consigo um grande fluxo de veículos e de pessoas no entorno, gerando, conseqüentemente, um aumento da poluição sonora em suas circunvizinhanças em zona pública. Constatar e medir esse acréscimo de poluição consiste no objetivo principal desse trabalho. Para a realização da pesquisa, escolheram-se 08 pontos, com base nos dados de denúncias e de reclamações, relativas à poluição sonora, por parte da população. Foram realizadas medições de nível de pressão sonora em dias de pouco movimento, com os estabelecimentos fechados e em dias movimentados, quando os estabelecimentos encontravam-se abertos, medindo-se o Leq (A) para 20 minutos em cada hora das 22 h às 5 h. Também, pesquisaram-se dados de denúncias dos moradores próximos dos locais analisados, aos órgãos competentes. Concluiu-se que está acontecendo um impacto ambiental, mesmo que os estabelecimentos possuam projeto de isolamento acústico para se enquadrarem aos níveis permitidos pela legislação vigente ou, ainda, quando não emitem música alta em seu interior, devido à ocorrência de ruídos externos de pessoas e carros em área residencial. Além disso, no decorrer da análise da percepção das pessoas com relação a esse acréscimo de poluição, verifica-se que em todos os pontos já ocorreram várias denúncias e abaixo-assinados às autoridades competentes. Outro fato que deve ser observado é que em todos esses pontos analisados, no horário de funcionamento dos estabelecimentos, há um nível sonoro superior aos limites estipulados pela NBR 10151 e pelo Código de Posturas do Município de Santa Maria.

Orientador: Prof. Dr. Fabio Furlan Ferreira / Tese (doutorado) - Universidade Federal do ABC, Programa de Pós-Graduação em Nanociências e Materiais Avançados, 2017. / Em função do constante aumento da populacao e do aumento da producao de veiculos ao longo dos anos, a quantidade de residuos solidos gerados e depositados no meio ambiente cresceu de forma consideravel. O pneu, que e um destes materiais, quando descartado em local inadequado pode provocar serios problemas ambientais e a saude da populacao. Assim no intuito de diminuir sua quantidade enviada ao meio-ambiente e de produzir um ciclo de producao adequado, o po de borracha de pneu foi utilizado como reforco em matriz de polipropileno para ser aplicado no encapsulamento do motor de veiculos comerciais. A sua utilizacao visa assegurar uma reducao do peso da peca e, consequentemente, do veiculo, otimizando seu consumo de combustivel e diminuindo a emissao de poluentes, alem de garantir uma minimizacao da poluicao sonora, atraves da atenuacao do ruido pelo composito. As analises acusticas de perda de transmissao e de ruido externo foram realizadas para verificar se o material atendeu aos limites especificados pelas resolucoes. Analise de difracao de raios X viabilizou a identificacao e a quantificacao das diferentes fases que compoem o material, alem de evidenciar a ocorrencia de polimorfismo. Por calorimetria exploratoria diferencial foi possivel verificar o grau de cristalinidade do material e por termogravimetria foi verificado que a decomposicao termica dos compositos ocorreu em dois estagios: o primeiro na faixa de temperatura entre 300 ¿aC e 400 ¿aC e o segundo entre 400 ¿aC e 500 ¿aC. Ensaios de tracao e flexao demonstraram resultados inferiores aos do polimero virgem; todavia, o ensaio de impacto apresentou valores superiores, em funcao da tenacificacao da matriz termoplastica. / Due to the constant increase in population and the increase in vehicle production over the years, the amount of solid waste generated and deposited in the environment has grown considerably. The tire, which is one of these materials, when discarded in inappropriate locations can cause serious environmental problems and to the health of the population. Thus, in order to reduce the amount sent to the environment and to generate an appropriate production cycle, the tire rubber powder was used as reinforcement in a polypropylene matrix to be applied to the engine encapsulation of commercial vehicles. It is intended to provide a reduction of the weight of the piece and thus the vehicle, optimizing fuel consumption and reducing the emission of pollutants; also it ensures the minimization of noise pollution through the noise attenuation by composite. Acoustic analysis of transmission loss and external noise were carried out to verify whether the material complies with the limits specified by the resolutions. X-ray diffraction analysis enabled the identification and quantification of the different phases that comprise the material, besides evidencing the occurrence of polymorphism. By differential scanning calorimetry it was possible to verify the degree of crystallinity of the material and by thermogravimetry it was verified that the thermal decomposition of the composites occurred in two stages: the first in the temperature range between 300 ¿aC and 400 ¿aC and the second one between 400 ¿aC and 500 ¿aC. Tensile and flexural tests showed lower results than the virgin polymer, however, the impact test had higher values, as a function of thermoplasctic matrix tenacity.

Dissertação (Mestrado) - Universidade Federal de Santa Catarina, Centro Tecnológico. / Made available in DSpace on 2012-10-18T22:59:14Z (GMT). No. of bitstreams: 0Bitstream added on 2016-01-09T03:20:49Z : No. of bitstreams: 1 142508.pdf: 21810598 bytes, checksum: 498539c080481cace523125997ccca68 (MD5)