<p>This thesis was conducted at Linköping University and Saab Aerostructures DPS, Linköping, and focuses on the possibilities of flexible fixturing in machining applications. The thesis is part of the research project "Koofix", which is collaboration between Linköping University and a number of companies.</p><p>The thesis is aimed towards small batch production which, for Saab Aerostructures DPS, means diverse part geometry and that parts are manufactured in very small numbers, sometimes just one piece. The result of this is that expensive dedicated fixtures are made for most parts. By introducing more flexible fixturing methods to this kind of production the cost of fixtures and tooling will be reduced, and make the production more efficient.</p><p>New flexible fixturing methods has been presented and evaluated through the thesis, which has resulted in three different concepts. These concepts have been the result of literature screening and study of current manufacturing process at Saab Aerostructures DPS. The concepts has been evaluated according to there ability to meet Saab Aerostructures DPS needs and a final concept has been chosen. The concept that is considered being the best solution employs an adjustable frame to encompass several different part geometries. This concept allows the workpiece to be machined in a single step and the fixture can be adjusted to fit workpieces with different geometries. On other concept considered in the thesis employs electromagnet with adjustable elements and is capable of fixing more complex geometries. The concept also allows the fixture to be adjusted between different products to be machine by the CNC-machine itself. Also a concept that’s not a fixture itself but a method that allows a simpler fixture to be used has been developed. This concept uses adhesives to combine extra material to the part, which allows for less complex fixtures to be used in the machining process.</p><p>The concepts with the adjustable frame and the electromagnet and adjustable elements are both using the machines control system to locate the detail by probing before the machining process starts. Probing is done by equipping the spindle with a touch trigger probe which measures pre-programmed contact points and calculates exact part position.</p> / <p>Detta examensarbete har utförts vid Linköpings Universitet och Saab Aerostructures DPS i Linköping och behandlar flexibla fixturer i bearbetande maskiner. Arbetet bygger på forskningsprojektet Koordinatstyrd fixering som under en längre tid bedrivits av Linköpings Universitet tillsammans med ett antal företag.</p><p>Examensarbetet behandlar Saab Aerostructures DPS fåstyckstillverkning där stor variation på detaljer och geometrier förekommer. Idag används ofta specialtillverkade fixturer för att hålla och lokalisera detaljerna. För att effektivisera produktionen och minska den totala fixturkostnaden per detalj kan mer flexibla fixeringsmetoder införas.</p><p>I examensarbetet har nya flexibla fixeringsmetoder utvärderats och lagt grunden för framtagningen av tre stycken koncept. Koncepten är framtagna genom att relevant litteratur genomsökts samt genom studier på Saab Aerostructures DPS. Koncepten har sedan genomgått en urvalsprocess baserad på företagets behov och förutsättningar, vilket ger en bra grund för fortsatt utveckling av koncepten. Det koncept som anses vara bäst lämpat för Saab Aerostructures DPS bygger på en justerbar fönsterfixtur som medger att detaljer kan bearbetas i ett steg. Ett annat koncept som presenteras i rapporten är inriktad mot mer svårfixerade detaljer. Detta använder sig av en magnetchuck och justerbara element och har en mycket hög automationsgrad. Det tredje koncept som utvecklats är inte en traditionell fixturlösning men kan underlätta fastspänning av svårfixerade detaljer. Konceptet bygger på att extra material limmas på arbetsstycket för att underlätta fasthållningen av både obearbetade och halvbearbetade arbetsstycken.</p><p>Fixturkoncepten använder sig av bearbetningsmaskinens styrsystem för att lokalisera detaljens exakta position i fixturen. Metoden för uppmätningen som används i detta arbete är "probning" vilket innebär att maskinens spindel är utrustad med en prob och mäter upp ett antal förprogrammerade punkter för att lokalisera detaljen.</p>

<p>Vi har i denna rapport jämfört produktionsmetoder vid byggande av gång- och cykeltunnel under järnväg. de metoder vi har jämfört är lansering och platsgjutning. Projektet som vi har studerat är byggandet av en gong- och cykeltunnel under järnväg vid Mjölby station. Vid detta projekt lanseras halva tunneln in och halva platsgjuts. </p><p>Det vi har jämfört är dels de geotekniska aspekterna, där vi främst har tittat på vikten av förundersökningar, jordegenskapens inverkan, spontning och grundvattnets inverkan. Vi har också tittat på produktionstekniska aspekter, då främst storleken av arbetsområdet och arbetsmiljön. Vi har även betraktat ekonomi och produktionstid i de båda metoderna. </p><p>Vi har i denna rapport främst använt oss av muntliga källor som gett sina synpunkter på hur tunneln ska eller bör utformas. Vi har sedan sammanställt alla synpunkter och åsikter och skaffat oss en egen uppfattning om de båda metoderna och när de bör användas. </p><p>Det vi kommit fram till när vi har jämfört dessa båda metoder är att lansering har många fördelar vad gäller arbetsmiljö, tid och ekonomi. vid enklare tunnelprojekt är denna metod att föredra om förutsättningar finns. platsgjutning har dock de fördelar att den kan användas vid de flesta tunnelbyggnationer och att tågtrafiken kan flyta på utan längre störningar. </p><p>Vid stora projekt som det i Mjölby anser vi att en kombination av metoderna är den allra bästa lösningen.</p>

<p>Vid prissättning av ett hus ingår produktionskostnaden och den utgör en stor andel av det totala priset. I produktionskostnaden ingår material, avskrivning samt löner. Kostnaden för löner är den mest svårbedömda eftersom husens storlek och arkitektur aldrig är lika. Ansvarige för offert och avtal använder sig idag av olika tillverkningsfaktorer vid beräkning och framtagning av offerter. Dessa är baserade på många års erfarenhet, där enheten antingen är timme/m2 eller timme/st beroende på vilken faktor som avses. Idag har man full kontroll över det totala täckningsbidraget, men det finns en viss osäkerhet vad gäller fördelningen mellan husen eftersom det ständigt cirkulerar flera hus i produktionen. I föreliggande examensarbete har ett flertal tidsstudier utförts för att granska tillverkningsfaktorerna och relationen mellan dem. Fabrikens produktionsflöde styrs av tillverkningen av ytterväggar varefter arbetet avgränsades till att främst mäta stationerna som monterar dessa. Resultatet av tidsstudien pekar på att yttervägg gjord i linan och gavelvägg gjord i vändbänken har en för hög faktor i det nuvarande systemet. Vidare mättes fönster som monterades löst i ett färdigt block och fönster som reglades i fönsterbänk. Båda dessa faktorer resulterade i en för låg faktor jämfört med nuvarande. Andra faktorer som mättes var yttervägg vändbänk, gavelspets och locpanel. I samband med tidsstudien, som utfördes under totalt 4 veckors tid, granskades även produktionsprocessen vilket resulterade i några förslag på åtgärder som förbättrar effektivitet, kvalitet och säkerhet i fabriken. Att fördela arbetet på ett bättre sätt i linan vid produktion av panelhus är ett av förslagen som skulle höja effektiviteten.</p> / <p>Price-setting of a house includes production-cost and the production-cost is a substanial part of the total price. In production-cost are material, write-offs and salaries included. The last mentioned factor is the one that is most difficult to determine since the house-sizes and architectures never are the same. The person responsible for tender and making deals are today using factors of manufacturing which are based upon many years of experience and where the measurement is either h/m2 or h/pc depending on which factor one uses. The total covering-costs is good totally, but one does not know whether the proportions between different house-types is accurate since it constantly circulates multiple different houses in production. In this examination-work has multiple time-studies been made to research the factors of manufacturing and the proportion of them. The production-flow of the factory is controlled of the manufacturing of outer-walls and therefore the studies narrowed down to measure the stations that are assembling these. The results of the time-study showed tendencies that outer-walls made in the line and gables made at the turning-table have a factor that is high in the present system. Windows that was installed loose in a partition and windows that were studded in windowsill were also measured. Both these factors resulted in a low factor comparing to the presence.During the time-study, that lasted four weeks of time, was even the production-process researched and resulted in suggestions for changes that could increase efficiency, quality and security in the factory. One of the suggestions that could result in more efficiency was dividing the workload more efficiently in production of prefabricated houses.</p>

<p>Examensarbetet utfördes på Balco AB i Växjö, som tillverkar och erbjuder balkongsystem på</p><p>totalentreprenad. Eftersom Balcos ökade omsättning har lett till att ankomstrollen inte längre kan utföras med</p><p>tillräckligt hög precision, så har produktionsplaneringen blivit lidande. Syftet med projektet var därför att Balco</p><p>ska kunna ankomstrapportera inkomna aluminiumprofiler från underleverantörer på ett smidigt sätt, samt med</p><p>hög precision.</p><p>För att lösa Balcos problem vid ankomstkontrollen, så att de enkelt kan rapportera in och få en god översikt</p><p>av ankommit gods, har projektgruppen kommit fram till tre olika alternativa lösningar. Dessa lösningar är</p><p>streckkodssystem, RFID-system och manuell identifiering. För bästa resultat, och användning av</p><p>identifikationssystemen, är det troligtvis nödvändigt att ett MPS-system implementeras.</p><p>Slutsatsen och rekommendationerna innefattas främst av en lösning med ett streckkodssystem, men där den</p><p>primära nyckeln till ökad precision och kontroll av ankommande gods ligger i att införa ett väl fungerande</p><p>datasystem.</p>

<p>Syftet med detta examensarbete var att bestämma enhetstider som används för prissättning och produktionsplanering av ytterväggar vid LB-Hus AB. Syftet var också att utforma en standard för kommande tidmätningar vid förtaget.</p><p>Som hjälpmedel vid tidmätningarna har programvaran Umt-Plus använts. För att underlätta vid kommande mätningar vid företaget har enklare instruktioner för de vanligaste funktionerna i programmet tagits fram och arbetsgången noggrant dokumenterats.</p><p>Under genomförandet av tidmätningarna har produktionsprocessen granskats och de problem som har uppmärksammats är bl a. oklarheter i ritningsunderlagen som snabbt orsakar störningar i produktionen och att de beredningsmissar som förekommer ofta resulterar i onödigt dubbelarbete.</p><p>De uppmätta enhetstiderna stämmer väl överens med de tider som i dagsläget används av företaget. Dock har bara en linje undersökts och vidare undersökningar bör göras vid de andra linjerna för att med säkerhet kunna bekräfta de tider som används. Vid studien har verkningsgraden vid linjen uppmätts till 74 % och det är lägre än vad LB-Hus AB använder sig av vid sin kalkylering. Skillnaden mellan verklig verkningsgrad och den antagna kan vara en orsak till att det i nuläget behövs en hel del övertid för att hinna med den produktion som läggs ut i fabriken.</p>

<p>The purpose of this master thesis is to point out possibilities for reducing the inventory of semi-finished products based on the example of a German SME (small and medium-sized enterprises) in the steel rope industry. Inventory reduction increases the flexibility of the company and decreases tied up capital. Therefore it is necessary to identify the factors which are influencing the inventory level. Theory provided market related, product related and pro-duction related factors. These factors have been analysed by collecting empirical data and comparing these results with theory. Product delivery strategy, decoupling point strategy and postponement strategy are the theo-retical frame work used to answer the main research question: How can the decrease of inventory of semi-finished products be exemplified without reducing the ability to deliver based on product delivery strategies? The main result of this thesis is that Drako is not able to move the decoupling point dramatically because this change would increase the set-up times. Therefore postponement strategies have to be applied to delay the point of product definition. This can be achieved on the one hand by ensuring that components are useable for other products. Nowadays this point of product definition occurs in the first production step when the chosen wire is fixed in the stranding machine. On the other hand it is easily possible to use free capacity so that the production process can be split up on more machines. The utilisation of the relevant machines for producing elevator steel wire rope is very low. Based on the value stream analysis, which was the major source for collection of the empirical data, waste in the production has been identified. Quality checks at the end of a process are not sufficient, because it is not possible to repair errors. Also the rewinding of the wire is wasted time for the company because the supplier is able to deliver the raw material also on bobbins, which avoids the rewinding process. All in all it can be said that the current production strategy of Drako allows many proposals for inventory reduction.</p> / <p>Das Ziel dieser Arbeit ist die Bestandsreduzierung von Zwischenprodukten dargestellt am Beispiel eines Klein- und Mittelunternehmens aus der Stahlseilbranche. Bestandsreduzierungen erhöhen die Flexibilität eines Unternehmens, indem nur das auf Lager liegt, was auch benötigt wird, und reduzieren somit das gebundene Kapital. Um eine Bestandsreduzierung durchführen zu können ist es nötig die Einflussfaktoren zu identifizieren. In der Literatur findet man drei Gruppen von Faktoren – marktbezogene, produktbezogene und prozessbezogene – auf, welche im Rahmen der Diplomarbeit identifiziert, analysiert und diskutiert werden. Dazu werden die empirischen Daten mit der Theorie verglichen. Methoden zur Erfüllung des Kundenbedarfs wie MTS, ATO, MTO und ETO, Theorien über den Entkopplungspunkt und Möglichkeiten zur Verschiebung des Variantenbildungspunktes bilden die theoretischen Grundkonzepte der Diplomarbeit um die folgende Hauptforschungsfrage zu beantworten: Wie kann der Bestand von Zwischenproduktion beispielhaft mit Produktionsmethoden reduziert werden ohne die Liefertreue zu verschlechtern? Das Resultat der Arbeit ist, dass man den Entkopplungspunkt nicht wesentlich verschieben kann, da sich sonst die Rüstzeiten dramatisch erhöhen würden. Deshalb ist es nur möglich mit ausgewählten Methoden den Variantenbildungspunkt zum Kunden hin zu verschieben. Dafür muss gewährleistet sein, dass die selben Zwischenprodukte auch für andere Fertigprodukte verwendet werden können. In dem Unternehmen ist der Variantenbildungspunkt ganz am Anfang der Wertschöpfungskette, d.h. im ersten Bearbeitungsschritt ist das fertige Produkt schon definiert. Ebenso wurde festgestellt, dass die Auslastung der Maschinen sehr niedrig ist. Deswegen ist es leicht möglich Arbeitsschritte aufzuteilen um so eine Verkürzung der Produktionsdurchlaufszeit zu ermöglichen. Mittels einer Wertstromanalyse, welche als Grundlage für die empirische Datenerhebung verwendet wurde, wurde festgestellt, dass sich im Produktionsablauf Verschwendungen ein-geschlichen haben. Zum einen gibt es am Ende der Produktion eine Qualitätskontrolle. Bei dieser „Leichenbeschau“ ist es nicht mehr möglich Fehler zu korrigieren, deshalb muss die Prozessstabilität erhöht werden um die geforderte Qualität sicherstellen zu können. Zum anderen wird der Draht von machen Lieferanten ohne Spulen geliefert. Das führt dazu, dass das Unternehmen einen Umspulvorgang einführen muss, welcher keine wertschöpfende Tätigkeit ist und somit vermieden werden sollte.</p>

To maintain production in high salaries countries and strength in competition against other companies, it is today more important than ever to maximize production, offer a wide spectra of products and be able to deliver on the customers desire of shorter and shorter delivery time. Flexible production and short time spent on die changes is vital to achieve these desires. The interest for die changeover time reduction grew in the same pace as the demand for increased product variety grew. SMED as a method of reducing time spent on die changeovers were developed in between 1950-1970, by the Japanese Shigeo Shingo. The purpose of this thesis work has been to investigate the result of SMED in a die casting facility, and compare the result from it with the result considering time spent on die changeovers when investing in new equipment. The goal is to implement a thorough investigation by using the SMED method at Tenhults Pressgjuteri AB and make a brochure that have to be simple to understand, in purpose to draw interest to the advantages of using SMED as a method. Commissioned by the Swedish foundry association Swecast, the work has been carried out by studying die changeovers at Tenhults Pressgjuteri AB, where filming and interviews with the operators have been included in the analysis. Meetings have been held with Husqvarna AB about their expected earnings on there new investment. The work with analyzing die changeovers resulted in following suggestions of improvement: • Manuals of adjustments to the sprayer • Rapid couplings to the warmth- and cooling hoses • Eliminating the work of adjustment when changing the ladle • Introduced a combined spanner- torque wrench • Manuals to the mechanical lock The total theoretical improvement of these measures, along with routines for making outside exchange of die before the machine was shut downed, became a reduction of time spent on die changeover with 60%, from 167 minutes to 66 minutes. That corresponds to a capacity/possible sale increase with 3030 SEK/changeover. The conclusion of this survey is that investing in new equipment is not the best way to gain capacity. Better results can be made just by working with die changeovers on the present machines. If a company has worked with reducing time spent on die changeovers before, and is about to replace an old machine, it could be a cause to invest in new technological details to make the work with die changeovers less complicated.

Within today’s organizations there is continual development work to increase efficiency and the power to compete at the market. Production development with focus on continual improvements constitutes an important part of the daily work within a lot of organizations today. The purpose of this study is to contribute to a part of the development process that Volvo Penta factory in Vara has in mind. A description of the current situation was compiled by mapping the internal runnings and material flow throughout the factory. A new suggestion for a layout and a comparison with the current situation will assist with creating a factual basis for the development of a new goods reception. A study was made where the volumes and the quantity of the daily arrival goods were settled. Another study mapped the fork lift - and the moped traffic of the factory. The quantity and the volume of the material that was transported were also settled. The layout that was proposed was used during the comparison. The compilation of the description of the current situation showed that the fork lift truck constitute 40 % of the total number of runnings. Empty box running and empty running constitute 15 % and 45% of the transportations respectively. The material-, empty box- and empty runnings of the moped are divided 40 %, 19 % and 41 %. The result of the comparison of the existing with the planned goods reception showed that the new solution would decrease the use of fork lift truck transportations by as much as 16 %. The equivalent rate for the moped runnings would be 3 %. The conclusion of the studies is that a new goods reception, placed close to the start point of the process, would make a contribution to a streamlining of the internal runnings in the factory. It was also established, by the layout flowchart, that the material- and the process flow would be more efficient. The aim of the project was achieved through the extensive studies that were made. All of the transport stretches can now be studied in depth according to which factors are seen to be most important. The study contains separate information from each driver. A closer review by each driver is therefore suggested during the continued work. The development of new transport stretches where coordinated runnings may decrease and empty runnings may decrease is possible in order to reach even greater efficiency.

Luvata Sweden AB, Finspång, tillverkar tunna kopparband till fordons- och elektro-nikindustrin. Koppar har en förmåga att kemiskt reagera med den omgivande luften. Detta orsakar att kopparn missfärgas - det vill säga att metallen får en avvinkade färg. För att undvika att kopparn missfärgas under transport till kund, behandlas banden med ett missfärgningsskydd. Vid enstaka tillfällen fallerar dock detta skydd med missnöjda kunder och reklamationer som följd. Syftet med detta examensarbete är att undersöka möjligheten att reducera problemet med missfärgning. Detta har gjorts genom att undersöka möjligheten att dels införa en nyutvecklad kontrollutrustning och dels genom att förbättra produktionsproces-sen. Möjligheten att använda kontrollutrustningen för acceptanskontroll undersöktes grundligt. Parametrar som förekomsten av systematiska och slumpmässiga fel under-söktes. Dessa undersökningar visade att utrustningen inte är lämplig att användas som acceptanskontroll - dels för att utrustningen är svår att använda och ibland ger felaktiga resultat, men framförallt för att produktionsproverna generellt har så dåligt missfärgningsskydd att samtliga prover blir underkända. Möjliga förbättringar av påverkbara parametrar i produktionsprocessen undersöktes. Detta utfördes med ett så kallat flerfaktorförsök (DoE). Undersökningarna visade att det finns parametrar som bör förbättras. Det är emellertid inte möjligt att införa före-slagna förbättringar utan ganska omfattande förändringar i processen. / Luvata Sweden AB, Finspång, manufactures thin copper strips for the auto- and elec-tronics industry. Copper has the ability to react chemically with the surrounding at-mosphere. This will cause the copper to become discolored. To avoid discoloring during transport to customers, a protecting agent is used. In some occasions this protector has failed with dissatisfied costumers and complaints as a result. The aim for this thesis work is to investigate the possibilities to reduce the discolor-ing problem. This has been done by investigating the possibility to introduce a newly developed control equipment and by possible improvements to the production proc-ess. The possibility to use the control equipment for acceptance control was investigated. Parameters such as presence of systematic and random errors were considered. The equipment turned out to be hard to use and occasionally returned faulty readings. The main concern is however that no production sample is good enough to pass the test. It is therefore concluded that this control equipment is not suitable for accep-tance control. Possible improvements to controllable parameters in the production process were investigated. A Design of Experiments (DoE) was used to evaluate these tasks. The DoE indicated possible improvements to some parameters. To introduce the pro-posed improvements, some major alterations of the production process have to be done.

I denna rapport behandlas verktyget FMEA (Failure Mode Effect Analysis), dess användning och genomförande på identifierade komponenter som ingår i elmotorer tillverkade hos ABB LV Motors i Västerås. Målet med detta arbete har varit att ge lärdom om metoden FMEA på företaget för att möjliggöra användandet av verktyget bland medlemmarna på företaget och att vi implementerar verktyget på befintlig motor för att analysera de felsätt som kan uppstå. Eftersom ABB just nu har ett pågående projekt med en ny motor kan våra slutgiltiga felanalyser även ge dem information om vilka ändringar och åtgärder som kan vara till nytta vid utformningen av den nya motorn. Efter två veckors praktik i verkstan och en grundlig genomgång av företagets reklamationer kunde vi avgränsa arbetet genom att identifiera de komponenter som analyserna skulle genomföras på. Efter en genomgång tillsammans med våra handledare på företaget kom vi fram till att utföra våra analyser på fem komponenter, två av dem framstod som mycket kritiska som upptäcktes redan vid genomgång av reklamationerna. Komponenterna som vi har analyserat är: 1. Lager 2. Lindning 3. Tätning av uttagslåda och uttagslock 4. Fötter 5. Sköldar Lager som är den näst största kritiska komponent som vi tittat på är en del i motorn som är väldigt känslig, det är viktigt att följa instruktioner för underhåll och smörjning för att undvika för tidiga lagerskador. Lindningen är klart den mest kritiska komponenten i våra analyser, detta är för att det är så mycket som spelar in lindningens funktion, koppartrådar, isoleringar, impregnering samt under själva processen kan det uppstå felsätt som påverkar lindningen negativt både direkt men även i ett senare skede då motorn är i drift. Tätning av uttagslåda och lock beskriver de felsätt som kan uppstå då tätningen inte är effektiv och tät, vad som kan hända då det kommer in smuts och fukt och hur det eventuellt kan påverka plint eller andra elektriska applikationer. Felanalysen på fötter och sköldar behandlar mycket designfel, toleransfel och hur det påverkar komponenterna. I rapporten beskrivs utförligt komponenternas funktioner, processer, underhåll samt det är i princip vad vi har kommit fram till i våra felanalyser fast vi i rapporten beskriver det mer utförligt. Efter beskrivning av varje komponent följer ett FMEA för respektive komponent och de FMEA:n är våra resultat av arbetet, där visas åtskilliga felsätt som är möjliga att uppstå hos varje komponent och även vilka felsätt som är mest kritiska att ta itu med. / In this report we discuss the tool, FMEA (Failure Mode Effect Analysis), we look at its usage and realization on identified components that are included in electrical motors made at ABB LV Motors in Västerås. Our goals with this work have been to give knowledge about the method FMEA to the company so they can learn to use this tool and for us to implement the tool on an existing application to analyze the failures that can occur. Since ABB have a project ongoing with a new motor our analyses can also give them input on what changes and actions to take on the new motor. After two weeks training in the workshop and a thorough survey of the companys warranty claims we could define our work by identifying which components we would survey our analyses on. After a run through with our instructors at the company we draw the conclusion to survey our work on five components, which there are two components that are very critical that we discovered during our information collection with the warranty claims. The analyzed components are: 1. Bearing 2. Winding 3. Sealing of terminal box and terminal cap. 4. Motor feet’s 5. Shields Bearing which is after the winding the most critical component, it is a sensitive part and it is very important to follow instructions for maintenance and lubrication to avoid early bearing damages. Winding is the clearest most critical component in our analyzes, this is because there is many parts that plays role in the windings function, copper wires, isolations, impregnation and during the process you can have failures that affect the winding in a negative way immediately but also in a later phase when the motor is running. Sealing of the terminal box and cap describes those failures that can occur when the sealing is not effective and compact, and what happens is that you get dirt and damp in to the box and how it possibly can affect the connection box and other electrical applications. The failure analyze on feets and shields deals with design faults, tolerance faults and how it affects the components. In the report we describe the functions of the components, processes, maintenance and that is in general what we have in our FMEA analyses, however in the report we describe it more thoroughly. After the description of every component we have the FMEA of respective component attached. The FMEA analyses are our results in this work, in the analyses we show many possible failures at each component and also which failures are most critical to deal with.