The work with this thesis started during the last semester at the Fire Protection Engineering program at Luleå University of Technology. Kiruna has relied on the iron ore resources of Luossavaara and Kiirunavaara since the creation of the town. The iron ore stretches underneath the current city center. Therefore, some of the housings have to move northwest. The consequences of the town move are that some of the current housings will be demolished after the government owned mining company LKAB has bought the estates. This thesis aims to research the possibilities of performing fire tests in theses abandoned housings. Full-scale fire tests are usually expensive and therefore it is of substantial importance that the performed tests are meaningful. A meaningful full-scale fire test, in the author’s opinion, is defined as: The goal has to be well defined with a structured definition of what should be achieved. The test should aim at over-bridging knowledge gaps in the fire engineering science. The test should not be suitable executing for a laboratory environment. Earlier performed fire tests and scientific papers where studied to identify possible knowledge gaps. Four main topics where identified: FDS validation and computer modeling Passive fire protection system in old buildings Load bearing systems Façades and exterior claddings Two field inventories were conducted during 2016-2017. Some objects had a cultural value and were therefore excluded. The authors have decided to only include objects deemed interesting. However, these objects are just a small amount of the buildings affected by the move. The majority of the buildings identified as suitable for fire tests are high-rise residential buildings. These were found suitable for most of the identified topics. The number of buildings with large open spaces, large ceiling heights and atriums was small. The environmental requirements and permits required for performing fire tests were studied as a part of the thesis. The County administration of Norrbotten is in charge of these legal matters. The authors conclude that the authorization process may be lengthy and complicated but feasible. The authors’ conclusion is that the probability of performing full-scale fire tests are low. The lack of complex buildings, difficulty in extracting accurate, reliable data and high costs are some of the reasons. / Detta examensarbete påbörjades under den sista terminen vid brandingenjörsprogrammet på Luleå tekniska universitet, höstterminen 2017. Kiruna har sedan staden grundades alltid varit beroende av de järnmalmsfyndigheter som finns Loussavaara och Kiirunavaara. Den järnmalmsåder som löper från Kiirunavaara sträcker sig under stadens befintliga stadskärna. Delar av staden kommer därför att flyttas i nordvästlig riktning. Stadsflytten medför att delar av stadens bebyggelse kommer att köpas upp av det statliga gruvdriftsbolaget LKAB som sedan river fastigheterna. Arbetet syftar till att undersöka möjligheten att utföra brandförsök i dessa tomma fastigheter. Försök i full skala är mycket kostsamma vilket medför att det är eftersträvansvärt om brandförsöket är meningsfullt. Ett meningsfullt brandtest i full skala definierades av författarna som följande: Målet som försöket ska uppnå och vad som ska mätas är tydligt definierat Försöket ska överbrygga eller syfta till att överbrygga kunskapsglapp inom brandforskningen Försöket ska inte vara lämpligt att utföra in en laboratoriemiljö För att uppnå kravet avseende kunskapsglappet undersöktes tidigare brandförsök och vetenskapliga tidskrifter. Fyra huvudspår identifierades: FDS validering och datormodellering Passivt byggnadstekniskt brandskydd i äldre byggnader Lastbärande system Fasader och fasadbeklädnader Inventeringen gjordes i två omgångar under 2016 och 2017. Vissa objekt sållades bort på grund av dess kulturhistoriska värde. Inventeringen visar de objekt som författarna finner intressanta sett till ovanstående men representerar bara ett urval av alla de byggnader som evakueras i samband med flytten. Sett till de byggnader som under inventeringen identifierades som lämpliga för brandförsök utgörs de flesta av höga bostadshus. De höga bostadshusen bedömdes som lämpliga för samtliga identifierade huvudspår. Byggnader med stora öppna ytor, höga takhöjder eller atrium förekom ej förutom i ett fåtal fall. Som en del i arbetet undersöktes de miljötillstånd som krävs. Länsstyrelsen i Norrbotten som är den instans som beviljar eller avslår tillstånd. Författarna bedömer processen som omfattande men genomförbar. Sannolikheten för försök i full skala i samband med stadsflytten bedöms som låga. Bristen på komplexa byggnader, svårigheten i att extrahera exakta och tillförlitliga mätvärden samt den höga kostnaden medför att det är svårt att driva projektet så långt att det leder till försök i full skala.

Der wirtschaftliche Erfolg von Unternehmen wird heute von der Fähigkeit beeinflusst, die Geschäftsstrategie schneller umsetzen zu können als die Konkurrenz. Wichtige Ziele sind die Erschließung neuer Märkte, die Reduzierung von Kosten sowie die Steigerung der Effizienz. Eine Voraussetzung besteht darin, vorhandene Geschäftsprozesse flexibel anpassen und zügig neue Prozesse einführen zu können. Das bedingt wandlungsfähige und innovationsfördernde Systemlandschaften. An dieser Stelle setzen die durch Geschäftsprozesse getriebenen serviceorientierten Architekturen für ERP-Systeme an. Mit SOA-ERP-Systemen wird es möglich, selektiv und am Bedarf ausgerichtet neue Prozesse zu gestalten und das Prozess-Design mit der Einbindung von Lieferanten, Kunden und Partnern über Unternehmensgrenzen hinweg zu gestalten. SAP Enterprise-SOA bezeichnet die serviceorientierte ERP-Architektur der SAP AG. Die darauf basierenden Anwendungen entstehen – unter Einsatz der Enterprise-SOA Roadmap-Methodik – durch die gezielte Kombination von Plattform-, Ex-tension- und Composite-Applikationen. Letztere stellen hochflexible, aus Enterprise-Services/Services von Drittanbietern erstellte, Anwendungen dar. Deren Design durch SOA-Experten liegt ein hohes Maß an Erfahrungswissen zu Grunde. Dieses stellt den zentralen Aspekt der Speicherung und Wiederverwendung durch fallbasiertes Schließen dar. Im Gegensatz zum bestehenden Ansatz zur Beschreibung von Best-Practice Implementierungen im „SAP Community Network“ ermöglicht der hier dargestellte Vorschlag die strukturierte, prozessbezogene Speicherung sowie die ähnlichkeitsbasierte Wiederverwendung von Composite-Applikationen innerhalb des Roadmap-Prozesses. Schwerpunktmäßig werden dazu Indizes zum Aufbau von Zugriffsstrukturen in der Fallbasis sowie wie ein allgemeingültiges globales und ein beispielhaftes, kontextspezifisches lokales Indexvokabular erarbeitet. Weiterhin erfolgt die Angabe entsprechender Ähnlichkeitsmaße für die ausgeprägten Indizes sowie das Aufzeigen der Ähnlichkeitsbestimmung zwischen zwei Fällen durch einen Nearest-Neighbor Matching Algorithmus.

This presentation is intended to inform about the enhancements of Creo Simulate and the Roadmap for the future.

Prior research suggests that industry 4.0 could bring numerous benefits to firms manufacturing operations. Despite industry 4.0’s overwhelming popularity, there is considerable confusion surrounding how to approach a transformation, and additionally how it will affect organizations. Bus manufacturing has seen minor advancements in initiating change towards industry 4.0 due to characteristics with low volumes, high product varieties, high complexity and a large variety of customer adaptations. This thesis intends to give clarity to the opportunities and challenges that industry 4.0 technologies entail for bus manufacturing operations. Furthermore, contribute with a roadmap for how to manage a transformation towards industry 4.0 directed for bus manufacturing. The thesis was conducted studying a case using the process of systematic combining. Qualitative methods were applied to address the research questions, collecting data from ten interviews with operational- and manufacturing managers. Empirical findings indicate that the characteristics of bus manufacturing influence the industry 4.0 technologies that are applicable and suited for implementation. The findings suggest opportunities in terms of increased production efficiency, improved flexibility and reduced takt times with data management and real-time capabilities from adapting data management, cloud technology and sensors. Other opportunities such as virtualization with digital twin and virtual training were also suggested to enable factory simulations and virtual representations of manufacturing stations. Prominent challenges identified were lack of knowledge regarding industry 4.0 technologies, data analytics, how to motivate investments, system integration and using robotics in the bus manufacturing operations. Furthermore, the proposed roadmap for how bus manufacturing can manage a transformation towards industry 4.0 consists of eight steps that include important factors identified from the study such as vision, determination, barriers, responsibility, consistency and working in small steps. This study’s theoretical contribution is providing knowledge about industry 4.0 in the context of bus manufacturing operations. The findings suggest that knowledge is a primary factor for managing a transformation towards industry 4.0, where educating and engaging personnel could facilitate the change work. Further, the results of this study lend support to the argument that approaching industry 4.0 is dependent on the organization and industry. The study also emphasizes that future research should focus on establishing a uniform definition of industry 4.0, and further examine what the costs for a transformation towards industry 4.0 could necessitate for bus manufacturing operations. / Tidigare forskning tyder på att industri 4.0 kan ge många fördelar för företag som bedriver tillverkningsverksamhet. Trots industri 4.0’s överväldigande popularitet finns det betydande förvirring kring hur man närmar sig en transformation, samt hur det kommer att påverka organisationer. Busstillverkningsindustrin har sett en obetydlig utveckling i förändringsarbetet mot industri 4.0 på grund av dess egenskaper med låga volymer, stora variationer, höga komplexitet samt många kundanpassningar. Denna uppsats har för avsikt att klargöra de möjligheter samt utmaningar som teknologier inom industri 4.0 innebär för verksamheten inom busstillverkning, då industri 4.0 anses medföra stora förändringar inom produktionen. Studien bidrar vidare till en färdplan för hur man kan hantera en omvandling mot industri 4.0 inriktad för busstillverkning. Studien genomfördes genom att studera ett fall med tillvägagångssätt enligt “systematic combining”. Kvalitativa metoder tillämpades för att kunna behandla forskningsfrågorna med datainsamling från tio intervjuer med operativa- och produktionschefer. Empirin indikerar att kännetecknen för busstillverkning påverkar vilka teknologier inom industri 4.0 som är tillämpbara och lämpliga för implementering. Analys av empirisk data tyder på möjligheter i form av ökad produktionseffektivitet, flexibilitet samt reducerad takttid genom datahantering och real-tidsfunktioner från användning av artificiell intelligens, molnteknik samt sensorer. Ytterligare möjligheter antyddes inom virtualisering med digitala tvillingar samt virtuell träning för att simulera fabriken och produktionsstationer i virtuella miljöer. Framträdande utmaningar som antyddes var brist på kunskap om teknologierna inom industri 4.0, att analysera stora mängder data, att kunna motivera investeringar, systemintegration samt tillämpningen av robotik i produktionen. Den föreslagna färdplanen för hur busstillverkning kan hantera en omvandling mot industri 4.0 består av åtta steg som inkluderar viktiga faktorer som identifierades från studien såsom vision, beslutsamhet, hinder, ansvarighet, kontinuitet samt att arbeta i små steg. Det teoretiska bidraget från studien är kunskap om industri 4.0 i kontexten för busstillverkning. Resultatet tyder på att kunskap är en primär faktor för att hantera en förändring mot industri 4.0, där informera och engagera personal kan underlätta förändringsarbetet. Resultaten av denna studie ger stöd till argumentet att hur man närmar sig industri 4.0 är beroende av organisationen samt inom vilken industri som verksamheten bedrivs inom. Studien understryker även att framtida forskning bör fokusera på att skapa en enhetlig definition av industri 4.0, samt att vidare undersöka de kostnader som bussproduktion kan kräva vid en förändring mot industri 4.0.

- Einführung in PTC Mathcad Prime - Darstellung neuer Funktionalitäten in PTC Mathcad Prime 3.1 - Roadmap - Integration in CreoJ und andere Anwendungen

This presentation is intended to inform about the enhancements to Creo Simulate 4.0 and the Roadmap for the future (5.0 +)

No description available.

Industry 4.0 comes with the promise of great benefits and transforming towards a Smart Factory is on the agenda for many organizations. The issue is that there is a lack of knowledge about how to make a successful transformation. The purpose of this research is to develop a framework for how a final assembly plant within the heavy automotive industry should structure a plan in order to accelerate the shift towards a Smart Factory in the context of Industry 4.0. To fulfill the purpose of the research, a case study has been performed. A maturity model has been used to assess the current state of the company and perceived importance of Industry 4.0 capabilities. This has been combined with an importance assessment from experts in the area, as well as literature regarding the subjects of Industry 4.0, Smart Factory and challenges with the transition. Theoretical frameworks have then been used to analyze how to structure a plan for the transition, based on the empirical findings and previous research. The transition towards a Smart Factory should incorporate strategic, organization and technical dimensions. A multilayered roadmap should be utilized as it enables for visualizing simultaneous activities and interconnections between dimensions. As external factors are necessary to be included, triggers points should be visualized as it enables checkpoints to be used. The case company importance weightings and challenges found in literature should mainly guide in the prioritization of needed capabilities. The assessed maturity should guide in choosing the Industry 4.0 capabilities which could reap the most benefits. The use of a vision and current state should guide in how to create activities with the purpose to support the chosen Industry 4.0 capabilities. The value of this research is the combination of maturity assessment with roadmap strategy, enabling for concrete actions to be formulated. Thusly, of value to companies that want to accelerate their transition towards a Smart Factory. The contribution of this research is a foundation for the creation of a tailored roadmap framework towards a Smart Factory. / Industri 4.0 kommer med många fördelar och att transformera mot en smart fabrik är på agendan för många organisationer. Problemet är att det är en brist på kunskap om hur man ska åstadkomma en lyckad transformation. Syftet med studien är att utveckla ett ramverk för hur en slutmonteringsfabrik inom lastbilsindustrin ska strukturera en plan för att accelerera skiftet mot en smart fabrik inom konceptet Industri 4.0. För att uppfylla syftet med studien så har en fallstudie genomförts varav en mognadsmodell har använts för att utvärdera mognadsgraden hos ett företag. Utöver det så har företaget viktat möjliggörare inom Industri 4.0 utifrån hur viktiga dessa anses att vara för en transformation mot en smart fabrik. Empiri har tillsammans med experters viktning och tidigare forskning inom området använts för att analysera hur ett företag ska strukturera en plan för att skifta mot en smart fabrik. En transformation mot en smart fabrik bör ta dimensionerna strategi, organisation och teknik i beaktande när en plan struktureras. Dessa dimensioner bör bilda tre lager i planen eftersom det tillåter aktiviteter att genomföras samtidigt och att det tillåter visualisering av sambanden mellan aktiviteter. Externa faktorer är nödvändiga att inkludera i planen och bör visualiseras genom triggerpunkter. Företagets viktning av möjliggörare inom Industri 4.0 tillsammans med hur väl dessa möjliggör anknyter till de vanligaste utmaningarna i ett skifte mot en smart fabrik bör huvudsakligen styra hur möjliggörarna skall prioriteras emellan varandra. Fortsättningsvis ska den utvärderade mognaden styra mot de möjliggörare som kan skörda de största fördelarna. För att skapa aktiviteter med syftet av öka mognaden av de utvalda möjliggörarna bör en vision ställas mot nuläget, för att vägleda vilka aktiviteter som är lämpliga. Värdet av den här studien är hur kombinationen av en mognadsmodell tillsammans med teoretiska ramverk möjliggör för företag att formulera en konkret plan för att accelerera skiftet mot en smart fabrik. Studien bidrar av den anledningen med en grund och ett ramverk för företag att skapa en skräddarsydd plan med syftet att accelerera skiftet mot en smart fabrik.

Conducting seamless Live Virtual Constructive (LVC) simulation remains the most challenging issue of Modeling and Simulation (M&S). There is a lack of interoperability, limited reuse and loose integration between the Live, Virtual and/or Constructive assets across multiple Standard Simulation Architectures (SSAs). There have been various theoretical research endeavors about solving these problems but their solutions resulted in complex and inflexible integration, long user-usage time and high cost for LVC simulation. The goal of this research is to provide an Agile Roadmap for the Live Virtual Constructive-Integrating Training Architecture (LVC-ITA) that will address the above problems and introduce interoperable LVC simulation. Therefore, this research describes how the newest M&S technologies can be utilized for LVC simulation interoperability and integration. Then, we will examine the optimal procedure to develop an agile roadmap for the LVC-ITA. In addition, this research illustrated a case study using an Adaptive distributed parallel Simulation environment for Interoperable and reusable Model (AddSIM) that is a component based integrated simulation engine. The agile roadmap of the LVC-ITA that reflects the lessons learned from the case study will contribute to guide M&S communities to an efficient path to increase interaction of M&S simulation across systems.

Purpose. The purpose of this dissertation is to understand the state of recommended practice for sedation interruptions (SI) and to discover factors that hinder or facilitate critical care nurses’ use in practice. To garner insight about why this evidence-informed intervention is not being used as recommended to improve mechanically ventilated patient outcomes. Methods. A series of studies using a multi-methods design and guided by the Knowledge to Action Framework: study 1) a systematic review and critical appraisal examined the quality and reporting of all available guidelines and care bundles with recommendations related to SI for mechanically ventilated adults in critical care; study 2) a needs assessment included an environmental scan of the study site and gap-analysis using a retrospective chart audit to measure the nature and magnitude of the evidence-practice gap; study 3) a descriptive qualitative study used semi-structured theory-based interviews to deepen our understanding of the determinants that influence SI use in preparation for a future implementation study. Findings. Study 1 included 11 guidelines and care bundles with 15 recommendations about SI. Deficiencies in the methodological quality of the current guidelines and care bundles may impact overall credibility and applicability of the recommendations, though SI is currently recommended best-practice. Study 2 confirmed the existence of an evidence-practice gap related to SI and affirmed the need to discover barriers and drivers to best practice implementation (study 3). We identified nine facilitators and 20 barriers to SI use by nurses. Facilitators were associated with the innovation (e.g., the importance of protocols) and the potential adopters (e.g., SI are specific to the nurse's role). The barriers were associated with the potential adopters (e.g., nurses’ knowledge gaps and variable goals of SI) and the practice environment (e.g., lack of availability of extra staff and multidisciplinary rounds). Conclusion. Before adequately implementing SI and evaluating uptake by nurses, we need to address modifications to existing guidelines and recommendations, even though SI is considered best practice. A theory-informed implementation study can further activate the use of SI for mechanically ventilated adults in critical care.