This thesis focus with construction design intake manifold of four stroke engine rallyecross division 1A. For improvement observant come into operating here derive benefit from theory tuned supercharging, which is based on tuning longitudes sucking conduit. Derive benefit woolen effect. Driving unit is here used four cylinders, water-cooled, atmospheric combustion engine from car VW Polo 6N GTI. Design is created so, to answer condition division 1A.

The Master’s thesis deals with development of universal equipment for testing and measurement operating forces of car seats. It describes tests applied on car seats and shows a few examples of equipment for testing. The design part of the thesis deals with development of multipurpose testing equipment using of Modular Function Deployment™ approach. The design of the equipment is done in 5 steps according to mentioned approach. The final part of the thesis includes a risk analysis of the new device and conclusion.

This master thesis deals with a structural design of the modular roller conveyor which is part of the flexible assembly line of automotive seats. The work includes design and functional solution for a driven roller track. Present structural design of roller conveyors is summarized in the first part of the work.

The purpose of this paper is primarily that of determining what recreational needs exist today, what social changes have occurred to bring about these needs, what unit of society is most capable of taking the lead in meeting these needs, and what procedures may be adopted for meeting them. An interest in this subject has stemmed from observation of two main factors: (1) The existence of inadequate programs for meeting recreational needs in schools with which the writer has been associated, and (2) General indifference to or ignorance of the importance of educating for worthwhile use of leisure time. / "A Paper." / Typescript. / "Submitted to the Graduate Council of Florida State University in partial fulfillment of the requirements for the degree of Master of Science." / Advisor: Virgil E. Strickland, Professor Directing Paper. / Includes bibliographical references.

Att vara en förälder är en givande och fantastisk resa, men som många resor är den inte utan sina svårigheter. Som tur är lever vi i en tid där man kan hitta hjälp överallt i många olika former för att kunna ta sig an de svårigheter som dyker upp. En bärsele är ett fantastiskt hjälpmedel för föräldrar på språng och det finns så många att välja från, frågan är då vilken bärsele är rätt för vem. Företaget Najell AB är på gång med att släppa en ny bärsele på den svenska marknaden och med deras nya release så letar de efter innovation.Detta examensarbete är skapat över 10 veckors tid av en student som det avslutande momentet på högskoleingenjörsutbildningen Teknisk Design på Luleås Tekniska Universitet. Arbetet är ett samarbete med Najell AB, ett svenskt företag baserat i Lund där de utvecklar och säljer babyprodukter. I nuläget är Najells största marknad i Asien men de är intresserade av att expandera till den svenska marknaden med en ny release av en bärsele och konkurrera med större och etablerade företag som BaBybjörn och Ergobaby.Målet med projektet har vart att utveckla en höftkudde till bärselen som kommer att vara stöd för barnet när det når 6 månader (till 3 års ålder). Höftkudden är en grundläggande del av bärselen då den fördelar vikten av barnet och på så sätt inte lägger för mycket belastning på förälderns axlar. I nuläget använder Najells bärsele sig av en formpressad kudde av polystyren. Detta gör bärselen otymplig när den ej används då den ej går att komprimera. Kudden har även den oväntade effekten att kunder har misstagit den för packmaterial och slängt den, vilket gör att Najell ersätter denna på egen bekostnad.Projektet följde en människocentrerad designprocess vilket involverade användaren och Najell i workshops, intervjuer och produktutvecklingsmetoder som braindrawing. Detta för att kunna besvara frågan;Kan produkten utformas så att den möter behoven och förväntningarna av användaren och möter kraven från Najell?Slutkonceptet blev en hopfällbar höftkudde som fästs och lossas från sätespositionen. På grund av att den är gjord av ett mjukt material som pressad filt gör det till en helt mjuk produkt som kan ge stöd för tyngd. Materialet är lätt vilket betyder att det inte påverkar ergonomin på bärselen samt fördelar trycket mot bäraren bättre. Dessutom är materialet återvinningsbart vilket gör det till en mer hållbar lösning långsiktigt / Being a parent is a rewarding and fantastical journey, but as with any journey it is not without its hardship. Luckily we live in a day and age where you can find aid everywhere in many different shapes and sizes for all types of obstacles you face. A baby carrier is a wonderful tool for the parent on the go and there are so many to choose from, then the question is which one is the right one for you. A company called Najell AB is looking to release a new baby carrier to the Swedish market and with this new release they are looking for innovation. This thesis work is developed over the course of 10 weeks by one student as the final stage of the bachelor’s degree in Industrial Engineering Design at Luleå University of Technology. The project is a collaboration with Najell AB, a Swedish company based in Lund where they develop and sell baby products. Currently Najells biggest market is in Asia but is looking to expand into the Swedish market with a new launch of a baby carrier, competing against large established brands such as BabyBjörn and Ergobaby. The goal of the project has been to develop a hip-seat which will support the baby when it reaches 6 months of age (to the age of 3). The hip-seat is an essential part of the baby carrier as it distributes the weight of the child and as such does not put unnecessary strain on the parent’s shoulders. Currently the Najell baby carrier uses a form-pressed pillow made from polystyrene which makes the baby carrier bulky when not in use because of its size. It has also the unwanted effect of being mistaken for packing material and has been thrown out by some customers, leaving Najell to compensate the customers on their own expense. The project followed a human-centered design process which involved the user and Najell in workshops, interviews and product ideation methods such as braindrawing. This in order to find the answer to the question;Can the product be made to fit the needs and desires of the user and meet the demands of Najell? The final concept is a foldable hip-seat which is attached and detached from the seating position on the belt around the wait of the user. Because of it being made from a soft material, pressed felt, makes it a completely soft solution which can support a fair amount of weight. The material is light weight which does not compromise the current ergonomics of the carrier and distributes the weight of the baby better on to the parent. As the material is recyclable makes it a more sustainable solution long term.

No description available.

No description available.

Truck drivers spend long, consecutive periods of time seated down, and the truck cab becomes their immediate work environment. Therefore, it is important to make sure that this space is properly adapted to fit the driver’s needs well. The driver seat is something the driver are very much in contact with. The seat can be adjusted in many ways to accommodate for drivers of different heights and body types. However, two of the components which are fixed today are the upper seat belt anchorage position and the headrest. In this thesis project, the aim has been to investigate the adjustment possibilities of these components in terms of desired adjustment range and mechanical solutions. The first part of the project was spent on ergonomic evaluations of the seat, and finding what properties are the most important when designing a truck seat. Both literature reviews as well as interviews and observations helped build the knowledge foundation to base adjustment concepts on. For example, it was found that to minimise the negative effects of sedentary work, the single most important action is to frequently change the sitting position. Therefore, it is of high importance that adjustment procedures are as simple as possible. It was also found that many truck drivers do not use their seat belt at all, and that having a headrest which is adjustable in height is important for the driver’s visual area. Several ideas and concepts were generated and evaluated. The initial ideas included both solutions applicable on the current seat belt design, while some would use other means of securing the driver in a collision. The ideas were compared and evaluated, and three were chosen to develop further; one being easy to implement, and two being mechanical solutions both making use of the current seat belt design. These three concepts were investigated more deeply, and were subsequently also compared using different methods for evaluation. Eventually, a final concept was chosen; a mechanical solution in which the seat belt and headrest can be adjusted separately in one and two directions respectively. This concept was further developed in terms of both mechanical as well as visual design. In the final concept, Hoop, the seat belt is adjusted sideways, as this was proven to give the largest comfortability improvement for the driver. The headrest is adjustable in both height and depth. The mechanisms are locked using ratchets, however, both can be adjusted in what is believed to be the most critical direction without the need to unlock first. The buttons for unlocking the mechanisms are placed directly on the adjustment mechanisms in order to keep the procedure as intuitive and easy to use as possible. The adjustment ranges were determined based on Scania’s anthropometric dataset in order to make sure that the adjustment features will be useful for an as large part of the driver population as possible. / Lastbilschaufförer tillbringar under sina arbetspass många timmar i lastbilshytten, som blir deras direkta arbetsmiljö. Det är därför viktigt att hytten är utformad utifrån föraren och dennes behov. Förarstolen är en av de komponenter som föraren har allra mest kontakt med. Denna kan justeras på många sätt för att möjliggöra för förare av olika längder och kroppstyper att hitta en körposition som passar just dem. Två komponenter som dock inte kan justeras i dagsläget är positionen av den övre bältesomlänkaren och nackstödet. I detta examensarbete har fokus varit att ta fram hur justering för dessa skulle kunna se ut både i form av önskat justerområde och mekaniska lösningar. Projektets inleddes med en ergonomisk undersökning för att hitta de viktigaste fokusområdena för just lastbilars förarstolar. Informationen hämtades dels från litteratur, och utöver detta gjordes även användarundersökningar genom en enkät, kontextuella intervjuer och observationer. En av de viktigaste insikterna från undersökningen var att det absolut viktigaste för att undvika negativa effekter av stillasittande arbete är att kontinuerligt ändra sin sittposition. Ett effektivt sätt att få fler förare att använda justeringsfunktionerna på detta sätt kan vara att placera kontroller väl åtkomliga och göra justeringsproceduren så lättförståelig och lättanvänd som möjligt. Dessutom är det mycket viktigt att ett nackstöd kan justeras inte bara ur komfortsynpunkt, utan här finns det även en stark säkerhetsfaktor kopplad till förarens synfält. Baserat på informationssökningen genererades därefter flera olika lösningsidéer, där vissa låg närmre dagens lösning än andra. Dessa evaluerades sedan med hjälp av bland annat beslutsmatriser, och tre idéer valdes att utveckla vidare till tydligare koncept. Av de tre idéer som valts ut var en lösning enkel att implementera och två var olika mekaniska lösningar, alla applicerbara för den nuvarande bältesformen. Dessa detaljerades och kombinerades samman med hjälp av en morfologisk matris, och jämfördes sedan gentemot varandra. Slutligen valdes ett koncept ut som det slutgiltiga, där bältesomlänkaren kan justeras i en riktning och nackstödet i två. Detta slutkoncept utvecklades ytterligare vad gäller den mekaniska lösningen och dess visuella form. I slutkonceptet, Hoop, kan bältesomlänkaren justeras i sidled, eftersom denna justeringsriktning i den ergonomiska undersökningen visade sig ge störst resultat för förarens komfort. Nackstödet kan justeras både i höjd- och i djupled. Båda mekanismerna låses med hjälp av geometriska spärrlåsningar, men kan justeras i en riktning, den som ses som mest kritisk att snabbt kunna justera i, utan att föraren först behöver låsa upp mekanismen. Knapparna för att låsa upp mekanismerna är placerade i direkt anslutning till området där själva rörelsen sker för att göra användandet så intuitivt som möjligt. Justerområdena har baserats på antropometriska mått hämtade från Scaniafamiljen för att försäkra om att de täcker in så stor del av förarpopulationen som möjligt.

The type and duration of observation and monitoring of mother and fetus after abdominal trauma are dependent on gestational age and severity of trauma. Fetal monitoring is usually not required when the fetus is not viable; the primary consideration is the safety of the mother. When the fetus is viable, 24-hour inpatient fetal monitoring is indicated in cases of major trauma, even when no symptoms of injury are obvious.

No description available.