Les thématiques du développement durable sont croisées aux interrogations et aux préoccupations de l'urbanisme. Il s'agit d'une part de retranscrire l'évolution des idées concernant l'urbanisme au Xxème siècle et leur rapport avec une approche environnementale et d'autre part de réfléchir sur les métiers de l'urbanisme et sur leurs systèmes de formations. Pour ce faire, le terrain d'investigation et la source principale retenus sont des articles de la revue Urbanisme recensés sur la période 1964/2000. Il est question d'y identifier des éléments pouvant se rapporter à la durabilité et de repérer les interrogations relatives à la définition d'un métier.

Les services aux entreprises ont connu depuis un demi-siècle une très forte croissance dans les villes de France métropolitaine. À la Réunion, leur croissance a également été importante mais ne s'est déclenchée qu'à compter des années 1970 en raison de la période de transition nécessaire au passage d'une économie sucrière à une économie de service. En prise directe avec la tertiarisation du système productif, ces services sont révélateurs des dynamiques urbaines associées au cycle d'innovation contemporain. Aujourd'hui, ces dynamiques sont indissociables du processus de métropolisation qui affecte les plus grandes villes. De fait, alors que dans les années 1950, la capitale parisienne exerçait une domination sans partage, une décentralisation relative s'est depuis opérée à l'avantage des plus grandes villes des réseaux urbains régionaux, contribuant ainsi à l'intégration territoriale de chacune des parties de l'espace national. S'agit-il d'une nouvelle génération de villes qui constituerait un sous-ensemble spécifique au sein de la structuration des systèmes urbains ? La Réunion, département d'outre-mer, suit-elle ces logiques contemporaines ? Son éloignement de la France métropolitaine et son passé colonial constituent-ils des handicaps insurmontables ? Sa situation géographique dans l'aire régionale de l'océan Indien a-t-elle un impact sur le développement des services aux entreprises ? Les principes d'organisation économique et urbaine observés en France métropolitaine imposent-ils la continuité des espaces régionaux ou tolèrent-ils des discontinuités territoriales ? Cette thèse présente au préalable un état des connaissances sur les services aux entreprises et les réseaux urbains. Pour interpréter les liens entre ces services et le développement économique et urbain, les différentes formes de centralité urbaine s'avèrent être un élément clef. Les formes christallérienne et métropolitaine de la centralité sont particulièrement sollicitées par les logiques d'organisation spatiale des services aux entreprises. Leur inscription dans les réseaux urbains de la France métropolitaine et de la Réunion est analysée au regard de leur diffusion interurbaine à compter des années 1960 et 1970. De nombreuses cartes des différentiels de croissance urbaine permettent d'identifier les rythmes de diffusion et les sélections urbaines opérées. À l'échelon de la France métropolitaine, les services aux entreprises contribuent au renforcement du niveau supérieur de la hiérarchie urbaine car ils se concentrent en priorité dans les plus grandes villes. À la Réunion, la diffusion des services aux entreprises n'est opérante que depuis une trentaine d'années mais a été particulièrement rapide et intense. Comme en France métropolitaine, la structuration hiérarchique du réseau urbain joue un rôle majeur. Dans le contexte d'un réseau urbain relativement jeune, la diffusion des services aux entreprises participe à la complexification et à la hiérarchisation des centres et des périphéries. Malgré les grands écarts de dimension des réseaux urbains de la France métropolitaine et de la Réunion, la confrontation de l'importance relative de Paris et de Saint-Denis dans leurs réseaux urbains respectifs, révèlent des effets d'invariance d'échelle entre les échelons national et régional. Enfin, la réalisation d'environ 150 entretiens avec des prestataires d'études, de conseil et d'assistance, situés dans le sud-ouest du Bassin parisien et à la Réunion, révèle les logiques des acteurs et la manière dont ils s'appuient sur la hiérarchie urbaine pour développer leur activité et élaborer des stratégies à différentes échelles géographiques. Ces stratégies s'appuient notamment sur l'organisation en réseau des entreprises. À la Réunion, les réseaux d'entreprises sont assez sommaires mais suivent les mêmes logiques qu'en France métropolitaine et sont souvent en relation avec les milieux professionnels de France métropolitaine, parisiens notamment. Tant le processus de diffusion interurbaine des services aux entreprises que l'organisation des prestataires, témoignent d'un emboîtement spatial à distance entre la Réunion et son espace national et d'un isolement relatif de la Réunion dans l'aire régionale de l'océan Indien.

La contamination des eaux marines par les apports terrigènes induit de nombreuses perturbations biogéochimiques. La conséquence la plus marquante de ces apports est très certainement le phénomène d'eutrophisation des masses d'eau côtières résultant de l'apport excessif de nutriments et accentuant les efflorescences algales. Néanmoins, la contribution des bassins versants ainsi que l'origine des polluants incriminés restent généralement difficiles à évaluer finement à partir des mesures intermittentes ponctuelles issues des réseaux de surveillance, particulièrement dans le cas d'émissions diffuses. Dans ce cadre, le recours à la modélisation des bassins versants apparaît comme une solution complémentaire pertinente en termes de gestion, notamment de par les possibilités de scénarisation qu'elle offre. En s'appuyant sur un site d'étude localisé en Bretagne Sud, constituant le principal hydrosystème à alimenter le Golfe du Morbihan, le modèle Soil and Water Assessment Tool a été mis en oeuvre sur une période de six ans. Dans une optique opérationnelle, des protocoles de paramétrage ont été établis à partir de référentiels de données courants et différents utilitaires ont été développés afin de favoriser l'exploitation autonome de cet outil par les gestionnaires en charge du suivi et de la gestion des eaux littorales. Cette implémentation a notamment permis de quantifier de manière continue les apports nutritifs terrigènes et d'en déterminer les principales origines. Ainsi, l'identification des bassins versants élémentaires les plus contributeurs, peut constituer un appui pour la désignation de secteurs d'intervention prioritaires pour les actions de reconquête de la qualité des masses d'eau de l'hydrosystème alréen.

Le nombre d'ensembles résidentiels fermés et/ou sécurisés croît dans des contextes socio-spatiaux très divers. En observant ce phénomène à Nantes (France) et à Recife (Brésil), deux espaces urbains tout à fait dissemblables, nous tentons de dépasser les effets de contexte afin de mettre en lumière une manière d'habiter les villes contemporaines. Caractériser ces espaces résidentiels est un préalable nécessaire, tant les difficultés d'établir une définition précise et internationale sont grandes. Puis, par une démarche qualitative, visant à recueillir la parole habitante de résidants d'enclaves résidentielles fermées, nous tentons d'apporter des éléments de compréhension à leur manière d'habiter. Avec 57 entretiens à Nantes et à Recife, les discours d'existence recueillis ont permis de mettre en lumière des figures de l'habiter, apportant de nouvelles connaissances à la réflexion sur les ressorts et la gestion politique de ces complexes immobiliers.

Cette thèse de doctorat en géographie envisage les transports comme une clé de compréhension du Népal. Les évolutions géopolitiques liées à une dialectique d'ouverture / fermeture permettent de comprendre la surimposition des réseaux de transport. Les relations entre transports (en particulier routiers) et développement sont complexes et sont étudiées ici comme des processus cumulatifs. Pour accompagner la démonstration, la thèse défend le nouveau concept de syncrasie. Le fonctionnement complexe des réseaux de transport est ici intimement lié à l'évolution géographique du pays. Menées à différentes échelles, les analyses géographiques cherchent à comprendre la fragmentation des territoires au regard d'un espace structuré par des vallées longitudinales. Ce nouveau système, organisé et structuré par différents types de centres et de périphéries, est marqué par une grande flexibilité et une grande adaptabilité. Au final, il doit être interrogé dans ses éventuelles spécificités montagnardes.

Le phénomène urbain est souvent défini comme une concentration d'activités. Une de ces activités, une de ces fonctions, est peut-être un reflet de la dynamique urbaine, voire un moteur de la régénération urbaine. La fonction commerciale, particulièrement le commerce de détail (y compris les services marchands), pourrait jouer ce rôle dans la ville. La répartition intra-urbaine du commerce répond à des logiques de concentration, qu'il est intéressant d'étudier pour dégager des lieux plus centraux que d'autres. L'auteur appelle "concentrations de commerces" ces espaces privilégiés. Peuvent-elles être importantes pour saisir les centralités urbaines? Cette recherche vous propose d'étudier cela en utilisant trois "agglomérations-témoins". L'auteur a retenu trois agglomérations françaises de tailles différentes (de 200 000 à plus d'un million d'habitants), mais aussi de configurations différentes : Lille-Roubaix-Tourcoing, Nancy, Reims. L'approche de l'appareil marchand de chacune de ces agglomérations permet la bonne illustration d'une approche théorique.<br />Pour cela, cette recherche propose une mesure de la centralité marchande. Cela implique une bonne évaluation d'éléments quantitatifs et qualitatifs. Cela suppose aussi d'envisager les difficultés théoriques et pratiques de la diffusion du potentiel marchand. L'objectif est de connaître quelle place donner à l'urbanisme commercial dans l'aménagement urbain. la cristallisation marchande est-elle un bon outil de régénération urbaine ? Quelles modalités d'implantation et quels critères de localisation doivent être respectés par les concentrations de commerces pour qu'elles participent avec cohérence à une politique globale d'aménagement ? De fait, il est impératif, comme dans toute opération d'aménagement, d'être attentif aux éléments formels et au contexte autant qu'à la fonction injectée.

Le transport de marchandises en ville bien que composante essentielle de la ville a disparu des schémas d'urbanisme et reste secondaire dans les préoccupations des pouvoirs publics. Pourtant le TMV présente de nouveaux enjeux (fonctionnels, environnementaux, économiques...) qui doivent intéresser les acteurs de la ville. La question posée dans cette thèse est "en quoi un opérateur de transports publics urbains peut-il être intéressé par les nouveaux services de logistique urbaine ?". Pour y répondre, un diagnostic sera tout d'abord mené sur le TMV afin de mieux comprendre sa mauvaise organisation puis seront envisagées les nouvelles formes de régulation possibles sur les services de gestion de la voirie, la mise en place d'espaces logistiques urbains et relais-livraisons, le transport de fret et le déplacement des chalands

A l'heure où l'on s'interroge sur la nécessité de procéder à une nouvelle phase de la décentralisation, ce travail confronte la façon dont deux Régions investissent le champ d'action que constitue le domaine de la société de l'information. Ce dernier présente un caractère innovant et transversal ; il ne s'intègre pas dans les prérogatives d'un niveau particulier de collectivité locale et est marqué par l'absence de référentiel autre que national ou européen. L'hypothèse est que ce domaine des TIC peut agir comme un révélateur des tendances actuelles de la décentralisation et contribuer ainsi à alimenter le débat sur le devenir de la régionalisation. Le travail, portant sur les Régions Midi-Pyrénées et Poitou-Charentes, est engagé suivant deux axes. Le premier consiste à considérer ce champ d'action comme une occasion offerte à la Région de décliner une vision de son propre développement. Le second envisage le domaine des TIC comme une opportunité permettant à la Région de tester son rôle présumé d'acteur pivot de l'aménagement du territoire. Après avoir présenté les cadres généraux de la recherche et le positionnement des institutions supra-régionales vis-à-vis de la société de l'information, l'analyse des deux politiques régionales fait ressortir une prise en compte grandissante du domaine, avec pour dénominateur commun le souci de l'opérationnalité. Un modèle d'action qualifié de pragmatique est finalement établi. Son principal vecteur est la déclinaison d'un programme global d'intervention dont la réussite est conditionnée par la participation effective des services internes à la Région, mais aussi pour une grande partie, par celle des acteurs infra-régionaux. L'objectif à atteindre pour l'institution régionale est de se situer à l'articulation des politiques territoriales en matière de société de l'information et finalement comme une pièce essentielle de son édification.

Au coeur de la culture et de l'histoire européennes depuis plus de deux mille ans, le Rhin faitl'objet d'une abondante littérature. La fascination qu'il exerce s'accompagne généralementd'une focalisation sur certains secteurs de son cours dont la Suisse semble exclue, alors que lefleuve prend sa source dans ce pays et qu'il le traverse ou le longe sur environ 250 kilomètres.La Suisse étant, surtout depuis le milieu du XVIIIe siècle, une destination de voyage trèsprisée, l'objectif de notre recherche a été de savoir si l'intérêt apparemment limité pour leRhin helvétique valait également dans le domaine de la littérature de voyage. Basé surl'analyse de guides, d'ouvrages descriptifs et iconographiques et de récits de voyage, leprésent travail a pour objet de mettre en lumière les représentations du fleuve depuis sessources jusqu'à Bâle telles qu'elles ont été véhiculées par la littérature viatique européenne duXVe au XIXe siècle. Notre corpus ne se limitant pas à la sphère germanophone, nous abordonsl'image du Rhin suisse sous un angle comparatiste et proposons un panorama européen desreprésentations en question. Par ailleurs, notre enquête s'inscrit dans l'évolution de laperception du paysage, tant dans ses manifestations naturelles que culturelles, et s'efforce defaire ressortir l'influence de notions comme le sublime et le pittoresque sur les écrits que nosauteurs ont consacrés au tronçon helvétique du fleuve.

Géant lusophone d'Amérique Latine et deuxième puissance agro-exportatrice mondiale, le Brésil est un pays émergent. Depuis les années 1990, de nouveaux outils de promotion de l'origine des produits agroalimentaires se développent à l'initiative du gouvernement et de la société civile. Leur foisonnement interroge les modes d'interprétation et d'appropriation de référentiels de normes internationaux et nationaux. En Europe, le lien à l'origine et l'ancrage territorial des produits locaux se sont forgés sur un temps assez long et confirment l'hypothèse de la construction sociale de la qualité. Pays du nouveau monde, la première image associée au Brésil est celle d'un pays dont la frontière agricole ne cesse d'avancer et donc a priori sans ancrage fort des populations à un territoire. Or la structure et les modes d'occupation de l'espace sont plus complexes. Ils résultent des traditions des différentes vagues d'immigration, de leur mode d'appropriation locale et de la construction d'identités spécifiques. La construction du lien à l'origine reflète l'insertion au marché international d'un pays qui, à l'heure actuelle, participe pleinement à une économie mondialisée. Aussi, la promotion de l'origine au Brésil réactualise-t-elle le regard porté sur l'agriculture brésilienne, dépassant le champ d'une agriculture d'exportation et interrogeant celui de l'économie locale et régionale. Au-delà des intérêts économiques liés à l'ouverture à l'export de marchés de niche, la revendication du local apparaît comme un indice de l'émergence d'un marché national enclin à protéger et promouvoir son patrimoine culturel et naturel ; un marché où le local fait sens pour des acteurs qui mobilisent l'origine.