Detta examensarbete behandlar hur individers mål, ståndpunkter och attityder kring ett föremål kan användas i föremålets design för att individerna lättare skall kunna identifiera sig med föremålet ifråga samt betrakta det som eget och/eller vänligt sinnat. Denna metod för design av föremål testades genom design och modellering av ett stridsfordon, vilket sedan utvärderades i en enkätundersökning tillsammans med ett redan existerande västerländskt stridsfordon. Syftet med undersökningen var att undersöka vilket av stridsfordonen som målgruppen ansåg vara lättast att identifiera sig med/framstod mest som egen. Undersökningen visade att stridsfordonet som designats med tanke på målgruppens  mål, ståndpunkter och attityder också i större utsträckning upplevdes  som vänligt sinnat/egen.

Due to the new demands put upon combat vehicles of today the development quickly strives for-ward. With developers and experts across the globe working to meet the needs of tomorrows armies. The question we ask ourselves is what will be the characteristics of these vehicles. In order to be able to categorize combat vehicle and analyze its characteristics we use the principles of war. Based on J.F.C Fullers theory from the early 19 hundreds that anything can be analysed using these principles, through a modern interpretation of the Swedish army, we can categorise the present and future abilities of combat vehicles. This interpretation includes lethality, mobility, protection, sustainability, command and intelligence. The future is represented by several articles regarding upcoming projects and future plans of vehicle developers and customers. This is some-thing witch has never been done before and gives us new ways of interpreting the role of the ar-moured fighting vehicle in the future of land warfare. The essay identifies lethality, mobility and protection as the most important principles of todays armoured fighting vehicles, witch diverts from the judgment that the most important principles of armoured fighting vehicles of the future will be mobility, protection, sustainability and command. / På grund av nya krav på stridsfordon så sker utvecklingen snabbt och offensivt. Experter och industrier världen över gör sitt yttersta för att möta behoven av framtidens arméer. Frågan som här ställs är hur dessa fordon kommer att se ut och vilka egenskaper kommer de ha. För att kunna kategorisera och analysera stridsfordonets och dess egenskaper används uppdragstaktikens grund-läggande förmågor. Detta baseras på J.F.C. Fullers teori om att förmågorna är tillämpbara på allt som gäller krigföring. Enligt svensk doktrin består de grundläggande förmågorna av verkan, rör-lighet, skydd, uthållighet, ledning och underrättelser/information. Det som undersöks är synsättet på framtidens stridsfordon i ett antal artiklar. Detta har aldrig gjorts tidigare i samma omfattning och ger oss möjlighet att se stridsfordonets roll i framtidens konflikter i nytt ljus. I uppsatsen identifieras verkan, rörlighet och skydd som de viktigaste förmågorna för dagens stridsfordon, vilket skiljer sig från resultatet att de viktigaste förmågorna för framtidens stridsfor-don kommer att vara rörlighet, skydd, uthållighet och ledning.

För att mycket snabbt kunna komma på plats vid en kris, har Europa inom ramen för EU börjat upprättasnabbinsatsstyrkor, såkallade EU Battle Groups. En EU Battle Group kommer att ha en mycket kort tid på sig frånbeslut till insats. I samband med att Sverige engagerat sig i EU militära samarbete tog Sverige huvudansvaret för enav de Battle Groups som skall upprättas, den såkallade Nordic Battle Group. Sverige har vid tidigare insatser visatatt det är mycket svårt att snabbt få förband på plats i ett insatsområde. Materielen är ofta det som varitgränssättande för när förbandet skall bli operativt vid en insats.Uppsatsens syfte är att ge ett svar på hur stridsfordon till svenska snabbinsatsförband som står i beredskap börförvaras för att skapa de bästa förutsättningarna vid en insats.Metoden för uppsatsen är ett antal frågeställningar, där svar söks genom en fallstudie med två olikaförvaringsprinciper. Kvalitativa intervjuer, studiebesök, litteratur- och dokumentstudier samt entillförlitlighetsförstärkande enkät har använts. Teoriansatsen som ligger till grund är, Förvarsmaktens riktlinjer förförvaring av förnödenheter och den israeliske militärlogistikern Moshe Kress, hur status på förnödenheterupprätthålls.Resultatet visar att svenska snabbinsatsförband bör ha stridsfordon förrådställda under beredskap. Men att hastridsfordonen ute vid förbandet är också en fullt möjlig förvaringsprincip.Det vetenskapliga bidraget i uppsatsen är att modellen kan ligga till grund för att jämföra förvaringsprinciper förannan typ av materiel till snabbinsatsförband. / In order to be rapidly in place in crises, Europe has within the framework of EU, started toestablish rapid reaction units, so-called EU Battle Groups. An EU Battle Group will have avery short time from decision to mission. As Sweden has become more involved in EUmilitary cooperation, it has assumed main responsibility for one of the Battle Groups to beestablished, the so-called Nordic Battle Group. Sweden has in earlier missions, shown that itis very hard to get units quickly in place in an area of responsibility. Equipment is often thecrucial factor in getting the unit operational in a mission.The purpose of this essay is to find an answer to how the combat vehicles for Swedish unitsshould be stored to get the best conditions for a mission when in the state of alert.The method for the essay is a number of questions, where the answers will be found thru acase study of two different principles of storage. Also, qualitative interviews, educationalvisits, literature and document studies have been used including a reliability reinforcementquestionnaire. The basis for the theoretical approach is the Swedish Armed Forces’ guidingprinciples for storage of supplies, and the Israeli military logistician Moshe Kress’s theory onhow to maintain the status of supplies.The result shows that Swedish units should have their combat vehicles kept in storage duringa state of alert. However, having combat vehicles within the units is also a possible principleof storage.The scientific contribution in the essay is that the model described can be used to compareprinciples of storage for other types of equipment for rapid reaction units. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP 04-06

Efter kalla kriget har den generella hotbilden ändrat karaktär. Stater och samarbetsorganisationeragerar olika mot de nya hoten. Avsikten med uppsatsen är att utifrån ett sjömaktsperspektiv undersökaoch diskutera hur utvecklingen av de svenska sjöstridskrafterna, särskilt internationella korvettstyrkan(IKS), förhåller sig till den hotbild och de samarbetsmönster som framträder idag. Följande frågorligger till grund för uppsatsen:1) Hur kan nya typer av hot hanteras inom sjöarenan?2) Vilka nya samarbetsmönster kan urskiljas inom sjöarenan och hur förhåller sig Sverige till dessa?3) I vilken mån är svenska sjöstridskrafter, särskilt korvettstyrkan, användbara i den nuvarandehotmiljön och i förhållande till de nya samarbetsmönster som kan urskiljas?Den teori som används är modellen sjökrigets metoder, som huvudsakligen grundar sig på amiral Alfred T Mahan och Sir Julian Corbetts teorier om hur att vinna krig till sjöss.Metoden är litteraturstudier, som omfattar: nya typer av hot, IKS, NATO operation Active Endeavouroch samarbetsorganisationer. Beskrivningarna analyseras och tolkas och diskuteras slutligen motbakgrund av uppsatsens syfte. Följande slutsatser utgör mina svar på frågorna:• Nya typer av hot kan effektivast hanteras genom dominerande närvaro, power projection• Samarbetsmönster för framgångsrik insats mot nya hot tycks vara allianser eller koalitioner.• Svenska sjöstridskrafter behärskar erfordliga sjökrigsmetoder och besitter förutsättningar attbekämpa nya typer av hot i maritima säkerhetsoperationer. / Since the Cold War, new kinds of threats have occurred, to which states and organisations reactdifferently. Looking from a sea power perspective, the aim of this essay is to examine and discuss howSwedish naval units, specifically the Swedish international corvette unit (SwICU), can adapt to thenew threat situation and new patterns of cooperation that occur today. The thesis is based on thefollowing questions:1) How can new kinds of maritime threats be handled?2) What new patterns of cooperation occur in the maritime arena and how does Sweden relate to these?3) In what way are Swedish naval units, specifically the SwICU, useful in a new threat environmentand in relation to other cooperation patterns?The theory used in this essay, with which to analyse the research, is the compiled methodical summaryof the Methods of Combat at Sea, mainly based on admiral Alfred T Mahan’s and Sir Julian Corbett’stheories on how to win wars at sea.The method used is to study literature, which comprises: the new kinds of threats, SwICU, NATOoperation Active Endeavour and organisations. Each part of the studies is analysed and interpreted andfinally discussed as regards the aim of the essay. The following main conclusions form answers to thequestions:• New kinds of threats are best handled with dominant presence, power projection.• Successful patterns of cooperation seem to be different alliances or coalitions.• Swedish naval units do possess the required methods for fighting new kinds of threats and areable to contribute to a maritime security operation. / Avdelning: ALB - Slutet Mag 3 C-upps.Hylla: Upps. ChP 04-06

När problem med materielsystem upptäcks efter att de har levererats till Försvarsmakten så är detden vidmakthållande organisationen som tar hand om det. Den arbetar för att det aktuella problemetåtgärdas och även förebygger liknande problem. Många instanser runt om i Försvarsmakten är inblandadei arbetet; ibland kan samordning och kommunikation vara ett problem för verksamheten. Uppsatsen undersöker hur ett datorbaserat samarbetssystem kan bidra till att förbättra den vidmakthållandeprocessen inom Försvarsmakten. Undersökningen visar att ett datorbaserat samarbetssystem kan underlätta arbetet för en idag redanfungerande vidmakthållandeorganisation. / When problems with materiel are found after being delivered to the Swedish Armed Forces it is the maintaining organization that handles it. It sees to that the current problem is fixed and that similar problems are prevented. Many competent bodies in the Swedish Armed Forces are in-volved in the work, and therefore co-ordination and communication can be a problem for the activities. This thesis will investigate how a computer based co-operation system can simplify the maintain-ing process in the Swedish Armed Forces. The study shows that a computer based co-operation system can contribute to the process in a today functional maintaining organization.

<p>Den svenska Försvarsmakten har under en smärtsam process genomgått en reform från det gamla invasionsförsvaret till det nya insatsförsvaret. Det har i sin tur påverkat var och när uppgifter skall lösas, den mentala förberedelsen syftar inte längre till att enbart försvara rikets gränser. Svenskatrupper finns idag på ett flertal platser världen men jag vill belysa insatsen i Afghanistan. Den svensk/finska kontingenten har förstärkts med Stridsfordon 9040, ett system konstruerat för ett subarktiskt klimat. Denna uppsats vill bidra med en uppfattning om Stridsfordon 90 är lämpad att lösa uppgifter i Afghanistan och i förlängningen ge ett underlag för en diskussion om det är rätt att systemet finns i insatsområdet. Genom att beskriva vägen fram till varför Sverige utvecklade och anskaffade 90-familjen och vilka krav som låg bakom dess konstruktion kan jag tillsammans med en beskrivning av de olika uppgraderingspaketen skapa en förståelse för hur fordonet ser ut idag. Utifrån det jämföra Stridsfordon 90 plutonens uppgifter i Afghanistan med de parametrar som konstruktionen medger till. Uppsatsen visar att Stridsfordon 90 är lämplig i Afghanistan, utifrån ett tekniskt och stridstekniskt resonemang. Fordonets egenskaper ger få begränsningarna i de uppgifter som idag löses i Afghanistan.</p> / <p>During a long time the Swedish Armed Forces has performed reorganization, leaving the old structure with a defence focused at hostile invasions to become a nation performing operations abroad. A change that affects and creates new tasks for own forces. The main effort is no longer to protect the nation border. The Swedish Armed Forces has troops deployed in several locations all over the world but I want to illuminate their commitment in Afghanistan. The Swedish/Finnish contingent has been reinforced by Combat Vehicle 9040 (CV 9040), a system designed to operate in a subarctic climate.This essay wants to contribute with an idea if CV 90 conducts in the proper type of tasks in Afghanistan. The purpose is also to give a foundation for a discussion whether it is right that the system is deployed in the area of responsibility. My intention is to create an understanding of how the vehicle is constructed and what attribute it displays today. In order to do that I will describe on what grounds Sweden chose to develop and acquire the concept called the 90-family and which demands that affected its construction. After that, describe the tasks that the CV90 platoon carries out inAfghanistan and compare it with the parameters that the construction admits. This essay shows that the CV 90 is appropriate in Afghanistan, out of a technical and combattechnical perspective. Out of a construction perspective there are few limitations in the tasks that the vehicle solves today in Afghanistan.</p>

Den svenska Försvarsmakten har under en smärtsam process genomgått en reform från det gamla invasionsförsvaret till det nya insatsförsvaret. Det har i sin tur påverkat var och när uppgifter skall lösas, den mentala förberedelsen syftar inte längre till att enbart försvara rikets gränser. Svenskatrupper finns idag på ett flertal platser världen men jag vill belysa insatsen i Afghanistan. Den svensk/finska kontingenten har förstärkts med Stridsfordon 9040, ett system konstruerat för ett subarktiskt klimat. Denna uppsats vill bidra med en uppfattning om Stridsfordon 90 är lämpad att lösa uppgifter i Afghanistan och i förlängningen ge ett underlag för en diskussion om det är rätt att systemet finns i insatsområdet. Genom att beskriva vägen fram till varför Sverige utvecklade och anskaffade 90-familjen och vilka krav som låg bakom dess konstruktion kan jag tillsammans med en beskrivning av de olika uppgraderingspaketen skapa en förståelse för hur fordonet ser ut idag. Utifrån det jämföra Stridsfordon 90 plutonens uppgifter i Afghanistan med de parametrar som konstruktionen medger till. Uppsatsen visar att Stridsfordon 90 är lämplig i Afghanistan, utifrån ett tekniskt och stridstekniskt resonemang. Fordonets egenskaper ger få begränsningarna i de uppgifter som idag löses i Afghanistan. / During a long time the Swedish Armed Forces has performed reorganization, leaving the old structure with a defence focused at hostile invasions to become a nation performing operations abroad. A change that affects and creates new tasks for own forces. The main effort is no longer to protect the nation border. The Swedish Armed Forces has troops deployed in several locations all over the world but I want to illuminate their commitment in Afghanistan. The Swedish/Finnish contingent has been reinforced by Combat Vehicle 9040 (CV 9040), a system designed to operate in a subarctic climate.This essay wants to contribute with an idea if CV 90 conducts in the proper type of tasks in Afghanistan. The purpose is also to give a foundation for a discussion whether it is right that the system is deployed in the area of responsibility. My intention is to create an understanding of how the vehicle is constructed and what attribute it displays today. In order to do that I will describe on what grounds Sweden chose to develop and acquire the concept called the 90-family and which demands that affected its construction. After that, describe the tasks that the CV90 platoon carries out inAfghanistan and compare it with the parameters that the construction admits. This essay shows that the CV 90 is appropriate in Afghanistan, out of a technical and combattechnical perspective. Out of a construction perspective there are few limitations in the tasks that the vehicle solves today in Afghanistan.

Förhållandet mellan teknik och taktik är svårt att fastställa. Klart är dock att de påverkar varandra. Uppsatsen syftar till att pröva Öhrns teori om förhållandet mellan ny teknik och taktikutvecklingen, som består av tre slutsatser som skall uppfyllas för att gynnsamma förutsättningar för taktikutveckling ska äga rum. Prövandet genomfördes genom att ställa teorin mot införandet av Stridsfordon 90 i svenska armén som slutfördes under 1990-talet. Genom att skapa hypoteser baserat på Öhrns teori har stridsfordonets roll som tekniksystem på kompani- och bataljonsnivå i svenska armén undersökts. Studien resulterade i att Öhrns teori i hög grad var tillämpbar på det valda markfallet. Stridsfordon 90 kunde konstateras vara ett för kompaniet större tekniksystem och hade en taktik som anpassats för sina speciella förmågor, kombinerat med att organisationen, Försvarsmakten, hade förutsättningar att genomföra en medveten taktikutveckling. På bataljonsnivå  kunde inte stridsfordonet klassificeras som ett större tekniksystem i förhållande till bataljonens andra tekniksystem och en märkbar taktikförändring kunde heller inte kopplas till dess införande, vilket är i enlighet med teorins resonemang. Det föreslogs att teorin specificerades i en av sina tre slutsatser för att tydliggöra att större tekniksystem är relativt i förhållande till förbandsnivå. / The connection between technology and tactics is hard to define. Although it is clear that they affect each other. The aim of this stydy is to try Öhrn’s theory about the connection between new technology and tactical development, which consists of three conclusions that must be fulfilled for favourable conditions of tactical development to exist. The trying of the theory was executed by applying it on the introduction of Stridsfordon 90 (Combat Vehicle 90) in the Swedish army that concluded in the 1990’s. By making hypotheses based on Öhrn’s theory the combat vehicle’s role as a technical system at company and battalion level in the Swedish army has been researched. The study resulted in the conclusion that Öhrn’s theory was highly applicable on the chosen case. Stridsfordon 90 was found to be a larger technical system and it used tactics adapted for its special abilities, combined with the fact that the organisation, the Swedish Armed Forces, had prerequisites for conducting an intentional development of tactics. At battalion level the combat vehicle could not be found to be a larger technical system in relation to the battalion’s other technical systems and a noticeable tactical evolvement could not be connected to its introduction, which is in accordance with the theory. It was suggested that the theory was specified in one of its conclusions to clarify that a larger technical system is relative to the unit level.

Theorists in war studies have since the 1940’s debated the issue of the connection between technology and tactical development, and at the end of the 1990’s a technological revolution in warfare was debated. As presented in this thesis the debate is far from completed. Lieutenant Commander Erik Öhrn made an effort to construct a general theory for this connection in 2011 at the Swedish Defense University. Preliminary studies prove that the theory is applicable for naval tactics. The purpose of this thesis is to examine if the theory is valid in mechanized tactics by studying the introduction of the Swedish Combat Vehicle 90. In using a qualitative method, searching for theoretical constructed indicators, this thesis finds shortages in the theory as a general theory for the connection between technology and tactical development. The definition and concept of technology is among these shortages, which is a crucial part of the understanding of the revolution debated in previous research.

Stridsfordon 90 tillsammans med Stridsvagn 122 är i dagsläget stommen i Försvarsmaktens mekaniserade bataljoner. I Försvarsbeslutet 2020 beslutades det att Stridsfordon 90 skall successivt ersättas med ett nytt stridsfordon efter 2030. Enligt en rapport från Totalförsvarets forskningsinstitut skall teknik som är mogen 10 år innan förbanssättande av en ny plattform nyttjas för att ge tillräckligt med tid för upphandling, systemintegrering, driftsättning med mera. Totalförsvaret forskningsinstitut har även identifierat att hybriddrift av stridsfordon anses vara redo att införas efter 2025.  Med bakgrund i ovanstående konstruerades ett koncept för en hybriddrivlina för framtidens stridsfordon för att besvara frågeställningen, hur påverkar seriehybriddrivlinans tekniska ramvillkor framtidens stridsfordon och hur påverkar detta stridsfordon på taktisk nivå? Konceptetes drivlina sattes ihop med tillgänglig teknologi som går att anskaffa på marknaden och valdes efter prestanda som var bättre eller liknande som Stridsfordon 90.  Efter att konceptet hade konstruerats genomfördes två analyser med olika batterivikt. Den första analysen hade en batterivikt på 660kg och den andra 3860kg. Dessa två vikter dimensionerades efter totalvikten på Stridsfordon 90A och Stridsfordon 90C. Resultatet av analysen är att med en seriehybriddrivlina får framtidens stridsfordon en ökad prestanda, förmåga att köra på batteridrift och en högre verkningsgrad.   Med resultatet från analyserna diskuterades förväntade förändringar i förmågorna rörlighet, uthållighet och skydd. Diskussionen ledde fram till slutsatserna att framtidens stridsfordon kan med en seriehybriddrivlina erhålla en bättre teknisk prestanda vilket ökar förmågan rörlighet. Stridsfordonen får även en bättre verkningsgrad vilket gör att stridsfordonen får en bättre uthållighet samt en mindre infraröd signatur och således ett bättre skydd vid strid i mörker. Till sist kan även fordonen drivas helelektriskt vilket skapar möjligheter för den taktiska chefen att välja ett mer dolt uppträdande med stridsfordonen. / Combat Vehicle 90 together with Stridsvagn 122 is currently the backbone of the Swedish Armed Forces mechanized battalions. In the defence decision from 2020, the Swedish parliament decided that Combat Vehicle 90 will be gradually replaced with a new combat vehicle after 2030. According to a report from the Swedish Defence Research Agency, technology that is mature 10 years before deployment of a new platform will be used to provide sufficient time for procurement, system integration, commissioning and more. The Swedish Defence Research Agency has also identified that hybrid propulsion of combat vehicles is considered mature and ready to be introduced after 2025. Based on the above, a concept was constructed for a hybrid driveline for future combat vehicles to answer the question. How do the technical framework conditions of the hybrid series driveline affect the combat vehicles of the future and what will be the consequences on a tactical level? The concept's driveline was put together with existent technology that can be acquired on the market and was chosen according to performance that was better or similar to Combat Vehicle 90. After the concept had been designed, two analyzes were performed with different battery weights for the concept. The first analysis had a battery weight of 660kg and the second 3860kg. These two weights were dimensioned according to the total weight of Combat Vehicle 90A and Combat Vehicle 90C. The result of the analysis is that with a hybrid series driveline, the combat vehicles of the future will have increased performance, the ability to run on battery power and a higher efficiency. With the results, expected changes in mobility, endurance and protection were discussed. The query led to the conclusions that the combat vehicles of the future can, with a hybrid series driveline, obtain a better technical performance, which increases the mobility. The combat vehicles also have a better efficiency, which means that the combat vehicles have a better endurance and a smaller IR-signature and therefore, an enhanced protection on low light warfare. Finally, the vehicles can also be all-electrically driven, which creates opportunities for the tactical commander to choose one with stealth behaviour with the combat vehicles.