No description available.

No description available.

Delivery of photoassimilate, mainly sucrose (Suc) from photoautotrophic source leaves provides the substrate for the growth and maintenance of sink tissues such as roots, storage tissues, flowers and fruits, juvenile organs, and seeds. Phloem loading is the energized process of accumulating solute in the sieve element/companion cell complex of source leaf phloem to generate the hydrostatic pressure that drives long-distance transport. In many plants this is catalyzed by Suc/Proton (H+) symporters (SUTs) which are energized by the proton motive force (PMF). Overexpression of SUTs was tested as means to enhance phloem transport and plant productivity. Phloem specific overexpression of AtSUC2 in wild type (WT) tobacco resulted in enhanced Suc loading and transport, but against the hypothesis, plants were stunted and accumulated carbohydrates in the leaves, possibly due to lack of sufficient energy to support enhanced phloem transport. The energy for SUT mediated phloem loading is provided from the PMF, which is ultimately supplied by the oxidation of a small proportion of the loaded photoassimilates. It was previously shown that inorganic pyrophosphate (PPi) is necessary for this oxidation and overexpressing a proton-pumping pyrophosphatase (AVP1) enhanced both shoot and root growth, and augmented several energized processes like nutrient acquisition and stress responses. We propose that AVP1 localizes to the PM of phloem cells and uses PMF to synthesize PPi rather than hydrolyze it, and in doing so, maintains PPi levels for efficient Suc oxidation and ATP production. Enhanced ATP production in turn strengthens the PMF via plasma membrane (PM) ATPase, increasing phloem energization and phloem transport. Phloem-specific and constitutive AVP1 overexpressing lines showed increased growth and more efficiently moved carbohydrates to sink organs compared to WT. This suggested changes in metabolic flux but diagnostic metabolites of central metabolism did not show changes in steady state levels. This research focuses on fundamental aspects of carbon utilization and transport, and has a strong applied component, since increased H+-PPase activity enhances plant biomass, nutrient up-take capacities, and stress tolerance for as yet not fully characterized reasons.

SAB är ett globalt marknadsledande stålföretag som grundades år 1878. Företaget har sju produktionsanläggningar varav ett ligger i Oxelösund. Produktion från järnmalmspellets till värmebehandlad plåt sker dygnet runt i olika byggnader på produktionsområdet som är flera kvadratkilometer stort, vilket innebär att interna transporter inom produktionsområdet är nödvändigt. Transporterna sker idag med dragare som framförs av dragarförare som tar emot transportbeställningar från de olika hallarna på produktionsområdet. Hallarna är tilldelade olika prioritet vilket innebär att dragarförarna har olika tid på sig att slutföra transportuppdragen. Dragarförarna ser i det gemensamma transportsystemet samtliga transportuppdrag och har möjlighet att själva bestämma vilka transportuppdrag de vill slutföra.   Hallarna upplever att det stundvis är långa väntetider och ringer då till samordningen för att få sina transportuppdrag prioriterade medan avdelningen för interna transporter i sin tur upplever en inflation i prioritet där fler och fler transportuppdrag hamnar på högre prioritet. Syftet med arbetet är således att SSAB ska få en ökad förståelse för hur de kan minska väntetiderna för hallarna och möjligtvis öka antalet slutförda transportuppdrag. Målet med studien är att utföra en simuleringsstudie dels i syfte att kartlägga transportsystemet, dels för att kunna undersöka hur olika scenarier påverkar väntetider för hallar samt slutförda transportuppdrag för dragarna. För att uppnå rapportens syfte och mål har en simuleringsmodell över det studerade området byggts i Arena.  Med hjälp av simuleringsmodellen har två olika typer av experiment genomförts för att besvara rapportens frågeställningar, nämligen jämförande alternativ och sökexperiment.    För experimenten som utfördes som jämförande alternativ utformades 21 scenarier som innebar olika prioritetsättningar och som alla testades med 4, 5 och 6 dragare. Resultatet av varje scenario innebar en viktad prioritet baserat på hur antalet slutförda transportuppdrag blev fördelat mellan prioriteterna. Den viktade prioriteten sammanställdes tillsammans med medelväntetiden för alla hallar i ett spridningsdiagram för respektive dragarantal. I resultatet kunde man se att ju fler områden som sätts på högre prioritet, desto längre blir väntetiden. Däremot skedde det ingen förändring för det totala antalet slutförda transportuppdrag baserat på hur prioriteringen sattes. Vid sökexperimenteringen testades olika antal dragare för att se när det totala antalet slutförda transportuppdrag nådde sitt tak. Som mest testades 50 dragare och resultatet visade att taket för antalet transportuppdrag som slutfördes var omkring 5900 med 9 dragare, där taket nås på grund av att hallarna i simuleringsmodellen inte genererar fler transportuppdrag än så.   Slutsatsen är att dragarförarna ser ut att kunna slutföra transportuppdragen inom utförandetiden med 5 dragare så länge den viktade prioriteten för områdena är större än 4. Men om SSAB ska öka produktionstakten, vilket innebär fler transportuppdrag i transportuppdragslistan, kommer de behöva använda sig av fler dragare på anläggningen. Slutligen rekommenderas att kommunikationen ses över gällande prioritetsättningen. Om hallarna får tydligare information om vilken prioritet de har kan kommunikationen förbättras. Genom införande och användande av de tre begreppen utförandetid, slutförandetid och väntetid, som introducerats och definierats i den här rapporten, skapas en gemensam bild över var problemen uppstår. / <p>Examensarbetet är utfört vid Institutionen för teknik och naturvetenskap (ITN) vid Tekniska fakulteten, Linköpings universitet</p>

Bakgrund: De ökande utsläppen av växthusgaser som bidrar till den globala uppvärmningen gör hållbarhet till ett viktigt ämne i dagens samhälle. Godstransporter står för en betydande del av dessa utsläpp och än idag drivs mer än 90% av Sveriges lastbilar av fossil diesel. Samtidigt ökar behovet av transporter som tillgodoser samhällets alla behov vilket påverkar aktörer från ett ekonomiskt, socialt och miljömässigt perspektiv. Detta gör att åkeriföretag får stor betydelse för hela supply chains vilket gör att hållbarhet kan vara viktigt som konkurrensmedel. Sverige har som mål att inrikestransporter ska nå netto noll i växthusgasutsläpp år 2045 vilket innebär att åkeribranschen står inför stora utmaningar. Syfte: Syftet med denna uppsats är att öka förståelsen för hur svenska åkeriföretag som utför vägburna godstransporter i Sverige kan bli mer konkurrenskraftiga via hållbarhetsarbete utifrån sociala, miljömässiga och ekonomiska faktorer, dvs Triple Bottom Line (TBL). Metod: Studien är utformad enligt en kvalitativ forskningsmetod med en tvärsnittsdesign där ett realistiskt perspektiv appliceras. Det empiriska materialet har samlats in via dokument och 16 semistrukturerade intervjuer med intervjupersoner från 13 olika åkeriföretag samt branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag, vilka valdes ut med hjälp av ett kriteriestyrt urval i kombination med ett snöbollsurval. Slutsats: Genom att utgå ifrån företagets unika förutsättningar arbetar svenska åkeriföretag med hållbarhetsåtaganden utifrån hela TBL för att skapa konkurrensfördelar. Det finns en mängd olika framgångsfaktorer och hinder som påverkar åkeriföretags omställning till mer hållbara verksamheter och för att skapa hållbara och attraktiva värdeerbjudanden använder åkeriföretag i huvudsak en hybridstrategi med tyngdpunkt på hållbarhet som differentiering med inslag av lågkostnadsstrategi. Genom att använda sina interna resurser och samtidigt anpassa sig efter externa omvärldsfaktorer samt de begränsningar som naturen sätter skapar åkeriföretagen en unik kombination i ett värdeerbjudande där samtliga dimensioner i TBL behöver balanseras på ett sätt som transportköpare finner attraktivt.

This dissertation is a compilation of published work and a manuscript that seeks to understand the role of polyamine metabolism in the regulation of pneumococcal physiology. Streptococcus pneumoniae (pneumococcus) is the major cause of community-acquired pneumonia, and otitis media worldwide. Genetic diversity and serotype replacement, and antibiotics resistance to confound existing therapeutic strategies and limit the effectiveness of the available capsule polysaccharide (CPS) based vaccines. Polyamines such as putrescine, spermidine and cadaverine are ubiquitous polycationic hydrocarbons that interact with negatively charged molecules and modulate important cellular processes. Intracellular polyamine concentrations are regulated by biosynthesis, degradation, and transport. This work investigated the impact of the deletion of polyamine biosynthesis gene, SP_0916 (cadA, lysine/arginine decarboxylase covered in the second, third and fourth chapters), on growth, Gram staining characteristics, capsule production, proteome and stress responses of virulent pneumococcal serotype 4 (TIGR4). We identified loss of capsular polysaccharide (CPS) in DELTA SP_0916 strain. Our proteome results showed a shift in metabolism towards the pentose phosphate pathway (PPP) that could reduce the availability of precursors for CPS and could explain the un-encapsulated phenotype of DELTA SP_0916. Since a shift towards the PPP is usually in response to stress, we compared the stress responses of DELTA SP_0916 to that of TIGR4. Our results show that the mutant was more susceptible to oxidative, nitrosative, and acid stress compared to the wild type. In the fifth chapter we compared the transcriptome, metabolome, stress responses and stress susceptibility of the polyamine transport deficient strain (DELTA potABCD) and S. pneumoniae TIGR4. Results in this chapter show that polyamine transport is essential for pneumococcal stress responses, and capsule biosynthesis. The impact of impaired polyamine synthesis (DELTA SP_0916), and transport (DELTA potABCD) on pneumococcal capsule is due to altered expression of Leloir pathway, reduced glycolysis, and increased PPP, possibly in response to impaired stress responses. These results demonstrate that alteration of polyamine pathways affects pneumococcal stress responses which in turn could limit the availability of precursors for capsule synthesis, and thus have an impact on virulence. Thus, polyamine metabolism is an attractive avenue for developing novel interventions for limiting the spread of S. pneumoniae, a versatile human pathogen.

No description available.

OBJECTIVE: Our purpose was to determine the effects of insulin and glucose on glucose transport and expression of GLUT1 glucose transporter messenger ribonucleic acid in first-trimester human trophoblast-like cells. STUDY DESIGN: First-trimester human trophoblast-like cells were maintained as a continuous cell line. For 2[3H]deoxy-d-glucose uptake and messenger ribonucleic acid studies the cells were incubated in the presence or absence of insulin (10-7 to 10-11 mol/L) or d-glucose (0 to 50 mmol/L) for 0 to 24 hours. Glucose transport was measured by incubating cells with 0.1 mmol/L,2[3H]deoxy-d-glucose for 5 minutes. Specific uptake was determined by incubating companion cultures with 10 μmol/L cytochalasin B. The cells were then solubilized with sodium hydroxide and the radioactivity counted. Data were expressed as nanomoles of 2[3H]deoxy-d-glucose transported per milligram of protein per 5 minutes and analyzed by one-way analysis of variance with post hoc testing by the method of Tukey. GLUT1 messenger ribonucleic acid was measured by Northern blotting of total ribonucleic acid samples hybridized to a phosphorus 32-labeled complementary deoxyribonucleic encoding the rat GLUT1 glucose transporter. As a control for loading efficiency, blots were stripped and rehybridized to a 40-mer phosphorus 32-labeled β-actin oligonucleotide probe. RESULTS: Insulin treatment resulted in a dose-dependent increase in the transport of 2[3H]deoxy-d-glucose at 24 hours (p < 0.001 at 10-7 mol/L). This change was first detected at 12 hours of incubation. These data closely paralled the insulin-induced increase in GLUT1 messenger ribonucleic acid seen in Northern blots. In contrast to insulin, increasing concentrations of d-glucose did not change the transport of 2[3H]deoxy-d-glucose. However, when cells were incubated in low concentrations of d-glucose (0 or 1 mmol/L), an enhancement in the uptake of 2[3H]deoxy-d-glucose (p < 0.001) was observed. Kinetic studies indicated that d-glucose augmentation of 2[3H]deoxy-d-glucose uptake was significant at 9 hours (p < 0.05). The effects of d-glucose on GLUT1 messenger ribonucleic acid expression paralleled the uptake of 2[3H]deoxy-d-glucose, although the modulation of GLUT1 messenger ribonucleic acid levels by glucose was much less pronounced than in insulin-treated cells. CONCLUSION: Although it has been assumed that the placenta has a limited role in influencing glucose transport to the fetus, our in vitro data demonstrate that both insulin and glucose can modulate glucose transport at the cellular level of the placental trophoblast. Thus maternal insulin and glycemic status may influence the expression of GLUT1, the major trophoblast glucose transporter protein, therefore directly affecting first-trimester placental glucose transport. These in vitro data may help explain the association between maternal glucose abnormalities and impaired fetal development during the first trimester when placental GLUT1 messenger ribonucleic acid expression is at its peak.

No description available.

This investigation was an analysis of the effects of methylphenidate (MPH; trade name: Ritalin) on drug reward using the conditioned place preference (CPP) behavioral paradigm in a rodent model and underlying mechanisms of this effect. Animals were conditioned in adolescence from postnatal day (P)33-39) or P44-49 with saline, 1 or 5 mg/kg MPH. Rats administered 5 mg/kg but not 1 mg/kg MPH, resulted in a significant preference that was more robust in younger male adolescent rats. The 5 mg/kg dose of MPH also resulted in a significant decrease of the dopamine transporter in both the nucleus accumbens and striatum, revealing dopamine clearance is decreased by MPH in brain areas that mediate reward. Finally, MPH-induced CPP was blocked by the dopamine D1 but not D2 antagonist, demonstrating the importance of the D1 receptor in the rewarding effects of MPH. These results demonstrate that dopamine mediates the rewarding effects of MPH in adolescence.