Este trabalho busca compreender e analisar a dinâmica demográfica da cidade de Porto Alegre-RS, conjugada à dinâmica da produção imobiliária, a fim de contribuir com subsídios para o planejamento de políticas públicas. O aumento do contingente idoso, a redução do índice de fecundidade, o baixo crescimento populacional, as desigualdades socioespaciais nas áreas centrais e periféricas da cidade retratam, na atualidade, a produção do espaço urbano. A metodologia adotada para este estudo consistiu em três etapas: a primeira corresponde ao levantamento bibliográfico, cartográfico e de dados dos censos demográficos de 2000 e 2010, dos censos imobiliários levantados pelo Sinduscon e dos relatórios anuais levantados e organizados pelo Secovi-RS; a segunda parte, na elaboração de produtos cartográficos através dos materiais obtidos, os quais foram analisados e organizados para que os objetivos da pesquisa fossem alcançados. Por último, a elaboração e a interpretação dos resultados, através da sistematização dos dados obtidos e produzidos durante a realização do trabalho. Fez parte deste estudo, também, avaliar os empreendimentos imobiliários destinados à alta renda e baixa renda. Através dos Censos Imobiliários do SINDUSCON, pudemos identificar os principais eixos de valorização imobiliária, destacando-se os perfis populacionais. Da mesma forma, o levantamento dos empreendimentos vinculados ao Programa Minha Casa Minha Vida permitiu, através da análise espacial, identificar o vetor de expansão para a zona sul. Dessa maneira, conseguimos entender o ordenamento territorial da cidade, como um espaço urbano aparentemente fragmentado e segregado, pautado pela valorização das áreas centrais e pela intensificação do processo de expansão da urbanização em direção à periferia. Através da espacialização do processo de envelhecimento populacional foi possível identificar e diferenciar os principais eixos de valorização imobiliária, caracterizando um processo de ocupação fragmentado, adicionado à fragmentação socioespacial da cidade. / This paper seeks to understand and analyze the demographic dynamics in the different districts of the city of Porto Alegre-RS, coupled to the dynamics of the housing production in order to provide insight into the implementation of public policies. The increase of the elderly quota, the reduction in the fertility rate, low population growth, socio-spatial inequalities in central and peripheral areas of the city portray, at present, the production of urban space. The methodology adopted for this study consisted of three stages: the first corresponds to the literature, cartographic and 2010 Census data; the second part for the preparation of cartographic products through materials obtained, which were analyzed and organized so that the research objectives were achieved. Finally, the drafting and interpretation of results, through the systematization of data and produced during the work. He was part of this study also assess the real estate projects aimed at high income. Through the Real Estate SINDUSCON Census, we identify the main areas of real estate valuation, highlighting the population profiles. Thus, we can understand the territorial organization of the city, as a seemingly fragmented and segregated city, marked by the appreciation of the central areas and intensification of the urban periphery process. Through the spatial distribution of population aging process can identify and differentiate the focus for real estate appreciation, featuring a fragmented occupation process, added to social and spatial fragmentation of the city.

Submitted by Cristiane de Melo Shirayama (cristiane.shirayama@unifesp.br) on 2018-04-11T18:22:50Z No. of bitstreams: 1 PuccinelliBruno_Dissertacao_SeEssaRuaFosseMinha.pdf: 77587728 bytes, checksum: bb77944e736d034b75e31940632c2661 (MD5) / Approved for entry into archive by Cristiane de Melo Shirayama (cristiane.shirayama@unifesp.br) on 2018-04-11T18:34:48Z (GMT) No. of bitstreams: 1 PuccinelliBruno_Dissertacao_SeEssaRuaFosseMinha.pdf: 77587728 bytes, checksum: bb77944e736d034b75e31940632c2661 (MD5) / Made available in DSpace on 2018-04-11T18:34:48Z (GMT). No. of bitstreams: 1 PuccinelliBruno_Dissertacao_SeEssaRuaFosseMinha.pdf: 77587728 bytes, checksum: bb77944e736d034b75e31940632c2661 (MD5) Previous issue date: 2013-02-22 / Coordenação de Aperfeiçoamento de Pessoal de Nível Superior (CAPES) / Uma rua é feita de muitas coisas, inclusive de identidades. Uma rua não é só caminho para se chegar a outro lugar, espaço de acesso ao público ou coletivo ou lugar de interdição a quem quer evitar o perigo e a violência. Uma rua pode ser espaço para se estar e para se ser; ela em si pode estar e ser. A Rua Frei Caneca, localizada oficialmente no bairro da Consolação, imediações do Centro da cidade de São Paulo e próxima à Avenida Paulista, é o foco do presente trabalho, o qual traz à baila onde ela pode estar e o que ela pode ser. Pensar que a Frei Caneca pode se localizar em outro lugar que não o bairro ou a região oficialmente alocada pode parecer sem sentido. Mas, onde ela está afinal? E o que ela é além de uma rua? Paralela à Rua Augusta, esta conhecida outrora pela prostituição feminina, a Frei Caneca tem passado por diversas transformações imobiliárias que têm afetado sua constituição social e o entendimento de sua identidade. Sem querer sugerir uma proeminência do incremento em prédios e comércios na última década, aponto como isso tem ajudado a sedimentar a identidade da rua. Ao menos desde 2003 ela tem sido conhecida, e reconhecida, como a “rua gay” de São Paulo, após uma situação de conflito entre um casal gay e a administração do Shopping Frei Caneca, inaugurado em 2001. Em 2008 o projeto de oficializá-la como rua gay trouxe à tona uma série de atores cujos discursos buscam legitimidade ante a autorização de quem poderia falar sobre e pela rua. E há gays na rua? Mas há tantos assim? O que poderia significar ser gay na Frei Caneca? Esta dissertação é resultado da pesquisa que buscou entender o que diversos atores presentes na rua entendem por “rua gay”, por sua presença nela e como entendem a rua em si. Onde ela está, do que se aproxima e do que se afasta. Com foco privilegiado nos frequentadores que utilizam a rua como espaço de lazer noturno, ou caminho obrigatório antes de irem para o lugar de destino, a pesquisa busca demonstrar que uma rua e qualquer outro espaço citadino têm mobilidade: o concreto caminha, muda, se desfaz. / A street is made of many things, including identities. A street is not only way to get to another place, access to public space or public place or interdiction whoever avoid danger and violence. The Frei Caneca Street, officially located in the neighborhood of Consolação, surrounding the center of the city of São Paulo and close to Paulista Avenue, is the focus of this work, which brings up where she might be and what it can be. To think the Frei Caneca St. that may be located elsewhere than the district or region officially allocated may seem meaningless. But where is it anyway? And is it something beyond a street? Parallel to Augusta St., formerly known by this female prostitution, the Frei Caneca St. has undergone for several transformations that have affected your estate social constitution and understanding of their identity. Without wishing to suggest an increase in prominence of the buildings and businesses in the last decade, I point out how it has helped settle the identity of street. At least since 2003 it has been known and recognized as a "gay street" of São Paulo, after a conflict between a gay couple and the administration of Frei Caneca Mall, opened in 2001. In 2008 the project to becoming as a legal “gay street” as it brought to light a number of actors whose legitimacy discourses seek permission of who could talk about and the street. And are there gays in the street? But are there so much? What could it mean to be gay at Frei Caneca St.? This tesis is the result of research that sought to understand what various actors present on the street mean by "gay street" by this presence and understand how the street itself. Where it is, what it approaching and moving away. And focusing on the patrons who use the street as a space for nightly entertainment, or obligatory way before going to the place of destination, the research seeks to demonstrate that a street and any other space have mobility: the concrete walks, changes, dissolves.

Analisar a desterritorialização de uma comunidade carente reflete a organização socioeconômica imposta às cidades como um todo. No Brasil, a prática de remoções surge concomitantemente ao processo de urbanização e tal prática perpetuou-se ao longo de nossa história. Para analisar como esta prática ocorre e alguns de seus impactos, este trabalho teve como objetivo verificar o processo de produção do espaço urbano de Porto Alegre tendo como objeto de estudo a remoção da Vila Chocolatão, ocorrida em 2011. Internacionalmente, o projeto de reassentamento da Vila Chocolatão é considerado um exemplo a ser reproduzido em outras municipalidades. Contudo, carecem estudos que analisem os impactos da remoção da comunidade citada. Este trabalho busca mudar este panorama. Para tanto, foram realizadas pesquisas bibliográficas referentes à produção espacial e à remoções de comunidades carentes e ainda, produziu-se o perfil socioeconômico da Vila Nova Chocolatão para os anos de 2013 e 2014. Os dados do perfil socioeconômico apresentados neste trabalho foram comparados aos dados da Vila Chocolatão de 2009-2010, divulgados através do Projeto de Trabalho Técnico Social realizado pelo Departamento Municipal de Habitação de Porto Alegre. Por fim, buscou-se desenvolver junto à comunidade atividades que solucionassem os principais problemas encontrados ao longo da pesquisa e que foram elencados pelos moradores a fim de atuar em conjunto com a Vila Chocolatão na consolidação de direitos sociais. / The analysis of the deterritorialization of a poor community reflects the socioeconomic organization imposed to all cities. In Brazil, the removal of poor communities came up concomitantly with the process of urbanization and such practice has been perpetuated throughout our history. To analyze how this kind of practice occurs and their impacts, this dissertation had as an objective to verify the process of production of urban space of Porto Alegre having as studding object the removal of Vila Chocolatão, in the year of 2011. Internationally, the project of removal and resettlement of Vila Chocolatão is considered an example to be reproduced in other cities. However, there are not many studies that analyze the removal of this community. To change that, we realized a research related to the production of space and removal of poor communities and we produced a socioeconomic profile from the New Vila Chocolatão to the years of 2013 and 2014. The data from the socioeconomic profile presented in this work was compared with the data from the Vila Chocolatão from the years of 2009-2010, publicized in the Project of Social and Technical Work made by the Municipal Department of Housing of Porto Alegre. Lastly, activities where developed with the community to solve the major problems find in this research and brought from the community, so we could act together in the consolidation of social rights.

A intensificação do fenômeno da urbanização, em nível global, constitui um grande desafio para a estruturação de um futuro mais sustentável. As cidades contemporâneas são responsáveis por grandes impactos de ordem social e ambiental, e também sofrem as consequências negativas dessa circunstância. Tornar a sustentabilidade uma realidade, também exige repensar a forma como executamos nossas cidades. À vista disso, o “Continuous Productive Urban Landscape (CPUL)” é um conceito recente de projeto urbano, que busca integrar, de forma coerente, infraestrutura sustentável às cidades. Uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua” pode ser definida como uma paisagem multifuncional, que apoia simultaneamente a produção de alimentos, uma mobilidade mais sustentável, o equilíbrio ecológico e o lazer da população. Ao reconhecer relevância para a sustentabilidade urbana no conceito “CPUL”, a presente pesquisa voltou-se a investigar sua aplicação no contexto de pequenos municípios brasileiros. Desse modo, o objetivo principal da pesquisa foi o desenvolvimento de uma abordagem para o lançamento de uma “Paisagem Urbana Produtiva Contínua”, adaptada ao contexto do planejamento físico-territorial de municípios brasileiros de pequeno porte. A estratégia de pesquisa adotada foi a pesquisa construtiva, valendo-se de revisão de literatura, uma aplicação prática e dois ciclos de avaliação para a construção da abordagem. O município de Feliz, RS, foi o objeto de estudo empírico que serviu à aplicação da abordagem. Os resultados obtidos fundamentaram a construção de uma abordagem, que compreendeu a reunião sistemática de técnicas e procedimentos de planejamento simplificados para o lançamento de uma “CPUL” local. Ciclos de avaliação indicaram que a abordagem proposta poderia ser reproduzida, sem dificuldades, em municípios de pequeno porte. Contudo, foram identificadas muitas barreiras a serem enfrentadas em etapas posteriores de planejamento, até a implantação de um projeto “CPUL”. Ainda assim, o lançamento de uma “CPUL” inaugura um debate público mais amplo sobre a cidade, estimulando uma reflexão mais profunda dos atores envolvidos sobre o território, como foi observado em oficinas realizadas no município de Feliz. Nesse caso, o lançamento de uma “CPUL” local também é instrumento auxiliar para superar uma das principais barreiras identificadas: a conscientização da população. Assim, entende-se que os resultados desta pesquisa disponibilizam uma alternativa para orientar o início de um planejamento físico-territorial, potencialmente capaz de promover o desenvolvimento local sustentável de pequenas cidades. / The global urbanization growth establishes a big challenge for a more sustainable future. The contemporary cities are responsible for the big impacts in social and environmental aspects of our lives, while do also suffer from the negative consequences of such circumstances. To transform sustainability a reality it requires rethinking the way we plan and produce our cities. In this context, Continuous Productive Urban Landscape (CPUL) is a recent concept of urban design, which aims at integrating sustainable infrastructure to the cities in a coherent manner. CPUL is also defined as a multifunctional landscape that simultaneously supports food production, more sustainable mobility, ecological balance and people leisure. This research recognizes the relevance of CPUL for urban sustainability and investigates the potential for its application into small Brazilian cities. The main research goal is the development of an approach to launch a CPUL suitable for the urban space planning of small Brazilian cities. The research strategy was a “constructive research”, based on literature review, a practical application and two evaluation cycles targeted at the approach development. Feliz (city situated in the State of Rio Grande do Sul) was chosen as the object of an empirical study for such approach. The obtained outcomes established the development of an approach, which comprises a systematic combination of simplified planning techniques and procedures for the launch of a local CPUL. Evaluation cycles indicated that the proposed approach could be easily reproduced in small cities within the research scope. However many barriers have been identified for the posterior phases of planning and implementation. Despite that, the launch of a CPUL initiates a broader public debate about the city, instigating a deeper reflection on participating actors about the territory, as it has been observed in workshops which took place in Feliz. In this case, the launch of a CPUL is also an auxiliary instrument to overcome one of the main barriers identified: people awareness. The research results provide an alternative to guide the urban space planning, which might potentially promote the local sustainable development in small cities.

A presente tese problematiza como os imigrantes judeus e seus descendentes vieram e vêm dominando e se apropriando do espaço nos diferentes processos de desterritorializações e reterritorializações judaicas, tendo a cidade de Porto Alegre, capital do estado do Rio Grande do Sul, Brasil, como foco de análise. Os imigrantes judeus e seus descendentes, em diferentes momentos históricos e geográficos, organizaram e implementaram nos seus novos espaços determinadas formas de dominação e apropriação. Isso permite evidenciar "geossímbolos" que estão presentes em determinadas cidades, que demarcam a presença deste grupo cultural. Em Porto Alegre, a comunidade judaica formou-se a partir do início do século XX. Na cidade, a presença dos judeus é visível através de um conjunto de elementos materiais que se encontram difundidos pela paisagem urbana da capital gaúcha. O bairro Bom Fim é o espaço onde a identidade judaica se faz mais viva, pois nele é possível encontrar diversas sinagogas, além de instituições de caráter social e cultural. A pesquisa foi realizada com base em registros históricos, trabalhos de campo, entrevistas com membros da comunidade judaica e análise dos "marcadores identitários" no espaço urbano. O estudo das migrações e das territorializações delas derivadas, especialmente pelo viés cultural, permite obter importantes contribuições para o estudo das novas territorialidades em formação no mundo contemporâneo. / This thesis discusses how Jewish immigrants, as well as their descendants have been dominating and appropriating space through the different processes of jewish deterritorialization and reterritorializations, focusing Porto Alegre, the principal city capital of Rio Grande do Sul state, Brazil. Jewish immigrants and their descendants, throughout the different historical and geographical realms, organized and implemented in their new spaces certain forms of domination and appropriation. This allows us to highlight "geossymbols" that are present in certain cities, marking the presence of this particular cultural group. In Porto Alegre, the Jewish community began to establish from the early twentieth century. The presence of Jews is visible by a set of material elements broadcasted by the urban landscape of the state capital. The Bom Fim neighborhood is the place where Jewish identity is more alive, because it is possible to find several synagogues, and social and cultural institutions. The documental research was based on historical records, fieldwork, interviews with members of the Jewish community and analysis of "identity markers" in the urban space. The study of migration and the derived territorializations, especially by the cultural bias, provides important contributions to the study of new territorialities in the formation of the contemporary world.

O espaço incorpora fisicamente o conjunto das relações sociais estabelecidas em um dado tempo. Na cidade contemporânea, a produção do espaço urbano se mostra cada vez mais submetida à lógica de mercado, originando lugares-marcados – de moradia, lazer e trabalho – tomados como espaços públicos e/ou coletivos, cercados física e simbolicamente por narrativas de marca e propostas de valor características dos processos de marketing. Inseridos na experiência cotidiana espacialmente localizada, tais lugares se constituem importantes recursos de mercado em torno dos quais projetos de identidade sócio-historicamente circunscritos se desenvolvem. O objetivo desta tese é compreender como lugares-marcados são cotidianamente produzidos, refletindo e reproduzindo distinções entre grupos sociais. Para tanto, eu analiso a constituição territorial do Jardim Europa, em Porto Alegre. Autoproclamado o “primeiro bairro planejado” da cidade, o Jardim Europa consiste em um complexo de condomínios de alto padrão, que combina espaços privados (condomínios-clube com infraestrutura de lazer e segurança) e públicos (parque e infraestrutura urbana adjacente aos condomínios) em torno de uma narrativa de marca distintiva, tendo como alvo os consumidores de classe média e média-alta. Seguindo a orientação teórico-metodológica da Praxiologia Social de Bourdieu, eu conduzo um estudo qualitativo dividido em duas etapas: primeiramente, por meio da análise documental e de entrevistas, constituo o Jardim Europa como um campo no sentido bourdiano; em segundo lugar, a partir de documentos, entrevistas e observação, analiso a dinâmica deste campo. Situado na fronteira urbana entre áreas valorizadas e populares da cidade, a narrativa de marca do Jardim Europa se sustenta por meio da simultânea associação-diferenciação e negação-isolamento do entorno respectivamente afluente e pobre. A análise das propriedades dos agentes dá conta de interesses convergentes entre a construtora responsável pelo empreendimeno, o poder público e os moradores dos condomínios. A análise das dinâmicas do campo, por sua vez, dá conta de como esses agentes hegemônicos, em aliança, perseguem seus interesses e disposições, os quais ao se materializar no bairro, pouco a pouco contribuem para a territorialização das classes média e média-alta e para a desterritorialização das classes populares. Essa análise processual das dinâmicas de mercado no campo de moradia permitiu descortinar como, no contexto do capitalismo financeiro contemporâneo, alguns recursos distintivos de mercado são coproduzidos de forma intrinsecamente violenta e necessariamente excludente, contribuindo para os debates teóricos na intersecção entre os estudos sobre “projetos de identidade” e “padronização sócio-histórica do consumo”, para os estudos sobre espaço e lugar na Consumer Culture Theory, bem como para a discussão interdisciplinar sobre a produção do espaço urbano na cidade contemporânea. / Space physically incorporates the set of social relations in a given time. In the contemporary city, the production of urban space is increasingly subject to the market logic, which gives rise to branded-places, understood as public and/or collective (dwelling, working, or leisure) spaces, physically and symbolically surrounded by brand narratives and value propositions that are particular of marketing processes. As part of the spatial daily experience in the city, such places constitute important market resources around which socio-historically patterned identity projects evolve. This study aims to understand how branded-places are produced through the everyday practices and negotiations of multiple stakeholders, both reflecting and reproducing distinctions between social groups. To do so, I analyze the territorial constitution of “Jardim Europa”, in Porto Alegre. The self-proclaimed “planned district” consists of a complex of upscale condominiums encompassing private (highly securitized condominiums) and public (a park and urban infrastructure) spaces bounded by a brand narrative, which targets the middle and upper middle-class consumers. Following Bourdieu’s social praxeology, I conduct a two-step qualitative study: first, through archival data and interviews, I configure Jardim Europa as a field of forces; secondly, through archival data, interviews and observation, I analyze the dynamics of this field. Located at the border of upscale and popular areas of the city, the development’s brand narrative is sustained by the simultaneous association-differentiation and denial-insulation respectively from the affluent and the poor surroundings. The analysis of the structural properties of the agents shows the existence of converging interests between the developer, the municipality and condominium residents. The analysis of the dynamics of the field, by its turn, accounts on how hegemonic agents, in alliance with each other, pursue their interests and dispositions. The materialization of these interests and dispositions slowly leads to the territorialisation of middle and upper middle-classes and the deterritorialisation of the popular ones. This process analysis of the market dynamics in the housing field allowed uncovering how some distinctive market resources are coproduced through an inherently violent and necessarily exclusionary way, in the context of today’s finance capitalism. This analysis contributes to the theoretical debates on the intersection between the studies on “identity projects” and the “socio-historical patterning of consumption”. It also contributes to the studies on space and place in Consumer Culture Theory and to the interdisciplinary discussion about the production of urban space in the contemporary city.

Este estudo visa analisar o papel desempenhado pelos transportes no processo de reprodução do espaço urbano, buscando compreender a relação entre o ambiente construído na cidade e o seu esquema de circulação, resultando num espaço de circulação cuja efetivação se faz através de um sistema de transporte para este fim concebido. O transporte urbano é entendido aqui como um produto e uma condição do próprio urbano, empreendido com a finalidade de viabilizar os objetivos e interesses dos atores urbanos. A cidade, estruturada como um sistema, tem em outros fins viabilizar um conjunto de relações e proporcionar uma certa qualidade de vida, através da criação de acessos ao trabalho, estudo, moradia, lazer, serviços etc, ocasionando movimentos e interações sócio-espaciais. A circulação intra-urbana é interpretada nesta pesquisa como a expressão de um processo mais amplo e complexo, visando intermediar a relação entre as atividades desenvolvidas no espaço citadino, englobando as estruturas de produção e reprodução. Acessibidade e mobilidade são considerados fatores cujo objetivo é otimizar o funcionamento de uma rede de transportes urbanos, tornando possível a localização de diversas atividades no espaço intra-urbano, bem como a reprodução das relações sócio-espaciais estabelecidas. A relação entre transporte e uso do solo está implícita na configuração da malha urbana, através de fatores como integração e conectividade, influenciando certos movimentos e a localização de determinadas atividades (uso do solo). A complexificação das atividades urbanas a partir da revolução industrial trouxe uma alteração no relacionamento entre transporte e cidade, passando a exigir um planejamento detalhado do primeiro em relação à segunda. A interação entre sistemas de transporte e projetos urbanos aumentou enormemente, visto que as condições de acessibilidade aos pontos de realização de diversas atividades e de mobilidade da força de trabalho, requeridas por tais projetos, estão ligadas à capacidade de realização de tal papel por parte dos transportes urbanos. A formação urbana do Rio de Janeiro não se limitou apenas às conseqüências da implementação progressiva do setor de transporte. Seu espaço metropolitano, estratificado socialmente, foi o resultado de um processo histórico iniciado aproximadamente na metade do século XIX, com o modo de produção capitalista exigindo uma organização do espaço urbano vinculada as suas necessidade de (re)produção. Trens, bondes e ônibus só vieram coisificar um espaço urbano cujas bases já estavam postas antes mesmo de sua efetivação, esperando apenas os meios adequados para isso (planejamento). O metrô no Rio de Janeiro, ao contrário dos bondes e trens, não teve um papel pioneiro, acontecendo em um espaço urbano já estruturado em suas bases, sendo mais uma conseqüência do que causa desse espaço, reforçando assim o seu arranjo. A decisão de se implantar o transporte metroviário no Rio de Janeiro se deu sob condições muito mais amplas do que as que podem ser controladas por intervenções no sistema de transporte. A linha dois do metrô foi implantada no antigo leito da Estrada de Ferro do Rio do Ouro, preterida em relação à proposta rodoviária de Doxiadis (linha verde), por oferecer melhores índices de acessibilidade e mobilidade intra-urbana. O Plano Integrado de Transportes do Metropolitano (PIT-METRÔ) apontou o metrô como o meio de transporte mais indicado para atender aos novos índices de urbanização e econômicos vigentes no Rio de Janeiro a partir das décadas de 1960/1970. Os novos índices de acessibilidade e mobilidade conferidos pelo metrô a partir da metade década de 1980, repercutiram diferencialmente no espaço geográfico ao longo da linha dois, mais precisamente no trecho Del Castilho x Pavuna, otimizando a mobilidade da força de trabalho e viabilizando novas áreas para investimentos imobiliários e comerciais, os quais de forma muito pontual e seletiva, além de incentivarem novos processos de favelização em alguns pontos e incrementar outros mais antigos. O metrô veio assim reproduzir o papel histórico dos trens e bondes no Rio de Janeiro, perpetuando o modelo segundo o qual os transportes atuam no sentido de viabilizar uma segregação sócio-espacial da cidade e disponibilizar novas áreas para investimentos, reproduzindo assim a lógica do espaço urbano capitalista. / This study aims to analyse the role performed by transports in the process of reproduction of the urban space, searching the comprehension of the relation between the enviroment built in the city and its scheme of circulation, resulting in a space of circulation in which the effectiveness is possible through a system of transport for this purpose developed. The urban transport is understood here as a product and a condition of the urban man himself, employed to make possible the achievement of objetcives and concerns from the urban man. The city, structured as system, has in others aims to allow a group of relations and offer a certain life quality, through the creation of routes to work, education, habitation, entertainment, services, and so on, causing movements and social-spacial interactions. The urban circulation is understood in this pool as an expression of a more complex and bigger process, aiming to intermediate the relation between the activities developed in the urban space, including the production and reprodution structures. Accessibility and mobility are considered factors which will optimize the work of a urban transport network, making possible the localization of the urban activities. The relation between transport and ground usage is implict in the setting of the urban network, through factors like integration and conectivity, influencing some movements and the localization of some activities (the ground usage). The complexity of the urban activities after the Industrial Revolution changed the relation between city and transport, demanding a detailed plan to this relation. The interaction between transport systems and urban projects increased radically, because the conditions of accessibility to the execution of many urban activities and the mobility of the workforce, required for such activities, are attached to the capability of urban transport. The development of the urban network of Rio de Janeiro was not limited to the consequences of the progressive implantation of transports. Its metropolitan space, socially designed, was a result of a historic procces which started by mid of 19th century, with the capitalist production mode demanding an organization of the urban space attached to its needs of (re)production. Trains, bonds and buses came only to make real an urban space which its platform was already set even before its begining, expecting only the proper mean of transportation for that (planing). The subway in Rio de Janeiro, instead of bonds and trains, did not play a prime role, it occured in a stage which was already set, being more a consequece than a cause of this space, reinforcing this way, its arranging. The decision to implant the subway in Rio de Janeiro was possible under conditions much more complex than those which can be controlled by interventions in the transport system. The Line 2 of the subway was implanted on the old rail of Estrada de Ferro Rio DOuro, passed over by bus station Doxiadis (Green Line), because it offered better rates of accessibility and urban mobility. The Integrated Plan of Metropolitan Transports (IPMT-SUBWAY) pointed at the subway as the best transport to support the new rates of urbanization and economy in existence in Rio de Janeiro in 1960 and 1970. The new rates of accessbility and mobility given by the subway in mid 1980, brought changes in the geography along the Line 2, more specifically between Del Castilho X Pavuna, optimizing the mobility of the workforce and allowing the growth of new comercial and residential bussiness in a very punctual and selective manner, and the appearing of many slums in some areas or growing others as well. The subway came to reproduce the historic role developed by trains and bonds in Rio de Janeiro, perpetuating the model in which transports exist to allow a social-spacial segregation in the city and make available new areas for investments, reproducing this way the logic of the capitalist urban space.

Made available in DSpace on 2014-06-11T19:26:13Z (GMT). No. of bitstreams: 0 Previous issue date: 2003Bitstream added on 2014-06-13T20:34:00Z : No. of bitstreams: 1 oliveiraneto_af_dr_prud.pdf: 7157750 bytes, checksum: 78e37e0c0463459c796dd0b82b48f9e6 (MD5) / Campo Grande, capital do Estado de Mato Grosso do Sul, constitui-se hoje numa das mais importantes cidades da região Centro-Oeste do Brasil. Ao longo da história da cidade, a rua 14 de Julho tornou-se o seu mais importante logradouro público. Durante muitas décadas, nessa rua comercializou-se a maior parte do volume de mercadorias que abasteciam toda a cidade e todo o sul do imenso Estado de Mato Grosso, ainda uno. Em função disso, a rua 14 de Julho tornou-se um importante elemento que influenciou, de maneira definitiva, a estruturação e a reestruturação do espaço urbano de Campo Grande. O objetivo desta tese é analisar a produção do espaço urbano de Campo Grande, enfocando-se a importância da rua 14 de Julho na estruturação e reestruturação desse espaço, assim como a situação atual da rua, típica do centro das grandes cidades brasileiras. Para tanto, os estudos foram realizados a partir das relações estabelecidas entre a sociedade campo-grandense e o espaço em que ela está inserida, enfatizando o papel desenvolvido por essa rua, segundo três recortes analíticos principais: Cotidiano Social, Estrutura Urbana e Economia. / Campo Grande, capital of Mato Grosso do Sul’ state, consists today in one of the most important cities of Brazil’s Center-West area. Along the history of the city, the 14th July street became the most important public thoroughfare. During many decades, this street commercialized the biggest part of the volume of merchandises that supplied all the city and the entirety south of the immense state of Mato Grosso, still unite. Because of that, the 14th July street became an important element that influenced, in definitive way, the structuralization and restructuralization of the urban area of Campo Grande. The purpose of this thesis is to analyze the production of Campo Grande’s urban area, focusing the importance of 14th July street in the structuralization and restructuralization of it space, such as the real situation of the estreet, typical of the center of brazilians big cities. For that, the studies were realized from the relations established between the society of Campo Grande and the space where it is inserted, emphasizing the function developed for this street, according to three main analytical clippings: Social Quotidian, Urban Structure and Economy.

Propôs-se nesta pesquisa trabalhar a temática da violência, delimitando como objeto de estudo a violência criminal no espaço urbano. A pesquisa tem como objetivo analisar geograficamente a dinâmica da violência criminal no espaço urbano de Santa Maria-RS, por meio da espacialização dos dados criminais, considerando a organização sócio-espacial da cidade. Desse modo, realizou-se um mapeamento de crimes por bairro, constatando que a zona central, a zona norte e a zona oeste apresentaram as maiores taxas de criminalidade. Na contextualização desta pesquisa analisou-se que a violência “visível” pode influenciar o modo de vida das pessoas e a organização do espaço urbano, assim como o medo da violência faz com que muitas pessoas modifiquem seus hábitos. Em Santa Maria, verifica-se que a organização do espaço urbano de forma segregada, em certos casos, pode exercer influência no processo da criminalidade. Além disso, constatou-se que a visibilidade da violência é mais notória sobre as pessoas de baixo poder aquisitivo, sendo menos perceptível entre a população maior renda. Contudo, tem-se a clareza de que a prática de crimes pode estar vinculada a qualquer estrato social. / The object of this research is to work with the violence issue, boundering as the study object the urban space violence. The research has the objective of analize geographically the dynamics of criminal violence in the urban space of Santa Maria RS, by means of the spacial treatment of the related considering the social-space of this city. In such way we have traced the criminal cartographic distribution on every neighborhood which came into the conclusion that the central zone, the north zone and the west zone presented the highest rates of crimes. In this context, we have seen that the “visual” violence can interfere in the people lifestyle and urban space organization, in such a way that violence leads people to change their habits. In Santa Maria we saw that the organization of the urban space is done in a segregational way, and some cases can even influence the criminality. We also have determined that the violence is more often related to the poor people, being less related to the rich. We also checked that criminal act can be related to any social class.

Uma designação muito frequente para se referir à sociedade contemporânea é sociedade de consumo, o que implica considerar que através do consumo possam ser discutidas questões centrais quanto à natureza da atual realidade social. Esta dissertação trata da interconexão entre espaço urbano e consumo, procurando definir em que se constituiriam espaço para consumo e consumo do espaço. Partindo do princípio de que a publicidade atua como porta-voz da sociedade de consumo, foram utilizados anúncios publicitários para lançamento de empreendimentos imobiliários residenciais (edifícios de apartamentos) a fim de descobrir que características e qualidades são mais valorizadas em relação às localizações, já que estas se constituem em elemento intrínseco na compra da moradia-apartamento, e definir atributos significativos em relação a um espaço urbano considerado enquanto mercadoria. Constata-se que, para este segmento de mercado, a publicidade adota um caráter predominantemente descritivo e informativo. Devido a sua importância na organização, tanto político-administrativa quanto mental, da cidade, os bairros apresentam-se como elementos de destaque na estruturação dos anúncios publicitários, em cujo contexto a nominação dos bairros se distribui desigualmente, revelando hierarquias que não se devem, todavia, apenas a aspectos de ordem econômica (renda salarial dos moradores). O recorte empírico espacial deste estudo contempla a cidade de Porto Alegre-RS, durante o período de 1980 até 2005. / A very common way of describing the contemporary society is by using the term consumer society, which means considering that through consumption we can discuss major questions about the current social context. This dissertation is about the interconnection between urban space and consumption, and it seeks for a definition of space for consumption and consumption of space. Initially having in mind that advertising acts as the mouthpiece of the consumer society, in this research newspaper advertisements to sell new apartments were used to discover which characteristics and qualities are in fact valuable concerning the location of residential buildings, hence it is an intrinsic element in the purchase of a new apartment, and those advertisements were also used to define significant attributes of an urban space considered as a commodity. This study found out that for this market segment advertising plays a role preponderantly descriptive and informative. Neighborhoods, including their names, are prominent key elements in organizing the newspapers advertisements here in question, even because neighborhoods are relevant in political as well mental organization concerning the city. Neighborhoods' names appeared in an unequal way in those advertisements and this point reveals some kind of hierarchy among these locations, hierarchy which not depends upon only economic issues however. Empirical area is based on Porto Alegre, Brazil, during the years of 1980 and 2005.