Examensarbetet kartlägger en verkstadsavdelning på Saab i Linköping där det i framtiden ska komma att ske en del förändringar kring verkstadslayouten på grund av att en ny maskin ska installeras. Kartläggningen görs dels för att belysa material- och verktygsflöden i verkstaden och undersöka hur dessa påverkas den framtida layoutförändringen. Kartläggningen görs dessutom för att identifiera problem som finns i verksamheten idag och en undersökning utförs kring hur dessa problem påverkas av att en ny verkstadslayout ska införas. Examensarbetet presenterar förbättringsförslag för den nya verkstadslayouten som ska leda till att de identifierade problemen ska undvikas samt underlätta för det framtida material- och verktygsflödet. Rekommendationer ges även kring hur man i framtiden kan arbete med liknande problem.

Examensarbetet har genomförts på den produktionstekniska avdelningen på Volvo Construction Equipment i Hallsberg.Syftet varatt ta fram ett nytt koncept för hyttsvetsproduktionen på fabriken;hur produktionsprocessen skulle kunna se ut i framtiden. Man vill göra flödet i linan mer effektivt med avseende på kvalitet, flexibilitet samt eliminera tidsslöseri som idag är ett problem.När fabriken påbörjade sin produktionproducerade man två olika varianter av hyttertill anläggningsmaskiner, idag har man ökat produktionen till fyra varianter. I takt med att varianter samt orderingång ökat har man byggt på befintlig produktionslina istället för att utveckla en ny, anpassadlinafördet nya läget. Resultatet har blivit att maxkapaciteten är nådd och linan klarar inte att hantera en planerad produktionsökning. En grundlig analys av hyttsvetsprocessen, innehållande intervjuer med bland andra platschef, teknisk chef och flera tekniker genfördes för att få förståelse för processen. Övrig information såsom effektivitetsmätningar på utrustning, värdeflödesanalyser och avvikelserapportering har funnits tillgängligt och legat till grund för arbetet. Toyota Production System och Lean har studerats ingående och principermed utgångspunkt ur dessa filosofier hartagits fram. Dessa anser jagsom en viktig grund för en lyckad förändring i produktionen. Principerna behandlar bland annat delarna JIT, Heijunka, eliminera slöseri ochKanban. Dessa återkopplas och integreras i ett nytt koncept innehållande två olika förslag på ny layout för produktionsprocessen. / This thesis has been conducted atthe department of production engineering at Volvo Construction Equipment in Hallsberg. The aim was to develop a new concept for cab welding production at the factory, whata future production line could look like. VCE want to make the production flow more efficient in terms of quality, flexibility and eliminate time waste which currently is a problem. When the production first started, the company produced two different types of cabs for construction equipment; today that number has gone up to four types of cabs. As typesof cabsand production increasedone has simply expandedthe existing production line instead of developing a new line, custom built tofitthe newstate. The result is that the maximum capacity is reached and the line cannot handle a planned increase in production. A thorough analysis of the cab welding process has been conducted containing interviews with, among others, the sitemanager, technical manager and several technicians, to gain understanding of the process. Other information, such as efficiency measurement on equipment, value stream mapping and deviation reports has been available andhasbeen the basis for the thesis. TPS and Lean have been studied extensively and principles based on these philosophies have been developed. These I consider an essential foundation for a successful change in the production. The principles includes, amongst other,JIT,Heijunka, eliminate waste and Kanban. These are reconnectedand integrated into a new concept containing two different proposals for a new layout for the production process.

Denna rapport beskriver ett projekt som startats och utförts på Aspervall instrument AB. Projektet är en del i kursen examensarbete för högskoleingenjörer i maskinteknik, MSGC17, vid Karlstads universitet, fakulteten för hälsa, natur- och teknikvetenskap. Målet med arbetet var att presentera ett layoutförslag som kan användas för en planerad flytt av Aspervall Instruments verksamheten från befintliga lokaler till nya större lokaler. Rapporten består av flera olika delar. Den första delen består av en nulägesanalys där med hjälp av datainsamlingen (intervjuer, observationer och kundordrar), orsakverkandiagram och flödesschema en hel bild av företagets maskinpark har tagits fram för att kunna förstå problemen som finns i nuvarande layout. Analysen är byggd av underlag framtagna ur litteraturstudier inom tillhörande ämnen Följande del består av framtagningen av de sex olika layoutförslagen som skall lösa de problem framtagna ur nulägesanalysen. Mätning av de nya lokalerna, maskiner och dess tillhörande utrustning samt systematisk layout planering har använts som underlag för att kunna kartlägga en layout. Alla layoutförslag har framtagits med hjälp av Microsoft Visio och Smart Draw. Layoutförslagen 2,4 och 6 sållades bort ur de möjliga alternativen tillsammans med ledningen på Aspervall. De kvarstående förslagen 1,3 och 5 utvärderades sedan med hjälp av två olika metoder. Första metoden bestod av minskning i transporter och onödiga rörelser medans den andra utvärderade hur pass bra de olika förslagen kan lösa de nuvarande layoutproblemen som existerar. Layoutförslag 5 fick bäst resultat och anses därmed vara det förslag som lämpar sig bäst. Layoutförslag 5 minskade transporter och onödiga rörelser med 31% och fick högsta poäng i viktningsmatrisen. Förslaget består av bra verktyg och materialhantering med en kompakt maskinpark som uppfyller alla krav. Förslaget ger god möjlighet för arbetsrotation och kompetensöverföring inte bara inom en grupp men också mellan olika grupper vilket kan leda till ökande effektivitet och stark lagkänsla. Förslaget är skissat så att ut- och inflyttningen av de maskiner som skall bytas ut inte kommer att påverka dess produktion. För fortsatt arbete har olika förbättringsförslag presenterats samt har det även genomförts en utvärdering. Detta för att underlätta företagets beslut kring vart man skall börja arbetet i syn på enkelhet och effektivitet. Slutsatsen av utvärderingen visar att verktygshantering och regelbundna möten med personal är de två förbättringarna som är lättast att genomföra samt som ger störst effekt och nödvändigt resultat. / This report describes a project which is conceived at Aspervall Instruments AB. This project is a part of the course “degree project of Bachelor of Science in Mechanical Engineering”, MSGC17, at Karlstad University, the faculty of health, science and technology. The aim of the project was to present a layout proposal that could be used for a planned move of Aspervall Instruments operations from existing premises to new larger premises. The report consists of several different parts. The first part presents a current position analysis. With the help of the data collection (interviews, observations and study of customer orders), the cause-effect analysis and spaghetti diagram an entire picture of the company's machine park has been developed to understand the problems that exist in the current layout. The following part was the development of various layout proposals which solves the problems that were encountered under current position analysis. Measurement of machinery and their related equipments, measurement of the new premises and systematic layout planning have been used to map several layouts. All layout suggestions have been drafted using Microsoft Visio and Smart Draw. During the first screening together with the management, three layout suggestions, suggestion 2,4 and 6 were left out. Then the remaining layout suggestions 1,3 and 5 have been evaluated using two methods. The first method was about the number of reductions in transport and unnecessary movements, and the following one was about how well various proposals can solve the problems which exist within the current layout. Layout proposal 5 was the best result in the evaluation and is the most suitable proposal. The proposal reduces the unnecessary transport and movement with 31% and got highest points in the evaluation table. The proposal consists of comprehensive tools and material handling with a compact machine park that meets all requirements. The proposal provides a good opportunity for job rotation and transfer of skills not only in the group but also between different groups, which can lead to increased efficiency and can help to build a strong team spirit. The proposal is outlined so that moving of the machines which are planned to be replaced / purchased in the near future will not affect production. For continuing work, various improvement proposals have been presented as well as an evaluation has also been conducted to facilitate the management in their decision regarding what to begin with, in terms of efficiency and easy to implement. According to the evaluation tool handling and regular meetings with the staff are the two easy-to-implement enhancements and can provide effective and responsive results.

Verkstadsindustrin är en bransch i ständig utveckling. Utvecklingen har gjort så att många företag blivit tvungna att tillämpa olika filosofier och principer för att kunna hänga med sina konkurrenter. En av dessa filosofier är Lean Production. Scania är ett av de företag som tidigt bestämde sig för att tillämpa Lean. Det slutade upp med att de tolkade den på sitt eget sätt vilket bildade Scania Production System. En avdelning som inte tillämpar Scanias sätt att arbeta med Lean på bästa sätt är avdelning Fo1:3 på chassi. Här finns det brister som inte uppfyller det Lean-tänk som Scania eftersträvar. Layouten på avdelningen tillför många problem. Det finns mängder av slöserier på området. Arbetsbelastning, gångtiden och trivsel är några exempel på vad som brister på avdelningen. På grund av detta ville chassi implementera en ny layout och därför gavs en uppgift att först kartlägga det interna och externa flödet för att se exakt var bristerna fanns för att sedan komma med layoutförslag. Layoutförslagen som gavs var på ett eller annat sätt grundade i Lean. De utgick dock från olika prioriteringar, som exempelvis att minska gångtiden eller att försöka förbättra den sociala aspekten. I slutändan gavs fem olika layoutförslag. Två av dessa layoutförslag föreslog en förflyttning av hela avdelningen närmare line. Detta, eftersom det ansågs vara det bästa alternativet utifrån Lean-perspektivet. Det var också dessa förslag som Scania ansåg vara de bästa. Det blev dock tydligt att dessa förslag också var de mest svårimplementerade eftersom en förflyttning av en hel avdelning är något som kostar mängder av resurser och tid. Layoutförslag 5 ansågs enhälligt vara det optimala förslaget. Det var också den layout som skulle kräva mest arbete då inte bara stationen skulle flyttas utan det skulle också tvinga fram en helt ny standard som montörerna skulle vara tvungna att jobba efter eftersom nya stationer skulle införas. Alla var i slutändan överens om att förslag 5 skulle i den bästa av världar ge det bästa resultatet. Det finns däremot många hinder som måste övervinnas för att det ska bli verklighet. / The manufacturing industri is a trade in constant development. The development has forced many companies to apply different philosophies and principles to make sure that they stay side by side with their competitors. One of these philisophies is Lean Production. Scania is one of the companies early on, decided to implement Lean. They ended up interpreting it in their own way which formed the Scania Production System. A department that unfortunately does not optimaly apply Scania’s way of working with Lean is Fo1:3 in the chassis facotory. There are many deficiencies here that do not meet the Lean principles that Scania strives for. The layout of the department has many problems. There is a lot of waste that goes on in the area. Workload, walking time and well-being are just some of the examples of what is lacking quality in the department. Because of all this there is a will from Scania to implement a new layout and therefore a task was given to firstly map the internal and external flow to identify exactly where the deficiencies existed. The task after the deficiencies were mapped out and identified was to come up with some suggestions for a new layout. The suggestions of layouts that were given were all in some way based on Lean. There were however different priorities in each suggestion of layout such as reducing the walking time or improving the social aspect. Five different suggestions of layouts were given. Two of these suggestions suggested moving the entire department closer to the line. This is because it was considered the best alternative when looking at it from the perspective of Lean. These were also the options that Scania considered the best. However, it became clear that these proposals were also the most difficult to implement because a transfer of an entire department is both resource and time consuming. Proposal 5 was seen unanimously as the optimal option. It was coincidentally the option that would require most work since not only does the station need to to be moved, it would also require the assemblers to learn a whole new standard of work because new stations would be introduced. Ultimately, everyone was in agreement that option 5 would in the best of worlds also give the best result. There are however many obstacles that have to be overcome in order for it to become reality.

Examensarbetet är utfört i samarbete med ett företag. Målen är att ta fram en användarvänlig digital modell av verkstaden, arbeta fram tre förbättringsförslag på layouter med omplaceringar av utrustning och maskiner. Förbättringar skall föreslås inom hållbarhetsaspektern aekonomi, social och miljö. För att nå målet att skapa en digital verkstadslayout har projektgruppen mätt upp hela fabriken med hjälp av laseravståndsmätare, då exakta ritningar saknades. Vid besök i fabriken kunde all nödvändig information mätas upp för skapandet av den digitala fabriksmodellen. Besöken vid fabriken har gett inspiration till nya layoutförslag och förbättringar. Observationer och intervjuer med personal har gjorts. Produktionsflöden och processer för de största produktgrupperna har kartlagts. Litteratur som berör produktionsteknik, arbetsmiljö och andra relevanta områden har studerats. Projektgruppen har utfört ljusmätning i fabriken. Belysningen var tillfredställande. Förslag på bullerdämpande åtgärder har framarbetats. Den digitala fabriksmodellen har skapats i programmet Microsoft Visio efter urval mot kravspecifikation från företaget samt KTHs programvaruutbud. De tre layoutförslag som tagits fram har värderats och ställts mot varandra i ett värderingsschema för att kunna bestämma ett slutgiltigt förslag till ny verkstadslayout. Layoutförslag 2 fick högst poäng i utvärderingen där lägre kostnader, förbättrat flöde samt förbättrad tillgång för truck var de bidragande faktorerna. Förslaget innebär kort att centerlesslipmaskinerna flyttas till den yta som renoverats, en svarv flyttas för att ge plats åt truckar, stationen för kvalitetskontroll flyttas och mer plats frigörs för lastpallar. / This thesis is done in collaboration with a company. The goals are to develop a userfriendly digital model of the workshop, to suggest three improved layout proposals with repositioning of equipment and machines. Improvements should also be proposed in the sustainability aspects of economy, social and environmental. To achieve the goal of creating a digital workshop layout, the project team measured the entire factory with the aid of laser rangefinders, because exact drawings were missing. When visiting the factory, all the necessary information could be measured for the creation of the digital factory model. The visits to the factory have provided inspiration for new layout suggestions and improvements. Observations and interviews with staff have been made. Production flows and processes for the largest product groups have been mapped. Literature relating to production technology, work environment and other relevant areas has been studied. The project group has carried out light measurement in the factory. The lighting was satisfactory. Noise reduction measures have been proposed. The digital factory model has been created in the Microsoft Visio software after evaluation based on company specification and KTH's software. The three layout proposals that have been developed have been evaluated and compared to each other in an evaluationscheme to determine a final proposal for a new workshop layout. Layout proposal 2 received the highest score in the evaluation, where lower costs, improved flow and improved access for forklifts were the contributing factors. In short the proposal suggest that the centerless grinders are moved to the area that has been renovated, a lathe is moved to accommodate forklifts, the quality control station is movedand more space is freed up for pallets.